اختبار القيادة Audi A1 Sportback منذ 2010 هاتشباك

جميع الصور Audi A1 Sportback منذ عام 2010

Audi A1: اختبار دائم. اشعر بالراحة

قبول اختبار Audi A1 الأمد منذ فترة طويلة دوران غير متوقع. في خضم تشغيل هاتشباك الأزرق، كان هناك مكالمة من مكتب الممثل للعلامة التجارية: تم تحرير سيارة حمراء، هل ستستغرق؟ بالتأكيد! بعد كل شيء، في البداية أردنا الحصول على ألوان A1 من ميسانو الأحمر. لماذا ا؟ أولا، يبدو أكثر تفضيلا للتصوير الفوتوغرافي. وثانيا، صارمة تماما صارمة للغاية بالنسبة للفئة A1 في لون مشرق يتم تحويل حرفيا.

شرائط LED هي فقط في المصابيح الأمامية Bixenon. لأن النمط وصباح الأمامي الممتاز يجب أن تدفع 48 347 روبل إضافي

الحقيقة الحقيقية. Hatchback الأزرق حتى مع رفوف السقف المتناقضة لا يمكن أن تفتخر بزيادة الاهتمام بالمحيط. لكن الحمراء A1 جذب النظرات بالتأكيد، على الرغم من أن السيارة تأتي على الطرق ويجب أن تؤخذ بالفعل بعيدا. speected! صحيح، الحكم على رد فعل معظم الناس، يتوقعون رؤية السيدة وراء العجلة. حسنا، لفترة طويلة سيكون لدينا الصور النمطية في الدورة. أحمر وصغير، لذلك، فقط للنساء؟ قطعا لا!

لكن أضواء LED الخلفية تأتي أيضا إلى هؤلاء 48 ألف. على الرغم من، ربما هذا هو عزاء ضعيف ...

تنهار فكرة هاتشباك الصغيرة والمشرقة، فإن الأمر يستحق التشبث فقط لبعض البالغين على إشارة المرور. تحت هدير الشر من كاتم الصوت ثنائي الشواء A1 ينهار بسهولة والترتديه إلى الأمام. من الصعب تصديقها، ولكن حتى محرك أقسام 122 يوفر له ديناميات جيدة جدا من 8.9 ثانية إلى المئات. معظم آلات الطاقة المماثلة مع آلة هي كويا ولم تحلم. أطرف الأسئلة الإجابة كجداول المحرك. نعم، هنا فقط 1.4!

المحرك، بالطبع، مع شاحن توربيني ويطور 200 نانومتر جيد جدا. وهذا، بالمناسبة، مؤشر جوي جيدين لتر. بالإضافة إلى ذلك، 1.4 TFSI يعطي مثل هذا الشغف في حدود 1500-4000 دورة في الدقيقة. إضافة روبوت تقطير سبع خطوات هنا مع مخلب مزدوج ووزن متواضع (1200 كجم) والحصول على أسلحة فعالة للغاية للحركة المريحة في جميع أنحاء المدينة.

لذلك، يمكنك بالتأكيد أن تصنع Audi A1. الجهاز حرفيا غرز مجرى النقل البطيئة، فمن الضروري فقط أن تريد. لحسن الحظ، مع أبعادها المتواضعة ووضوح ممتازة للقيام بذلك من دواعي سروري. بالمناسبة، ركوب عشاق ركوب النوافذ المفتوحة تنتظر مكافأة صغيرة أخرى من صفير التوربينات. نعم، يبدو نظام العادم لطيفا للغاية، على الرغم من المحرك الصغير.

صحيح، من الأفضل تضيء على الطرق الجيدة يهز في A1 جميلة. لحسن الحظ، لم تصل البراز المصغر، ولكن أيضا على عجلات 16 بوصة (وحتى التجار 18 بوصة تقدم تجار في أوروبا!) من الضروري إغلاق الطلاء وتجنب تقاطعات الصعب و koldybin. ومع ذلك، فإن التعليق في مجال الاعتدال كثيف الاستخدام وقبل عدم التأثيرات. نعم، وفي المنعطفات غير المتكافئة، لا تقفز الوحدة من جانب إلى آخر. وبالتالي فإن المطالبات موجهة حصريا إلى نعومة الدورة التدريبية من أودي في انتظار الراحة.

يختلف الجزء الداخلي للأحمر Audi A1 عن الجهاز الأزرق الذي زرناه فقط مع ديكور آخر، لذلك قررنا أخذ اطلاق النار في المساء. بالمناسبة، تصنع الإضاءة الداخلية باستخدام المصابيح التي تعطي ضوء أبيض تقريبا. وفعالية، وكفاءة. بالإضافة إلى ذلك، فإن Hatchback الأحمر هو أكثر ثراء هنا. زر بدء تشغيل المحرك، MMI Navigation Plus نظام الملاحة وتلزاح التروس الخاضعة

الأمر يرضي أن الألمان لم يهزوا في عزل الضوضاء داخل الهدوء (بالطبع، وفقا لمعايير هذه الفئة) حتى بسرعات عالية، والمحرك لا يزعج هديره. لا تسمح لك سبع خطوات S Tronic فقط باستخدام إمكانيات المحرك بشكل فعال عند التسارع، ولكن أيضا مساعدة في إنقاذ العمود المرفقي بدور الوقود على الترس السابع، حتى 140 كم / ساعة لا تتجاوز 3 آلاف. ولا يستغرق الأمر فقط آذان الركاب فحسب، بل يكون له تأثير مفيد على شهية A1!

كلمات زوجين حول الاستهلاك. حتى مع وضع حركة المرور مكثف للغاية + دواسة غازية في الطابق A1 لا يستهلك أكثر من 9 لتر / 100 كم. وإذا كنت لا تتعجل في أي مكان وانتقل بهدوء وقياس (على الرغم من أنه من الصعب A1)، فسيظهر عرض الكمبيوتر الجانبي وعلى جميع الأماكن المتواضعة 8 لترات. ماذا يمكنني أن أقول عن الطريق السريع مرة واحدة إذا كنت بطيئا (90-100 كم / ساعة) تتحرك، حيث حققت بسهولة ما متوسط \u200b\u200b5.5 لتر / 100 كم!

بالمناسبة، تم تجهيز جميع Audi A1 بنظام Start-Stop، وهو خلط المحرك عند التوقف. علاوة على ذلك، لا تحتاج إلى إجراء أي مشاكل: يتم تمكينه افتراضيا بعد بدء تشغيل كل محرك، وكل ما يلزم من برنامج التشغيل فقط لإيقاف وحفظ قدمك على الفرامل. ولكن، اعترف، تعتاد على الإيقاف البداية ليست سهلة للغاية. لا يسمح بمحرك عثرة باستمرار للاسترخاء في الرأس على الفور يطرح السؤال: ماذا حدث؟ وتبدأ لاحقا مصحوبة بالاهتزازات. على الرغم من عدم وجود أسئلة لإعدادات بدء التشغيل حتى إذا كنت بحاجة إلى المس بسرعة (على سبيل المثال، من إشارة المرور)، فإن التأخير صغير جدا، ويتم تشغيل START-STOP.

Trunk Audi A1 ليس صغيرا بالنسبة للجزء ب 270 لتر، ويمكن زيادة حجم الصوت إلى 920 لتر، وقم بطي المقعد. في تحت الأرض يخفي الرقص. تفاصيل مثيرة للاهتمام: إذا قمت بفتح باب الجذع، فيمكنك اكتشاف أضواء خلفية مكررة لها أقسام عكسية

ومن الجميل أيضا أن تتناول Start-Stop في حرارة الصيف مع التحكم في المناخ إذا بدأ الداخل في التسخين، فقد يبدأ تشغيل المحرك في العمل الضاغط، مطاردة التبريد. ومع ذلك، مع كل فوائد النظام، اشتعلت بنفسي أفكر في أن أكثر وأكثر في كثير من الأحيان أضغط على زر انقطاعها، من أجل اتخاذ قرار بشأن نفسه، متى ولماذا أتحرك المحرك. نعم، وكم يمكن أن يوفر البنزين في ظروف الاختناقات المرورية لدينا، أين تلمس كل بضع ثوان وتوقف؟ حاولت رمي \u200b\u200bالفرق في النفقات، لكن لم أر بعض التغييرات الحقيقية.

بشكل عام، قام Audi A1 بتسليم الكثير من العواطف الإيجابية للأزرق، ثم أصبحت Karapuz Red Forther لوحة تحريرية مفضلة. صحيح، من الجميل جدا ركوبه، على الرغم من تعليق جامدة نسبيا. ومع ذلك، هناك عقدة أخرى تسبب مشاعر متناقضة. هذا هو علبة التروس. عند التسارع في الأرض، كل شيء ممتاز S Tronic يطلق بسرعة التروس السبعة، وإذا كنت لا تختار وضعا رياضيا، فسيظل أيضا على أعلى مستوى لفترة طويلة، مما يتيح لك توفير الوقود. Sbaviv Tempo، من الممكن العثور عليه في مفاجأة أن الجهاز يركب على الترس السابع حتى بسرعة 60 كم / ساعة!

وما إذا كنت بحاجة إلى تسريع بسرعة؟ يبدأ شيء هنا ترونك في التفكير في أي نوع من نقله له لتلمسك الخامس والرابع وربما الثالث؟ في حين أن الروبوت رصف مع العقول، فإن اللحظة غالبا ما تفوت بالفعل. هناك وضع DS، سيتم إصلاح المتشككين. وسوف يكونوا على حق! يتوقف المربع على الفور عن إساءة استخدام الخطوة السابعة وغالبا ما يحافظ على الإرسال الحالي، والحفاظ على المحرك في النغمة. ولكن بعد ذلك استعداد لكل ملحق من الدواسة المناسبة، سوف يتحول A1 إلى الأمام. نعم، وأنا لا أريد دائما الاستماع إلى الأسماك الدائمة للعادم.

إذا كنت تواصل المحادثة حول الخيارات التي يشربها حرفيا هذا Audi الأحمر، فلا يمكنك الافتراضي والوصول بدون اتصال مع زر بدء تشغيل المحرك بدلا من قفل الإشعال. لا تقل أنه يتطلب الكثير من 15586 روبل لذلك. ومع ذلك، هناك قاتمة دون إزالة المفتاح من الجيب، يمكنك فتح الجذع أو باب السائق. لماذا حكم على الراكب، ليس واضحا. هذا هو، إذا كنت بحاجة، على سبيل المثال، لزراعة الطفل، سيتعين عليك أولا تجاوز السيارة والتوين بواسطة مقبض الباب الأيسر، أو ... احصل على المفتاح. منطق غريب. وهذا ليس تعليم عطل أكد تجربتنا

بالإضافة إلى ذلك، في وضع الاختناقات المرورية في وضع D، يكون المربع مبكرا جدا للذهاب إلى الإرسال الثاني، مما أجبر المحرك على العمل بشكل كبير جدا. وإذا دفعت الرافعة إلى اليسار، في DS، فإن الموقف معكوس لا يزال Tronic في المرحلة الأولى، لذلك يستجيب A1 بعصبية إلى دواسة غازية. بشكل عام، تحتاج إلى التعود وبالتأكيد لا ينبغي أن ننتظر نعومة الحركة، مثل أتمتة التقليدية مع محول عزم الدوران.

نتيجة لذلك، تسحب سيارتنا الجيب ل 1،349،147 روبل بمقدار 91 ألف أزرق أكثر تكلفة. وهذا ليس خاتم نظام الصوت الأساسي في نظام الصوت المحيطي، وهو يفقس مع محرك أقراص كهربائي، وهو من الجلود الداخلية، ومجموعة الجسم الديناميكية الهوائية، المفسد الخلفي الموسع والديكور الداخلي Audi Promitive Promotion Promotion Price Tag السعر إلى 1.6 مليون! ومع ذلك، فإن مجموعة الخيارات المتاحة لمثل هذه الآلة الصغيرة مثيرة للإعجاب. بديل كامل لل MINI لديه بديل كامل للسيارات المدمجة.

ومع ذلك، ليس من الصعب التعود على سلوك ترونيك في الاختناقات المرورية. وعلى الذهاب يساعد شيئا لم يكن لديه بتلات العتاد للآلة الزرقاء! لحسن الحظ، يعملون في أي وضع على الأقل في D، على الأقل في DS، حتى في الدليل. وهذا هو، يمكنك الذهاب بأمان إلى العتاد السابع في د، ثم قم بإلقاء زوج الخطوات بنفسك، إذا كنت بحاجة إلى تسريع شديد. سيبقى المربع في الوضع اليدوي لفترة من الوقت، ولكن إذا لم يتبع أي إجراء، فسيعود إلى الجهاز. إما يمكنك أن تفعل ذلك بنفسك، وسحب كل من بتلات على نفسك.

بشكل عام، إذا كنت ترغب في الجمع بين الراحة في المربع التلقائي مع مزايا اختيار التروس اليدوي، عندما يكون ذلك ضروريا، فإنك تحتاج بالتأكيد إلى دفع لكل عجلة القيادة مع بتلات 12333 روبل. صحيح، تجدر الإشارة إلى أن السرعة A1 لا تضيفها هذه تكريما بل سهولة التحكم في السيارة. علاوة على ذلك، يتفاعل الصندوق مع فرق بتلات بسرعة وسلاسة، مما يجعل وجبات الطعام عند النزول.

بالمناسبة، كنا مشبوهين جدا بقدرات هذا الطفل الأحمر، الذي لم يخجل من لفة له على المسار. علاوة على ذلك، لفترة أطول وعالية السرعة، وليس الموقع في Mytishchi، حيث درسنا إمكانية التحكم في سيدان Mazda3 واختبرت اثنين من فورد Focus III الجديد و Citroen C4 Hatchback. وإغلاق المقبل، دعنا نقول أن أودي A1 لم يخيب أملك، على الرغم من عدم وجود مطالبات رياضية. قريبا سوف نقول في جميع التفاصيل.

فاديم غاغارين
صورة فوتوغرافية: Rustem Tagirov و Vitaly Kabyshev