Citroen C3 2009 yildan beri hatchbackdan boshlab sinovdan o'tish

Citrreee C3 "avtomat" - o'yinchoq

CITROONE C3 juda qiziqarli dizayn, keng saodat, juda jozibali narx va kamtarlik tashqi o'lchamdagi mashina. Bu shuni anglatadiki, uning taqdiri oiladagi eng sevimli o'yinchoq, ikkinchi yoki uchinchi avtomobil, zamonaviy qat'iy, ishonchli dizayn va sovuq ranglarda. To'g'ri, ayol haydovchisining chinakam do'sti bo'lish uchun, eng ajoyib fazilatlaridan tashqari, sizda bitta to'yinladigan - avtomatik vites qutisi bo'lishi kerak. Axir, tajriba shuni ko'rsatadiki, bu qiziqarli dizayn va avtomatik mashinalar, ko'pincha mijozlarning diqqatiga aylanadigan eng ko'p, ular ko'pchilikka e'tibor qaratadigan kuchli vakerlar yoki meruslar e'tiborini tortadigan eng ko'p jalb etilishdir.
Va Citroee marketing mutaxassislari buni mukammal tushunishadi. C3 modelini ishga tushirgandan so'ng deyarli darhol avtomatlashtirilgan avtomatik uzatish paydo bo'ldi. To'g'ri, ushbu nazorat punkti faqat bitta dvigatel - 1,4 litr benzin bilan birlashtirilgan, shuning uchun u nisbatan kuchli mashinalarni afzal ko'rishi yoki boshqa kompaniyalarning modellariga ham e'tibor berishi kerak. Garchi tanlash uchun hech narsa bo'lmasa-da, dizaynda bir xil darajada qiziqarli, juda kam, ular bunga mos keladi. Shu bilan birga, C3 1,4 AUT nafaqat dizayn yoki ish stakanlari uchun, balki chakana narx - bu deyarli o'n mingga yaqin, raqobatchilar soni uchdan besh minggacha bo'lgan bunday rejaning yagona modelidir ...
Avtomatik vits qutisi, ayniqsa arzon narxlarda, nafaqat qulaylik va haydash xavfsizligini oshirishga yordam beradigan, balki qo'shimcha xarajatlar shaklida juda muhim vazifa. Axir, nima bo'lishidan qat'i nazar, va mashina har qanday usulda mexanik vites qutisi bilan taqqoslash mumkin bo'lmagan murakkab va qimmatbaho qurilma. Bu shuni anglatadiki, hatto pulemyot yordamida eng arzon mashinasi ham bir xil darajada qimmatga tushadi, ammo mexanika bilan bog'liq.
TRUM, C3 Agar C3 bo'lsa, narxdagi bu farq unchalik katta emas, agar ko'proq bo'lmasa. Ming ikki yuz dollar - bu hech qachon boshingizni turli xil kommutatsiya, siqish, xrittik va boshqalar bilan hech qachon to'plash imkoniyati juda ko'p. Amaliyot shuni ko'rsatadiki, ko'pgina xaridorlar - bu nisbatan arzon mashinalar, boylarga qaraganda maxsus vositalar bilan oddiy versiyalar yo'q deb o'ylashadi, ammo mexanik uzatmalar qutisi bilan endi oddiy versiyalar yo'q. Ehtimol, bu ayollar yangi kamochichilarning asosiy xaridorlari ekanligi va erkak haydovchilari bir xil pul uchun ishlatishni afzal ko'rishadi.
qattiq o'lchamlar. Ammo avtomatik nazorat punkti uchun qo'shimcha to'lov masalasi unchalik mos emas bo'lsa ham, ko'pincha mashina qurolli mashina haydashga qiziqadi. Yaqinda ko'plab muhtasham, pulemyotli protsessorlar tomonidan boshqariladigan, hamma ham arxaik ko'rinishga ega.
Ko'proq mashinalar uchta yoki to'rtta tezlikdagi avtomat uzatma bilan jihozlanganda, kichik eritmadagi eng oddiy mashinalar kursning eng oddiy mashinasi, bu yuqori texnologiyalar uchun yo'l buyurtma qilinganligini anglatadi. Ammo endi, bitta kompaniya eng yuqori darajadagi avtomobilni tashkil etganda, eng yuqori darajadagi avtomobilni, eng so'nggi besh va hatto olti tezlikli avtomatik avtomatik avtomatlar paydo bo'ldi, ular vizual yo'lda ota-bobolari qanday bo'lganini namoyish etdilar. Bu ikki baravar xafa bo'ldi, chunki deyarli barcha avlod avtomatik avtomatik avtomatik avtomashinalarning narxi boshqalardan oshmaydi, ularda eskirgan modellar, shuningdek, bu turdagi pulni va bu turdagi pulni istashgan narsangiz - avtomobil ixtiyorida iloji bo'lsa, hamma narsa va arzonroq!
Avtomatik uzatish bilan bog'liq bunday uzun premo kerak, shunda xaridorimiz qanchalik ro'za tutishni tushunish kerak - bugungi kunda ko'pchilik uchun mashinada havo havo yostig'iga qaraganda muhimroq variant. Va buni tushunishingiz mumkin: yangi mashina uchun jiddiy pul to'laganingiz, uning egasi har bir kesishishda, siljish va siljishlarsiz harakat qilishga harakat qiling. Ayollar ayniqsa bu borada qotib qolgan: ularning aksariyati uchun qasam ichgan qasamyoddir, ular bilan birga turish istamaydilar. Ayniqsa, ular birinchi navbatda kichik-omonli translyatsiyalarning byudjet variantlari uchun mo'ljallangan, erkaklar, eng faol drayverlar, bunday mashinalar o'zlarining obro'si va dinamik ko'rsatkichlari tufayli mos emas.
Va agar shunday bo'lsa, C3, shaharning markaziy ko'chalarida, balki shaharning markaziy ko'chalarida, balki kunduzgi uy sharoitida, balki kundalik yordam berish uchun odatdagidek, oddiy, qulay vositalar sifatida, shuningdek, shaharning olomon rejimidagi har kuni ishlatilishi kerak. . Va shu ma'noda, C-uchinchi o'rinda turadi. Avtomobil kichik, juda qattiq va manevrli va bundan tashqari, bu juda yuqori, bu juda qulay. Ayniqsa, bizning mamlakatimiz oqimida: Yuqori mashinada bo'lgan balandlikda, tormoz boshlangan va shuning uchun boshqa erkin seriyalarni qayta tiklash uchun har doim vaqt mavjud. To'g'ri, 1,4 litrli mashinada va hatto dastgoh quroli bilan siz shunchaki quyoshsiz bo'lmaydi: chunki bu juda tezlatilmalar g'ayritabiiy narsadir. Kam va o'rta va o'rta-opa-singillardagi kuch kelgusi qatorda bepul derazada yashirinish va qayta qurish uchun etarli emas, shuning uchun avtoulovni o'rash kerak. Siz, albatta, nazorat punktidan 1 yoki 2 ta tanlovchilarni ishlatib, doimiy ravishda yuqori tezlikda ishlashni va doimiy jangovar tayyorgarlik holatida bo'lishiga majburlashingiz mumkin, ammo negadir menga hatto haydovchilar bilmaydi Nega ularga kerak bo'lsa, o'sha rejalar.
Shunga qaramay, agar siz Colin Makray Raling uslubida haydashga harakat qilmasangiz, unda ham C3 avtomatik mashinasi bo'lsa ham, avtoulovda yo'lovchilar yo'q, avvalambor, 60-yillarda shahar tezligini tezlashtiradi. 80 km / soat. Va yuzga parvarish qilish vaqti butunlay diqqatni jalb qilmaydi. C3-da bir nechta FRisky boshlanganidan so'ng, siz ushbu korxonadan chiqib, kuchli mashinalarni quvib chiqarasiz yoki mashinani o'zgartirasiz. C3 dastlab shahar uchun mo'ljallanmagan, u turli xil qayta tiklanish va burilishlarni mitingli uslubda, shuningdek, halqa poygalari uslubida o'tirishadi. Avtomobil butunlay ochilmagan emas, hatto aksincha C3 juda yaxshi boshqariladi, ammo siz bunday ritmda harakatlanishda hech qanday zavq bera olmaysiz. Mashinaning barchasi - uni kechiktirish shunchaki yaxshi va umuman, etarli darajada kuchli motorni rad etadi. - Kichik ko'rinadigan narsalar, ammo bu nisbatan zaif mashinaning dinamikasini hisobga olgan holda, hatto C3 shahri uchun juda oz tormozni juda tezkor mashina sifatida his qilish kifoya qiladi. Agar Vaz-2109 sizni svetoforga olib borsa, sizga yoqadimi? Va bu ko'nikish uchun ishlatilganga o'xshaydi. Masalan, C3 dvigatel bilan C3 dvigateli bilan, ammo og'ir mexanik nazorat punkti 12,6 soniya davom etadi va avtomatoter bilan versiyaga kiradi ...
CITROONE C3 chiroyli, yorqin o'yinchoq, bundan tashqari, nisbatan arzon va hali yangiligini yo'qotmagan. Shuning uchun men bu mijozning mashinasini sotib olayotganda yoki ehtimol, mijoz ushbu o'rdakning dinamik ko'rsatkichlariga ahamiyat bermaydi. Oxir-oqibat, u mutlaqo yaxshi, ayniqsa egasi tinch yo'llayapti, agar tezlash dinamikasi juda qiziqarli bo'lsa, shunda 1,6 ochiq benzin bilan e'tibor berish mantiqiy Dvigatel.
Subyektiv fikr:
(+) Keng ichki, qiziqarli dizayn, yaxshi jihozlar.
(-) Frankily sustlash tezlashishi dinamikasi.
Matn: Pavel Kozlovskiy va Sergey Mitskevich

Manba: Avtoulov / n 32 (378) 09/18/02