Тест-драйв Daewoo Lanos 1996 - 2002 Седан

Спокій тільки спокій!

Перші істинно корейські автомобілі з'явилися не на порожньому місці, а стали плодами корисливої \u200b\u200bлюбові національних інтересів і західних технологій. Тому вони являли собою добре відомі в усьому світі машини, які відрізнялися від оригіналів виключно назвами.

 

Але нинішні корейці це в більшості своїй абсолютно оригінальні автомобілі, що не мають нічого спільного з машинами, виробленими в інших частинах світу. Недавно представлений на франкфуртському мотор-шоу Daewoo Lacetti найсвіжіший продукт корейської автомобільної культури. Однак без іноземного інтелектуального капіталу і тут не обійшлося.
 
Щоб зрозуміти, звідки колеса ростуть, заглянемо в 1992 рік, коли з конвеєра заводу компанії Daewoo Motor зійшов далекий предок Lacetti Espero. Кузов від Bertone приховував під собою механіку від Opel Ascona. У 1997 застарілий Espero змінила Nubira, яку малювали вже інші італійці, з ательє ItalDesign.
Представлений в листопаді 2002 року на Сеульському автосалоні Lacetti побудований на новій платформі передньопривідною. Автомобіль може комплектуватися чотирма бензиновими моторами об'ємом від 1.4 до 1.8 літра. Скоро обіцяють підійти дволітрова четвірка і джіемовскій V6, а також турбодизель. Для кожного окремо взятого ринку свої мотори: наприклад, в Росії поки що пропонуються автомобілі з півторалітровим двигуном з системою зміни фаз газорозподілу VIS.

  

Зовнішність Lacetti справа рук дизайнерів ательє Pininfarina. Машина виглядає досить сучасно, до того ж володіє стовідсотковою впізнаваністю характерні грати радіатора вже стали сімейною рисою автомобілів Daewoo. Плюс великі прозорі фари, різкі грані, чітко окреслені колісні арки так зараз носять. Ще один штрих до портрета Lacetti висока якість підгонки деталей один до одного. Але це вже заслуга не італійців, а самих корейців.
 
Настільки ж високий рівень якості демонструє і салон машини не причепитися! Вирішене в світлих тонах, він візуально робить автомобіль зсередини більше, ніж зовні. Сидіння світло-коричневої шкіри, дорогий пластик центральної панелі і оббивки дверей. Пластмаса дешевше імітує дерево, правда, не дуже вміло. За великим рахунком, в салоні Lacetti немає деталей, які змусили б ойкнути, але в цілому інтер'єр виглядає дуже пристойно. Мабуть, головний мінус відсутність блискучої емблеми на кермі, елементу, що нині вважається ознакою хорошого тону. Посадка водія оптимальна: сидіння зручні, органи управління на своїх місцях.
 
В русі ж Про динамічній їзді, коли в парі з півторалітровим мотором працює автомат, тим більше на машині гольф-класу, говорити не доводиться. Швидше, це пересування. Розгін досить млявий машина прискорюється неохоче, з лінню. Автоматична коробка володіє адаптивним алгоритмом роботи, але це практично ніяк не позначається на розгінної динаміці відчувається, що двигуну важко. Крім того, машина оснащена протівобуксовочной системою, але вельми ледачою: незалежно від того, включена вона чи ні, при розгоні на слизьких покриттях автомобіль охоче зриває провідні колеса в пробуксовку.
Lacetti пристосована для спокійної їзди незважаючи на непогану реактивне зусилля на кермі. У поворотах машина більш вважає за краще кренитися, ніж руліться: перша відповідь на яке додається до бублику зусилля нахил, а тільки потім машина починає змінювати траєкторію. Зате плавність ходу цілком пристойна дрібні і середні нерівності залишаються непоміченими. Але при роботі задня підвіска видає звуки, добре помітні на загальному тлі за багатьма корейцями такий грішок водиться. А ось гальма виявилися хороші без застережень.

  

Lacetti це дійсно великий крок компанії GM Daewoo на шляху вдосконалення своїх автомобілів. Сучасний дизайн, гідна якість збірки, значний перелік опцій, обширна гамма двигунів все це життєво необхідно для сильної гри на ринку. Але весь перерахований вище позитив блякне на тлі ціни. Двадцять п'ять з половиною тисяч доларів! Ви не помилилися, ми не опечатали саме стільки коштує полуторалітровий Lacetti з автоматом. Для порівняння: стільки просять за два Всеволожский Фокуса або за три Нексиі. Базовий автомобіль оцінюється в $ 19000 все одно дуже чимала цифра. Мабуть, залишається чекати, коли почнеться повноцінне виробництво цих машин на Uz-Daewoo і їх ціна знизиться до обіцяних $ 13000. Тільки позбувшись від позамежного прайса, корейсько-американський автомобіль з італійською назвою отримає у нас посвідку на проживання.
 
автограф
Daewoo Lacetti
Ще відомий як
Suzuki Forenza
попередник
Nubira (1997)
прем'єра
листопад 2002 р
кузови
седан, 5-дв. хетчбек
Потужність двигуна
60-130 к.с.
виробництво
Південна Корея
очікувана заміна
2007-08
 

Автомобіль наданий компанією Парітет'.
На час тесту автомобіль застрахований ТОВ НАСТА-Центр.
 
Текст: Кирило Бревдо
Фото: Роман Останін
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

джерело: Журнал «Колеса» [№75 / 2004]