Тестовий драйв Infiniti FX з 2008 року позашляховика

Тестовий драйв Infiniti FX50: Ціна на премію

У серпні 2008 року російська прем'єра нового покоління Башмака відбулася в рамках московського міжнародного автосалону. П'ятирічна історія моделі вимагала нової крові, і інженери Nissan знайшли її. Хоча цілком нове покоління можна говорити з розтягуванням: скоріше, Infiniti FX зазнав глибокого рестайлінгу.
Щоб переглянути відео, натисніть на ігрову зону (чорний прямокутник під цим написом)
 
Nissan, новий -колесний п’ять -п’ять кросовер Infiniti FX, з'явився в 2003 році, через пару років, він буквально підірвав вторинний ринок преміальних кросоверів у Росії. Взуття, як Infiniti FX в Росії покликана до її форми тіла, віддалено нагадує черевик, негайно виграла серця багатьох закоханих сучасного дизайну. Історія автомобіля розпочалася в 2001 році, коли з’явився перший прототип. Другий прототип дебютував у 2002 році і був максимально близьким до серійної версії, світова прем'єра якої відбулася в січні 2003 року на автосалоні в Детройті. Перше покоління Infiniti FX розроблене на глобальній платформі FM, яка була використана для створення Infiniti G35 та Skyline Nissan.
Жорсткість скрученого тіла зросла в 1,6 рази порівняно з останньою моделлю, але в той же час новий FX запалився на 90 кілограмів.
Публічне визнання було виграно агресивним виглядом, вузькими хижацькими фарами, величезною решіткою радіатора, 20-дюймовими колесами, швидким силуетом і звуженими задніми вогнями можуть залишити кілька байдужих. І який божественний звук зрадила вихлопна система! Яскравий надзвичайний вигляд, дизайн якого навіть через 5 років залишається актуальним та свіжим, став головною карткою козира FX у боротьбі з його однокласниками. І, у поєднанні з чудовими двигунами, високоякісною внутрішньою прикрасою та багатою конфігурацією, кросовер Infiniti став одним із лідерів у класі до офіційного приходу цього бренду на російський ринок, коли сірі торговці кинулися принести нам стильні кросовер Північна Америка.
Новинка побудована на одній платформі Nissan FM, тому двигун залишався в колісній основі. Результат майже ідеально підходить для кросовера, важка атлетична атлетика становить 54% спереду і 46% ззаду.
У серпні 2008 року російська прем'єра нового покоління Башмака відбулася в рамках московського міжнародного автосалону. П'ятирічна історія моделі вимагала нової крові, і інженери Nissan знайшли її. Хоча цілком нове покоління можна говорити з розтягуванням: скоріше, Infiniti FX зазнав глибокого рестайлінгу. На російському ринку новинка представлена \u200b\u200bу двох версіях FX35 потужністю 307 к.с. І верхня версія FX50, на якій ми будемо детальніше зупинимось, тому що саме вона відвідала нас на тестовому драйві.
Зовні новий Infiniti FX50 став більш твердим. Модифікований передній бампер, решітка радіатора в стилі монстра QX56, більш тисневий капюшон та нові передні крила змінили оновлений кросовер, зберігаючи розпізнавання моделі. Суперечлива точка передньої оптики, занадто багато ковзання з боків, саме тому вираз передньої частини взуття здається дурним. Що стосується виду збоку, то слід зазначити збільшення колісних дисків до 21-дюймового діаметра, а також появу повторень повторення та хромованих зябрів на передніх крилах, які, крім декоративного, несуть a Функціональне навантаження, вдосконалення коефіцієнта аеродинамічного опору. На кормі з'явилися злегка модифіковані лампи бампера та заднього виду. Що я можу сказати, зовнішній вигляд загублений у спорті, але набув більше премії. Тепер новий FX сприймається трохи інакше, що, безумовно, спричинить новий шар покупців, але чи залишиться старі?
5,0-літровий V8 потужністю 400 к.с. 2-тонний позашляховик прискорюється до сотень за 5,8 секунди. Німецькі однокласники повинні бути обережними.
У салоні, як це доречно бренду Infiniti, як у дорогому офісному високоякісному білому шкірі, м'якому пластику та приємних дерев'яних вставках. Ідеально надані передні сидіння з опаленням та вентиляцією допоможуть знайти зручне положення для водія будь -якого кольору обличчя. Регулювання рульової колони тепер проводиться окремо від панелі приладів. Центральна консоль була відрегульована до формату всієї лінійки бренду. Той самий блок управління кліматом, корпоративний показ навігаційної системи та круглий контролер з розсіюванням ключів навколо неї. Аналогові спостерігають, як а -ля Бентлі переїхав до центру аудіосистеми BOSE, 11 динаміків, які видають відмінний звук. Для задніх пасажирів готується сюрприз у вигляді розкладного екрана стелі та DVD -програвача.
У салоні, як це доречно бренду Infiniti, як у дорогому офісному високоякісному білому шкірі, м'якому пластику та приємних дерев'яних вставках. Ідеально надані передні сидіння з опаленням та вентиляцією допоможуть знайти зручне положення для водія будь -якого кольору обличчя.
Комфорт і комфорт позаду. Зручний, добре забитий диван та збільшений простір для ніг допоможуть пасажирам насолоджуватися поїздкою повністю. Однак відсутність приємних дрібниць у вигляді нагрівання задніх сидінь та наявності власного блоку кліматичного контролю, щоб м'яко, здивуватися. Усі однокласники Infiniti цього не позбавлені. Крім того, не було електричного приводу обкладинки багажника, який присутній навіть у молодшого брата Ex35, не кажучи вже про суперників у класі.
У базі даних Infiniti FX50 оснащений легкими 21-дюймовими дисками японської компанії Enkei. Вже в стандарті існує система контролю тиску в шинах. Гальмівні механізми також були вишукані - тепер вони не страждають від перегріву, що згрішило попереднім поколінням FX.
Окремо ми відзначаємо систему відеокамер, розташовану навколо периметра автомобіля. Завдяки їм парковка перетворюється на просту дрібницю. Зображення, що передається з камер, встановлених у дзеркалах ззаду -перегляду може розробити вид зверху. Один мінус у негоду вони швидко забруднюються і стають абсолютно марними.
Тепер тіло Infiniti FX50 намальовано спеціальним лакам, здатним незалежно затягувати невеликі подряпини.
Infiniti FX50 отримав новий двигун VK50ve з фірмовою технологією VVEL, що працює в тандемі з фазами фаз розподілу газу, які контролюють висоту підняття клапана. Новий 5,0-літровий двигун розробляє 400 к.с. І 500 нм крутного моменту, а ефективність палива залишалася приблизно на одному рівні з попередньою моделлю FX45 на 340 кінських сил близько 20 літрів на 100 км. Прискорення до 100 км/год займає лише 5,8 секунди. Нова автоматична коробка передач на семи швидкості з швидкою та м'якою комутацією, крім того, тепер вона знає, як зробити надлишок при переміщенні до кроку вниз.
Зображення, що передається з відеокамер, встановлених спереду, ззаду та в задньому вигляді дзеркал, допомагає перевершити парковку в нічого дрібниці. Вид з камер, розташованих у дзеркалах з вершини.
По дорозі поведінка FX змінилася на премію. Раптово, у спортивних чітких реакціях на рух Ягня стали більш вражаючими. Infiniti FX50 на 21-дюймових колесах все ще сприймає кожну ямку та стиках близько до серця, а ліжка слід проїжджати, задні пасажири ризикують вистрибнути з ременів безпеки. Втрата тяжкості є найкращою характеристикою керованості нового Infiniti FX. В іншому випадку Башмак все ще пише майже ідеально до високої швидкості, що має пряму лінію ідеально і чітко дотримується всіх інструкцій водія. Двигун на 400 кінських сил готовий стріляти з будь-якою швидкістю та швидкістю. З ізоляцією шуму вони чітко працювали: зараз у FX тиші за будь -яких умов. Але де цей грізний рев системи випуску під час прискорення, яке супроводжувало нас на попередньому FX45? Зараз у кабіні почути лише голос оркестру восьми циліндрів.
Втрата тяжкості є найкращою характеристикою керованості нового Infiniti FX. В іншому випадку Башмак все ще пише майже ідеально до високої швидкості, що має пряму лінію ідеально і чітко дотримується всіх інструкцій водія.
Більш потужний двигун, круті оглядові камери, розкішний інтер’єр і навіть система активного колоти задніх коліс (у спортивній конфігурації) з'явилася в новому FX. Але колишнє хвилювання, постійне провокація на експлуатацію, грізний рев вихлопної системи та тяжкість реакцій були замінені більш згладженими преміум -ознаками, комфортом та накладеннями, які, безсумнівно, збільшували статус нового Infiniti FX у класі розкішних кросоверів . Однак колишньої особистості та хвилювання більше немає. Незважаючи на це, з початком офіційного розширення відділу Infiniti на російському ринку, кросовер FX є найбільш вигідною ціновою пропозицією у своєму сегменті. Модель BMW та Mercedes-Benz, як і верхній Volkswagen Touareg, еквівалентна обладнання та характеристики, що робить кросовер Infiniti одним із класових лідерів.
Новий Infiniti FX оснащений преміальним автомобілем, оснащений системою доступу, що не належить до клацання, та кнопкою запуску двигуна. Багажний відсік з об'ємом 376 літрів не світить просторою, а задні двері задніх дверей взагалі не доступні. На задньому дивані є багато місць та комфорту, але пасажири на галереї позбавлені власного кліматичного контролю та опалення.
Російські офіційні дилери пропонують Infiniti FX35 в основному обладнанні витонченості на 1 952 000 рублів. Преміум-версія з розважальною системою DVD, активним круїзним контролем та 21-дюймовими дисками коштуватиме 2,045 000 рублів. Доплата за навігацію становить 66 000 тисяч рублів. FX50, протестований у конфігурації преміум -класу, коштує 2394 100 рублів, а спортивна версія з активним хол -заднім колесом, зміненою жорсткістю підвіски за допомогою режиму Sport, і розширені регулювання стільців водія дорожче, ніж 82 000 рублів.
Що я можу сказати, зовнішній вигляд загублений у спорті, але набув більше премії. Тепер новий FX сприймається трохи інакше, що, безумовно, спричинить новий шар покупців, але чи залишиться старі?
Руслан Галімов
 
 
 

+
Кондо -потужна ціна
Керованість
Закінчення салону
-
Жорсткий Anitvace
Відсутність деяких очевидних варіантів
 
  
Ціна випробуваного автомобіля - 2394 100 рублів
Пройдіть тест на випробуваний автомобіль
2 передні подушки безпеки
2 бічні подушки безпеки
надувні штори безпеки
ABS антиблокуюча гальмівна система
EBD-електронна система розподілу системи
BA система для аварійного гальмування
Система VDC динамічної стабілізації автомобіля
Система TCS-конвертується
AFS Система адаптивного дорожнього освітлення
Круїз-контроль- система підтримки постійної швидкості
RAS Система активних крадіжок задніх коліс
Система управління повітрям TPMS в шинах
Тривога з іммобілайзатором автомобіля Infiniti
Інтелектуальна ключ (ключ чіп)
Система AVM - 4 перегляди камер, що проектують об'ємну картину автомобіля на моніторі під час паркування
Двозонний клімат-контроль за допомогою автоматичного режиму рециркуляції повітря та плазмової кластерної системи (іонізатор та очищувач повітря)
Закінчення салону натуральним деревом (клен)
7-ступінчаста автоматична коробка передач з ручним перемикачем
Шкіряна оббивка салону
9-дюймовий кольоровий екран
DVD -програвач з гвинтівкою дистанційного керування в центральній консолі
Аудіосистема Bose з AM/FM, діапазони RDS, 6 -CD -підліток CDS, з 11 динаміками та об'ємними звуками звуки аудіо етапу, потужність 329 Вт
Російська навігаційна система з сенсорним дисплеєм з DVD -димом
Інтегрована система Bluetooth
Адаптивний круїз -контроль
Передні сидіння з нагрітою та вентиляцією
Люк з електричним приводом
Бортовий комп'ютер
Передня і задня парковка датчики
Контролер Infiniti з 7-дюймовим дисплеєм для аудіосистеми, контролем клімату та нагадуванням про необхідність обслуговування
BI-ксенонні фари з рівнем нахилу авторегуляції.
Шайби фари
21 сплави колеса
Технічні характеристики
Тіло
Тип кросовера тіла
Кількість місць 5
Об'єм багажника, L 376
Оснащена маса, кг 2098
Повна маса, кг -
Довжина, мм 4865
Ширина, мм 1925
Висота, мм 1650
Основа колеса, мм 2885
Дорожня кліренс, мм 184
Двигун
Тип басейну з розподіленим впорскуванням палива
Розташування попереду - поздовжньо
Розташування та кількість циліндрів V8
Робочий об'єм, CM 5026
Діаметр циліндра/поршень, мм -
Ступінь стиснення -
Кількість клапанів на циліндр 4
Максимальна потужність, L.S./O/Min 400/6500
Максимальний крутний момент, нм/об/хв 500/4400
Спосіб передавання
7-ступінчаста автоматична коробка передач з функцією ручного комутації
Диск завершений
Передня підвіска незалежна, двовимірна, зі стабілізатором рептилії
Задня підвіска незалежна, мультиполкова, зі стабілізатором рептилії
Передні гальма дискотека
Задні гальма дискотека
Шини 265/45 R21
Динаміка
Максимальна швидкість, км/год 250
Час прискорення 0-100 км/год, з 5.8
Споживання палива, л/100 км
міський цикл 18.3
цикл країни 9.6
змішаний цикл 12.8
Ємність палива, L 90
Паливо AI-95 бензин

 

Джерело: Carclub.ru