اختبار القيادة BMW 3 E46 2002 - 2005 سيدان

المرة الخامسة للصف الثالث

الأميركيين لديهم نظام بصري إلى حد ما لتصنيف السيارات. على سبيل المثال ، يتم تعيين النسخة الخارجية من Honda Accord الأوروبية ، التي تم بيعها هناك تحت علامة Acura ، إلى القطاع الرياضي ؛ تُعرَّف مرسيدس بنز C-Class بأنها الفئة الفاخرة ، وتنتمي مؤخرًا فورد موستانج إلى فئة ما يسمى Cupa (أي مقصورة عضلية). ولكن عندما ترى سلسلة ثالثة جديدة من BMW أمامك ، يصبح من الواضح أن أيا من هذه التعريفات تناسبها. يمكن وصف هذه السيارة بشكل أكثر دقة بأنها Maskl-Lux-Sport-Sedan.
من النظرة الأولى في المستقبل البافاري الأكثر مبيعًا ، أصبح من الواضح أن المهندسين من ميونيخ قرروا عدم الدخول في النزاع مع زملائهم في ولفسبورغ وكولونيا لأكبر أبعاد. هذا صحيح: السيارات البافارية لا تحب سنتيمترات أمام ركب الركاب في الصف الثاني وليس لإتاحة الفرصة لوضع حقيبة إضافية في الجذع. في مشجعي BMW تكريما ، أشكال الرياضة العجاف ذات العجلات الموضوعة على نطاق واسع ، وهو محرك طويل ويتم التأكيد عليه بواسطة البنية الفوقية المستعبدة. مثل هذه النسب ليست تحية للتقاليد بقدر ما هي ضرورة بسبب التخطيط الكلاسيكي (المحرك في المقدمة ، عجلات محرك الأقراص هي الخلفية).
بعد أن استقروا في المقصورة ، كنا مقتنعين أنه مع وجود سنتيمتر هنا ، كل شيء في النظام الآن - مقارنة بالسلف ، تم سماع السيارة في جميع الاتجاهات تقريبًا وأن حصة الأسد من هذه الزيادة ذهبت إلى الخلف. هذا ليس بارات مع موندو ، ولكن حتى الشخص لن يكون أطول جدا من المتوسط \u200b\u200bمن الوسط وراء. وفي المقدمة ، أكثر من ذلك - مسافات ومجموعة من التعديلات في المقاعد هنا بوفرة. تنص الشركة المصنعة عمومًا على أن Treshka الجديد ليس أدنى من السلسلة الخامسة السابقة من حيث الراحة في وضع الركاب في المقصورة.
ذكريات حية خاصة من الخمسة (على الرغم من الجيل الأخير) تغمرها عندما تصل وراء عجلة القيادة: واجهة محدبة قليلاً من طوربيد دون أي تلميح لعكس وحدة التحكم المركزية ، والتي يتم قطعها أيضًا قليلاً عند التقاطع مع الأرضية نفق؛ الحسين الثاني على نظام Idrive للنظام ؛ تحمي عصا التحكم بالقرب من ذراع فرامل الانتظار. كل هذا لا يترك أي مكان للشكوك حول المجتمع الأنيق بين نماذج مختلفة من العلامة التجارية البافارية. (فيما يتعلق بالخارج ، يكون هذا البيان صحيحًا إلى حد أقل بكثير.)
بالنسبة لثلاثة كيلومترات الطازجة ، يتم توفير أربعة متغيرات من وحدات الطاقة: ثلاثة البنزين بحجم 2.0 و 2.5 و 3.0 لتر ، بالإضافة إلى توربينات توربينية اثنين. تم تقديم ستة ستة فقط مع كتلة من أسطوانات سبائك المغنيسيوم مع عودة 258 حصان إلى محكمة الصحفيين. و 163 حصان محرك ديزل توربو.
إن القول بأن السلسلة الثالثة من الجيل الأخير لها أخلاق متطورة هي أن تقول شيئًا. سلوكها لا تشوبه شائبة. هذه هي ميزة الهيكل المُخفف جيدًا ، ورفع الأثقال المثالي (50/50) ، والتوجيه مع نسبة تروس متغيرة من التوجيه النشط للجيل الثاني. وصفنا بكل سرور أربطة الجبال التي تحول على هذا الجهاز.
كانت النسخة الثلاثة التي كانت سعيدة بشكل خاص ، والتي ، من بين أشياء أخرى ، كان لها تعليق رياضي في أصوله. آه ، كيف تتبع بالضبط العجلة ، وكيف يتم تقطيعها تحت الغاز ، ولكن من المتوقع أن تبدأ في الانتقام ذيلها! يتدخل نظام التثبيت الديناميكي في العملية بدقة عندما تنتظر هذا. بالمناسبة ، يساعد التوجيه النشط أيضًا على محاذاة موضع السيارة ، وتحويل العجلات التي يتم التحكم فيها قليلاً نحو الانجراف. المحرك القوي ، الذي ، بفضل وجود أنظمة فانوس و Valvetronic مزدوجة ، يسحب بشكل ممتاز من القيعان ويلتقط إعصارًا بعد 3500 دورة في الدقيقة ، على الفور تقريبًا إلى 7000. تتيح لك آلية التبديل تنفيذ كل هذا الهراء على النحو الأمثل.
صحيح ، بمجرد أن يتم استبدال السربنتين الجبليين بالطرق السريعة التي لا نهاية لها ، تنشأ مشاكل ، على الرغم من أنها ، بالطبع ، لا يمكن تسميتها إجرامي. كل نفس الهيكل الرياضي والتوجيه النشط هو المسؤول. والحقيقة هي أن الجهاز ، عند التحرك بشكل مباشر بشكل مفرط ، يتفاعل بشكل حاد حتى مع أدنى انحراف لعجلة القيادة من الموضع المحايد. بسرعات عالية ، تتصرف السيارة بعصبية إلى حد ما.
شيء آخر هو تعديل التوربينات. هدأت الأعصاب ، وظلت السيارة دقيقة عند الانتقال. ولكن في أربطة المنعطفات ، لم يعد مقنعًا جدًا. في البداية ، أخطأنا على الإطارات ، ولكن في الواقع اتضح أن المنتجات المطاطية على كلا الإصدارين متشابهة - pirelli Euforia ، المصممة خصيصًا للإطارات BMW 17 بوصة ، مصنوعة باستخدام تقنية Run-Flat والسماح بالقيادة من 50 إلى 250 كم في حالة ثقب بسرعة لا تزيد عن 80 كم/ساعة. في هذا الصدد ، عجلة الاحتياط غائبة هنا. تمامًا مثل الوحدة ، أخذ فراغ وصندوق الملاكمة المكان الذي تم إخلاؤه في السلسلة الثالثة. هنا ، تكريم لرفع الأثقال المثالي على المحاور. لذلك ، في النهاية ، قررنا أن الفرق الكامل في سلوك السيارة يكمن في إعدادات التعليق ونوع التوجيه. كخلاصة: أتاح لنا البافاريون الفرصة لاختيار شخصية الجهاز.
تعد وحدة طاقة الديزل المزودة بنظام سكة حديد مشترك وهندسة التوربينات المتغيرة جيدة أيضًا: مؤلمة ، دون أي تورويام واضحة ، وكما ينبغي أن يكون مثل المحرك ، فهو اقتصادي للغاية. قادنا أكثر من 200 كم بسرعة عالية إلى حد ما ، وينحرف سهم مؤشر الوقود فقط بمقدار نصف تفريغ.
هذه ميزة كبيرة لآلة تسلسل ستة طوائف من ستة طوائف من SteptRonic ، والتي تم حملها بواسطة المحرك المذكور أعلاه. إنه يجعل التبديل بسلاسة للغاية ، والأهم من ذلك ، في الوقت المحدد. إن ناقل الحركة التلقائي ليس في عجلة من أمره لتفويت الإرسال لأسفل مع تشغيل بسيط وسلس من قبل المسرع ، ولكن في الوقت نفسه يرميه على الفور إلى ناقل الحركة ، أو حتى اثنين لأسفل ، بمجرد أن يجف الساق دواسة الغاز قليلاً أعمق أم أنها أكثر وضوحا.
كان نظام السير في حيرة إلى حد ما من خوارزمية عمله. أتساءل من في ميونيخ إلى فكرة لجعلها ، بحيث ترغب في التبديل ، تحتاج إلى سحب المحدد إلى نفسك ، وبناءً على ذلك ، عند محاولة خفض الإرسال إلى التنحي - دفعه للأمام؟ غير منطقي للغاية. لا يقود الجميع بسرعات يكون فيها الحمل الزائد ملموسًا لتوضيح اتجاه حركة المحدد. وأولئك الذين يمارسون الركوب العدواني سوف يفضلون بالتأكيد الميكانيكا العادية.
وفقًا للبيان الصحفي ، أكملت Treshka Fresh تشكيل مجموعة طراز جديدة ، تم إطلاقها بواسطة Chris Bangle مع السلسلة السابعة في عام 2001. في رأينا ، هذا البيان صحيح جزئيًا فقط. على الرغم من أن الجيل الأخير من السلسلة الثالثة وآثار المصمم الأمريكي ملحوظ ، إلا أن في معظم الأحيان تعتمد حلوله الأسلوبية على تقاليد BMW العميقة. أعطى تعايش مماثل نتيجة إيجابية: تحولت الجهاز إلى أن تكون جميلة بشكل مدهش. وبالتزامن مع الخصائص التقنية الممتازة وخصائص الزلاجات ، فإن السيارة محكوم عليها بالنجاح التجاري. من المقرر بداية المبيعات الروسية في نهاية مارس من هذا العام. جنبا إلى جنب مع هذا ، يتم تحديد الأسعار ، وسوف تبدأ في مكان ما من 29900 يورو.

نص فيدور ماكاروف ، صورة BMW AG

بي إم دبليو
330i
320D
 
محرك Gasoline Turbododiesel
عدد الأسطوانات 6 4
حجم العمل (Cubic Cub) 2996 1995
السلطة (L.S.) 258 163
لحظة (NM في RPM) 300/2500-4000 340/2000
القيادة الخلفية
صندوق التروس ميكانيكي
6 سرعات
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4520/1817/1421
قاعدة العجلات (مم) 2760
كتلة مجهزة (كجم) 1525 1490
السرعة القصوى
(كم/ساعة) 250 225
تسارع 0-100 كم/ساعة (ج) 6.3 8.3
مدينة استهلاك الوقود/الطريق السريع
(ل/100 كم) 12.7/6.4 7.8/4.5
لم يتم تحديد السعر في موسكو من 52،900

 
 

 

مصدر: "الطيار الآلي"