Test maskasi Volkswagen Peetle 1998 - 2005 bo'linmasi

Qattiq qanotli

Oddiy, bardoshli, ishonchli - Xalq - Ferdinand Porsche juda ko'p yillar davomida yalang'och. Bir marta, do'stingiz bilan barda o'tirgan holda, u tushini salfetkaga bo'yadi. Do'stingiz Adolf Gitlerdan boshqa hech kim emas edi. Va yaxshi rassom bo'lish, u eskizga ba'zi o'zgarishlar qildi. Yaqinda ushbu qog'oz auktsion pulni yaxshi pul uchun qoldirdi ...

 
Porsche avtomobili, oddiy to'rtta pardani sovutish motori, barcha g'ildiraklar va g'ayrioddiy oqimli yarim doira va g'ayrioddiy oqimli yarim doira organi, qo'ng'izni eslatadigan ixcham mustaqil tanazzul. Ushbu tashqi o'xshashlikning natijasi keyinchalik ma'lum norasmiy ismi - barcha tillarda.

 
Ommaviy texnika loyihasi yo'l tarmog'ini qurish dasturiga mos keladi va transport vazirligi Porsche-ni ishlab chiqarishni tashkil etishni buyurdi. Shu munosabat bilan Volkswagen (Xalq avtomobil) mas'uliyati cheklangan jamiyati tashkil etildi.

 
Germaniya urushga tayyorgarlik ko'rayotgan edi va folk avtomashinasini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ygan, yakkumona hiyla-nayranglar, keyinchalik Germaniya armiyasi bilan ta'minlangan zavod qurish uchun pul yig'di Patle bo'linmalarida xodimlar va amfibiyaliklar. Biroq, ma'lum bir qator qo'ng'izlar 1936 yilda chiqarilgan, ammo juda ahamiyatsiz.

 
Urushdan keyin ishlab chiqarish haqiqiy doiraga etdi. Avtomobil nafaqat Germaniyada, balki Braziliya, Meksika va Janubiy Afrikada ham ishlab chiqarildi.

 
So'nggi qo'ng'iz Germaniya konveyeri 1976 yilda golf modeliga yo'l olish, klublarda birlashishni istamaydi, qo'shma sayohatlar ... Yangi qo'ng'iz, yangi qo'ng'iz, Volkswagen bu yil boshida Detroytda namoyish etilgan (1998 yil 2-dvigatel).

 
Rimack ko'pincha asl nusxadan yomonroq bo'ladi. Bu yangi qo'ng'iz bilan yuz berishi mumkinligidan qo'rqib, biz hali ham eski qo'ng'izni olib, so'nggi 1976 yil, 1976 yil, ozod qilish yili. Avtomobillar orasida umumiy darajada umumiy bo'lishini tushundik. Va ular xato qilishdi: hech narsa umuman umumiy bo'lmagan.

 
Yangi model hech qanday ma'lumot yoki sobiq eng ko'p eng ko'p narxlardagi tafovutlar emas. Eski qo'ng'izning konturini asos sifatida olib, dizaynerlar zamonaviy buyumlarni qurdilar.

 
Yangi qo'ng'izning yuzi kulgili va ustundir. Unda jiddiylik - bir tomchi emas! Tarkib - bu sizning manbangizga o'xshash mo''jizadir. Yoqimli kichik narsalar etarli emas - tashqi tekshiruv bilan ko'zda tutadigan hech narsa yo'q: barcha ortiqcha (bamperlar, moliklar, porloq Chrome tafsilotlari) yo'q va qolganlari butunlay yotadi. Chiroyli, zamonaviy, lekin eski qo'ng'iz tirik qo'ng'iz bo'lsa, u yangi bir o'yinchoq. Bu yaxshi emas va yomon emas - boshqacha. Endi noto'g'ri kunlar bir xil mashinalar emas ...

 
Avtomobil old va orqa tomondan, agar hech qanday o'tkir chiroqlar uchun ", agar yonma-yon emas, balki teskari tomondan, orqaga qarab harakatlanish uchun olib borilishi mumkin. Yopish maydoni eski qo'ng'izning o'rniga ancha katta, shisha konveksga va tananing shaklini takrorlaydi. Eski-xiyonlangan orqa va old qanotlari orasida konveks ostonasini o'tkazadi. Bu qadam sifatida mos kelmaydi, ammo u yo'l loydan yaxshi himoya qiladi.

 
Agar siz mashinani yon tomondan qarasangiz, bu ishda dizaynerning asosiy (yoki yagona) vositasi kompasni, shuningdek tom va qanotlari chizilganligini tushunasiz.

 
Yo'qolgan oldingi bamper joyida havo olishning bo'shlig'i aniq ko'rinadi, oldingi tartib haqida gapiradi va mashina maysadagi oldingi g'ildiraklar bilan gaplashganda, siz hech narsa bilan bog'liq emasligini tushunasiz eski qo'ng'iz. Yangi qo'ng'iz VW Golf IV platformasida joylashgan. Tabiiyki, dvigatel oldinga siljidi va old g'ildiraklar old g'ildiraklarga aylandi. Tayyor platformadan foydalanish ishlab chiqarish narxini kamaytirishga imkon berdi, ammo bu eski tananing o'lchamlari behuda emas edi.

 
Eski qo'ng'iz uning magistral qopqog'i haydovchining oldingi o'lchamlarini his qilishiga xalaqit bergani ma'lum. Shunday qilib, yangi mashinada bu yanada yomonroq. Aftidan, farq nima - old yoki magistralda motor? Ammo eski qo'ng'iz drayverida oyoqlari deyarli old ko'prikga etib bordi. Va endi haydovchi o'rindig'ini orqaga ko'chirish kerak edi. Va shuning uchun qurilmalarni unga yaqinlashtiring. Boshqaruv paneli va old oynasi orasidagi katta masofa tufayli, torpedoning yuqori qismining chuqurligi boshqa mini-ug 'dan ko'ra kattalashdi. Bu juda keng tokchalarga qo'shing - va siz ko'rib chiqish g'oyasini olasiz. Ayniqsa, chapga burilishlarda noqulay. Agar haydovchi past bo'lsa, u ko'radigan narsa - bu torpeda o'lchamining kichik aerodrom va ufqqa boradigan yo'l ...
 
 
Ammo salon maqtovdan chiqmaydi. Biz bunday kichkina tashqi tomondan shunchalik yorqin va keng bo'lishi mumkin deb gumon qilmadik. Foriled, juda qattiq va yaxshi lateral qo'llab-quvvatlash bilan, mato, old o'rindiqlar, oddiy joylarga qo'shimcha ravishda, oddiy tuzatishlardan tashqari, yuqoriga va pastga siljishi mumkin. Uzunlikdagi moslamalar doirasi shundaki, kafedraning orqa tomonida boshqa haydovchi pederallarga etib bormaydi. Sizning boshingiz davomida nafaqat shlyapa - silindrni olib tashlash mumkin emas.

 
Siz orqa o'rindiqqa tushib, old tomonni orqaga tashlang va kerak bo'lsa, uni oldinga siljiting. Albatta, boshingiz va umuman olganda, bu erda bo'lgani kabi ko'p joylarda ko'p joylar yo'q. Yuqori yo'lovchilarda bosh shiftga qarshi dam oladi - tomi uzum juda zo'r. Ammo umuman - bardoshli. O'rindiqlar old tomondan bir oz sodda, orqalari oldinga egilib, allaqachon katta yuklar bo'linmasi hajmini oshirish. To'g'ri, ularni qoplash uchun siz sarlavhalarni olib tashlashingiz va old o'rindiqlarni oldinga siljitishingiz kerak bo'ladi.

 
Rul g'ildiragi o'yinchoq uslubida ishlab chiqilgan - qora, u uchta keng alyuminiy spikerga ega. Uning pozitsiyasini har qanday haydovchiga sozlanishi - uzunligi uzunligi va moyillik burchagi bo'ylab sozlanishi tufayli. Ushlash ishonchli va qulay. Rulda - xavfsizlik yostig'i. Kabinada yana uchta yostiq bor - o'rindiqlar va yo'lovchining oldida.

 
Maishiy texnikalarning taniqli ajdizlari taniqli ajdodni eslatadi. Ammo ularning yoritgichi zamonaviy (haddan tashqari bo'lmasa) zamonaviy: tarozilar ko'k rangda, o'qlar qizil rangda. Markaziy konsolda, konditsioner ostida - avtomatik tutqich va uchta stakan egalari (orqa yo'lovchilar uchun - faqat bitta). Oyna sozlamalari va derazalar elektr, eshiklardagi nazoratga ega. Eng muhimi, besofer bo'lmagan, sigaret chiroqlari va qushlar - bu chekishlarga qarshi Amerika kurashining aks-sadosi. Eski qo'ng'izdan ko'chib o'tgan yoqimli tafsilot - bu rulning o'ng tomonidagi gul uchun mayda vazn, shunchaki rasmlarda qidirmang - u bizning oldidagi kimnidir yoqdi ...

 
Eski qo'ng'izning pechkasi hech qachon tortib olinmaganligi haqida o'ylab ko'ring, isitishni yoqdi - bu qanday? Albatta, endi yoz, lekin orqa yo'lovchilar deyarli darhol qichishadi. Va konditsioner kuchga kirganida, ular tezda tinchlandilar - shon-sharaf uchun kabinaning shamollatish tizimi yaratildi.

 
Endi asosiy narsa. Bu jonzot qanday minishni bilganligi, biz allaqachon ko'rganmiz va, albatta, u va golf o'rtasidagi bunday katta farq emas, lekin baribir qiziq!

 
Motor deyarli eshitilmaydi, shuning uchun engil xiralashgan, yaxshi eski qo'ng'izga o'xshamaydi. Elektr uzatish avtomatik quti deyarli sezilmaydi. Ikki litr benzin, 115 ot kuchiga ega dvigateli, mashina juda qimmatbaho narsaga bo'ysunadi. Pasportga ko'ra, yuzlab odamlar 11 soniyadan kam vaqtni oladi.

 
Iqtisodiyot va birinchi qo'ng'iz dvigatelining ovozi bo'lganlar, 90 ot kuchi turbodeli 1,9 litr taklif qilinadi, ammo shunga qaramay, unchalik ko'p emas. Bir muncha vaqt o'tgach, Turboshlangan 1,8 litr (150 HP) 20 -Valv dvigatelda paydo bo'ladi - u bilan avtomobil 7 sekundda yuzlablarga tezlashadi. Kelajakda, hatto 200 ot kuchiga ham xuddi shunday ko'rinadi.

 
Yo'lda mashina kutilganidek, oddiy golf kabi o'zini tutadi, shuningdek, asfaltda saqlanib qoladi, shuningdek, ishonch bilan o'girilib ketadi. To'xtatib turish birinchi bo'lib qaqshatqichning birinchi qo'ng'izidan ko'ra ko'proq silkinish edi. Albatta, yangi mashina bilan solishtirish yanada to'g'ri bo'lar edi, lekin uni qayerdan olishingiz mumkin - yangi eski qo'ng'iz?

 
Tormoz o'ziga ishonadi, oqlangan quyma disklarning to'qish ignalari yordamida disk tormozlari, hatto xohlaganimizdan tashqari ozgina aktivdir. Shuningdek, abs bor. Aytgancha, tormoz pedal chapga o'tishga xalaqit bermaydi ...


 

Katta va katta, golf IV kabi bir xil darajada, yangi qo'ng'iz har kuni foydalanish uchun golf iv golf iv. Ushbu mashina ikkinchi, uchinchi va boshqalar kabi yaxshi Oilada, masalan, transport uchun, masalan, mamlakat uchun mos emas.

 
Albatta, oiladagi ikkinchi va uchinchi avtomobil hali biz uchun emas, balki barchamiz uchun emas. Ammo bu mashina Rossiya uchun qilinmadi. Qanday yaxshi bo'lishidan qat'i nazar, AQShdagi yangi qo'ng'izga bo'lgan yangi qo'ng'izga bo'lgan talabni tushuntirgan holda universal nostaljik sevgi, mamlakatimizda kuzatilmaydi. Shunga qaramay, bu erda romantik - ishlab chiqarilgan fuqarolar mavjud - ular shubhasiz qo'ng'izni sotib olishlari mumkin emas.

 
Motor ogohlantirmoqda: ehtiyot bo'ling - yangi qo'ng'iz xavflilik manbai hisoblanadi. Uning har biridan chiqish favqulodda vaziyatlar - bu yo'ldosh haydovchilari, unga qo'ng'iz yonida yonib ketgan va tabassum bilan aralashganda, yo'lni butunlay yo'q qilish.

 
Amerika ko'rinishi

 
Shubhasiz, qo'ng'iz, yaratilish tarixida, tashqi ko'rinishi va dizayni va ... narxida. Bu keyingi yillarda aniqlangan ishonchlilik va oddiylik, ko'plab mamlakatlarning avtomobil bozorining quyi sektorida - Evropa avtomobil bozorining quyi tarmoqlarida Lotin Amerikasi va Afrikaga bo'lgan muvaffaqiyatlari bilan bog'liq edi. Raqobatchilar boshqa ishlab chiqaruvchilardan paydo bo'lishi bilanoq - texnik jihatdan yanada mukammal, qulay va arzon - amaliyotda 30-yillarning ommaviy miqyosida (birinchi navbatda Evropa) mijozlari yiqila boshladilar ...

 
Amerikaliklar boshqacha edilar. Eritkadagi qo'ng'izning paydo bo'lishi keyingi davridan keyin birinchi marta unga umuman e'tibor berilmagan. 1949 yilda 2 ta mashina 1950 - 328 yillarda sotildi. Keyin qo'ng'iz 800 dollar ...

 
Vaziyat 50-yillarning oxiriga qadar tubdan o'zgara boshladi. Va bu erda bu erda energiya inqirozida emas. Hippi harakati kuchga ega bo'ldi, ular ham bolalar - ruhoniylar. Ular uchun qo'ng'iz qush panjasi bilan patsifistik ikonkisidan ko'ra ahamiyatsiz bo'lgan ramzga aylandi. Gullar bilan bo'yalgan mashinaga qarash kifoya edi va uning egasi uning atrofidagi dunyo haqida nima deb o'ylaganligi aniq bo'ldi. Albatta, 60-yillarda qo'ng'izning narxi 2000 dollarga tushadi. Bu yomon emas - va ijtimoiy norozilik bildirgan va sizda yomon bo'lsa ham, transport vositangiz bor ...

 
1959 yilda 97000 qo'ng'iz sotildi. Cho'qqida 60-70-yillarda tushdi. - Bu harakatning heday. Savdo rekordlari - yarim millionga yaqin mashina - 668 yilga to'g'ri keladi

 
Hippeylar o'sdi, hosil bo'ldi, bolalarni oldi va har bir narsa asta-sekin pasayib ketdi. Shu bilan birga, qo'ng'izning pozitsiyalari va "Volkswagen" ning Amerika bozorida zaiflashdi ...

 
Hozirgi qo'ng'iz, AQShda o'z mavqeini tiklash uchun juda kuchli Volkswagen urinishidir. Demak, nemislar bunga o'xshash narsani tushunishgan. O'tgan yili Volkswagen AQShda atigi 138 mingta avtomobil sotildi. Bu, albatta, 1993 yilda 49 mingdan oshadi, ammo Evropa ishlab chiqaruvchisi uchun bu etarli emas. Ammo amerikaliklarning qaysi biri golf iv sotib oladi? Hech kim. Ammo agar qo'ng'izning qobig'i tortilsa, unda obro'li hippaklar navbati darhol tiklanadi, bugungi kundan oshgan holda, yangi mashina ularni nostaljik xotiralar bilan ilhomlantiradi.

 
Sarvagumlar navbatda turishadi - ularda gullar va parranda panjalari bor, ammo dadam va onam bunday mashina bor edi. Ular o'zlarini homilador bo'lishlari mumkin, ehtimol unda orqa o'rindiqda. Bundan tashqari, yangi avtomobilning tashqi ko'rinishi egasiga e'tiborni jalb qilish kafolatlanadi va joriy amerikalik xaridor uchun bu tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda.

 
Shunday qilib, odamlar Volkswagen dilerlariga kirishadi. Va u erda boshqa modellar bunga arziydi. Siz qaraysiz, tomoshabinlar ularga e'tibor bermaydilar ...

 
Nemislar haqiqatan ham bunga asoslanib, biz bilmaymiz. Ammo yangi qo'ng'iz Amerika bozorida aniq bajarilganligi aniq. Ular Meksikada mahallaga mashinani yig'ishmoqda. Qo'shma Shtatlar uchun mo'ljallangan birinchi to'liq ishlab chiqarishning 50 mingta mashinalari ham (vaqt o'tishi bilan ishlab chiqarish quvvati yiliga 120 000-160,000 gacha) ko'payadi. Taqqoslash uchun: 1998 yildagi Buyuk Britaniyaning kvotasi - 5000 avtomobil, Golland - 2000. Oktyabrda Parij Salon ochilayotgan paytda oktyabr oyida rejalashtirilgan.

 
Birinchi marta, sotuvlar mashinaga kafolatlanadi - dilerlar uchun uzoq chiziqlar mavjud, chunki bizda kamchilik tanqisligini olishni istaganlar va qo'ng'iz uchun pulni qaytarib berishga tayyor. Ammo uzoq vaqt davomida etarli nostalji bo'ladimi? Retro - bu mahsulot, umuman, asar. Eski qo'ng'iz qora va oq televizor bo'lsa-da, yangi bir rang - bu eski kunlarda faqat uy sharoitida joylashgan.

 
Aleksey Strelov, Mixail Vasilev
 
 
 

Manba: Motor jurnali [№ 1/1998]