Тест-драйв Infiniti FX37 з 2010 SUV
400 "Коні" Infiniti FX50 у московських пробок
Пост 400 коней Infiniti FX50 у Москві пробки є просто нестерпними. Я хочу отримати ліцензію на вбивство. Infiniti FX50 дійсно відрізняється від конкурентів, тому це фантастична прохідність. Я перетнув на ній московську річку легко і природно, рухаючись прямо на лінії. Отже, показали повну часову навігацію, автори яких обрали будівництво мальовничого мосту, який закінчився більш ніж рік тому. Чому, існує міст, судячи з англомовного меню в налаштуваннях, вони, як правило, забули, що продають свої автомобілі в Росії.
Bmw ще гірше
По дорозі до редактора він познайомився лише один власник того ж п'ятилітрового FX, принаймні трьох власників BMW x6 і з десятком Porsche Cayenne. Ідея, яка виберуть між трьома конкурентами, виникла самостійно. Я намагався їхати. Увечері він був доставлений до Інтернету, щоб побачити відгуки власників і зрозуміли, що я не був один, проблема вибору божевільних кросоверів у важкій вазі залишається актуальною, хоча в теорії учасники цих дебатів повинні вже продавати особняки платити за електроенергію та дитячий сад. Смішна річ для тих, хто вже купив себе fx50, швидко забути про це: їжу і бачити хлопця в наступному рядку на фікусі. Я дивлюся і захоплююся тим, що прекрасний автомобіль. Заздрю. І тоді раптом подумав: так, я сам на Infiniti!
FX50 багато в чому нагадує Cayenne. Бензин їсть стільки 2530 літрів на 100 км. Існує різниця між ними, але для того, щоб насправді відчути це, ви повинні піти на полігон, а в місті і на трасі різниця тільки в дизайні. Поява Porsche сильно приваблює самокримінацію, тому я вибираю Infiniti для низького рейтингу потоку та менших грошей.
Порівняння з BMW X6 також на користь бейсбольних ковпаків. FX50 набагато зручніше і легше керувати. Дизайнери BMW не особливо злиті, і заради рекламної спортивної справедливості просто взяли і прикріплювали X6 важке кермо. Він дуже любить лісоруби та випробування, але ми, офісні комахи ослаблення з бактерій з кондиціонера, швидко нудно. BMW X6, а також Infiniti FX50, чистий привід, але щоб вирізати іскри з японців, не беруть додаткові зусилля.
Художник виграв
Шкода, що внутрішня обробка Infiniti повністю з іншої опери, вона не схожа на ракету, але відноситься до нас до деякого синього ретрокана. Тільки ключ рулетки і
зелена тканина з свічниками додають ліворуч. Але тут практично немає сліпих контрольних функцій. За межами зони видимості водія, лише кнопка запуску двигуна та функцію регулювання дзеркала, але це толерантне. Щоправда, перемикач опалення небезпечно розташований, який вони часто використовують на ходу (це було приховано, хоча місце на бороді є зловживання). Решта функцій, таких як сигналізація, пошук радіостанцій, вимкнення кондиціонера, переробка, в поле зору, але як важко знайти їх серед однакових кнопок! Відразу ж ясно, що передня панель була розроблена інженерами-не-Ергоном, а художниками. Тому семантичний домінант - це ретрокси, тим самим, як у ada priora. Але вони, безумовно, і безпомилково залучають погляд. Покупцями, ці Жигулевські годинники дуже схожі. І вони також люблять, що в Infiniti FX50 немає необхідності дивитися в дзеркало заднього виду. Тут порожнє. На дорозі ви далеко попереду всіх. Так, і у дворі немає необхідності дивитися на плече. Ви побачите лише задні стелажі напереміченого лічильника. Краще переміщатися по камері заднього виду, якщо воно буде принаймні знімати щось на екрані, крім снігу, бруду, сльоту та пилу.
Щоб закріпити нікуди
Я подорожував пару днів, навіть не торкаючись режиму спортивного передач. Так добре - динаміка. Це набагато більше, ніж вам потрібна людина. На третій день, лише заради експерименту включено переклад автоматичної передачі DS (Drivesport) і пошкодував, що він цього не зробив. Уявіть собі відчуття пілота, коли одна секунда і без цього спортивного автомобіля раптом стає ще більше. І все закінчилося сумно. Втома. Бажання їздити, співачка і водіння має свої межі. Infiniti FX50 не з цих машин, які пристосувалися до вашого настрою. Ви повинні грати відповідно до правил фікуса, найголовніше, з яких 5,8 секунди до сотень. Ну, навіть на позашляховика вона не працює. Це лише тому було приємно мінімізувати село Терехідо на снігоприбирач.
Перевірка дна кросовера пройшла до цього в 2x4 клубі. Мені сподобався широкий і густий передній підрамник, який захищає деякі агрегати. Розчарований відкритий картон автоматичної коробки та нездатність використовувати нестандартний захист, це просто ніде закріпити. Дуже шкода! Ще раз, натиснувши на прискорювач і буріючи білу діві, я був переконаний, наскільки добре розкішні кросовери на помірній позашляховій дорозі. Суспензію жорсткі, вона не дає бажаної гладкості на асфальту, але це досить енергоємний. Infiniti Locho зазнає лежачих поліцейських, а поле не боїться ям і помилок. Але головний шарм у багатолітровому двигуні становить 400 літрів. з.
Від'єднавши систему стабілізації, залиште цю силу окремо з колесами, а будь-які типи знесення, дрейфу та слайди потраплять до вас без стукіт, просто встигнути.
Matchast: Infiniti FX50
Тягне на солоний Повернувшись до асфальту і знову я намагаюся зрозуміти людей, що кричить на форумах про чудові властивості фікуса. Задня колісний персонаж Infiniti стає очевидним на льоду. Передня вісь пов'язана, коли є ковзання, але для цих моментів, задній час має час подати. Якби це не було для особливо, було б неприємно їздити. Мотор та семиступеневий автомат роблять все, що водій хоче. Під час маневрів практично немає рулонів. Але суспензія занадто затиснена, і на нашому нерівному асфальті ви хочете більше комфорту, ніж спорт. Але шумоізоляція відмінна.
FX50 гідний конкурент до всіх інших преміум-кросоверів і, найголовніше, на тлі європейців відрізняється вигідною ціною. Але де їздити? Де натискати на педаль? Середня швидкість Ficus у столиці, де це таке, 24 км / год. Не вірте погляд на бортовий комп'ютер. Я намагався прискорити. Він забронював за місцем на смузі з Audi Q7, і навіть перевертає мікроавтобус, і ви знаєте, що це нелегко. Горщика, зняла куртку і знову покладіть, щоб в салоні не пахне. Я намагався зловити першу, писку між двома трамваями, майже вийшло. Комп'ютер показав 24,5 знаю, де FX50 буде хорошим. Для приводу солоних грибів до Брянська або Юхна до тітки. Швидко там швидко назад. Замочіть адреналіну та розповсюджуйте тисячі з 78 корумпованих офіцерів. Немає розумних пояснень для створення важких реактивних кросоверів. Це навіть не іграшка, але щось подібне до спеціальної безпеки для супертранс.
Автор: Дмитро Леонтин, фотографії Олександра Страхування Баранова
Джерело: Журнал 4x4 [April / 2009]
