Test Drive Lexus 2009 Mardikorga beri C

Perfect start

Lexus IS har doim ilovalar bir mashina loyiq, ammo faqat tinch ko'rib chiqildi. anti-bozor modifikatsiyadagi haqida (a premium D-segmentida nemis muxoliflari kabi), u faqat orzu edi. omonatchilar shassi, orqa-çekişli, Toyota texnologiya yaxshi imkoniyatlarga edi-da.
 
nihoyat etuk uchun, vaqt talab etildi. qisqartirish orqali birinchi avlod muvaffaqiyatli ishlaydi. odamlar butun dunyo bo'ylab mashina, asta-sekin paydo muxlislarini o'rgandim (Sedan va Universal nomi altezza ostida Amerika, Evropa, Yaponiya sotildi). Uch yil oldin, ikkinchi avlod ham ko'proq muvaffaqiyatli va taniladigan liniyasi qilgan, birinchi marta ishtirok etishdi edi. Va keyin u bir oz Lexus maqomini oshirish vaqti keldi! Shunday qilib, 2007 yilning yanvar oyida, Detroyt, zamonaviy Lexes IS-F eng toothy yilda birinchi marta ishtirok etishdi edi. Chunki okean, u mashhur nemis uchlik bilan ko'k musht ko'rsatdi. Bir oz o'tib, ixcham sportchilar landshaft Jenevada debyut keyin Evropada qo'ndi.
Va Rossiyaga, birinchi qonuniy nusxa faqat bir yil o'tib tashkil etdi. Biz deyarli olti oy davomida bir sinov uchun-F kuta! Bu tez-tez autosurphorette amalda tez mashinali sodir va ular kimdir bizga uni qo'shishingiz bo'ladi, deb qo'rqib har doim, xafa, xafa. yoz boshida, men birinchi Rossiya Lexus idorasi Park gavhari-F ko'rdim. Ammo bu unga turish mumkin edi. kabi qarab, men yo'l yoqdi! Kuzda o'rtalarida, nihoyat sedan aloqada berildi. Lekin sinov biz inspektsiyasi bilan baribir boshladi. Tashqi ko'rinish Evropa to'siq edi. Avtomobil wingspiece zonasi va bamperlar bir mushak bo'lib, va 255/35 R19 oldida kauchuk Bridgestone Potenza 225/40 R19 bilan och g'ildiraklar tasvirni yakunladi. tashqi tozalash F paketi bilan, mashinasozlik view mustahkam va tayyor, deb. Lekin bu hammasi emas. Bunday superman qo'shish mayiz bilan talab qilinadi. IS-F, bu pol bo'ylab qanotlari va cho'zilgan yarıklar boshlanadi yanaklardaki teskari shaklda harflar L hisoblanadi. Xo'sh, albatta, chiqarish quvurlar vertikal kuni ikki barobar. yechim allaqachon yuqori avtomobil moda Ferrari Kaliforniya vakili tomonidan ko'chirilgan edi, juda oddiy va radikal deb!
Va ichidagi har qanday sport Antlia. Ponte avtomobil, besh litrli motor nom ostida nima bo'ladi? F, keyin u erda, bu erda uglerod tuzilishini o'xshash materiallar oxirgi bo'lib, rang alyuminiy, metall astarli o'tdim va aniq qo'llab-quvvatlash bilan kresloda gagaları. Balki butun. Tobora emas zarur. Bu erda kayfiyat zargarlik hisobidan emas tug'ilgan, lekin rahmat mashinaning ichki mazmuniga bo'ladi. Agar eng yangi v8 boshlash qachon ballon yoqilg'i yetkazib berish bilan bir vaqtda parchalanib, qon boshlanadi emas. Dvigatel mahkam uning bobida qaysar va faqat issiqlik chiqishi haqida Boksit bo'ladi. M3 avtomobil isitiladi bo'lgan bunday aniq temir ovoz, hech yo'q. Lexus yanada aqlli bo'ladi.
Bu sport kelsa, keyin salonidagi maydonchada va tasdiqlangan Ergonomika qulaylik boshqa hech narsa e'tibor kerak emas. Stullar ular, albatta, yumshoq qarash emas, balki faqat. o'tirib, g'arq. Yaxshi va qulay, lekin bu ko'rinadi birinchi jiddiy o'z navbatida oldin. yon qo'llab-quvvatlash shiling noto'g'ri fikr, yaxshi ham oyoqlarini nafaqat orqaga sobit, lekin. zanjir ushlang, lekin muloyimlik bilan. sport bor murosaga uchun hech qanday joy, ammo biz shahar sport turlari haqida gapirgan bo'lsa, u holda bunday murosaga kreslo IS-F optimal tanlov bo'lishi ko'rinadi. Dvigatel qiziganda yuqoriga, qaytib tushib, va kabinet to'liq sokin bo'ladi. Men bir qalin kechqurun transport ichiga yumalab va men Dvigatel tarqalgani uchun siz kabi emas, deb topish.
Oziq-ovqat xotirjam, silliq saxovat pastki bilan jihozlangan Ayni bo'yicha jadallashtirish. Men 3500 gacha maksimal motorini burun va men qanday jim hayron qoldi. yaxshi sport hakami sifatida bir mashina, butunlay immeasured. U shunday tez, tubida, bir joyda bor va silliq, men bir varyatör kabi ko'rinadi qilish istagi uni gumon boshladi qadamlar o'zgartiradi. Bu qurilmalar o'rtasida kichik tabloda, o'tkazish haqida ma'lumot ko'rsatishi mumkin, deb yaxshi. oltinchi tezligi kam 1500 rpm dan Davr o'lchaganini ko'radi ishlatish, 70 km / soat. sport probed. Va men beixtiyor sifatida emas, balki juda qulay! bepul uchish-qo'nish yo'lagi oldinga ochilgan bilanoq, men tabiatan katalizator pedallar berdi. mashina uchta qadamlar tashladi, sobit bo'ldi, va mexanizmi ovozi birdan qisqartirishlarsiz oldin Takometre harakatini birga bir suvli chiroyli bariton orqali kesib. deb bir hayron bilan chiqishi, shuning uchun! Yuragim ham tez ritmi bilan kick-pastga va beat qildi. muzlatib tomondan mashinalari, hamma narsa chiqdi
Ammo vilka, qora tuynukka o'xshash bo'sh joyni tortib oling va is-STUM bilan birlashtirildi. U umuman niqoblangan. Ortingdan to'rt quvurni olib tashlash uchun hech kim, maxsus tayyorlangan motorning tanlangan besh litridagi kopept sedasi ostida hech kim buni o'ylamaydi! Besh litr hurmat bilan yo'l politsiyasi xodimini hurmat qiladi va menga hujjatlar beradi. Besh litr! Avtomobillardagi va hurmat bilan egilgan lablar. Besh litr juda ko'p yoki ozgina, agar u haqiqatan ham kichik mashinada bo'lsa? Amaliyot shuni ko'rsatadiki, shunchaki to'g'ri! Yaponiyaliklar sinab ko'rdilar: dvigatelik ravishda mashinaning dizayniga qo'shildi va uning massasi ishlov berishga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. Oddiy bo'lsa ham, lekin bunga yaqin bo'lsa ham, lekin unga yaqin (55/45). Zamonaviy lekses qo'shimcha elektron tizimlarni dizayni va joriy etish yo'lida, bu mashinani boshqarishga xalaqit beradigan yoki boshqa yo'l bilan to'sqinlik qilmoqda. Bu erda f bu orqada qolmaydi. VDIM dinamikasi uchun markali boshqaruv tizimi tormozlar, o'zgaruvchan tishli g'ildirak, tishli g'ildirak, barqarorlashtirish tizimi va treklar bilan doimiy ishlaydi.
Bundan tashqari, ayniqsa, VDIM uchun o'z-o'zini qulflash insterolining taqlidlash funktsiyasini taqdim etdi. Ikkinchisining barqarorlashtirish tizimini to'liq o'chirib qo'ygan bo'lsangiz ham (uzoq bosish). O'z-o'zini blokirovka qilish ishi chinakam issiq rejimda, haydovchi haydovchi drayveri adretaline, haydovchi esa shinalarni ko'taradi va ular teshiklarni asfaltga qoldiradi. Avtomobil ayniqsa, yo'lning yuzasini ikki g'ildirak bilan silliqlash. Bu erda bu drigteraning orzusi! Elektron o'z-o'zini blokirovka qilish qanday ishlashi sizga avtomobilni elektr slaydiga aniq saqlash imkonini beradi. Agar siz ESP-ni qo'ysangiz, kayfiyat yaxshi va siz Karlson bir oz gapirishar ekan, siz ham yo'qligingiz emas. Maxsus o'qitilgan joylarda nima qilish kerakligi aniq. Shunday bo'lsa-da, 400 ot, kichik tayanch, orqa g'ildirakli va o'tkir rulli jarayoni.
Biroq, boshida uchun, siz shunchaki sport dasturiga muvofiq ish uchun VDIM majbur mumkin. Bu faqat mashinaning javob qilmaydi, balki bir oz haydovchilik drayverini kuchsizlantirmoq. marta bir er-xotin, men (elektron u yozmoq uchun ekanligini his faqat, mashina barqarorlashtiradi) juda chuqur ketishdan bir sedan qo'lga olish uchun juda qiziqarli bo'ldi. Little Lexus Germaniya, uning afsonaviy raqobatchilardan ko'proq hech yomon haydamoqda! Lekin u o'z yo'lida uni qilsa. IS-F avtomobil to'g'ri. U kuchli tormozi ega qatnashdi va qizib ketish moyil emas. Oluşturucular old disklar va calipers sabab havo yo'llari g'amxo'rlik oldi, voyaga etgan musht osonlik mast bo'ladi. Va nima fikringiz! pastlab, bir harakat bilan ko'pincha uchun filigined mumkin. mashina Pokiza muomala. Agar Ls 460. Va poyga jinnilik boshlanadi, quti keskin uzatish ishga soladi, ham haydab byudjet modlarda, orada elektronika mo'ylovini qiladi! rulda RS4 yoki M3 ustida, shuning uchun shaffof emas, lekin bu aloqa kifoya. Bundan tashqari, bir tor RIM tez va chiziqli bilan qulay nuri bilan ish uchun mashina reaktsiya. Cheklanmagan massalar allaqachon zavodda engil og'ir-sport poyabzal bizning styer poyabzal marta, meni bezovta qilmadi.
Deb-F nega aqlli yoki qattiq barcha fanlar, ham mukammal bir talaba, lekin har doim juda haydash mashina hisoblanadi. Va Drift va Drag va uning element hamma joyda halqa. Ochiq uning salohiyati to'liq qiyin vazifa, lekin juda qiziqarli bo'ladi.
Birinchi urinishgan tabiiy ularning tavsifi va scrupulsity bilan Yaponiya Yevropa muholifatga teng raqobatchi yaratib. Bu hurmat loyiq. Va uning kichik Lexus loyiq. IS-F g'ijimlangan blin bo'lishi mumkin, lekin u kashshof bo'lish omadli bo'ldi. Bu Compact Supersen D-sinfi ligasida birinchi nodavlat Evropa avtomobil.
MA'LUMOTINGIZ UCHUN
Dvigatel va şanzıman
V8 2-gse eng kuchli lexus dvigateli. Alyuminiy silindrli blok, 600 soat tashqi sedanchidan olingan, ammo yonish kameralari shakli o'zgartiriladi. Engil va bardoshli novdalar, pistonlar va klapanlar o'rnatiladi va oqim oqimini yaxshilash uchun bo'shliqlar bilan bo'shashadi, bu juda jiddiy yon yuklash bilan ham yuqori darajadagi yog 'nasosi ham to'g'rilanadi va u juda jiddiy yonburir yordamida sovutiladi. Motorning bir martalik iste'mol tizimiga ega (to'g'ridan-to'g'ri va qabul qilishda) va VVT-yo vaqtli fazalarni sozlash (gidravlika o'rniga, tezroq elektrotor qo'llaniladi). Elektr drayveri bilan kesgich aniq yoqilg'i berishni ta'minlaydi. Sakkiz bosqichli avtomatik mashina (alyuminiy uy-joy) va ixcham (oltita guruhdan qisqartirilgan). Yuqori yuk ko'tarish uchun u maxsus mustahkamlangan va elektr uzatish suyuqligini sovutish radiatoriga ega edi. Bir qator tishli nisbatlar ls bilan bir xil bo'lib qoldi, ammo menejment dasturi qayta ishlandi, shuningdek yangi moment konvertori bilan qutini berardi Qo'lda rejimda uzatish atigi 0,1 soniyada amalga oshiriladi.
To'xtatib turish
To'xtatib turish kapitalni sindirib tashlaydi. Yuqori quvvatli po'latdan va alyuminiy baqirdi. Buloqlar juda qattiqroq bo'lib, siqishni tammlari iloji boricha past darajada joylashgan. Bular rulonlar va kliplarga qarshi kurashning oqibatlari. Gazlar siqadigan yutbalar. Orqa to'xtatib turuvchining jim bloklari yanada qattiqroqqa aylandi. Shuningdek, orqa osilganlarning qo'shimcha punktlarini o'zgartirdi.
Disklar va tormozlar
Ayniqsa Lexus uchun BBB ishlab chiqarish uchun Ultralhth 19 dyuymli disklar. Ular 18 dyuymli standarddan ancha osonroq. Brembo-ni rivojlantirish uchun tormoz mexanizmlari. Hexpix kaliperlari, diametri 360 mm bo'lgan disklar, orqa tomonda o'rnatilgan va orqa tomonlar va g'ildiraklar 345 mm. Tormoz disklari oddiy, metalldir.
 
Leonty tytelev

 

Manba: Motor jurnali [Noyabr 2008]