Тест-драйв Infiniti FX з 2008 року позашляховика

Всі фотографії Infiniti FX з 2008 року

П'ятилітрова симфонія

Літак плавно пішов на занепад, а в ілюмінаторі, контури кавказьких гір були видно в ілюмінаторі, різання через ранковий туман. Туман тим часом був розкиданий, і тепер я вже розглядаю стрічки гравійних доріг, втрачених у щільному лісі, і частина вихідної відстані двоспальних шосе.
Тут можна було б провести деббет на позашляховиків, окреслити високошвидкісну ділянку ралі, або просто подорожувати пішки. І ми полетіли до Minvory для тестування Infiniti FX.
У мінеральних водах, ні вітер, без дощу, ні снігу. Будівля аеропорту занурилася в тишу, сонце м'яко зігріває вершину. Здається, що оксамитовий сезон тут був щонайменше протягом місяця. Милосердний край!
У тих же сонячних речах обидва Infiniti. Завдяки першому кварталі поточного року продаж бренду в Росії збільшився більш ніж на 120% у порівнянні з аналогічним періодом 2007 року. Тільки деякі китайці та Honda випереджають темпи зростання, а також у преміальному сегменті, тоді як земля Rover навряд чи йдуть у лідерів.
Корпус FX покритий спеціальним лаком, який має самостійні властивості. Це означає, що після відвідування контактного прання, існує шанс підтримувати глянцевий корпус тіла. В чому секрет? Не було виявлено нам, пояснюючи лише те, що процес відновлення (затягування) може займати від одного до семи днів.
Це залежить від температурного режиму (чим краще, тим краще), а також за характером шкоди. Infiniti пояснює: якщо подряпина глибока і впливає на шар фарби, то не буде ефекту. У фірмових послугах, на думку експертів, вже готові виробляти ремонт організму з відновленням шару захисного лаку.

Цілком можливо, що це так далеко, тому що в Infiniti з цього року один повнопривідний привід став більше: молодший у колишній лінійки з'явився. Крім того, модель FX зазнала серйозних змін до них, насправді і вилетів для ідентифікації. Що буде довести інновації?
І фахівці з Infiniti посміхаються. Радіє, жартую, тому що представити свої автомобілі плевое бізнес. Вони зробили прекрасну FX ще більш помітну, додану потужність, покращили платформу. І не дозволяється єдиний суперечливий момент. Ну, а не майстри? ..
Перша перемога шасі. Подібні моделі G35 / 37 та седан M-Series, він оснащений новою передньою підвіскою на подвійних паралельних важелях, які збільшили його інсульт у порівнянні з попереднім поколінням. Ззаду, це не змінило його в спину, але полегшила підрамця, що робить його більш компактним. Сам організм став 1,6 разу жорсткішим на скручуванні, а в 3,4 рази на згину.
Дифузори в передніх крилах - це не просто помітний дизайнерський штрих-код, але важливий аеродинамічний елемент. Вони забезпечують видалення гарячого повітря з відсіку двигуна та зменшують підйомну силу передньої частини тіла на 5%, покращуючи опір автомобіля на високій швидкості.

Другий двигун. Вимушений 3,5-літровий 307-сильний, з безперервною системою керування фазами розподілу газу (CVTCS) та вище, ніж у попередника, площа ефективних революцій: червона смужка починається з 7500 об / хв.
Але головне, звичайно, не входить це, але новий 5,0-літровий блок. О, як він звучить! Визначте двигун від кабіни на низьких оборотах. Він шепоче, пестячий слух ледве спіймав бас, але не поспішав кинути паливо сміття з рево через дві сопла вихлопних труб. Вам потрібно звикнути до цього, зрозуміти, відчувати.

Відповідь на газ відбувається трохи швидше, ніж на машині з 3,5-літровим двигуном, але це трохи використовується до 400 літрів. з. Виявляється ураган! Двигун оснащений V-VL-системою, яка регулює висоту підйому клапана, збільшуючи крутний момент у широкому діапазоні оборотів.
Новий FX50 доступний адаптивний фари фари (AFS), здатний автоматично контролювати напрямок освітлення, виходячи з кута колеса, але також швидкість автомобіля. Максимальний кут обертання фари становить 17 градусів, що сприяє безпечному вході у поворотах з поганим освітленням.

У ньому є щось чуже, дикий: найшвидший з Infiniti, і це не emka, а не Ji, але високий і масивний fx. На певних режимах руху він навіть кинув у поті: коли двигун почав годувати голос, з нотами нетерплячого ростуть, картина навколо вже була об'єднана в один нескінченний колаж. Менше шести секунд від початку до сотень вражених
Тут я зробив нагляд. Вибір відносно сюжету, в різних режимах з нуля, 40 і 100 км спробував розгін у режимі удару, і, натхненний результатом, пішов до інженерної групи, щоб дізнатись, який потужний варіатор був поставлений на нове покоління FX.
Какой такой вариатор? улыбнулся техник. Семиступенчатый автомат, гидротранформатор. Вот это фиаско под конец дня

Но как же так? Я запитую. С 3.5-литровым мотором эта коробка вела себя более дергано, чем с V-образной восьмеркой! Правда, дергано немного резкое определение для плавной и сбалансированной в целом АКПП, но разница все-таки ощутима. Мы перепрограммировали блок управления, рассчитали на бoльшую мощность, а сам механизм, разумеется, тот же последовал ответ.
Климат-контроль FX имеет два режима работы. В положении Clean Mode система вырабатывает низкую концентрацию положительных и отрицательных ионов, которые способствуют оседанию вредных частиц (бактерий плесени, спор грибка и т. д.).
В режиме Ion Mode система выбрасывает большую концентрацию отрицательных ионов, освежая, тем самым, воздух в салоне.
Кроме того, в кроссовере установлен новый фильтр из волокна, пропитанного полифенолом виноградных косточек, способным нейтрализовать аллергены.

Вариаторные ощущения дарит еще и система DRM, которая сглаживает скачки оборотов при переключении на низшую передачу. Характер движения получается чрезвычайно ровный, без толчков в трансмиссии и перегазовки. Классная коробка! И шасси классное.
Плохие, а местами отвратительные дороги периферии Ставропольского края нисколько не смутили плотную подвеску FX. Насколько переварят такие дороги машины с пробегом 80 000-100 000 км, еще предстоит узнать: обилие деталей из алюминиевых сплавов никогда не было хорошим вариантом для бездорожья. Впрочем, и хорошо, что остались еще места на Кавказе, где лучше всего путешествовать пешком.