اختبار القيادة Audi Q3 منذ 2011 SUV

Range Rover Evoque ضد Audi Q3

Premium Specior Congact Crossovers مثل Range Rover Evoque و Audi Q3 ليست جاهزة للتعرف على شريحة واحدة. الجميع يعطي مكانك المتخصص ... يبدو أن الإدارات التسويقية لشركات السيارات ليست مناسبة في أي مكان.


حسنا، كيف يمكنني وضع Range Rover Evoque في صف واحد مع Audi Q3، ودعا هذه الشركة بريميوم قطاع؟ سخافة صارخة. ومع ذلك، فقد جاء هذا الفكر إلينا في الخلف. في البداية، اعتقدنا ببراءة القرابة في السوق من دش السيارة هذه وأخذها على محرك اختبار مقارن، وهو ما لا يفكر في أي شيء مقدما.


الثعبان هو مجرد ما ترتب عادة في الدفق الحضري

قصور العجلات
بمجرد أن جلست في Evoque، فهم على الفور دون أي شك: لا يوجد رجل في العالم، والذي سيختار بين هذا الركود القليل من رينج روفر والسيارة الألمانية. يأخذ الألمان السيارات، ونحن نحبهم. كم يأكلون داخل أودي، فلن تجد أي شيء ما عدا الطاقم الذاتي للخيول الذاتي. هناك بعض التفاصيل! البريطانيون ليسوا أيضا آخر الأشخاص في أوليمبوس الهندسة، لكننا نحترمهم للآخرين. على سبيل المثال، للقدرات السحرية لإرفاق العجلات على القصور. يمكنك تحويل الشقق الملكية رأسا على عقب، ولكن لم يتم اكتشاف محرك الاحتراق الداخلي. الصراخ الحرير فقط. كيف يتم التصوير على ذلك، لا تسأل.


seishn الأبدية.
البقاء طوال اليوم في جو النادي متعب جدا


المخاطر الحمراء. أجهزة دراجة نارية


الوسائط المتعددة. الشاشة تجلس منخفضة


أريكة لشخصين.
على الرغم من الحجم المتواضع للسيارة، هناك فسيحة


البهلوان الانتقال التلقائي الجديد.
هذا الغسالة الرائعة مسليا، مزعج، ينغسل

لكننا ننتقل إلى التفاصيل. Evoque، بالطبع، وليس فرساي. بدلا من ذلك، نادي النادي الليلي. حلم بولوف وموضة Tusovers. هناك نسختان من أصل مظهرها. البناء الأول. على Reng المعتادة، الوقوف في فناء ستوديو التصميم، سقط بلاطة ملموسة. لقد أثيرت ورأيت Evoque. والثاني هو أكثر prosaic. أخذ المصممون الجزء السفلي من فريلاندر، وتم منح الجزء العلوي من مصغرة (فائدة الرسومات من أسطح الأطفال منها من تلك الأوقات التي تملكها BMW Land Rover). أما بالنسبة لظهور Q3، فلا يزال يرغب في الكتابة عن ذلك للضغط على موضوع مثلث الحجم بنفس القدر.

على الطاولة لن تكون مشتعلا
آلة evoque الصغيرة. لا يبدو أنها مصممة في الأصل كمشارك معتاد في القرص المضغوط. هذا هو مجموعة كبيرة مألوفة مألوفة، والضغط فقط. الأجهزة والأزرار والمقابض وغيرها من التفاصيل الداخلية كلها ضخمة. اللوحة الأمامية الضخمة تتوقف عني. أجلس في ذلك وأشعر وكأنه طفل في أحذية شعر بالغ. Audi أيضا أخش الأخوة كبار السن q7 و Q5. لكنها تبدو مستقلة تماما، تم إنشاؤها مرة أخرى من الصفر. الأبعاد تتوافق مع الأبعاد الخارجية. لا عينيه ولا النفس يعطي أي شيء.


المنفذات المهيمنة.
القنوات الجوية الضخمة مثير للاشمئزاز تعطي لجميع العناصر الداخلية الأخرى


نمط الكلاسيكية. الأبيض على الحل الأسود الأمثل للأدوات


على ارتفاع. موقع الشاشة مثالي



- قبضة مزدوجة. هذا النوع من المربع لهذا اليوم هو الأكثر ذكاء

- أماكن للمشاهدين. الصف الخلفي متواضع من الخصم

منذ بضع ساعات، قاومت مطعم Evoque and Club Aura، عززت تقليم الأحمر والاسود الأسود، ولكن بعد ذلك استسلم. ماذا سيفعل معك؟ تغيير الكلمة. شراء حقيبة مصنوعة من الجلد اللامع وقضية اقتران للخليفة. رمي على مجلة فوج المقعد، ابدأ التدخين وتشويه عطر حار. أخشى كل هذا لا أستطيع أن أفعل حتى في الحياة القادمة.

لكن Q3 لا يتطلب أي شيء مني. على الرغم من أن محاولة خفية لضبط شخصيتي لا تزال موجودة. كما هو الحال في الشقة حيث لا يجذب أي شيء الانتباه، ومن علامات الفخامة بالكاد فقط مضيفة ثلجية لطيفة في المناديل. ولا، يتم تعيين النمط بأكمله، فلن تنتظر على الطاولة.


إنقاذ.
على تمارين الائتمان، أودي LED إطارات رخيصة


مثل في حالة سكر.
إذا ذهب Evoque من المسار، ثم أخيرا ولا رجعة فيه

علامة الشياطين
في النوادي الليلية، كل شيء عادة في أفضل حالة intenseva. بنفس الطريقة، مع مرور الوقت، تبدأ في الشعور بنفسك في Evoque. المرة الأولى مضحكة، ولكن إطاراتها. رينج روفر يؤكد توجيه الكحول. انتهت سباق السحب للبريطانيين مع فشل كامل. اندلعت الألمانية بسهولة وسهولة في جميع وسائل الرياضة المعادية والرياضة. وفقا لجواز السفر، يحصل Q3 على مئات لمدة 6.9 ثانية، ويفوز لمدة 7.6. ثم انتقلنا إلى الثعبان. الله، كيف إيفوك! إذا جاء من المسار، ثم أخيرا ولا رجعة فيه. هدم تماما. غشاء أودي دقيق، يبدو أن الوضع الأكثر موايا منها سمح لنفسه بتصويب المخاريط وبدلا برفق. لم يغادر مشية رينج روفر أي فرصة للانتقام.

ومع ذلك، فإن الجلود شيطان على قشرة الثلج غير المتكافئة، وكان هناك ظرف إيجابي للبريطانيين: تعليقه أكثر ليونة. ومع ذلك، فمن الطبيعي: أي رينج روفر هو ليونة أي أودي. ومع ذلك، كانت مفاجأة لا تزال تنتظرنا. مقارنة إيفان البيانات من أجهزتها ووجدت أن Evoque Won على الأفعى. لم يكن لديك للفوز بأي شكل من الأشكال، لكن هل فعل ذلك مثل سائق جرار في حالة سكر يناسب بوابة الحظيرة مع فجوة ملليمترين.


في المدينة. اخترت Audi، لكن يبدو مملا للغاية بالنسبة للكثيرين، لأنهم لا يفهمون ...

بدون مواد حافظة
في حالة Turbomotors 2 لتر البنزين، فإن ميزة Range Rover أمام Audi هي 29 حصانا إضافية. في بقية عبقرية الألمانية المقبلة. تم تجهيز Q3 متواضع بنقل سريع وفعال من سبعة سرعات من نوع الروبوت. تم تكوين الهيكل بحيث تستمع التلميحات، دون انتظار الدبابيس. عجلة القيادة تجمع تماما بين الولادة والاستجابة. يتصرف Evoque كما لو كان أثقل بكثير من Audi. يتضمن محطة الطاقة الخاصة بها تلقائيا أقل سرعات. تعليق vallaja، عجلة القيادة الضباب. داخل الألمانية، كل شيء يحاول مساعدتك. تريد أن تركض في مقعد الحزام نفسه يقع في اليد وهو يستقر بسهولة. رمي في عجلة موبايل إلى النفق المركزي والهاتف نفسه لفات إلى قفازات مفيدة. بريطاني يثير القليل من الأشياء الصغيرة. يلاحظ برنامج تشغيل Evoque كيفية الضغط على الزر "ابدأ" من أخدوده، كما لو كان الصاروخ من المنجم، أوراق تبديل الإرسال التلقائي، ثم يعاني من خوارزمية التبديل غير العادية. هذا الغسالة يتصرف بغرابة، وأثارت عموما وهم ترددت. سافرت عند الإصدار ثلاثي الأبواب، وعندما أردت الجلوس على سلسلة الركاب، فهمت: من الأسهل النوم في المترو أكثر من المقاعد الخلفية Evoque. حركة يد واحدة، كما يحدث عادة في الأبعاد الثلاثة الأخرى، لا يمكن أن تفعل. يجب أن ننتظر حتى يقوم محرك كهربائي غير مبرر بنقل المقعد.

أنا متأكد من أن Range Rover Evoque ستجد مشترينها بين عشاق الاسترخاء في الصيف في الطابقين النيون في وسط المدينة (خير قائمة الانتظار قد رسمت بالفعل له في السنة). لكن خبراء السيارة في شكله النقي، دون الأصباغ والمواد الحافظة الاصطناعية، سيتم اختيار Audi Q3. والسؤال هو، هناك العديد من الخبراء من محرك الأقراص الممتدة بين العملاء من crossers المدمجة.

الحذر، التفاصيل الفنية
تم تجهيز Audi بعلبة تروس ترونك ذات 7 سرعات مع قبضة مزدوجة، مما يتيح لك بالكاد تتبع سلوك الجهاز بمساعدة الدواسة الصحيحة. Range Range Rover هو أيضا جيدة جدا، ولكن هذه الميزة لا تعطي. تم تجهيز أنظمة الاستقرار الإلكترونية مع كل من سيارتين، لكن Audi يسمح لأكثر من ذلك بقليل.

الهيئات والأبعاد المعلقة المستقلة لا تجعل هذين كروستين مماثل. يتم ضبط نظام محرك الأقراص الكامل من Land Rover تقليديا إلى نفاذية عالية. وتم تصميم ناقل حركة Quattro، على العكس من ذلك، لضمان ديناميات رفع تردد التشغيل وإمكانية التحكم في الأسطح الزلقة. عندما يكون هناك خطر رسم عجلات أحد المحاور، فإن وظيفة توزيع عزم الدوران من خلال النشرات ويقلل Haldex توجه اللحظة الموجودة على المحور وجود جهة اتصال طلاء كثيفة، أو حتى على عجلة منفصلة. ونتيجة لذلك، تعاني Audi للثلج العميق، وتبدأ بعض الصعوبات وتبدأ في إيقافها مسبقا من وجود أقارب في عشيرة النطاق رينج روفر كل التضاريس. على الطريق الزلق، هناك إنجليزي عكس يبدو أكثر ثقيلا ولا يسمح بلعب رالي كلاسيكي، مما يعطي شعورا بفقدان السيارات في وقت سابق بكثير من سليل ألماني للسيارات الرياضية.


المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
 

مصدر: مجلة 4x4 [يونيو / 2012]