Тест-драйв Opel Astra 3 Двері GTC OPC з 2005 р. Хетчбек

Shlif

240 літрів З. На твій брат і ні інженерних чудес: ні блокування, ні хитрий суспензії не мають влади? Так, сьогодні ми маємо справу з найбільш нестримними гарячими люками на ринку.
Вони танцюють свої кріплення від первісного VW Golf GTI: 1,6 л, 110 літрів. стор, 830 кг. На прискорення до сотень менше 9 секунд і максимальна швидкість божевільного 182 км / год. Це в 1976 році! Такі цифри здавалися просто жахливими для невеликої кутової коробки: тоді 911-й Porsche витратив на прискорення до сто сем-півтора секунд, а 150 км / год і 1213 секунд для звичайних людей були межі, до якої вони можуть вимкнути не тільки Плакат Ferrari, подрібнений у трубці. GTI став одкровенням для всіх, і, перш за все, для авторів. Вони не очікують, що це успіх їхнього зобов'язання, перед обличчям яких були після початку продажу невеликого грануру-турізм ін'єкції. Виникла обмежена партія 5000 копій, виникла з виставки з димом з-під колесами, і це був сигнал: з тих пір потужні двигуни почали регулярно з'являтися під капотом компактних фронтальних приводів автомобілів набору брендів. На автобанк, вторинних доріжжя та гірських серпентів, власники дорогих ГТ доводилося дивитися, чи не було для обгону: тепер у дзеркалі заднього виду, руки Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 або Opel Astra GSI може бути виявлено. Розкіш швидкості перестала бути синонімом розкішшю, відповідальною за ці гарячі хетчбеки.
Через тридцять три роки гострий люк вилучається до тридцяти трьох знаків, коли смола піднімається на високій висоті раптово летить у перекриття, що, здається, є стелею. Всі минулі роки вони прискорюються, поступово збільшуючи владу, і зараз, у 2009 році, герої нашого тесту перемагаються в межах самої ідеї швидкої передачі. Сьогодні ми поставимо турбіну під компактні витяжки скрізь під компактними витяжками, побалували стільки коней, що, здається, неділя. 200 к.с. Протягом короткого часу залишався психологічний кордон: Megane Renault Sport змусив його у 2004 році і випустив 225 відразу. Але французи та перші були першими, щоб бути хитрим Макферсоном з відставанням амортизатора та поворотним кулаком, будучи дуже потужним , але досить дружня і збалансоване машина.
Але наші сьогоднішні гості та легше, і більш потужні: 240 к.с. На брат, 6,4 с за прискорення до сотень. Вони надзвичайно потужні та найбільш швидкі радикальні стартери свого переднього приводу племені нашого часу. Так, Mazda3 депутати ще сильніше: 260 к.с., але його водій допомагає жити диференціальним блокуванням, а наші гості є найбільш нестримними гарячими люками на ринку. Однак за допомогою Opel Astra Opc та Seat Leon Cupra одягу легко зустрічаються як звичайні міські хетчбеки Opel Astra GTC та Seat Leon зовнішніх відмінностей, якщо ви відкручуєте, недостатньо, навіть щоб заповнити бейсбольну шапочку. Також, так само, як вони виглядають, вони йдуть, поки ви рухаєтеся в режимі, я не торкаюся нікого, я поповнюю примус. Третина педалей, оборот від 2000 до 3000. Обидва нашої турбоомаструї в такому ритмі нічого прихованого в них агресія. Педалі зчеплення є легкими та довгостроковими, реакціями на м'який газ, зворотній зв'язок на рульовому колесі ... тільки на експлуатацію рульового колеса та підвіски, їх можна відрізнити від своїх громадянських родичів. Однак, як сидіння, так і Opel не настільки незручно. Так, вони жорсткі, але не дурні струшування, але у випадку щільні: підвіски для комфорту на чотирьох. Це високий бал для спортивного автомобіля.
Підходи до проектування кабіни в них одні й ті ж, але наше ставлення до цих підходів відрізняється. Основна відмінність між кабінами обох автомобілів з нутрощів їх утилітарних версій. Розкішні спортивні сидіння. І в Opel, вони навіть краще, ніж в сидінні, і зручніше, і спорт, і їх профіль є більш ергономічним. Навіть тому, що Opel пропонується за ціною 896,000 і СИДІННЯ від 1 269000 руб. При такому сценарії, стандартний сірий пластик внутрішньої обробки, на якому всі види спортивних накладок на педалі є неповними, норма для Opel, але не-працівника на місце: за такі гроші я хочу особливу увагу не тільки на деталі, що все добре, але і до основи.
Турбіна дме по-різному. Сидіння є більш сучасним і гладкою. Сила збільшується плавно, але турбіна турбіна: тримати передні колеса на грані ляп важко. А сили грейферів сидіння подрібнити і на першій, і на другій, і на третій. 240 к.с. Ви можете використовувати на підлогу тільки після першої сотні за доступ до обгону. Сидіння добре кидає на прямій дорозі йде за горизонт. У поворотах їхати на ній швидко і точно складно: двигун потужний і тримати передню вісь на траєкторії не легко. За традицією Volkswagen, забороняється, щоб допомогти вашій гальмівної ліву ногу: машина вважає, що якщо водій натиснув на гальмо, прийшов час зупинитися, і гасить двигун з електронікою до того, як секунди.
І Opel дозволяє використовувати ліву ногу, і це дозволяє компенсувати чумний харизмі свого двигуна. Turbocharakter, тур пакет? Turboddy! Її тут через край. Після того, як турбіна поставляється з робочим режимом в двигуні, виникає так будь-яка війна починається раптово. Повертає рульове колесо з рук, а також колеса подрібнення асфальту. Opel повністю дикий, але є низька ціна в цьому і його шарм. Ті, хто любить таку дружбу, в якому, перш ніж пити пиво разом, ви можете піти в дружньо піти один одному в обличчя, вона цілком підходить. Так, ви повинні боротися з ним в кожному повороті, але все ж він повністю на вашому боці. І це буде весело з ним, що згадати.
Текст Дмитро Соколов.

 

 

джерело: Автомобілі