Тест-драйв Infiniti FX з 2008 року позашляховика

Всі фотографії Infiniti FX з 2008 року

Бегемот з іклами

Для будь-якої спільноти характерні як для своїх початківців, так і непомітних тихоні. І якщо ви виконуєте аналогію з авто, то бренд Infiniti можна порівняти з людиною, яка об'єдналася з шпалерами та меблями. Але на час

Це було навіть порівняно нещодавно неможливо зрозуміти, що ця компанія має намір завоювати клієнтів: вона не мала чіпа. У той же час, продукти Lexus, хоча вони були нудним видовищем, вважалися комфортними та досконалими. Моделі Infiniti виглядали блідовими тінями своїх суперників з стилізованим листом L на решітку радіатора. І це продовжувалося, поки японці вирішили йти по-іншому і покласти автомобілі справедливої \u200b\u200bчастки ораторів. Поворотний момент був вихідний кросовер Infiniti FX (20032008). Його поява зачаровувала покупців з обох боків океану, і багато в чому, точно завдяки йому, Infiniti серйозно до Європи та Росії.

Це пов'язано з появою багатьох і вибираючи цей автомобіль: якщо гіпота був хижим звіром, то, ймовірно, навіть дистанційно нагадує FX. Доброта немислима в машині з неймовірним упряжетом; У побажаннях його фари Harizma більше, ніж у вигляді багатьох автомобілів! Треба сказати, навіть після багатьох років експлуатації в Росії Корпус переважної більшості копій виглядають свіжим і презентабельним.

Так, модель ненасичена, але також якість фарби дуже гідна, турбуватися про іржу або втрату товарних видів.

І який електрик? Про неї, а також про корозію, можна також забути? Не зовсім. Як і будь-який сучасний автомобіль, фарширований електронікою, Infiniti не застрахований від невдач у бортовій сітці. Зокрема, багато надійного датчика рівня палива, відсутність надійності та клімат-контролю, іноді зупиняє вітрове скло, аудіосистема буде продана, а також до часу, час від часу центральний замок не працює час від часу. Взагалі, цей автомобіль досить здатний потікати нерви своїм власником.

Хватает, кстати, недостатков и в интерьере: в частности, во многих экземплярах наблюдается люфт водительского сиденья. Но и в остальном салон производит двойственное впечатление: все выглядит прекрасно (особенно у более поздних моделей, выпущенных после 2006 года), да и к эргономике, как и к шумоизоляции, претензий нет. Зато есть нарекания на невысокое качество пластика в американских FX35, у европейских машин в этом смысле все в полном порядке. Пространства хватает и спереди, и сзади, а при таком танковом остеклении не оставляет желать лучшего и обзор (разве что назад смотреть не очень удобно).

Впрочем, недостатки салона и электрики во многом восполнены динамикой модели: разгон базового FX35 аналогичен BMW X5 4,4 предыдущего поколения, что и неудивительно, так как мощность у них сходная. Ну а на FX45 при определенном везении можно и с X5 4,8iS закуситься. Звуковое сопровождение этого разгона просто бесподобно! Управляется FX по меркам крупных кроссоверов вполне прилично, правда в ущерб ездовому комфорту: в обычных режимах подвеска кажется упругой, в то время как на плохих дорогах вызывает определенный дискомфорт. В общем, водитель и пассажиры отчетливо чувствуют, как работает ходовая. Ну а что касается тормозов, то для данной машины их явно недостаточно уже после нескольких торможений в пол они перегреваются и плывут.

Характеристики

Кузов внедорожник
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Длина, мм 4754
Ширина, мм 1928
Высота, мм 1825
Колесная база, мм 1812
Дорожный просвет, мм 235
(регулируемые опционально)
Подвеска:
передняя
задняя
независимая, на поперечных рычагах (с пневматическими стойками)
независимая, на поперечных рычагах (с пневматическими стойками)
Кутовий
Тормоза:
передние
задние
дисковые вентилируемые
дисковые вентилируемые
Объем бензобака, л 100
Рейтинг пассивной безопасности*, защита:
взрослых
детей
пешеходов
*****
****
*
Разгон до 100 км/ч, с** 8,1
Макс. скорость, км/ч** 225
Расход топлива, л:
Місто
трасса**
19,7
10,7

* По версии EuroNCAP.
** Данные для автомобиля с мотором 4,2 л.

Для FX забезпечив лише два двигуни, але що! Щоб керувати автомобілем у базі даних, був використаний легендарний двигун VQ35DE (283 к.с.), протестований на величезній кількості різних моделей Nissan. Верхній блок живлення (VK45DE) має вже 4,5-літровий робочий обсяг, де було спалено 319328 к.с. Немає серйозних проблем з одним чи іншим двигуном, якщо ви змінюєте масло з фільтрами кожні 10 тисяч км. Ну, щоб заповнити резервуар з дорогим 98-м бензином, хоча це досить бажання, ніж рецепт. Ці двигуни без будь-яких ефектів дайться і п'яте, правда втратить у пікапі.

Зауважте, що повністю без сюрпризів не коштувала. Деякі власники стикалися з тим, що їхні автомобілі не почалися в невеликій десятій ступені морозу. Інша слабка система охолодження. Багато власників FX були змушені змінити поточний радіатор.

З коробкою, на жаль, не все добре. Це не відрізняється сама по собі, тим не менш, нездатність відмови численні, особливо на початку FX. І це все одно охолоджувальним радіатором, в якому раптово змішуються антифриз і АТФ. Є привід думати про встановлення окремого віддаленого олійного холодильника. До речі, не всі FX повнопривідний. У Росії вони йдуть, хоча і трохи, автомобілі з тилом.

Підвіска забезпечує багато турбот про власників, а здебільшого завдяки досить важким 20-дюймовим колесам, через яку швидко розбита частина. Крім того, для них важко знайти гуму відповідного розміру, особливо зима. Перш за все, концентратні підшипники страждають: власники FX часто згадуються на службу з скаргою на обсесивний гул. Вони не дуже надійні та важелі, але продають їх, як вивантажуються, тільки збираються, тобто окремо кулі або безмовні блоки не виявлені. Не терпить російських доріг і рульової стійки, повідомляючи про його болючий стан з дратівливим стукітом. Але найбільш неприємна тема для будь-якого власника гальма FX. Диски виготовляються з паперу, а половина автомобілів, які катаються на нашій країні, принаймні один раз приведемо після інтенсивного гальмування.

Багато FX потрапив до нас з Америки (вони офіційно почали їх продавати лише через кілька років після світової прем'єри), і там навіть до дорогих автомобілів не обережні: масло не змінюється в лічильнику, а коли це займає, на Заміна інших технічних рідин, окремих власників не витрачають взагалі

FX замечательная альтернатива любому европейскому или японскому кроссоверу класса люкс. У него характерная внешность, яркий темперамент на ходу. Классный выбор! Но только если он новый. Подержанные машины, к сожалению, демонстрируют не слишком высокую надежность. Разумеется, у покупателей таких моделей есть деньги на их обслуживание, но, во-первых, на рынке представлены автомобили, требующие от владельцев меньших затрат, чем FX, а во-вторых, не каждый водитель согласится ездить с мыслью о том, что в любой момент может не сработать какая-нибудь кнопка или сервопривод, а вдобавок выйдет из строя коробка или загудит подшипник Усугубляет ситуацию то, что неоригинальных деталей для этой машины практически не предусмотрено.

Преимущества и недостатки модели

Преимущества
Отличная управляемость
Удобный салон
Динамичный облик
Недостатки
Невысокое качество материалов отделки
Посредственная шумоизоляция
Средний уровень ездового комфорта

Примерные цены в Москве, руб.:

700 000 (FX35 2003 года выпуска);
950 000 (FX35 2005 года выпуска);
1 100 000 (FX45 2005 года выпуска);
1 750 000 (FX35 2008 года выпуска);
2 000 000 (FX45 2008 года выпуска);
2 590 000 (новый FX35 в базовой комплектации);
3 190 000 (новый FX50 в базовой комплектации).