Lexus - 2008 yildan beri sedan

Va uchta oq ot

Ehtimol, biz shunga o'xshash narsani kutishimiz kerak. Mercedes-Benzda keng tarqalgan AMG transport vositalarining keng tarmog'iga ega, Audi juda tez rs o'ynaydi. brend. F - bu barcha narsaning paydo bo'lishi bilan hamma narsa o'zgardi. Yaponiyalik tezlikdagi tezlikda raqobatlashishga tayyor edilar va hayratlanarli darajada kuchli mashinani berishdi. Shunday qilib, pul tikish. Rasm Fuji tezkor bolalar bog'chasidagi 423 ta oq otlarni va Bavariya atrofida 420 dona jigarrang tokchalarni o'z ichiga oladi.
Bizning sinovimizda BMW M3 SED SED SIZNING SPORT Avtomobilning roliga ega. Texnik ma'lumotlarga qarang, shunda siz taqqoslash uchun ideal ekanligiga ishonch hosil qilasiz.
Barcha EMOCning diqqatga sazovor joylari doimo motorlar bo'lgan. Zamonaviy BMW m3 (biz ko'p narsadan foydalanamiz, chunki mashina uchta jadal, kupe va almashtiriladigan), engil yuqori - 0400 rpm bilan 420 otni ishlab chiqaradi. Dvigatel orqa g'ildiraklarga yoki engil peshinli debriyaj orqali yoki etti dona drivelogik debriyalar bilan elektr energiyasini yoki etti-ni uzluksiz uzatuvchi va ettita donali uzatgich bilan berishi mumkin va siz sedanni tezlashtirishga imkon beradi yuzlab atigi 4,7 soniyada (ikki o'ndan ikki baravar tezroq, tezroq, tezroq).
Yengil tanli tanasi, keskin tortishish markazi, shassi, aralash tormoz disklari, doktali barqarorlashtirish tizimi va asosiy xususiyat - bu zamonaviy EMCA haqiqiy poyga odatlanishi ta'minlaydigan sozlangan differentsial - zamonaviy EMCA haqiqiy bosh poygali odatlarni beradi. Uzoq vaqt davomida Bavariyalar va og'riq qoldirib, uni Nurburgingning shimoliy ko'chalarida ta'qib qilishdi va yuqorida ko'rsatilgan vaqtlar, yuqorida aytilganlarning hamma narsalari bo'sh emas edi.
 
Pavel Karin, gazetaning Autoreva
Lexus raqobatchilarni qo'rqitishga yoki ular faqat masxara qilishdimi?
Kulgi haqida, bu albatta kulgi haqida emas. Ular bmw m3 darajasiga yetib kelishdi, ammo hali ham undan oshib ketishmagan. Birinchi qadam uchun f - bu katta yutuq.
Lexus bilan qilingan barcha narsalar bilan sinovdan o'tgan barcha narsalar bilan sinovdan o'tkazishda motor, uzatish, tormozlash, takodimi yaxshi edi. Sizchi?
U faqat bitta silliqlikni sinovdan o'tkazdi. F qopsiyaning to'lqinlarida ko'proq titrayapti. Ammo men tan olaman, biz buni Myaxkovo shahridagi avtomagistralda raqobatchilar bilan taqqoslamaymiz, chunki sinov ikki bosqichda bo'lib o'tdi. Nazariy jihatdan, F differentsial blokirovkadan mahrum bo'lganligi sababli M3 va Mercedes-ni yo'qotib qo'ygan bo'lar edi. Ammo avtomagistraldagi C63 AMG katakchani haddan tashqari qizib yuboradi va biz Lexus avtomatik mashina bu rejimda qanday harakat qilayotganini bilmaymiz.
Uch milliondan beri bo'lgan mashina uchun bu salon juda kambag'almi? Shu sababli F sotib olmaydi ...
Balki. Emina misolida hech kim salonga qaramadi, uni haydash uchun olishadi. Va siz har kuni tirbandlikda tirbandlikni itarishingiz mumkin, bu erda ichki, qo'shni, qo'shni 250 yoshga kirishi mumkin.
M3 yana bir noyob xususiyat - moslashuvchanlik mavjud. MR haydovchining tizimi haydovchiga mashinani o'zi dasturini ishlab chiqishga imkon beradi - dvigatelni boshqarishning xususiyatlarini, xasterlarni iste'mol qiluvchilarning qattiqligini sozlash, serverda qatnashish kuchaytirgichining samaradorligi kuchayadi. Rulda m drayver tugmachasini bosing va "Sowrac" dan mashina Boucfalga aylanadi.
Ushbu mashinaning g'ildiragida tabassum sizning yuzingizdan tushmaydi - Lexusni va'da qiladi Lexusni va'da qiladi Lexusni va'da qilish - bu Yuiro Yaguchi loyihasining bosh muhandisi Yukiro Yaguchi bosh muhandisi bilan bog'liq. oldin. U ls dan besh litrli dvigatelli dvigatel sifatida, alyuminiy kartasi bilan atigi 8 ta tezlikdagi SPD mashinasi sifatida olib bordi, so'ngra uni siqib chiqardi va yangi qobiq juda tez va cheksiz ravishda juda tez va cheksizroq.
Muhim yaxshilanishlar: dvigatel 3600 rpm ochiladi va silindrlarni yaxshiroq to'ldiradi. Titanni olish va issiqlik -rizistant lozmiya klapanlari an'anaviy gidravlik sxemalarga qaraganda aniqroq va tezda o'zgarishlarni aniq va tezda o'zgartirish kerak. 19 dyuym g'ildiraklar va tajovuzkor tashqi tana to'plami - bu drift uchun durtli avtomobilga o'xshaydi (garchi men tan olaman, ayniqsa odatiy egalari orasida, ayniqsa past) muz). Disklar BBS tomonidan tayyorlangan va tana to'plami aerodinamik trubadagi ko'plab tozalangan va yuqori tezlikda harakatlanayotganda kesish kuchlarini tarqatgan. Mashinaning pastki qismida ham kompozit yarmarkalar o'rnatildi. Fuji tezkor ishlov berish fujidiga - fujodga tegishli bo'lgan fujidning fuji etagida joylashgan va 1 formulani va bir qator milliy va jahon darajasidagi musobaqalar o'tkazish uchun foydalaniladi. Fit x harfi shundan dalolat beradi.
Egor Dobrovol, qaysi avtomobil jurnali?
Uchinchi EMKU-ni qalam va avtomatik ishlaydigan m dct livelogik bilan ishlash tajribangiz bor. Yangi qutisi qanday?
Agar biz oddiy mashina haqida gaplashsak, ehtimol men buni xohlayman. Ammo qalam bilan emke minish yanada yoqimli. Avtomobil - bu tirik. Mashina buni virtual qiladi. Bundan tashqari, kichik kechikishlar mavjud.
Ammo shaharda, ehtimol, qalam bilan mashina unchalik qulay emasmi? Bundan tashqari, uning pedallari eng oson emas.
Men uchun emas. Juda aniq debriyaj, bu erda tezlik tezligi juda aniq narsa - bu idealga yaqin. Masalan, pederallar urishi uchun men uzoq pedallardan juda og'irroq emasman. Bu erda Audi S5 albatta tirbandlik uchun mashina emas.
Siz to'xtatib turishni qanday tasvirlaysiz?
Emina evolyutsion kabi axlat emas. Uni har kuni minish juda yoqimli. U oddiy titsdan ko'ra qattiqroq. Bu uning ta'kidlashicha.
Menimcha, m3 dvigateli erta tepada barpo qilinganligi, garchi BMW uni yuqori darajada taqdim etadi ...
Ha, men ham buni payqadim. Ammo bu sakkizta! U o'rtacha o'rtacha diapazonga ega.
Narxlar haqida. AQShda F-da 56000 dollar taklif qilingan. Rossiyada - 3 million rubl uchun. Lexus uchun juda ajoyib. Taqqoslanadigan konfiguratsiyada (dastgoh, elektr isitgich, turkumlar, to'xtash sensori, parking sensori va boshqa narsa) ning narxi uchtaga yopishib olishingiz mumkin. limon.
Lexus reklama shiori: quvvati - hech narsa - hech narsa hech narsa emas, yaponlar GS modeli bilan emas, balki F. Bu juda ham kuchli va ishtiyoq mavjud. Ushbu mashina eng qimmat va voyaga etadigan sport mashinasiga munosib bo'lgan bunday hislarni beradi. Akustik qulaylik taqqoslanmaydi. Sportning kamarli suspenziyasi uchun insultning silliqligi juda yaxshi. 8 tezlik avtomatik san'at asari sifatida tan olinishi kerak. Transfiguratsiyalar zarbasiz va o'z vaqtida amalga oshiriladi. Qo'llanma rejimi aniq va hatto jarayonda ham o'z ichiga oladi, ammo hayajonli haydashning bir qismi hirkli g'ildirak barglarisiz olinishi mumkin. Haykalni haydovchiga olib boring, sport rejimini yoqing va kimnidir chekishni rejalashtirishdan oldin, avtoulov signalni ushlab turing, darhol noaniq surish va quyida uzatishga o'ting. Va endi - to'liq gaz! Qanday qilib oldinga siljishi mumkinligi, u havoni yutib yubora boshlaydi! Lexus sportining sakkizta ovozi yuqori tezlikda balandlikda, hatto biror narsa bilan solishtirish qiyin. Yaguarlar, astsuarlar va boshqa elit zotlarining boshqa vakillari ham qichqirishadi, ammo ular uni baland va qo'pol ravishda olishadi.
Beshta yo'ldan boshlanadi - va beshta vinosning barchasi Lexus! Siz Emke-da mexanik qutining dastagini 400 metrlik poygada bo'lgani uchun, Emke mexanik qutisining dastagini tezda buzishingiz kerak. Nogironning oq mashinasi kabi uchta ot kuchiga ega emas, balki o'ttiz uchga ega emas.
BMW, mag'lubiyatdan unchalik katta bo'lmagan motorni tejaydi, chunki Bavariya sedasi tezlatgichga javob beradi va burilishlar yoki yuqori tezlikda tezlashishda tezlashishda lahzalarni yo'qotmaydi. M3 bo'yicha diskvalifikatsiya ishtiyoq keltirmadi. Bir qarashda, mashina temir ushlagich bilan ajralib turadi - tokchalar barcha burilishlarni tanaga etkazadi. Ammo o'tkir manevralar haqida gap ketganda, Emina o'lchovdan tashqari eriy boshlaydi, hatto rulonlar va kichik bo'limlarga (juda oldindan aytib bo'lmaydigan) ta'sir qiladi. Biz bunday regrorsiyani faqat shinalar bilan tushuntirishga muvaffaq bo'ldik - yapon tillarida 19 dyuymli 19 dyuymli kauchuk va BMW-da 18 dyuymli.
Nemis aniq fazilatlarga ega. Emku chegaraga olib kelsangiz, bu tushunarli - tabriklar orqali siz qattiq siqilgan stul orqali juda ko'p ma'lumot olasiz, siz qattiq siqilgan stul orqali siz barcha yon va bo'ylama ortiqchalarni ushlaysiz. Yana, mashina haydovchining jamoalarni mutlaqo tushunadi - qoralamaning dozasi zerikarli emas, reaktsiyalar tezda. Bavariya sevabida Bavariya sedanlari yuda yog 'izi bilan yasalgan yalang'och afrofa izlarini aylanib chiqadi. M3 Lexusga qaraganda massa bilan muvozanatlangan va bu sizga aylanmalarga jasorat bilan hujum qilish imkonini beradi.
Ammo menda f nazorati ostida hech qanday shikoyatlar yo'q edi, garchi ushbu mashina aniq farq qilsa ham. Down Scevers-da oldingi suspenziyani yanada kuchaytirmasa, taqqoslash kerak bo'lsa, lekin u, xuddi shunday, u, xuddi shunday, chunki u, xuddi shunday, chunki u, xuddi shunday shaklda. Aftidan, har qanday toshni g'ildirak ostida sezganga o'xshaydi, har qanday trek o'zini o'zini his qiladi, ammo bu haydovchida zo'riqish yoki noqulaylikni keltirmaydi. Yana bir xususiyat: F Oldingi o'qning orqa tomoniga qaraganda ancha katta massa bor, ammo mashinaning etishmasligi bilan aniq moslashtiriladi. O'z navbatida Lexus oldingi o'qni xavfsiz surgunga qadar boshlanadi. Siz eshakni faqat Frank provokati yordamida tik arc orqali yuborishingiz mumkin. Tushino aerodromining uchish-qo'nish yo'lagi paytida men tez ilonni barqarorlashtirish tizimi bilan tez ilonga o'tkazishga harakat qildim, ammo hatto asta-sekin asta-sekin asta-sekin asta-sekin sinusoidni chizishda davom etdi. Xuddi shu tajriba BMW-da samarali takrorlandi, lekin men mashinada teri xurmolari va kuchli ko'payib borayotganini tan olishim kerak.
Bunday jasorat uchun ko'p odamlar Emki sevadilar. Menda hech qanday qarshi hech narsa yo'q - agar u g'ildirakda nima boshqarayotganini tushunsa. Ammo yaponlar men Maykl Shumaxer emasligini biluvchi haydovchiga yaxshiroq moslashgan avtomobil yo'lini yaratishga muvaffaq bo'lishdi, ammo qirollik poyga chempioniga kamida etti marta tezroq minib olishdi. Mening hamdardlarim F abatsiyasida
Elastik og'irlikdagi pedallar, qalinlashmaydigan charmsiz teri bilan qoplangan qalinlashtirilgan rulli rulli rulli, qisqa va qora shiftli - bmw m3 dagi barcha belgilar mavjud. Va boshqa hech narsa kerak emas. Plastikning sifati, boshqaruv panelining dizayni, xabarlarning dizayni, ichki fikrlash qobiliyati - bu orqa tugmachani boshlaganingizda, kichik qurilmalarning startlari hayotga keladi Sakkizta-simsiz motorning yoqimli tebranishi sizni avtoulovning uglerod korpusi orqali tegadi. Eku kabinasida bir standart uch qismdan, o'rindiqlarning qizil terisini va ba'zi kesilgan bezakli bezakli narsalarni odatiy uch qismdan topa olmadim. Ammo men ergonomika va o'rindiqlarni maqtayman. Ikkinchisiga tuzatishlar, silliqli yostiq va oddiy lomber qo'llab-quvvatlashning katta qismi mavjud. Menga elkadagi kuchli mahkamlash yoqdi - orqa tomondagi roliklar - bu o'rtada va shu bilan birga tezkor boshqaruv bilan harakatlarni cheklamaydi. Men orqa divan yoqmadi - bu qandaydir sportga qarshi sport turidir. Va BMW multimedia tizimidan men ko'proq narsani kutgan edim: juda ko'p funktsiyalar mavjud (navigatsiya va televizor mavjud), ammo u tekis va qisqichbaqalar eshitiladi.
Ichki II - F umumiy ijobiy taassurot edi. Teshilgan teri bilan qoplangan rul, ingichka, ammo pedal tuguningiz benuqsondir. Ko'k ip bilan bo'g'ilib turgan qora charm o'rtalar, juda qulay va ko'rinadigan, odatda, chavandozning tanasiga ildiz otishga qodir. Ammo torpedo ochiqchasiga ikkala shaklni ham, teksturada ham xafa qiladi - bu qora kauchukga o'xshaydi. Shubhasiz, optiron asboblar paneli, bu ateşleme ko'k o'qlar to'lqinini kutib oladi. Biroq, barcha ajoyib amerikalikizmlar ham bor. Eshik tutqichida - oynalarni sozlash tugmachalari. Xuddi shu dahshatli hikoyalar cholg'ular ostidagi nurda mahkam ushlanadi - ular g'ildirakda ko'rinmasligidir. Va o'ng tomonda, zerikarli besformant: markazdan, kulrang bo'yoq bilan bo'yalgan blok, bu mening nomimni perimetrli, raqamli soatlar va ilmli CD rezergisining og'zi bilan aks ettiradi Uzoq vaqtdan beri tanishish-Mark Levinson kesilmoqda. Ichki dinamikani butunlay yo'q qilish uchun bunday murakkab xususiyatlarga ega bo'lgan mashinaning birligi, bu juda murakkab xususiyatlarga ega bo'lgan uyat. Ichki uydagi uyg'onish markaziy tunnelda qoplanadi, ammo ular unchalik unchalik katta emas.

Bmw m3
Gazolin dvigateli, v8
Ish hajmi (kubasi) 3999
Quvvat (L. RPM da) 420 da 8300 da
Lahzasi (nm rpm) 3900 da 400
Orqa drayver
Vites qutisi mexanik, 6 tezlikda
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4580/817/1447
Jihozlangan massa (kg) 1680
Maksimal tezlik (km / h) 250
100 km / h (c) 4.9 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, shahar / magistral (l / 100 km) 17,9 / 9.2
Moskvadagi narx 2 545 600 rubl.

Lexus f
Gazolin dvigateli, v8
Ish hajmi (kubik kub) 4969
Quvvat (L. taxminan / minut) 423 da 6600 da
Lahzasi (nm rpm) 505 5200 da
Orqa drayver
Vitbox avtomatik, 8 tezlik
Uzunlik / kenglik / balandlik (mm) 4660/815/1415
Jihozlangan massa (kg) 1700
Maksimal tezlik (km / h) 270
100 km / h (c) 4.8 ga tezlashtirish
Yoqilg'i sarfi, shahar / magistral (l / 100 km) 16,8 / 8.3
Moskvadagi narx 3 009,000 rubldan.

Toyota Ommboze MChJ (495) 258-3469 va BMW Grocal Country 8 (800) 200-3269 film suratga olishda yordam bergani uchun minnatdormiz.
Matn: Ruslan Tarasov
Surat: Andrey Danilov
 

Manba: "Autopilot"