2002 yildan beri Citroen C3 sinov haydovchisi

Porloq

Bunday mashinalar ko'pincha ayol deb atashadi. Bu fakuldan ko'ra ko'proq iltifot. Hech bo'lmaganda Nissan Mikra va Citroen C3.
Siz urg'ochi mashinada yurganingizdan xijolat qilmadingizmi? - Nissan vakolatxonasi xodimi mendan Misra olganida so'radi. Mototiv ravishda hech narsa emas, bu ish, men bu ish, men o'yladimmi? Ehtimol, Tailand jarrohlik amaliyoti uchun vaqt keldi? Biroq, qisqacha sinov natijalariga ko'ra, hamma narsada, Nissan Micra-dan foydalanish huquqini asoslashdan tashqari, hozirgi gender aloqasi menga qandaydir kerak, shuning uchun boshqa sabablarni izlashim kerak edi.
Fikrlar, albatta, modada gapirishda, global yo'nalish: avtoulovga qaysi ayolga murojaat qilish kerak? Ko'pincha ixcham, nisbatan kambag'al va zamonaviy avtomobillar bunday epithe bilan taqdirlanadi. Ya'ni ideal urg'ochi mashina - bu rolli konkidagi sumka. Faqat iste'molchilarning moddiyligi zanjirning ushbu mantiqiy uchiga etib borishiga yo'l qo'ymaydi: ko'pgina avtomobil egalari hali ham to'rt joy, boshlari va magistralni supermarketdan sig'dirishni xohlashadi. Ushbu odatiy shahar aviakompaniyasi ularni ta'minlaydi. Va bundan ham ko'proq.
 
 
Qizlar bilan kechki ovqat ... Tashqi ko'rinishi, ehtimol, ayol mashinaning asosiy belgisidir. Barcha mashinalar buni go'zal qilishga harakat qilmoqdalar, ammo tegishli yoki mos bo'lmagan tartib, tegishli yoki tegishli nisbatlar yoki tegishli nisbatlar yoki yorqin stilistik echimlardan foydalanishdir. Birinchisi, Citroen C3 Nissan Mikra mualliflari tomonidan ikkinchi yondashuv tanlandi. Sinfdoshlarining aksariyati nafaqat tejashga ham, shuningdek, oqim bilan muvaffaqiyatli turishadi. Har bir isrofgarchilik o'lchamlari bo'yicha shafqatsiz cheklovlar bilan izohlanadi: katta mashina yo'lovchilarini ko'rish juda qiyin emas, chaqaloqlarning yaratuvchilari xayolotni siqishlari kerak. Retsept nisbatan oddiy: vertikal qo'nish va tana hajmining har bir kubik pasayishidan foydalanish.
Micra uchun tartibda an'anaviy modellarga yaqinroq, ammo uslubning murakkabligi nuqtai nazaridan, mashina C3 yoki boshqa raqobatchilardan kam emas. Nufuzli Nemis mukofoti Rotun Punkni dizayni uchun nima tasdiqlanadi. Bizning fikrimizcha, nisbatan past mashina og'ir ko'rinadi. Ammo siz bu bilan kelishishingiz mumkin. Ayniqsa, ichki ishlar bilan tanishganingizda: tafsilotlarni chuqur o'rganish va avtoulovning har kuni qulay va yoqimli narsalarni ishlatishga olib keladigan juda yoqimli kichik narsalar.
 
 
Bu borada Citroen ham yomon emas, ammo Nissan biroz, ammo undan oldin. Masalan, o'ng uch o'rindiq ostidagi qo'shimcha qo'lqop solingan bo'linma siz mashinani shaharda qoldirganingizda juda qulay narsa. Siz bilan birga olib yurishni istamaydigan nisbatan katta narsalarni yashirishingiz mumkin, ammo mashinada ko'rinmasligingiz kerak. Siz shuningdek magistralda bo'lishingiz mumkin - lekin siz hali ham uning oldida ketishingiz kerak. C3 o'rindiq ostidagi tortmaga ega, bu unchalik yoqmaydigan va qulay emas.
Ikkala mashina ham juda qimmat edi. Nissan tomonidan mumkin bo'lgan variantlar ro'yxati endi qimmatbaho modellar egalariga, shuningdek, eshiklarni ochish va cho'ntagingizdagi kalitga ega bo'lishingiz mumkin. Shuningdek, CD va boshqaruv g'ildiragida boshqarish bilan audio tizim mavjud edi. Biroq, oxirgi marta C3 bilan maqtanishi mumkin. Aytgancha, frantsuz ishlab chiqaruvchilari birinchilardan biri bo'lib, ovozni boshqarish, qo'llarini ruldan olib tashlamasdan olishadi. Frantsuzlar ushbu sinfda orqa o'rindiqni ochishdi. Ammo bizning hozirgi juftlikimizda faqat bunday imkoniyatni taklif etadi. Afsuski, asl c3 chip - magistralda katlanadigan Moduboard jeli faqat eng qimmat versiyalarda mavjud.
... U ularni raqsga tushadi. Ikkala mashinani eng nazokatli versiyasida oldik - Mashina quroli bilan. Bunday uzatish an'anaga ko'ra, faqat eng kuchli dvigatellar bilan: bu holda biz 1,4 litr haqida gapiramiz, ammo biz deyarli 90 HP va C3-15 otlar kamroq beradi. Shunga qaramay, doimiy ravishda kommutatsiyasiz qulay boshqarish uchun mikserni to'lash kerak: bunday o'zgartirishlar dinamikasi rekorddan uzoqdir. Biroq, bu shahar uchun etarli: har qanday holatda, kik-pastga 60-80 km gacha tezlashishni ta'minlaydi va siz svetofordan boshqa Svetdan oldinda bo'lishingizga imkon beradi haqiqiy macho bo'ling. Ammo bu erda inertsiya qonunlari allaqachon kuchga kiradi.
 
Biroq, avtomobillar xarakterida juda ko'p farqlar mavjud. Micra, garchi u juda zamonaviy ko'rinadigan bo'lsa-da, sxema va dizaynda C3dan ko'ra an'anaviy bo'lib, bu juda ko'p an'anaviy bo'lib, bu tarixdagi kosmetika va zo'ravonlikka va tarixdagi ajoyib javoblar uchun kechiriladi. Sodiq birinchi qarashda boshqaruvchi bo'lmagan, ammo yaratuvchilar haqiqiy ijodkorlarning saxiyligiga ega bo'lgan asl g'oyalar sonidan past emas. Ventilyatsiya qilishning oqlangan va oddiy dizayni sizni haddan tashqari kengroq holda boshqarishga imkon beradi va funkturistik asboblar qalqoni kamida 20 daqiqalik giyohvandlik davridan keyin juda qulaydir.
 
 
Ushbu taassurotlar borishda tasdiqlandi. Nissan yengillikni qoldiradi - lekin ba'zida men motorni unchalik nozik ko'rinmasligimni istayman va to'xtatib turish tartibsizliklarni amalga oshirishda osongina taslim bo'lmaydi. Evropa shaharlarida mictra nimani rejalashtirganligi aniq, yo'llar turli asrlar asfalt qatlamlari bilan emas, balki pitsplektivi bilan emas, balki odatdagi yo'llardir. Shunga qaramay, frantsuz avtomobili shunga qaramay, bunday to'siqlarga tegishli va uning dvigateli bir xil harakatlanish uslubi kamroq bo'lganga o'xshaydi. Shunga o'xshashlik faqat boshqaruvni dizaynida o'zini o'zi kuchaytiradi: ikkala mashinada ham elektr kuchaytirgich mavjud, uning xususiyatlari tezlikka qarab o'zgaruvchan xususiyatlari mavjud. Garchi Citroenning sub'ektiv taassurotlariga ko'ra, qiyinroq tuyuladi.
C3ning yagona narsasi, mikro-ning asosiy farqi edi. Avtomatik uzatish Angliyaning printsipialida bo'lmagan dasturlarni qo'lda tanlash bilan jihozlangan. Biroq, "Tallagich" ga qarshi bunday tezlikda ushbu rejimda ushbu rejimida yo'q: mashinada, tezlashtirish, agar yomon bo'lsa, unchalik ko'p emas. Shunday qilib, bu erda sektor rejimidan faqat oqilona foydalanish dvigatel tomonidan tormozdir.
 
  Avtoturargoh paytida yana bir qiziqarli farq aniqlandi. Kulgili Micra blokirovkalari fabrikalari haydovchining o'rindig'idan ko'rinib turibdi va bir xil o'lchovlar sifatida xizmat qiladi. Bunday past bümers bilan men hali ham ehtiyot bo'lishim kerak edi. Klassik mini uslubida haqiqiy chiquvchi magistralning murakkab shakli, nihoyat mashina yarim metr ko'proq bo'lgandek, go'yo avtoulovning yarim metrini yaxshi qabul qildi barcha o'lchamlarda. Aslida, o'lchami juda kamtarki, to'xtash joylarini topish juda qiyin emas edi. C3-da oddiy qo'nishda qiyalik qalpog'i deyarli ko'rinmaydi, lekin ko'rinishi orqaga va yon tomonga ko'rinadi. Plastik plastmassa bümerlarda. Agar siz Frantsiyada bo'lganingizda va Parijdagi avtoulovlarga e'tibor bersangiz, uning yarmi quloq bilan to'xtab turish izlari, so'ngra ushbu yondashuvning mantiqiy xususiyatlarini baholang.
Ildizga qaytish. Uchinchi rolida, shuning uchun Transvestit, juda xafa bo'lmadi. Men insoniyatning go'zal yarmi uchun avtomobillar erkakdan unchalik farq qilmayman degan xulosaga keldim ... Xo'sh, biz universitet -tyli mashinalardan - biz siyosiy jihatdan biz siyosiy jihatdan siyosiy tinmaymiz. Ba'zi bir urg'ochilarning haddan tashqari qimmatbaho qabilasining eng qimmat vakillaridan yoki ko'p o'tmay ko'plab universal modellarda paydo bo'ladi. Faqat nima xursand bo'lishi mumkin.
Matn Valeriy Chusov, Surat Sergey Sherestnikov
 
Model / modifikatsiyasi Citroen c3 Nissan Micra
Ishlab chiqaruvchi / mamlakatdagi avtomobillar Citroen SA / Frantsiya Nissan Motor (GB) Ltd./ Buyuk Brearbrin
Eshiklar / joylar soni 5/5 5/5
Dvigatel
Benzinli balloners / 4 / instire benolin / 4 / in-pog'onalari turi / raqami
Ish hajmi (kubometr) 1360 1386
Kuch (LP (LP (LP) ..) 5400 65 (88) 5200 da 5400 65 (88)
Lahzada (nm atrofida.) 118 3300 128 ga 3200 ga teng
YUQISH
Oldingi oldingi haydovchi
Avtomatik vits qutisi 4-tezlik avtomatik 4 tezlik
Tormozlar, xavfsizlik
Old / orqa disk / drum disk / baraban
ABS, favqulodda inhibecialent tizimining ABD, EBD, favqulodda tormoz tizimining elektron tizimlarini asirlashtiradi
Old va yon havo yostig'i
 
O'lchamlar / massa
Uzunlik / Kenglik / balandlik (mm) 3850/167/1519 3715/160/1540
G'ildirak bazasi / Tozalash (MM) 2460/120 2430/150
185/60 R15 175/60 \u200b\u200bR15
Jihozlangan / to'liq massa (kg) 964/1507 101060
Yoqilg'i idishining (l) 47 46
Maksimal tezlik (km / h) 162 158
100 km / soat (sek.) 17,7 15.0
Yoqilg'i sarfi (shahar / magistral, l / 100 km) 9,7 / 5.5 8.6 / 5.8
Moskvadagi narx 15,500 AQSh dollaridan 1800 dollar

 

Manba: "Autopilot"