اختبار القيادة Audi A1 Sportback منذ 2010 هاتشباك

الجذر التربيعي

اختبار طويل الأجل أودي A1: الجزء الأول


وغالبا ما يقال عن السيارات الأكثر رائعا أنها بريميوم في مربع، فاخر جدا ومجهز غني. لكن البعض لا يحتاج إلى حجم كبير، لكنني أرغب في الانضمام إلى الجودة الممتازة. كيف تكون؟ Audi لديه إجابة: هاتشباك A1، الجذر التربيعي من بريميوم.

Audi في حين أن الشركة الوحيدة لثلاثة من العلامات التجارية الكبرى من الأكوايات الألمانية قررت الوصول إلى شريحة متواضعة في إطار اسمها وسيارات BMW وسيارات مرسيدس بنز في هذه الفئة تحت العلامات التجارية الأخرى: البافاريين لديهم مصغرة، شتوتجارتين الذكية.


حتى في هذا التنسيق، تم العثور على Audi غير شرطيا. ينطبق هذا الأسلوب الدقيق والتشديد على جميع طرازات الشركة. لم يكن دون كسر على الطريقة الأصلية من كحل الصمام.

يبدو، بعد ظهور الكثير من النموذج المدمج، بسعر تذكرة الإدخال إلى بريميوم، والتي يمكنك شراء نفسك قليلا، ولكن بالفعل Audi، كان من المفترض أن تقع أسفل العلامة على الأقل التي بها يبدأ، وفي فصول مرسيدس تبدأ بنز، وفي الواقع، Audi A3. لكن هذا لم يحدث: التكلفة الأساسية ل A1 في روسيا مختلفة قليلا عن A3 (808 ألف روبل ضد 898 ألف)، والسيارة في تكويننا عموما غير لائقة انخفاض أكثر من مليون يكلف 1 201 300 روبل! بالنسبة لهذه الأموال، يمكنك شراء جولف فولكس واجن مجهز جيدا أو كروسا مثل نيسان Qashqai أو Ford Kuga.


في منظور ثلاثة أرباع في الجزء الخلفي من هاتشباك A1 جيدة جدا للصيانة والرياضة والخد. غطاء الجذع هو جيد عرض كامل الجسم والعض الصلب لنظام العادم. مع تلميح؟

ليس عدلا؟ كل شيء بسيط. بعد كل شيء، ليس فقط في تذكرة الإدخال فقط. هذه تذكرة VIP. لأنه بالنسبة ل A1، تم حصاد الدور ليس فقط أصغر أودي، ولكن أيضا ألمع نموذج في المسطرة. وشراء بيجون الحضري بوضوح ليس من يميل.


في شكل نموذج A1، يتم التأكيد على المفسد الصغير على الباب الخلفي، وهو خط أفقي أنيق، كما لو كانت تنفجر الجسم في النصف، وبطبيعة الحال، في المتناقضة. لكن عجلات الشتاء من الحجم الخامس عشر المتواضع كل هذا الجمال يفسد بعض: تحتاج إلى تثبيت ما لا يقل عن 16 بوصة!

كل شيء بدأ مع مفهوم سيارة Metroproject Quattro، الذي يظهر في معرض طوكيو للسيارات مرة أخرى في عام 2007. مع محطة كهرباء هجينة، تعليق خلفي مستقل، وبطبيعة الحال مع محرك أقراص كاملا. في الإنتاج، ومع ذلك، لم نرى كل هذا. لكن المسلسل A1 لم تتغير تقريبا أنقذ المظهر الأنيق للمفهوم وإمكانية تخصيص المظهر: يمكنك اختيار لون أقواس السقف، تثبيت حزمة S-Line أو إضافة ألوان زاهية إلى الديكور الداخلي. والأهم من ذلك، بالنسبة للجهاز بأربعة حلقات على شعرية الرادياتير A1 تحولت إلى أن تكون جريئة وأصلي جدا! بشكل عام، قرر أودي إعطاء قتال ميني، ألفا روميو مي ويتروين DS3.

الداخلية


كما هو الحال في البالغين، لا يحتوي صالون Audi A1 عمليا على سوء تقدير مريح. الجلوس بشكل مريح مع أي ارتفاع ومجموعة. المواد، بالطبع، أسهل من النماذج باهظة الثمن، ولكن لفصلها خارج المنافسة. الشعور بيد ماركة المكافأة.


تحتوي المقاعد الأمامية على Audi A1 على الحد الأدنى من مجموعة من التعديلات الميكانيكية (الطولية، في الطول، مسند الظهر القطني، وإمالة الظهر)، ولكن يمكن تصور راحتها: تقليديا قاسية بعض الشيء، ولكن غير مزعج، وسلسلة تماما.


لوحة القيادة صارمة، تماما مثل أودي كبير. اثنين من الأهم جولة مع أجهزة استشعار مستوى الوقود وأجهزة استشعار درجة حرارة المبرد وشاشة كمبيوتر جانبي تقع بينهما. صحيح، أحادي اللون: لا يتم تضمين الطفل الأكبر في الحالة.

ما الذي حصلت على سيارة مسلسلية بعد أن أخذت جميع مفهوم التكنولوجيا العالية كواترو؟ حشو من العالم الحقيقي: 1.4 TFSI Turbory \u200b\u200bPower 122 القوات، 7 سرعات الروبوت ترونيك ومنصة شقيق إعادة تشكيله في قلق فولكس واجن بولو. هناك أيضا خيارات مع محرك 1.2 لتر ومقبض، ولكن في روسيا لا يتمتعون بطلب خاص.

منصة من البولو، وزوج من محرك ناقل الحركة من رتبة أعلى من الجولف. وهذا، لعنة، أمر رائع، لأنه نتيجة لذلك، تحولت A1 سيارة ديناميكية للغاية. في 8.9 ثانية قبل المئات فقط في النظرة الأولى تبدو سريعة للغاية: A1 يتغير الجميع في فئتها، إذا لم تأخذ في الاعتبار الإصدارات المشحونة. يفقد ميني كوبر (نفس القوى 122) A1 فقط 0.2 ثانية، ولكن لا يزال يفقد. DS3 بقوة 120 على الجهاز وتسريع ما يصل إلى 100 كيلومتر في الساعة في 10.9!

أنا سعيد لأن الديناميكية الجيدة لم تؤثر بشكل كبير على استهلاك الوقود. استهلك ألف ألف كيلومتر من Audi Millage ما متوسطه 9.7 لتر لكل 100 كيلومتر. بالطبع، هذه النتيجة بعيدة عن جواز السفر 5.3 لتر، ولكن لا يزال ينبغي الاعتراف بها من قبل طبيعي، لا سيما النظر في حقيقة أن A1 يثير باستمرار إلى محرك أقراص نشط. نعم، وكان علينا مثالا آخر: أوبل كورسا مع جثار مدتها 1.4 لتر بقوة 100 لتر، مما زيارت مرآبنا في الخريف، حيث استهلكت 10.4 لتر مع ديناميات أكثر ضئيلا.


9.7 لتر من البنزين 95th لكل 100 كيلومتر من المدى هو نتيجة جيدة للغاية لسيارة ديناميكية للغاية مع 122 قوى تحت غطاء محرك السيارة وعلى جميع أسلوب القيادة الاقتصادي.

السيطرة على السيارة على A1 هي متعة، والتفاهم المتبادل مع روبوت ترونجي. في وضع محرك الأقراص، يتيح لك ذلك بالطبع أن يكون لديك تأخيرات ملموسة عند التبديل، لكنك تعتاد بسرعة على وتبدأ في الضغط على الغاز بهامش. في الوضع الرياضي، يعمل المربع رائعا: بكل سرور يحافظ على ناقل الحركة، ويسمح بتبديل أكثر لاحقا، وتتغير التحويلات بسرعة كبيرة وغير محسنة تقريبا.

تكاليف إصدار مع ناقل الحركة الروبوتي حوالي 70 ألف روبل أكثر من الميكانيكا، وهذه نسبة مئوية رائعة من التكلفة الإجمالية للسيارة. لكننا ننصحك أن تنفق على ترونيك مثل هذه السيارة أكثر راحة وأكثر ملاءمة في الركوب الحضري، وعلى ديناميات، فإن وجود روبوت لا يؤثر.


لدى Audi A1 فرملة فرملة ميكانيكية عادية. ولكن لاستخدامها في فصل الشتاء يتداخل مع نظام ESP بالكامل غير مؤكد.

يكرر تعليق A1 بشكل بناء معظم زملاء الدراسة MCPherson في المقدمة وحزمة شبه تعتمد على الجزء الخلفي من الظهر. ما لا يثير الدهشة إذا كنت تتذكر الجهة المانحة VW Polo. لكن الهيكل جيد. خاصة بالنسبة للطرق السلسة. على حفر موسكو و ughab، لا تزال أودي A1 قاسية قليلا، على الرغم من أن جميع الصدمات والضربات تستحق الشدة للغاية لسيارة هذه الفئة. الشعور بيد قسط من مهندسي أودي.

السائق يشارك إلا في عملية الألعاب لإدارة السائق، هذه الصلابة تؤدي فقط. يتبع A1 التوجيه على الفور، في المنعطفات التي يقف على القوس بثبات للغاية، وعلى سرعة السرعة سوف تعطي الاحتمالات إلى الكثيرين. ليس لنفس السرعة القصوى 203 كيلومتر في الساعة. بالمناسبة، تعد عجلة القيادة على A1 خفيفة تماما، على عكس النماذج القديمة لأودي، حيث غالبا ما تكون مصطومة بشكل مصطنع. لكن هذه السهولة ليست أضرار في الإبلاغ عن المعلومات: شعور العجلات الأمامية ممتازة.


Audi يتبع يد وساقي السائق دون تأخير تقريبا حتى في الإطارات الشتوية. المنعطف بسهولة، وكان هناك تأثير تحول غير كاف سهل قتل تصريف الغاز. واضحة وبأسعار معقولة وحتى لعب العجلات الأمامية المقامرة.

لكن الركاب، وخاصة الخلفية، يشكون في بعض الأحيان من تصلب الزائد للتعليق. اهتز. خاصة في المفاصل العرضية والشرطة البلاستيكية الكذب. وهذا في فصل الشتاء عجلات 15 بوصة (في قاعدة بيانات Audi A1 تأتي مع أقراص 16 بوصة)!


على شاشة ملونة 6.5 بوصة، والتي تنمو من وحدة التحكم المركزية لسيارتنا، تم تصور وظائف التنقل المسلية حصريا. خيار حزمة الملاحة) يكلف 62 344 روبل واجهة الوسائط المتعددة مع MMI Navigation Plus نظام الملاحة AZH 142 392 Roble.


تم تثبيت آلة الاختبار على نظام الصوت الحفل الموسيقي (الخيار: 22 849 روبل): CD (MP3، WMA، AAC)، موصل AUX - في قراءة بطاقات SD، وتكييف مستوى الصوت اعتمادا على سرعة السيارة، 8 المتحدثون في الأمام والخلف، إجمالي 80 دبليو

من المستحيل عدم القول بضع كلمات عن إطارات الشتاء. Dunlop Spiet Sport Sport 3D Dimension 205/55 R15 تم تثبيته على مركبة الاختبار. هذا الحجم يوصي شركة صناعة السيارات. ولكن إذا كنت تفضل المسامير في فصل الشتاء، فسيتعين عليك وضع إطارات حجم الحجم، على سبيل المثال، 195/55 R15، كما هو الحال في الحجم الموصى به للوركين من أبرز الشركات المصنعة. من ناحية أخرى، من المستحيل عدم القول إن تناسق البعد العجلة قد يستلزم الضمان.


في فصل الشتاء، يصبح سؤالا ملحوظا للغاية حول الوصول إلى عنق خليج خزان الغسالة. في أودي A1 أنها مريحة. أيضا الانتباه أيضا إلى حقيقة أن مرشح النفط يقع أيضا.

ما هو غير مريح في أودي A1؟ تقليديا، بالنسبة لجميع ممثلي هذا النوع من الجسم، A1 أبواب ثقيلة طويلة جدا. لكنها مغلقة مع العصير، الصوت باهظ الثمن. يتم تنظيم المقطع إلى المقعد الخلفي (مصبوب، بالمناسبة، فقط لشخصين فقط) أفضل مما كانت عليه في العديد من الأبعاد الثلاثة الأخرى، ولكن لا يزال يتعين الحرمان من Long Legged هنا. مغلق.


يتم إجراء الوصول إلى المقعد الخلفي في Audi A1 مريحا تماما: سحب المقبض على جانبي الكرسي، أنت في وقت واحد وتضع الظهر، ونقل وسادة إلى الأمام. بسرعة، في حركة واحدة.


من الأفضل عدم زراعة الصف الخلفي. لكن شخصين مريحان تماما لشخصين. سيكون من الممكن زرع الثلث، لكن حاملي الكؤوس يمنعون في النفق المتوسط \u200b\u200bوالمرتفع.


ليس كل ممثل القطاع في هناك إمدادات جوية لساقي الركاب الخارين. شيء لا غنى عنه في فصل الشتاء للسفر من الخلف.

سوء التقدير الصريح هو عدم وجود فتح الجذع من داخل المقصورة. بالطبع، بطبيعة الحال، على المفتاح، ولكن بمساعدتها يمكنك فتح القلعة فقط، لكن الاستيلاء على الباب الخلفي للقذرة في الطقس الممطر إلى الأبد سيظل يجب أن يتعين عليه. لذلك أرى كيف يتم استخلاص العشاقيات براقة، وتكسر الأيدي وكسر مسامير Naminochnaya. أنا متأكد من أن الكثير منهم يفضلون هذا الزر بمزرعة زينون.


من خلال حجم الجذع، من الواضح أن Audi A1 ليس بطلاء: 270 لترا مع ظهر مقاعد خلفية و 920 مع خفضت. ولكن تم وضع كل شيء بقطعة قماش مسامية ممتعة، وهناك الإضاءة الخلفية الجيدة والسنانير والشريط الخاص لإبزيم البضائع.


في تحت الأرض منظم رغوة مع مجموعة متنوعة من المقصورات. منخرط واحد منهم في الضاغط والتسرب (لا يوجد رقص)، ومجموعة الإسعافات الأولية الثانية.


الجزء الخلفي من طيات الأريكة الخلفية في النسبة التقليدية 2: 3. لسوء الحظ، لا يعمل موقع التحميل السلس.


مع باب خلفي مفتوح على رفوف الجسم، تم العثور على أضواء خفية للأبعاد والإنذار. مريحة للغاية، إذا اضطررت إلى البقاء في الظلام على الطريق مع جذع مفتوح.

في المقصورة، لا سيما على السيارة الباردة، يتم سماع تطريز انتقال الإرسال المؤضم لرافعة التروس البلاستيكية، ويعيش لعبة الكريكيت الأخرى في مسند الذراع. على خلفية جمعية شائعة لا تشوبها شائبة، مواد جيدة ومقاعد مريحة وبيئة العمل المرجعية، يبدو أن هذه الأصوات الأجنبية هي شيء مضاد للأفراد. لكن الأمر يستحق إجراء خصم على حقيقة أن سيارة الاختبار كانت تقود 16000 ليس أسهل كيلومترات في عملية صلبة إلى حد ما. وخلال هذه المرة، لم تفقد الداخلية صلابة البكر والجودة. ببساطة، يبدو أنها تبدو وكأنها واحدة جديدة، على الرغم من مقاعد خرقة غير فعالة (مقاعد جلدية تذهب مقابل تكلفة إضافية).


انحراف التهوية في A1 عمل حقيقي من الفن. الحل ممتاز واستخدامه بشكل مريح.


لماذا، على عكس Volkswagen Audi، فإنه يعمل على ضبط مستوى الصوت على المحور الأيمن من عجلة القيادة، وليس على اليسار، فإنه غير مفهوم.

ذهب نصف مقاعد بالنسبة لي، كما يمكن لصاحب مؤقت، أودي A1 جزيلا: ديناميكية، مع حدة معالجة، من الناحية الاقتصادية جدا وسريعة جدا في المدينة. تم تقييم كل هذا لأنني لاحظت أن العديد بالفعل. وعلاوة على ذلك، كثيرا ما أرى في عجلة من A1 لم تكن مألوفة لمثل هذا الطفل من السيدات الشابات الصغيرات (على الرغم من وبطبيعة الحال، هم)، ولكن الرجال الصلبة جدا. كل منهم معا، والغريب، هو جمهور A1. ومن متنوعة وغير ذي صلة. في ذلك، والناس الذين يحتاجون إلى الجذر من قسط التأمين لا حاجة لأنها غير مكلفة وكان لديه بالفعل العزيزة أربع حلقات على الشارة. ولأن ليس لديهم المجمعات في ما يتعلق بحجم، أنها لا تهتم حول الجنسين الانتماء أنها ببساطة اختار سيارة صغيرة ولكنها جريئة جدا وسريعة ومثيرة للاهتمام. رغم أنه وفقا للفرص المالية يمكن أن يكون جيدا على شيء أكبر والمحافظ.

وبالتالي فإن المال لا دائما يقرر كل شيء. والسماح لهم A1 يكلف أكثر من مليون. أولئك الذين يريدون.

استغلال
عدد الكيلومترات سيارة المشترك أو الكيلومتر 18501
عدد الكيلومترات من بداية العجين أو الكيلومتر 967
استهلاك الوقود، lithres 100 كلم 9.7

مواصفات أودي A1
نوع محرك البنزين توربو R4
حجم العمل 1390 سم
الأعلى. قوة، حصان / دورة في الدقيقة 122/5000
الأعلى. لحظة، نانومتر / دورة في الدقيقة 200 / 1500-4000
محرك نوع الجبهة
نقل 7-الفن. الروبوت الصورة ترونيك
نظام التعليق الأمامي ماكفرسون مستقلة
التعليق الخلفي شعاع التواء
الفرامل القرص التهوية الأمامية والخلفية قرص
الأبعاد (DHSHV)، مم 3952x1740x1416
قاعدة العجلات مم 2469
كبح الوزن، كجم 1200
الأعلى. السرعة، كم / ساعة 203
تسارع 0-100 كلم / ساعة، من 8.9
استهلاك الوقود (كومبو)، يتر / 100 كلم 5.3
حجم صندوق الأمتعة، ل 270-920
حجم خزان الوقود، ل 45
حجم الإطارات 205/55 R15
الأسعار، روبل 1 201 300

مصدر: مجلة موتور [يناير 2012]