Citroen C3 2009 yildan beri hatchbackdan boshlab sinovdan o'tish

Frantsuz yarim shar

Odamlar assimetrik. Faqat uning tabiati tufayli. Masalan, masalan, muhtojlikdagi radial simmetriya mavjudmi yoki yo'qmi, ba'zi yoqimsiz vachanlar, eksenel darajasida rivojlanishimizni to'xtatamizmi. Yaxshiyamki, Gomo Sapiens ancha qiyin.
 
Hatto miyamiz ham, barcha tashqi simmetriyalarga ega, yarim shardan yarim xeterogika. Olimlarning ta'kidlashicha, uning chap yarmi ratsionalizmga, his-tuyg'ular va ijodkorlik uchun javobgardir. Shunday qilib, ular birgalikda yashaydilar, lekin qandaydir tarzda alohida. Shunday qilib, har qanday holatda ham olimlar.


Frantsiyada bir oz g'ayrioddiy populyatsiya, albatta, yoqimli. Frantsuzlar, ehtimol, boshqa hech kim do'st emas, balki aqlli bo'lgan go'zallik va aql-idrokli go'zallik.
 

Boshliqlarning yarim sharlari, frantsuz, avtomobilning terisi yarim shari. Avtomobil juda oddiy shaklida, hatto qandaydir tarzda tushunarsizki, uning maqsadli auditoriyasi buni topadi. Ha, ha, men bu qizlar, qizlar, xolalar va buvilar haqida, ular faqat ikkita g'ildirakni ko'rishadi. Ko'zlar bir xil va th! ..
 

Aytishim mumkinki, yarim doira shunchalik sodda, shunda siz ushbu geometrik ravshanlik haqida hech kim vw va Citroen 2CV vaqt o'tishi bilan hech kim yo'qmi deb o'ylaysiz? Yo'q, albatta, yangi qo'ng'iz bor edi, ammo bu juda ham ifloslik paydo bo'ldi. Shuning uchun u Evropada shon-sharafga ega bo'lmadi. Bu C3!


Yarim doira nafaqat oddiy, balki estetik jihatdan ham. Tasavvur darhol juda ko'p o'xshashlikni topadi: quyosh chiqishi (yoki kayfiyatni sozlashdan) Quyosh Uyg'onish davri klassikachilarining ishiga bevosita murojaat qiladigan anatomik tafsilotlarga mutlaqo ba'zi anatomik tafsilotlarga olib keladi.
 
Yarim doira nafaqat estetik jihatdan ajratish, balki amaliy ham. Masalan, siz ertalab uyni tark etasiz va qor yog'adigan qor tomiri, qish, har doim to'satdan bo'lganidek, C3 saytida qoldi. Ushbu qishki ertak bilan kurashishning o'rniga, siz buni faqat qabul qilishingiz mumkin! Yuqoridagi bo'lakni qo'ying (bir oz kichikroq), uning ustiga yana bir (juda kichik) va sabzi aksessuarlarini qo'shing, bolalarni qoldiring!
 

Tan olaman, men o'zgartirilgan Citroen uchi bilan uchrashish uchun ko'p ishtiyoqsiz o'qiyman. Ha, bizning fotosuratlarimizda C3 yangilangan. Ishonma? Yaqinroq ko'rib chiqing. Yangi ravshan (shuning uchun hozirda dumli optikasi, boshqa bamperlar. Bundan tashqari, oldingi havo olishda, shubhasiz, tanitga emas, balki peugeotni eslatadi. Nima yana? Hali ham ichkarida. Salonni alyuminiyni kesish biroz yangilandi. Biroq, plastmassa, yumshoqroq emas, balki arzon taassurot qoldirmaydi. Xo'sh, Xudo u bilan bo'l.
 

Bu erda asosiy narsa, taxometr mavjud. Albatta, u aylanib chiqmadi (barchasi sitroen), ammo raqamli tezlik o'lchagich atrofida, qolgan lab bo'yog'i egri kanal bo'ylab suzmaydi, ammo haqiqiy strelka. Bugun biz C3 uchun 1,6 litrli motor kerak emas, balki bu ahmoq mexanika roboti bilan jihozlangan. Bundan tashqari, rulning ikkala tomonidagi rulning ikkala tomonida qo'lda o'tkazgichlarni kumush transferlar to'ng'iadi. Ularning hissi hatto taxtometrdan ham kamroq, rul bilan birga aylanmang. Biror shaklda to'g'ri chiziqda va shunchaki to'g'ri harakat qilish mumkin.


Robot aqlli. Agar siz ko'z yoshisiz ketsangiz, uni gidrotransformer bilan klassik kompyuter vositalari uchun juda ozg'in, silkinmasdan olib tashlanishi mumkin. Bu 109 ta podani irodasiga, muammolariga olib borishga arziydi. O'chirishning silliqligi sekinlashadi, qo'lda rejim faqat qisman C-3PO (Lucasga Fransuzcha javob) ni tejaydi, ammo tezroq emas. Ammo bu juda nit -pik. Birinchidan, bunday qutilar tirbandliklar uchun sotib olinadi, ikkinchidan, robotlar bir vaqtning o'zida avtomatik mashinalarga qaraganda ancha tez rivojlanmoqda.
 
Va Citroenovskiy shubhasiz eng yaxshisidir.
 

Ehtimol, C3 boshqaruv nuqtai nazaridan o'zgargandir. Ammo diskvalifikatsiya hali shovqinli va arzimas narsalarga qotib, ammo roliklar kamaydi va ushbu vazn toifasidagi energiya intensivligi har doim etarli darajada ta'minlanmoqda. Ammo frantsuzlar boshqaruvning atalalarini engishga harakat qilishdi. Sodir bo'ldi. Avtoturargohda qolgan yorug'lik, rulda oqadigan g'ildirakning bosqichlari, uni tark etishga arziydi. To'satdan to'satdan ular sizni umuman aylantirmasliklari kerakligiga ishontirishga harakat qilmoqdalar. Agar siz hali ham jur'at etsangiz, reaktiv harakatlar kosmosda yarim sharning harakatlari to'g'risida etarli miqdordagi ma'lumotlarni olib borishini topamiz.


U g'alati, bu kitroen c3. Bir vaqtning o'zida teginish va piksi. O'yin-kulgi va ozgina takabbur. Va Afsuski, men uchun emas. Bu erda bolaligidan hech narsa qilinmas edi, men burchakni bo'yashdim. Ammo tiklangan C3 bilan birgalikda bizga qiziqarli xabarlar keldi: tez orada (ko'rinadigan) bizda zaryadlangan C3 vtr.
Shuningdek, xijolat tortilmagan va kattalashtirilgan tozalash bilan x-rel. Men uni qor haykaliga aylantirmoqchi emasman.
 

Avtografiya
Citroen C3
Prection SAXO (1995)
Citroen plyurel prototipi (1999)
PSA PF1 platformasi
2001 yil sentyabr kuni premyera
2005 yilgi modernizatsiya
Tana 5-eshik zarbasi
Dvigatellar 1.1-1.6 l (61-109 l)
Frantsiya ishlab chiqarish
Kutilayotgan 2007 yil
 

Avtomobil Exis, rasmiy Citroen dileri tomonidan taqdim etiladi.
Sinov davomida mashina Rosno tomonidan sug'urta qilinadi.
 
Matn: Nikolay SVISTUN
Foto: Rim ostanin
 
 
 

 
 
 
 

Manba: G'ildirak jurnali [№ 99/2006]