Audi Q3 Drive منذ 2011 سيارات الدفع الرباعي

Audi Q3. يمين التاج

ثالث. Audi Q3 هو في الواقع الثالث. أول من يظهر فولكس واجن تيغوان ، الثانية سكودا ليتي. وماذا عن هؤلاء؟ كل شيء هو مجرد الثالوث مبني على الوحدات المتطابقة لمنصة فولكس واجن الشهيرة PQ35. وحتى الآن ، لم يتوقع أحد أن يتمكن هذا المصمم من هضم محرك 300 حصان.


أودي Q3 النعال محلية الصنع. مريح ، مضغوط ، بالإضافة إلى الأزياء. يترك شعورًا غير مزعج وسريع الاستجابة وبدون وزن

نعم ، نعم ، لم تقم بالميشيرد. سيحصل Q3 على 300 حصان و 2.5 لتر لخمس أسطوانات و Litera S في التعيين. آه كيف. لذلك ، KU-THRE هو الأقوى والسريعة بين نظائرها. في الإنتاج ، لن يظهر هذا الإصدار في وقت سابق من الخريف. والآن ، في سويسرا ، بالقرب من زيوريخ يقود أحد النماذج الأولية قبل الإنتاج الزرقاء 300 حصان التي أحضرها شعب إنغولشتات إلى جنبًا إلى جنب مع قيادة Q3 القياسية.


إذا كانت Q5 كبيرة ومكلفة بالنسبة لك ، فستكون Q3 بالتأكيد على حق. وفي المدينة ، وعلى الطريق السريع ذو السرعة العالية ، وعلى الطريق إلى الطريق ، فهو في عنصره. بالمناسبة ، يمكن للتقاطع الذي تم صنعه حديثًا داخل العلامة التجارية أن يجعل منافسة جادة A4 Allroad

البلغميات السويسري لا يقود أذن ، هل Q3 غير مهتم للغاية؟ ما ، حتى اللون الأزرق اللامع لا يجذب؟ آه ، نعم ، في أوروبا ، تم بيع النواة الثلاثة منذ منتصف يونيو ، لذلك سمع الناس بالفعل عن المنتج الجديد. نعم ، ومظهري عادي للغاية ، ومع ذلك ، فهو مع حزمة خط S ، لكن لوحة TFSI على الباب الخامس لا تبشر بأي شيء مذهل ، حسناً ، محرك توربيني ، حسناً ، الحقن المباشر ، ماذا؟ اليوم ، في كل زاوية ، يبدأ جناحه في البرشام في كل زاوية فقط عندما تقود مسرعًا.


تتوفر المصابيح الأمامية التكيفية كخيار ، حيث تبحث في منعطف يحمي المشاركين الآخرين في الحركة من التعمية بالضوء العالي. تتم مراقبة المفروشات بواسطة الكاميرا المثبتة تحت الزجاج الأمامي (وهي تعمل أيضًا على إصلاح العلامات). إلكترونيات ، استنادًا إلى مؤشراتها ، بمساعدة الستائر الخاصة المدمجة في الأضواء الأمامية ، تشكل حدود البرق بطريقة لا تصل إلى السائقين القادمين والمرور.

انتبه إلى أقراص الفرامل المركبة ، يتم وضعها فقط على إصدار 300 حصان

قمة! و Q3 ينحدر على الفور في اثنين أو ثلاثة التروس لأسفل. رعشة ، صدمة في صدرها ، تعرض الهواء من الرئتين (الذين سافروا على سيارات سريعة ، يعرف ما أعنيه) ، ويتم نقل الصليب تحت الصوت المدلفن من العادم. من هناك؟ بدون كل شيء ، سيكون من الصعب تنفيذ مثل هذا الجر.


توفر حزمة خط S (الماكينة الزرقاء) تعليقًا 20 مم ومصدات وعتبات أخرى. بالنسبة لأولئك الذين سيهاجمون على الطريق والحدود ، من الأفضل اختيار خيار قياسي مع عتبات وتبحلات أدناه (سيارة برتقالية)

الانتصاب ، أي أن رد الفعل على الغاز هو الصواعق تقريبًا. مقابل المئة الأول من مطلق النار عداد السرعة ، بعد 5 ثوانٍ من بدء الأنفاس. الحد الأقصى للسرعة محدودة عند 250 كم/ساعة. لا يوجد مكان أعلاه. بسرعات 200 ، لم يعد التقاطع على سهولة عمليات البحث بعصبية عن الطريق (خاصة في Ruts) ويتفاعل عن طيب خاطر مع نبضات الرياح الجانبية. ومع ذلك ، Q3 ليس سيارة سوبر. هذه أداة لأغراض أخرى لتسليم أصحابها إلى منتجع جبال الألب SaaS-fe Alpine على سربنتين نصف مملوء.

ألقى الخميرة؟ كن لطيفا للتوقف. نظام الفرامل على Q3 المشحون خطير. أقراص أمامية مركبة -جزء العمل المثقوب مع محور الألومنيوم يتم توصيله بواسطة دبابيس شعاعية. لهذا السبب! المكابح (الجارية إلى الأمام) أكثر دقة بشكل ملحوظ وأكثر إفادة من المدنيين ، أنا لا أتحدث عن الكفاءة والتحمل أكثر قليلاً من الإصدارات القياسية من الصفيحة الثلاثة ، زوايا أخرى لتركيب العجلات ، أحذية واسعة ، يتم نقل كتلة كبيرة من الجسم بشكل أكثر وضوحا بقليل من خلال تجربة الطريق ، يكون التعليق أكثر صرامة. لكن لثانية واحدة لم أترك لثانية واحدة في النعال المنزلية المريحة. في النعال محلية الصنع ذات القوى الفائقة 300 حصان. هذا الشعور بالسيارة لا يزال بحاجة إلى أن يكون قادرًا على تحمل وتجسيدها في الغدة التسلسلية. أحسنت!

على هذا ، السرد هو الانتهاء. لكنني لا أستطيع أن أفرط الإصدارات القياسية من التقاطع ، والتي تذكرنا عادات الألم في فولكس واجن تيغوان و Skoda Yeti.


منصة PQ35 مرنة للغاية. عناصرها هي أساس واحد ونصف نماذج من القلق المباشر. هيكل الطاقة ، وكتلة مكونات وتجميعات Audi Q3 هي الأقرب إلى فولكس واجن تيغوان وسكودا ليتي. طول Q3 4385 مم ، قاعدة العجلات 2603. في Tiguan ، هذه المعلمات 4427 مم و 2604 مم ، في اليتي 4223 مم و 2578 ملم. إن خلوص الطريق لـ Audi هو 170 مم (يحتوي التعليق على 20 مم في خط الإصدارات) ، وفولكس واجن 200 ، و Skoda لديه 180.

هيكل الطاقة هو 13 ٪ من الفولاذ عالي القول. لم يسقط Euro NCAP Q3 بعد في أيدي الخبراء ، لكن Tiguan مر باختبارات التصادم وفقًا لطريقة جديدة مشدودة وحصلت على تصنيف سلامة من فئة الخمس نجوم. على حراسة الركاب من جميع Q3 ، نظام الاستقرار وستة وسائد هوائية. يتوفر زوج إضافي من الوسائد الجانبية للركاب الخلفي كخيار


على اليسار ، يوجد TFSI بسعة 2 لتر من طراز 180 حصان ، على اليمين TFSI سعة خمس أسطوانات سعة 2.5 لتر ، وتطور 300 حصان. غلاف الكربون الرمادي ، صنم قبعة الصمام الأحمر ، وفقط

في Q3 التقليدية ، يكون التعليق في Folkvagenovski قاسيًا على الهزات. ولكن على عالي السرعة مستقيمة وأقواس هو. عجلة القيادة ، على عكس نفس Tiguan و Yeti ، لا وزن بها ، لكنها ممتعة ومفيدة إلى حد ما. CES النشط (تعليق إلكتروني يتم التحكم فيه) مع امتصاص الصدمات المصنوعة مخصصًا ، يعملون تحت بداية محرك Audi ، يتحول السيارة. يغير الضيوف الموصوفين طبيعة التخميد التعليق ، والخوارزمية لتشغيل وحدة الطاقة ومكبر الصوت ، اعتمادًا على رغباتك.

في محرك Audi ، تم خياطة أربعة أوضاع: الفعالية والديناميكية والراحة والسيارات. Q3 الأكثر جمعًا واستجابة في الوضع الديناميكي هو أن التعليق هنا هو التثبيت إلى الحد الأقصى ، وعجلة القيادة ثقيلة بعض الشيء ، وتصبح الاستجابة لدواسة الغاز الإلكترونية أكثر حيوية.


يتم لعق الطرق في سويسرا على المثالية ، وأكثر من ذلك في محيط زيوريخ. لكنني ما زلت أجد بعض الأماكن حيث كان من الممكن تقييم قدرات السيارة على الطرق الوعرة. للأسف ، لم يتمكن كل شيء من التقاط. منحدر شديد الانحدار مع العشب المخ ، مؤامرة مع تأخر التربة ، وعزم دوران عند الطلب كل نظام محرك العجلات (لحظة عند الطلب) ، حيث يتم تزويد المحور الحاد بالمحور الخلفي بمساعدة الإلكترونية الاحتكاكية التي يتم التحكم رابعا من أفضل جانب. في وقت بداية الاقتران ، لديها 10 ٪ قبل. يتم تنفيذ ذلك من أجل لمس المزيد من الثقة على الطلاء الزلقة ، والتربة الضعيفة ومع عجلات معلقة قطريًا. يتم حظر الاقتران بالكامل بمجرد فحص العجلات الأمامية بالنسبة إلى الخلف بزاوية خمس درجات. حتى مع العجلات المنشورة ، فإنه يتسلق بثقة شديدة إلى جبل Q3 ، وذلك بفضل نظام مكافحة الأدوات الذي يحاكي حجب الفوارق. مقاطع التعليق لائقة ، مثل تيغوان. على التربة والثلوج مع نظام مضاد للمواصفات غير متصل ، يمكنك الانتهاء من الكثير ، في الانزلاق تحت الغاز Q3. الفلفل؟ من أجل الله!

ومع ذلك ، بغض النظر عن الأوضاع المحددة ، لا تزال الإلكترونيات تستحضر مع تصلب التعليق. محرك الأقراص ، بفضل مواقف الاهتزاز وأجهزة استشعار وضع الجسم ، تراقب طبيعة الطريق microprofille. واعتمادًا على الظروف ، فإنه يعدل الصلابة وفقًا لذلك. تتم مقابلة أجهزة الاستشعار ألف مرة في الثانية. وعلى أساس البيانات المستلمة ، فإن الإلكترونيات التي تستخدم المغناطيس الكهرومغناطيسي يغير المقطع العرضي للمرور من امتصاص الصدمات الذي يمر من خلاله السائل. تتغير خصائص التخميد على حد سواء في سياق الضغط وعلى مدار النهاية. في الراحة ، عجلة القيادة هي الأخف ، والتعليق ناعم. ولكن بالنسبة لمعظم الظروف ، فإن وضع السيارات فيه أفضل من الباقي. تختلف خصائص إلكترونيات التخميد في أوسع نطاق. يعد الاكتفاء مثيرًا للاهتمام في أن العديد من الأنظمة والمكونات ، مثل التحكم في التطواف ، وتكييف الهواء ، يتم نقلها إلى وضع التوفير. يتم خنق تفاعلات الغاز قليلاً هنا ، ويعمل الهيكل على الوصفة الطبية التلقائية.



في Q3 ، وفقا للتقاليد ، الداخلية الصلبة. بيئة العمل المدروسة ، الإدارة المريحة للأعضاء الثانوية ، عدد مختلف من خيارات الديكور. يمكن أن تكون فرامل الانتظار الكهروميكانيكية مع وظيفة التلقائية التلقائية

وماذا عن المحركات؟ تم تجهيز أضعف Q3 مع TRUBODIESEL TDI بقوة 140 حصان (320 نانومتر) ، يمكن أن تعمل مع ناقل حركة ميكانيكي أو تلقائي للعجلات الأمامية. تعمل التعديلات المتبقية مع Motor 2.0 TFSI (170 و 211 HP) و 2.0 TDI (177 حصان) فقط كجزء من ناقل الحركة على مدار العجلات. هذه الآلات التي سيتم بيعها معنا.

يتجه إجمالي قدرها 211 حصانًا ذو شحن توربيني مع حقن مباشر في المعيار مع S Tronic Robot ، ويطور لحظة من 300 نيوتن في نطاق واسع من 1800-4900 دورة في الدقيقة ويسرع السيارة إلى مئات في 6.9 ثانية. جيد ، الشيطان! لكنني أفضل اختلافًا أقل قوة من TFSI ، والذي يصدر 170 حصان. إلى TOU TOAN S TURING ظهرت جنبا إلى جنب مع هذا المحرك. في اللحظة هنا ، أيضًا ، تعثر 280 من نيوتن في الفترة الفاصلة من 1700-4200 دورة في الدقيقة. تسريع للاختبار مئات 8.2 ثانية. زائد لا جدال فيه من أفضل كفاءة قدرها 7.3 لتر لكل 100 كم في دورة مختلطة ، مقابل 7.7 في محرك 211 حصان.

الآن دعنا نتعرف على ذلك ، هل من المنطقي دفع مبالغ زائدة عن Audi Q3 ، إذا كان يمكن أخذ الكثير من المهندسين المقترحين في جلد Tiguan و Yeti؟

إذا كانت محركات الديزل في جميع السيارات الثلاث متطابقة (تتراوح القدرات من 140 إلى 170-177) ، فهناك اختلافات في نطاق وحدات البنزين. على سبيل المثال ، بالنسبة إلى Skoda ، فإن الرائد هو محرك 1.8 TSI ذو شحن توربيني. Audi لديه أضعف محرك البنزين في 18 حصان. إنها أقوى (ومع ذلك ، في FOLX المحدثة ، تقدم هذه الوحدة 10 قوى أخرى أكثر من 180 حصان). يقتصر سلسلة المحركات في فولكس واجن على محرك قوة 211 حصان ، والذي يحتوي أيضًا على Audi. بالطبع ، بالنسبة للشخص العادي وهذا كثير جدًا بالنسبة للعينين ، لكن Audi للركوب مع نسيم قادر على تقديم محرك غير مسبوق 300 حصان

ونظام الوسائط المتعددة MMI مع نقطة وصول يستحق فيها التنقل مع بطاقات Google اهتمامًا خاصًا. حاليا ، مريحة ، لطيفة وباردة. اختياري 465 واط موسيقى Bang & Olufsen (يتم وضعه على أنه Hi-End) Audi ، وهو جيد دون أي تحفظ. لكن DVD وموالف الرقمية وكاميرا وقوف السيارات متوفرة حتى على Tiguan. Start-Stop ، المصباح النشط ، وهو عامل تلقائي لوقوف السيارات قادر على تعبئة السيارة بشكل عمودي وبالتوالي ، وكذلك العديد من المساعدين ، مثل الأنظمة التي تتبع العلامات والمناطق الميتة ، كل من Q3 و Tiguan.

لكن تيغوان وليتي أكثر نفعية. لديهم نظام للنزول من الجبل ، ومن حيث تحول الصالون ، فإنهم يوفرون المزيد من الفرص. على سبيل المثال ، في فولكس واجن ، لا تتطور أريكة الانقسام الخلفي بنسبة 2: 3 فحسب ، بل تحتوي أيضًا على تعديلات على الأجزاء ، بشكل مستقل عن بعضها البعض ، والمضي قدماً ، ويتم ضبط ظهورهم بالميل. لا يتم تقسيم المقاعد الخلفية بشكل عام بشكل عام إلى ثلاثة أجزاء ، ويتم تنظيمها بشكل مشابه لفولكس واجن ، لذلك لا تزال قابلة للإزالة. Audi Salon لا يمكن أن يوفر هذا التحول. تقطع هنا تطوي تافهة ، كما هو الحال في هاتشباك العادية. حسنًا ، يتم توفير فتحة على الأقل للزلاجات مع غطاء.

لذلك لوحظ تبعية الشركات الداخلية. Q3 أكثر قسطًا وأكثر أناقة وأكثر قوة وأسرع وأكثر هدوءًا قليلاً ، وله لمعان أكبر في المناولة ولديه عدد كبير من الوظائف التي تزيد من الراحة. ولكن في الوقت نفسه يكون أقل عملية.


الشجرة ، السنانير في الجذع بخير! ولكن لدفع غطاء عين السحب ، تحتاج إلى بذل الكثير من الجهد

لدينا تسجيل أولي على Q3 يجري بالفعل (ستبدأ المبيعات في أكتوبر). بطبيعة الحال ، فإن قائمة الانتظار ليست هي نفسها على الهاتف المحمول ، ولكن إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة في فصل الشتاء ، فمن المنطقي أن تسارع. يتم الإعلان عن الأسعار. جميع السيارات في روسيا ستكون كل شيء على العجلات. النسخة الأكثر بأسعار معقولة مع بنزين TFSI بقوة 170 حصان وصندوق تروس يدوي بست سرعات هو 1،279،000 روبل. بالنسبة إلى Tronic Robot S ، تحتاج إلى دفع 71 ألف روبل. من بين نسختي الديزل المنتجة في روسيا ، سيتم تمثيل قوة أكثر قوة 177 حصانًا. سيُطلب منها 1450،000 روبل. Q3 مع تكاليف محرك البنزين 211 حصان من 1،525،000 روبل. في جميع عمليات الإعدام في القاعدة هناك ESP وستة وسائد هوائية. لكن الإصدار مع محرك 300 حصان سيظهر في وقت لاحق. لا يزال إنتاجه في مرحلة التعديل.

أقرب منافسي Q3 هم BMW X1 و Range Rover Evoque. سيكلف BMW X1 قيادة العجلات الخلفية 150 حصانًا ما لا يقل عن 1،270،000 روبل. تكلف نسخة محرك الدفع الكاملة 1،399،000 روبل. في الجزء العلوي من الخط على مدار 245 حصان تعديل الدفع الرباعي بقيمة 2080،000 روبل. يعد Range Rover Evoque المكون من خمسة أبواب في الإصدار الأولي مع محرك العجلات الأمامية ، وصندوق يدوي وديزل بقوة 150 حصانًا أغلى بكثير من محرك Q3 بقوة 170 حصانًا لجميع العجلات 1600،000 روبل. ستتكلف نسخة كاملة من العجلات التي تبلغ مساحتها 190 حصانًا من Evoque on the Machine 1،675،000 RE ، وإصدار أعلى مع محرك 240 حصان. يكلف 1830،000 روبل. س 3 تبدو أكثر من جذابة ضد خلفيتهم.

Vitaly Kabyshev
الصورة: Vitaly Kabyshev و Dmitry Makarov و Audi



الأنظمة المساعدة


يراقب نظام التوقيع العلامات باستخدام الكاميرا الموجودة أسفل الزجاج الأمامي ، ويعرض المعلومات ليس فقط على شاشة الكمبيوتر On -board ، ولكن أيضًا يكررها على شاشة MMI.

ويراقب نظام المراقبة في المناطق الميتة الجو من الخلف باستخدام اثنين من الرادارين 24 جيجاور إلى الوراء ويعمل بسرعات تزيد عن 30 كم/ساعة. حقيقة أن الشريط الذي تريد إعادة البناء مشغول بالاطلاع على مصابيح LED الصفراء المدمجة في بدن المرايا الخلفية -الرؤية الخلفية


يبحث نظام مساعدة الممرات باستخدام الكاميرا (يتم استخدامه أيضًا لتحديد العلامات) عن وضع علامة. إذا بدأت السيارة في الذهاب جانبا رتابة ، فإن الإلكترونيات سوف تحذر السائق بالإشارات الصوتية والرسومات ، استيقظ! إذا لم يتدخل السائق في الإدارة ، فسيقوم Lane Assist بتصحيح المسار بشكل مستقل باستخدام محرك كهربائي في آلية التوجيه ولن يسمح للسيارة بعبور خط العلامات. يرى النظام خطوط العلامات المستمرة والمتقطعة ويعمل بسرعة 65 كم/ساعة


نظام وقوف السيارات الأوتوماتيكي قادر على تصوير كروس في عدة طرق بالتوازي (على جانبي الطريق) وعمودي. سيتم تدوير عجلة القيادة تلقائيًا ، وسيتعين على برنامج التشغيل فقط تبديل التروس وضبط السرعة. يتم تدريب عامل وقوف السيارات على إبطاء من تلقاء نفسه قبل العقبات. بالإضافة إلى ذلك ، يتذكر النظام موقع العقبات التي لاحظها أثناء موقف السيارات. عندما يساعد السائق بعد وقوف السيارات ، سيحذر النظام من العقبات التي تم ملاحظتها سابقًا
 

مصدر: Auto.Mail.ru