Audi A1 Sportback Drive منذ عام 2010 هاتشباك

"addin on adin"

كل شخص في الطفولة كان لديه ألعاب. عزيزي ، رخيصة ، أو مصنوعة من يدك ، لا يهم. لقد تغيروا ، قاموا بتزيين أكواب الآلات بأقلام ودهون محسوسة ، وبنيت آليات غير مسبوقة من المصممين ، والرسومات المحروقة على الأخشاب. لقد سعداءنا. يشبه جزء من Hatchbacks المدمجة الآن صندوق رمل مماثل. ما هو نجاح فيات 500 أو ميني؟ هذه ألعاب كبيرة! فقط كتالوجات الشركات المصنعة مليئة أيضًا بمختلف الملحقات. ليس من المستغرب أن هرع ألفا روميو هناك مع Mi.to والوافد الجديد Citroen DS3 الفرنسي. أردنا أن نبصق على التطبيق العملي نريد سقفًا متقلبًا وأقراصًا صفراء!


أي شخص يطلب المصابيح الأمامية العادية زينون سيحصل في نفس الوقت هذه أنابيب مضيئة مذهلة من ضوء النهار. يبدو مذهلاً وأكثر جاذبية من أكاليل LED الممل. أصبحت A1 أول أودي تتلقى مثل هذه الشريحة. في الوقت نفسه ، سيضع المصنع أيضًا مصابيح LED الخلفية

فكر في هاتشباك المدمجة وفي أودي. لكنهم نهضوا من القدم الخاطئة وطاردوا مرسيدس ، التي أطلقوا الفئة A المثيرة للبيع. نتيجة لذلك ، في عام 1999 ، ولدت معجزة يودو مع جسم الألومنيوم أحادي اللون ولوح A2. هنا ، من فضلك ، صغيرة ، ولكن ليس أودي رخيصة. يبدو أن التقنيات مرتفعة ، واستهلاك الوقود منخفض ، ولكن كيف تهتم الشباب النشطين ذوي المحركات الضعيفة ، والطسيحة ، والافتقار التام إلى الطبيعة الرياضية؟ ليس من المستغرب أن تم تسريب A2 بهدوء في عام 2005 ، عندما استولت المتخصصة أخيرًا على Mini. ولكن في Audi ، لم يتم تخفيض أيديهم ، ومع حماسة مزدوجة ، وصلوا إلى العمل.


مع حزمة S-Line Audi A1 ، يتم تحويلها ويصبح أكثر عدوانية. هذه هي ميزة مصد أمامي آخر أكثر تقشدًا على العتبات. ولكن يبدو أنه حتى المصابيح الأمامية تعبّر أكثر ...

انها عملت! من كان يظن أن المسلسل A1 سيكون أكثر جاذبية ومثيرة للاهتمام من مفهوم Metroproject Quattro قبل ثلاث سنوات؟ أنت تنظر إلى حاكم Audi المتوقفة متعددة الألوان وتحسن المزاج على الفور. نحن نتجاهل الفضة الفاخرة ، فهي ليست على وجه مثل هذا الأشجار المذهل. مبعثر العيون: لون بني أصلي ذو رفوف ومرايا متناقضة ، وهو شرير أحمر ناري مع حزمة S-Line أو سرعة تقليل ببطء ، ولكن لا يزال أبيضًا ذا صلة؟ بشكل عام ، بينما كنت أفكر ونظر إلى السيارات ، لم يعد يترك اختيار براون.


يتميز Audi A1 بالديناميكا الهوائية الجيدة ، ومعامل مقاومة الهواء هو 0.32. مؤشر جيد لهاتشباك مضغوط. بدون حيل ، لم يتم تغطية الجزء السفلي بالدروع البلاستيكية ، وزوايا وحواف المصد المكتسب أشكالًا مبسطة

أول شيء يؤثر على الجودة في الداخل. هذا ليس مصغرا مع البلاستيك البلاستيك والتفاصيل الوهمية. هنا لا تتذكر كل شيء عن الألعاب ، مثل البالغين Audi. مواد ممتازة ، جهد الأزرار التي تم التحقق منها بدقة ، وأحاسيس اللمس اللطيفة من كل ما تلمسه. لكن الأنيقة ، بالطبع ، مقابض السيطرة على المناخ. لا يهم أن التثبيت نفسه عادي هنا ، دون تعديل منفصل للسائق والراكب. هذه جولات الألومنيوم مع الشقوق المحكم تغلب على أي مسرات من المنافسين. مسارهم دقيق ، مثل الساعة. علامة tik-tik


من حيث جودة مواد الديكور ، يتجاوز Audi A1 الداخلي أي من المنافسين على رأسه. حقيقة أن هذا هو أصغر وأكثرها بأسعار معقولة Audi يمكن أن يلمح فقط العرض المتواضع للصالون. لا توجد أدنى شكاوى للهبوط خلف عجلة القيادة (وكذلك إلى الخبز نفسه) والرؤية. لوحة جهاز من ألواح Remix للجولف السادس. هناك مؤشر على الإرسال الموصى به على الآلات ذات الميكانيكا ، مما يدفع السائق إلى أفضل لحظة للتبديل. ليس لغرض أعلى تسارع ممكن ، ولكن من أجل توفير الوقود ، بالطبع

ثانية. بينما كنت أستمتع بالداخلية ، غادر الزملاء سرعان ما موقف السيارات في مطار برلين. في السعي وراء! أضغط على زر بدء المحرك ، ويأتي الديزل إلى الحياة تحت غطاء محرك السيارة مع هدير غير راضٍ. ما هي السباقات هنا؟ ماذا بعد! وحدة قوة 105 حصان (هناك نسخة أخرى من 90 حصان من هذا المحرك) مع حجم من 1.6 لترات لها عزم دوران مثير للإعجاب (250 نانومتر) وبدون جهد كبير يسحب 1140 كيلوغرام أودي مع سائق ، ومسافران و A و A الأمتعة الكاملة. تعرف فقط على رافعة الميكانيكا. نعم ، وألهم هدير. لذلك فإن هذا A1 بالتأكيد لن يكون في المتأخرة.


بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يتباهى A1 فقط في هذه الفئة بأوسع إمكانيات للاتصالات على متن الطائرة. النظام العلوي MMI MMI Navigation Plus هو نفسه ناتج A8 الجديد! هذا هو شاشة ألوان قابلة للسحب بحجم 6.5 بوصة ، 60-Gygous Hard (20 منها مخصصة لملفات الموسيقى) ، وواجهة Bluetooth وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر خياران لأنظمة الصوت القوية لها. نظام صوت Audi 180-VAT مع 10 مكبرات صوت ونظام صوت محيطي Bose مع 14 مكبر صوت ومكبر صوت من 10 قنوات بسعة 465 واط. كلاهما لديه مضخم صوت. وفي مستوى بالاليكا ، يكون الأمر بسيطًا تمامًا ولديه أربعة أعمدة فقط. تختلف المقاعد الأساسية (أدناه) عن الرياضة (أعلاه) فقط أحجام بكرات الدعم الجانبية. يمكن طلب الحلقات على الانحرافات في أحد الخيارات الستة المقترحة

الصندوق ، الذي يثير الدهشة بالمعايير الحديثة ، هو خمسة طوور. ولكن مع هذا هامش الجر ، فإن الخطوة الزائدة عديمة الفائدة تماما! بالإضافة إلى ذلك ، تخفف علب التروس الممتدة من ضجة الديزل المعتادة عندما تضطر باستمرار إلى التبديل للبقاء في نطاق العمل الضيق للمحرك. مريح.


يقول حاملي الكأس بين المقاعد الخلفية بشكل لا لبس فيه أن الثالث هنا لا لزوم له. سيكون من الصعب الجلوس هناك والناس أطول من المتوسط. الساقين كافية ، لكن الرأس يعتمد على بعض العناصر البارزة عند تقاطع الرف والسقف. الجذع مسرور بالحجم (270 لترًا ، وأريكة مطوية من 920 لترًا) ، وفتح الباب عرض الجسم بالكامل! حتى أنني اضطررت إلى صنع مصابيح كهربائية إضافية (أبعاد + طوارئ). وفي المستقبل القريب ، تهدد أودي بإضافة باب جذع كخيار!

مع عزل الضوضاء بترتيب A1. لا تزعج الإطارات ، والمحرك ، إذا لم يتم تحفيزه بواسطة الدواسة التي تم تثبيتها في الأرض ، كما لا تتناسب مع نوبات الغضب. نعم ، والضوضاء الديناميكية الهوائية على الأقل. لكن التعليق لا يسمح بالاسترخاء التام ، وهو ما لا يخجل من الإبلاغ عن ما يحدث بعجلات 17 بوصة على الطرق الألمانية. ومع ذلك ، فإنه لا يأتي حتى الانزعاج الحقيقي حتى على أحجار الرصف.


إمكانيات الفردية A1 هي على نطاق واسع أكثر من 800 خيار! يمكنك التعمية ، الفريدة ، A1 من عشرة ألوان من الجسم (7 منها - Metallics) ، وألوان الرفوف والمرايا ، والعجلات (جاما الروسية من 15 إلى 17 بوصة) ، وخيارات التصميم الداخلي وحزمة S -line . بالمناسبة ، في أوروبا ، يمكنك طلب 18 بوصة بالإطارات 225/35 R18. إيه ، الطرق ...

بالإضافة إلى ذلك ، صادفت Diesel A1 خطًا S-Line ، والذي لا يشمل فقط مجموعة جسم عدوانية وعجلات كبيرة ، ولكن أيضًا أكثر من الينابيع الصلبة وامتصاص الصدمات. وهو يؤتي ثماره ، عليك فقط الذهاب إلى مسارات ضواحي ضيقة! إن أصغر أودي تنقر على الدوران على المنعطف على تشغيل القوة على عجلة القيادة يسمح لك باختيار زاوية الدوران بدقة ، واللفات ضئيلة.


تشتمل المعدات القياسية لـ Audi A1 على نظام Start-Stop ، الذي يدرس المحرك عند التوقف ، إذا لم يتم تشغيل ناقل الحركة. غير عادي. بالنسبة لأولئك الذين لم يعتادوا عليها أبدًا ، هناك زر فصل

هنا نتيجة لإعداد دقيق وحزمة رياضية. يبدو أن منصة PQ25 تستخدم بالفعل على بولو وإيبيزا ، لكن المهندسين عملوا على المكونات الفردية لمكونات A1. نتيجة لذلك ، شخصية كاملة جدا. لكن الضوء ، كما في ميني ، ليس هنا. نعم ، يتم التحكم في A1 بشكل مثالي ولا أسوأ الفرامل ، لكنه لا يثير الإضاءة.


سر الرشاقة في المنعطفات ليس فقط بعض المكونات الخاصة للتعليق والتوجيه ، ولكن أيضًا مركز ثقل أقل. يقع جسم A1 5 سنتيمترات تحت جسم البولو ، وأضافت Ruts 14 ملم في المقدمة و 15 ملم خلفها. أصبحت قاعدة العجلات أقل بمقدار 1 مم

لا يتم إيقاف تشغيل نظام التثبيت في Audi A1 تمامًا ، ومثل معظم آلات الدافع -العجلات من القلق ، لديه تقليد إلكتروني للحجب التفاضلي (في A1 يطلق عليه EDL). لكنها لم تتدخل على الأرض ، حيث انتقلنا على أمل الوصول إلى شاطئ بعض البحيرة. ليس مصير ، في كل مكان ممتلكات خاصة.


تم تجهيز التعديلات الأساسية A1 بعجلات مقاس 15 بوصة مختومة. ولكن إذا وضع A1 1.2 TFSI أبعاد 185/60 R15 ، فإن الإصدارات الأكثر قوة هي SHOD في 205/55 R15. لم تكن هناك مثل هذه الآلات في العرض التقديمي ، لذلك حتى النماذج الأكثر تواضعا تتباهى بقلعة 16 بوصة (في الصورة)

لن نكون ، في روسيا ، مالك الديزل A1 مخططًا لتزويد هذه المركبات حتى الآن. لذلك نحن نتغير مع الزملاء إلى الإصدار الأساسي مع محرك 1.2 TSI. ظاهريا ، التواضع نفسه! عجلات بسيطة مقاس 16 بوصة ، يتم حرمان الأقسام في المصد من الضباب ، حتى اللون هو نفسه ، الفضة. داخل الكرسي مع تنجيد الأنسجة القياسية وقفل الإشعال العادي.


أبعاد Audi A1 أدنى من معظم الفوقين في الجزء ب: طول الجهاز هو 3954 مم والعرض هو 1740. الكتلة المجهزة Audi A1 1.2 TFSI 1040 كجم. يسحب الديزل A1 المقاييس بمقدار 1140 كجم. ولكن ليس فقط بسبب الأبعاد التي تبين أنها سهلة. السر هو أيضًا في تصميم الجسم بنسبة 67 ٪ من الفولاذ المرتفع ، 11 ٪ منها ذات سرعة فائقة السرعة الحرارية. يتيح لك ذلك تقليل سمك الأجزاء دون تحيز للقوة ، ونتيجة لذلك ، كتلتها. تزن نتيجة الجسم 221 كجم

الصندوق هو أيضًا عبارة عن خيارات ميكانيكية مكونة من خمسة أعوام (لا توجد خيارات أخرى لـ 1.2 TFSI) ، ولكن تزداد نسبة التروس للزوج الرئيسي. معجزة ، بالطبع ، لم تحدث. حتى مع التروس القصيرة A1 ، يتخلف هذا المحرك خلف الديزل. ولكن بالنسبة لوردة مقاسة من 160 متر نيوتن ، فإن هذا المؤشر على محرك في الغلاف الجوي الجيد بحجم 1.6 لتر يكفي! علاوة على ذلك ، فإنه يعطي أقصى عزم دوران في حدود 1500-3500 ثورات. لكن نسخة 86 حصانًا ، والتي كانت بدون حزمة S-Line ، كانت أكثر ليونة.


يحرك محرك ثمانية صمامات من أربعة طيورات بحجم 1.2 لتر مع الحقن المباشر بواسطة الشحن التوربيني يطور 86 حصانًا. للوهلة الأولى ، بشكل متواضع ، ولكن يمكن أن تفتخر بعزم دوران يبلغ 160 نانومتر في حدود 1500-3500 دورة في الدقيقة. يسرع A1 11.7 ثانية إلى المئات ويسمح لها بالوصول إلى أقصى سرعة تبلغ 180 كم/ساعة. في دورة مختلطة ، يستهلك المحرك 5.1 لتر/100 كم من البنزين 95 ويرضى متطلبات EURO-5. حجم خزان الوقود هو نفسه لجميع التعديلات و 45 لتر

بشكل عام ، لن يكون الطلب Audi A1 1.2 TFSI على نطاق واسع في روسيا. لا ، هنا هو التركيز الرئيسي على أعلى التيار لتعديل 1.4 TFSI. والسبب ليس في محرك أكثر قوة كما هو الحال في علبة التروس. فقط لأنها ليست مجرد نقطة تفتيش ميكانيكية (وبشكل ستة طوائف بالفعل) ، ولكن أيضًا روبوت من سبعة طوور مع قابض مزدوج. بالنسبة للحلوى ، تركت هذا الخيار المحدد ، الخيار الأكثر صلة لنا.


فتح غطاء محرك السيارة Audi A1 1.4 TFSI ، لاحظت أولاً ... عدم وجود بطارية! نعم ، من أجل تحسين رفع الأثقال على طول المحاور ، تم نقل البطارية إلى الجذع. يعطي المحرك 122 حصانًا عند 5000 دورة في الدقيقة و 200 نانومتر في حدود 1500-4000 دورة في الدقيقة. بالمناسبة ، لن يؤثر اختيار علبة التروس على الديناميات. ما هو مع مقبض من ستة طوور ، مع روبوت Tronic ، فإن التسارع إلى مائة سيستغرق 8.9 ثانية ، ولن تتجاوز الحد الأقصى للسرعة 203 كم/ساعة. يعد استهلاك الوقود أعلى قليلاً من الاستهلاك أقل من A1 1.2 TFSI 5.2 L/100 كم. بالطبع ، يرضي المحرك معايير اليورو 5 ، ويدخل حيز التنفيذ منذ عام 2011

شيء مختلف تماما! 122 خيول ، 200 ن (م. هذه المعلمات ، توافق ، هي أكثر ملاءمة بكثير للشباب الأنيق ثلاثة -دائرة. مثل هذا A1 يأخذ مائة من مكان في 8.9 ثانية ، وهو أسرع بكثير من الديزل (10.5 ثانية) ، وخاصة تعديل البنزين الأساسي (11.7 ثانية). ومن السائق ، لن يتطلب هذا أي جهد لتبديل الترس من الروبوت.


باستخدام A1 في Audi ، يأملون في تقليل متوسط \u200b\u200bعمر العملاء في أوروبا. لذلك ، أطلقت Audi حملة إعلانية واسعة النطاق ، كانت الطابع الرئيسي لها هو مغني البوب \u200b\u200bالشهير Justin Timberlake. وعلى تحت كتفه ، لديه باستيان شوينشتايجر وفيليب لام ، لاعبي كرة القدم الشهير في بافاريا ، الذين كاد أن يحضر فريقهم للفوز في كأس العالم 2010 في جنوب إفريقيا ، في الدور نصف النهائي

يحاول الروبوت ، ويضرب بشكل مفيد أعلى الخطوات في التسارع ، ولا يتم حمله من قبلهم بسرعات منخفضة. بعد عام من المحنة ، لا يزال صندوق السرعات سبع سرعات يحضر إلى الحياة. ولكن في الاختناقات المرورية ، فإنها تتيح في بعض الأحيان أن تجمع عندما تقرر العقول فجأة التبديل دون أي سبب. من أجل الذهاب بشكل أسرع من التيار ، فإن المتحدثين ، بطبيعة الحال ، كافية ، ولكن لا يتظاهر بأنه أخف A1 1.4 TSI. فقط لأفضل هاتشباك سريعة.


خلف A1 مع حزمة S-Line يمكن تحديدها بواسطة شريط أفقي على المصد الخلفي ومفسد موسع. إصدار امتياز أنبوب العادم الإلهي 1.4 TFSI

لذلك ، يجب أن تكون Daredevils صبورًا في المستقبل القريب في السوق ، سيدخل S1 إلى السوق. سيكون هذا هو أول Audi مع محرك الدفع الأمامي (لا يوفر منصة PQ25 استخدام عمليات نقل الدفع الرباعية هنا لا يوجد مكان لترتيب عمود Cardan والعجلات الخلفية). ومحطة توليد الطاقة الهجينة (كما هو الحال في المفهوم المذكور سابقًا لـ MetroProject Quattro) مع محرك كهربائي يدور حول العجلات الخلفية ، بالكاد يظهر. لذلك تحت غطاء محرك السيارة ، سيكون هناك محرك معروف بحجم 1.4 لتر (ولكن بالفعل مع دفعة مشتركة ، وليس فقط مع التوربينات ، كما في إصدار 122 حصانًا) ، والذي يتم تثبيته على VW Polo GTI ، مقعد Ibiza Cupra و Skoda Fabia RS. لكنه مهدد بالقوة من 180 إلى حوالي 200 قوى.


لم يرغب منشئو Audi A1 بشكل قاطع في استخدام Retro-Mij وحاولوا إدخال وحدتهم عضويًا في نطاق النموذج للشركة. بصراحة ، لقد فعلوا شيئًا رائعًا. وليس فقط من الخارج ، ولكن أيضًا في الداخل

ربما ، سيحصل S1 على مظهر أكثر شريرة (على الرغم من أن أكثر عدوانية؟!) وغيرها من إعدادات الهيكل. لن يكون هناك ميكانيكا قديمة جيدة إذا تم تجهيز ثلاثة من نفس النوع من المركبات بعرش ، ثم بالنسبة إلى Audi ، بالكاد يقومون باستثناء. تم تعيين المتجه. في Audi ، يتم تكوينها بشكل خطير لمحاربة Mini. هناك بالفعل S1 المكون من ثلاثة أبواب مشحونة في ذروة Cooper S على وشك أن يكون قد ولدت ، حتى منافس لسقيفة Clubman ليس على طول الزاوية و Five Door A1.


من غير المرجح أن تقسم Audi A1 العالم إلى معسكرين ، كما تم القيام به في وقت واحد من قبل جدار برلين مع سكان المدينة. تم بالفعل جمع 100 ألف سجلات مسبقًا على المنتج الجديد ، والذي يتطلب حتى تغييرات في خطط الإنتاج لمصنع حديث في بروكسل ستنتج 100 ألف A1 بدلاً من 80 ألفًا مخططًا سنويًا. في الوقت نفسه ، لم تصبح شؤون ميني أسوأ. صندوق رمل هذا الجزء كبير بما يكفي لعدم ترتيب الحرب

لكن هذا ليس هو الشيء الرئيسي! الفردية مهمة هنا ، القدرة على صنع سيارة لنفسك. لا تختار واحدة من عدة ألوان متوفرة أو زوج من العجلات المصبوبة المملة ، ولكن قم بإنشاء مجموعة فريدة من المكونات المختلفة. ودقة Audi ، التي حافظ عليها A1 حتى في مثل هذه الأبعاد المدمجة ، هي ميزة. الشيء الرئيسي هو أنه لا يزال خارجها لعبة. للروح.


فاديم غاغارين
الصورة من قبل المؤلف و أودي

الأسعار:
سيتم عرض Audi A1 لأول مرة في روسيا في معرض موسكو للسيارات ، والذي سيقام من 27 أغسطس إلى 5 سبتمبر. بدء السعر (A1 1.2 TFSI مع الإرسال اليدوي) 799 ألف روبل. سيكلف التعديل الأكثر قوة مع محرك بقوة 122 حصانًا ما لا يقل عن 828 ألفًا (مع ميكانيكا بست سرعات) ، وسوف يرفع روبوت الروبوت قبل التسلسل تكلفة الحزمة الأساسية لجذب إلى 899 ألف روبل. تبدأ المبيعات في سبتمبر.

تشتمل مجموعة الجذب على تكييف الهواء ، ABS ، ESP ، ستة أكياس هوائية ، أنظمة CD-Audio ، أقراص مصبوبة مقاس 15 بوصة ، تسخين المقاعد والمرايا الكهربائية. من أجل أداء الطموح ، سيتعين على 84 ألف روبل ، بالإضافة إلى ذلك ، ويشمل عجلات 16 بوصة ، وأضواء الضباب ، وعجلة قيادة جلدية رياضية ، ونظام للتحكم في ضغط الإطارات ، ومقاعد رياضية مع تعديل الارتفاع ، وزيادة كمية من الألمنيوم في الداخلي. يتكون التكيف مع الظروف الروسية من التجمد ، المصمم للاستخدام في درجات حرارة تصل إلى -37 درجة ومحرك وقائي للمحرك من الأسفل.

بديل:
المنافس المباشر Audi A1 هو ، بالطبع ، ميني. لكن Hatchbacks مع إمكانات الفردية الواسعة تشمل أيضًا FIAT 500 (والتي تشير رسميًا إلى الفئة أدناه) ، و Citroen DS3. لكن ألفا روميو ترك سوقنا بالكامل ، بما في ذلك الثلاثة دبور.

ميني
يعد Mini الأساسي أرخص بكثير من سعر Audi A1 يبدأ من علامة 710 ألف روبل. ولكن في الوقت نفسه ، فإن هاتشباك 98 حصان سيكون له ABS فقط ، ESP وستة وسائد هوائية. يتوفر مكيف الهواء فقط في حزمة لـ 110 ألف روبل (بالإضافة إلى تسخين المرايا والمقاعد ، وأضواء الضباب ، على الكمبيوتر ، مقبس ورصيف). و 15 بوصة يلقي حزمة أخرى لـ 16500 روبل (بالإضافة إلى ذلك يشمل عجلة قيادة جلدية لعجلة القيادة). في المجموع ، 836،500 روبل يأتي إلى الدائرة.

من المتوقع أن يكون Mini Cooper مع محرك بقوة 120 حصانًا من 1.6 لتر من 775 ألف روبل. في الوقت نفسه ، إلى مائة ، فإنه يسرع أبطأ قليلاً من A1 1.4 TFSI (9.1 ثانية مقابل 8.7 ثانية) ، والحد الأقصى لسرعتها هي نفسها 203 كم/ساعة. تتوفر تكييف الهواء ، أقراص مقاس 15 بوصة ومجموعة واحدة مماثلة من الخيارات من خلال حزمة بقيمة 93300 روبل.

بالإضافة إلى ذلك ، قامت Mini بشحن إصدارات من Cooper S (184 حصان ، 0-100 كم/ساعة لمدة 7 ثوان ، 1،077،832 روبل) و Cooper S JCW (211 حصان ، 0-100 كم/ساعة لمدة 6 ، 5 ثوان ، 1،358،440 روبل) ، Clubman Station Wagon و Convertible.

يعد Citroen DS3 بقوة 95 حصانًا أرخص من كلا المنافسين. يبدأ السعر من 649 ألف روبل. في الوقت نفسه ، تم تجهيز الجهاز بشكل جيد (6 وسائد ، ABS ، ESP ، النوافذ الكهربائية ، CD/MP3-Audiosystem) ، تكييف الهواء لدفع إضافية قدرها 26 ألف روبل (التحكم في المناخ من 12 في الأعلى).

سيكلف DS3 في التكوين الأنيق مع محرك بقوة 120 حصانًا 732 ألفًا ، لكن المعدات تشمل بالفعل تكييف الهواء والتحكم في التطواف. مع نفس المحرك ، تتوفر آلة ذات 4 نطاق لدفع إضافي قدره 30 ألف روبل. في الجزء العلوي من سلسلة DS3 مع محرك توربو 1.6 -Liter الذي يعطي 150 حصانًا. يتم دمجه فقط مع ستة ميكانيكا ذات سرعة ، وهناك مثل هذه الآلة مع مجموعة جيدة من المعدات من 815 ألف روبل.

فيات 500
الفول السوداني الإيطالي أصغر بكثير ويتم تقديمه معنا فقط مع محركات ضعيفة بحجم 1.2 و 1.4 لتر. يمكنك شراء FIAT 500 لما لا يقل عن 552 ألف روبل (1.2 طن متري للبوب) ، في حين أن المعدات الأساسية تشمل مكيف الهواء ، ABS ، و 4 أكياس هوائية. الإصدارات 100 حصان أكثر تكلفة من 582 ألف لمعدات البوب \u200b\u200bإلى 685 لأداء الرياضة. يباع العيب الرئيسي لخمائة مائة في روسيا حصريًا مع علب التروس الميكانيكية.

قصة
أصبحت Audi A2 واحدة من الثورات الهادئة في النطاق النموذجي للشركة. جسم من الألومنيوم (!) على مستوى واحد فريد من نوعه ، السيارة الأولى الخمسة في أوروبا مع محرك من ثلاثة أضعاف ، يستهلك 3 لترات من الوقود لكل مائة كيلومتر في دورة مختلطة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تمييز A2 من خلال الديناميكا الهوائية الممتازة بمعامل مقاومة الهواء كان 0.25-0.29 ، اعتمادًا على التعديل.

لكن السيارة ، كما يقولون ، لم تذهب. تبين أنها باهظة الثمن وليست جذابة للشباب ، والتي كانت أكثر أهمية من التصميم والصورة من استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، فإن إصلاح جسم الألمنيوم في حالة وقوع حادث يتجاوز بشكل كبير تكلفة استرداد الصلب. نتيجة لذلك ، لمدة 6 سنوات (1999-2005) ، تم بيع أقل بقليل من 177 ألف أودي A2

في معرض طوكيو للسيارات في عام 2007 ، قدمت Audi Herbinger of the Future Serial A1 Concept of Metroproject Quattro. كما اتضح ، ورثت الجدة التسلسلية جميع الميزات الخارجية للنموذج الأولي تقريبًا. ولكن كان لا بد من تأجيل الحشوة الفنية الماكرة حتى أفضل الوقت. تم تجهيز مفهوم MetroProject Quattro بمحطة طاقة هجينة ، يعمل بنزين 150 حصانًا 1.4 TSI مقترن بمحرك كهربائي 30 كيلووات ، والذي قام بتدوير العجلات الخلفية. وهذا هو ، كان هاتشباك المدمجة أيضا كل شيء -الدفع! أتساءل متى في أودي يقررون إدخال هذا المخطط في الحياة؟

في معرض باريس للسيارات لعام 2008 ، تم استبدال النموذج الأولي لمفهوم Audi A1 Sportback في Audi A1 الخمسة. وعلى الأرجح ، فإن Serial A1 Sportback سيظهر لأول مرة في نفس الطريقة في خريف عام 2010
 

مصدر: Auto.Mail.ru