اختبار القيادة ألفا روميو ميتو منذ عام 2008 هاتشباك

خارج المنافسة

ألفا روميو مي السعر: من 19000 للبيع: منذ سبتمبر 2008
خلال عرض ألفا روميو مي. لم يقل رئيس لوكا دي مي كلمة عن منافسيها. لكن كان من الواضح لأولئك الذين تجمعوا الصحفيين، وبالتالي كان من الواضح أن ميني كوبر ستكون المنافسة الرئيسية لهذا النموذج، قبل أن تكون الرياضة الرياضية الصغرى في القطاع
يثير قلق FIAT القيام بمنتجات جديدة بنطاق، ولم يكن العرض الأول ل Alfa Romeo Mi.to استثناء. لإظهار هذا النموذج، كانت إحدى مناطق الجذب الرئيسية في قلعة ميلان سوريسيسكو، التي قدمها النموذج الأولي للموسكو الكرملين، متورط. خلف جداره القلعة مزين بمشط كرملين مميز، تحولت معرض العوامل الرجعية من متحف ألفا روميو، وتم إنشاء حوض أسماك عملاق بجانب نماذج نادلة، حيث عقد الجزء النظري من العرض التقديمي مع أداء شركة مدرب جديدة (Luka de Meo أخذ هذا المنصب في نهاية العام الماضي.) ومبدئو Mi.to.
وفقا لمصممي ألفا روميو، حاولوا نقل الطفل إلى عنق Coupe Coupe 8c المنافسة 8C. بشكل عام، اتضح أنه ليس سيئا، على الرغم من أنه لم يكن من الممكن تحقيق نفس النسب الرياضية المثيرة في جسم ضيق من هاتشباك. داخل mi.to يحاول أيضا أن ننظر في شخص بالغ: كراسي جلدية مع دعم جانبي متطور، مع تعديل في الطول والمغادرة عجلة القيادة السمين مع المد والجزر في الجزء العلوي من الحافة، خفضت سهم سهم عداد السرعة وترااسومتر، بطانة للألمنيوم ...
بالقرب من ذراع النقل هناك مفتاح اختيار رئيسي لأحد أوضاع تشغيل المحرك الثلاثة، محرك الأقراص من أنظمة التسارع وأنظمة الأمن الإلكترونية (الديناميكي والطقس العادي والجميع)، مما يشبه مفتاح تبديل Manettino، والتي هي مجهزة مع سباقات فيراري بولز. هناك mi.to ونظام إلكتروني فريد من نوعه Q2 يستبدل التفاضل الذاتي للقفل، بالإضافة إلى جهاز DST (DESTQUE TURQUE TURQUE)، الذي يخلق قوة إضافية على عجلة القيادة عند حدوث القيادة، مما يشير إلى المكان الذي تحتاج إليه قم بتدوير الحزمة لتصحيح السيارة. في الوقت نفسه، يوفر خطر المسافرين 7 وسائد هوائية مدرجة في المعدات القياسية.
بداية الحزب المنفرد للمحرك في مقر الحملة العصي لسهام عداد السرعة ومقياس مقياس سرعة الدوران، واصف قوسا جميلا عند تحويل مفتاح الإشعال. يبدو نظام الإخراج المضارب جيدا: تقلبات الهواء منخفضة التردد، والسمع المداعبة في الخمول يتحول، أثناء التسارع، تتطور إلى Rokot Energetic. ومع ذلك، على النقيض من آثار الضوضاء، فإن ديناميات MI.to لم تعجب: 155-Turbomotre Fiatovsky القوي لا يهم من الأسفل، لذلك يجب أن يكون رفع تردد التشغيل المكثف، يجب أن يكون الملتوية للمحرك، وليس السماح لسهم مقياس سرعة الدوران لإفلات أقل من 3000 MIN-1. ولكن على الطريق السريع عالي السرعة تحت دواسة الغاز، هناك دائما امدادات طاقة تتيح لك تسريع بقوة حتى على التروس العلوي.
تم بناء أصغر Alpha على منصة FIAT Grande Punto، ولكن لديها امتصاص الصدمات الأكثر صلابة وثبة معدات منخفضة من آلية التوجيه. السيارة تستمع تماما إلى عجلة القيادة، لكن الكهرباء القوية تؤدي بشكل منطقيا إلى حد كبير عملها، وتفاقم ردود الفعل مع عجلات. لتصحيح الموقف يسمح بترجمة إعدادات الماكينة من الوضع العادي إلى الديناميكية، والتي يتم فيها سكب عجلة القيادة بالوزن، أصبح أكثر معلوماتية. يحسن هذا الوضع خصائص تسريع MI.To، مما يجعل دواسة الغاز أكثر استجابة وإضافة عزم الدوران في منطقة الثورات المنخفضة. لذلك اذهب أكثر متعة! ولكن فقط طالما كانت العجلات أسفلت جيدة: لا توجد كثافة طاقة كافية تحت التعليق، وهذا هو السبب في أن مرور كل من الحفر مصحوبا بحصة غير سارة.
بعد قيادة الاختبار، أصبح من الواضح لماذا لا يجرؤ في خطابه Luka de Meo على معارضة هذا النموذج ميني كوبر. وفقا لنقل الصفات من MI. إلى أدنى من الخصم البريطاني، على الرغم من حقيقة أن سعر النماذج قابلة للمقارنة. ومع ذلك، في غياب منافسة خطيرة من الشركات المصنعة الأخرى (في العامين المقبلين، سيظهر فقط نموذج واحد فقط نموذج AUTI A1 الجديد في قطاع الوكيل الصغير) الجديد ستجد جديد Alfa Romeo مشجعيهم. علاوة على ذلك، بفضل الأحجام المدمجة، سيتم أيضا تقديم المحركات الاقتصادية (في أوروبا ل MI.TO أيضا 120 قطبا توربوديسيل 1.6 والنسخة الجوية من محرك البنزين 1.4، بسعة 78 حصان) وتكلفة منخفضة نسبيا فرصة جيدة لتصبح الشركة تباع في العالم القديم.
مايكروسوفت في السيارة
الأزرق ونظام معلومات عني تعتمد على منصة ويندوز موبايل، والتعاون المشترك FIAT ومايكروسوفت القلق و. وبفضل هذا النظام، صاحب MI.To يمكن استخدام الهاتف المحمول أو التواصل مع بلوتوث من دون أخذ يديه من عجلة القيادة مع مساعدة من الأزرار الموجودة على ذلك. وهو ما يكفي لتكوين النظام مرة واحدة، وفي الإقرار الهاتف لاحق وتحديث دفتر الملاحظات، يتم عرض قائمة الأسماء التي تظهر على الشاشة لوحة أجهزة القياس، سوف يتم تنفيذها تلقائيا. الأزرق وME كما يسمح لك بالاتصال على متن الطائرة لاعبين CD / MP3 أو وسائل الإعلام الأخرى مع منفذ USB، مثل محركات أقراص التقليدية (تقع الموصل المقابلة على الكونسول الوسطي). في هذه الحالة، ويتم الاختيار من شظايا الموسيقية أيضا باستخدام الأزرار الموجودة على عجلة القيادة. في نفس الطريق، ويستند مبدأ على التنقل القياسية بسيط: يتم حقن بطاقات على محرك أقراص فلاش USB، ويتم عرض نصائح إعلامية على الشاشة لوحة أجهزة القياس.

القيادة
عجلة القيادة حادة نوعا ما، ولكن powerlier الكهربائية يقلل informativeness لها.
صالون
جودة عالية التشطيبات. يذكر الأبواب جذع الزجاج يجعل من الصعب للمراجعة.
  
راحة
تعليق يفتقر كثافة الطاقة. وثيقة المقاعد الخلفية.
   
حماية
تلقت سيارة 7 وسائد هوائية وقائمة غنية من الأنظمة الأمنية الإلكترونية.
   
سعر
يتوافق مع مكانة العلامة التجارية.
المميزات والعيوب
+ مظهر أنيق، المعدات الغنية، وذات جودة عالية تقليم الداخلية.
- تعليق الصلب، عجلة القيادة غير مفيدة، وقلة العزم على الأنف.
تحديد
العلامات التجارية والنماذج - الفا روميو Mi.To
الأبعاد - 4063x1721x1446 ملم
المحرك - البنزين، 4 أسطوانات، 1368 CM3، 155 حصان / 5500 مين 1
نقل - الميكانيكية، 6 سرعات
ديناميات - الحد الأقصى 215 كلم / ساعة. 8.0 الصورة إلى 100 كلم / ساعة
المنافسين - ميني كوبر
رأينا
أولئك الذين يحتاجون إلى سيارة مع طموحات الرياضية، من غير المرجح أن تلقي ارتياحه للعجلة الإيطالية. ومع ذلك، في الفا روميو نعد بأن ستظهر السوق في العام المقبل في نسخة ساخنة حقا من Mi.To مع محرك في 230 حصان. وفي الوقت نفسه، فإن إنتاج إصدارات مع علبة تروس الروبوتية مع اثنين من براثن تبدأ، التي سيتم توفيرها بدلا من مدفع رشاش المعتاد.

أرسلت بواسطة: مكسيم فيدوروف
 
 

 

مصدر: مجلة 5 عجلة [سبتمبر 2008]