Тест-драйв Daewoo Lanos 1996 - 2002 Sedan

Другий прихід "Deu"

Daewoo Lanos - це нова модель фірми Південної Кореї. Вперше представлений громадськості у вересні на автосалоні Франкфурт. Три типи тіла: три- та п'ятидверний хетчбек і чотиридверний седан. Двигуни бензинового робочого об'єму 1.4; 1.5; 1,6 літра. Автомобілі пропонуються у двох наборах - SE і SX.
Невеликий, милий автомобіль, вперше побачений на салоні у Франкфурті, зробив найприємніше враження. Все це круглий, біологічний, тоді як не піднімається до рівня плюшевого ведмедя, ретельно відокремлюється. Так, і тарілки з технічними характеристиками напій не є у всіх розчаровуючих чисел. Це був спадкоємцем у популярній нексиченні в Росії, яка, за розумною ціною (поки вона ще невідома), більшість перспектив ринку веселки блищать. Зрозуміло, що не звернути увагу на цю новинку просто неможливо. І як тільки була введена можливість, ми із задоволенням зустрілися з машиною.
Отже, у нас є темно-синій, металевий п'ятидверний ланос-SE з двигуном 1,4-літровим двигуном. Зовні, машина (повторення) дуже гарна, і навіть велика, решітка в хромованому кромці не псує її, хоча це, здається, запозичена на високому автомобілі. Дивлячись на ближче, ви починаєте помічати деякі недоліки: двері трохи стиснуті, прогалини між частинами тіла не такі ж скрізь, у важкодоступних кішок, фарба нагадує Shagren, а в машинному відсіку є біла пляма недругованого грунту. Але ми не будемо настільки прихованим: порівняно, скажімо, з вітчизняними аналогами тіло виробляє набагато приємне враження. Якщо ви не озираєтеся, а не ловлять блох, описані невідповідністю, ви не можете помітити.
Середні дверні прорізи широкі і не ускладнюють їхати місця. Замішають набагато менш зручні. Злова зовнішня дверна ручка болить Mysinette - неможливо лікувати людину настільки неповагою. Стовбур не був задоволений обсягом або легкістю використання. Піднята п'ята двері прагне вдарити високу людину з замком на голові або отримати його кут до нього в очах (опція знаходиться в храмі, що також неприємно).
Парус за кермом лан, марка, що автомобіль забезпечує достатньо водія житлового простору, щоб відчувати, якщо не вільний, то принаймні не постійно. Сидіння водія не викликало жодних емоцій - ні позитивних, ні негативних. Здається, що все необхідне, але нічого не захоплюватися.
Влада Ланос: рульове колесо, педалі, важелі коробки передач зручні, і їх немає скарг. Полягає в тому, що груба поверхня Branca не кожен любить, але це питання смаку. На інструменті немає тахометра, але на закриваючому щиті скло постійно представляє відображення чогось у вигляді великого темного місця вздовж самого центру.
Огляд від сидіння водія буде добре, але стенд даху занадто широкий. Через заднє вікно, як зараз можна знайти, нічого не можна побачити, але зовнішні дзеркала дуже хороші.
Водійські якості Daewoo залишили суперечливі враження. Почнемо, як кажуть, з плитки. Тоці з місця, ви повинні ретельно працювати педаль зчеплення, інакше, це не потрібно уникнути ривка. Звичка, звичайно, приходить швидко, але приємне почуття, коли ви можете забути про зчеплення, і це працює сам по собі, щоб відчувати себе так невдало.
Двигун здавався дуже живим, а фігури технічних характеристик підтвердили. Але вільні пироги, як ви знаєте, не відбувається. Коли три здорові чоловіки сиділи в машині і їхали на шосе, скромні можливості двигуна були передані собі знати. Автомобіль без великого ентузіазму пішов у підйом, про швидке обгону на краю фолу, я повинен був забути. Хоча, для справедливості, ми відзначаємо, що неможливо вимагати неможливим від мотора, і майже всі однокласники з аналогічними двигунами будуть поводитися приблизно однаковими. Ніщо не може бути зроблено, наприклад, окупність для придбання дешевої модифікації малої потужності. Тим не менш, у щільному міському потоці ланос-1,4 - що потрібно. Динамічні можливості тут цілком достатньо, а поміркована конверт та досить скромне споживання палива лише збільшують частки нового Daewoo як міський автомобіль.
Рух на високій швидкості виявив інший, а не найприємнішу особливість. Поки колеса є гладким асфальтом, автомобіль йде на дорогу, як на рейках. Але якщо покриття хвилясті, з схилами, машина починає рок і несе з боку до боку. І якщо боком бічного вітру підірвала, рульове колесо доведеться працювати досить, щоб заспокоїти зростаючі лан.
Якщо вони почали говорити про хвилі та схили на дорозі, не можна не відзначити незручну суспензію корейського автомобіля. Крім того, цей дискомфорт збільшується пропорційно погіршенню якості дорожньої поверхні. Ланос дивно поєднує тенденцію до зірки на тих же хвилях з жорсткістю затвора у невеликих порушеннях. Якщо ви йдете на тротуар, крім того, з схилами або побиттям, машина не тільки трясеться, але також призводить з боку в сторону.
В основному колеса були сказані ями, сказано, що панелі салону були сказані: щось прийшло вбік над ногами переднього пасажира, оббивка п'ятої дверей витягнула і відразу з'явилася з машини з чимось рідними і давніми знайомими .. . І на вигляд інтер'єру виробляє досить приємне враження.
Гальма корейського автомобіля не викликало скарг. Уповільнення нормального, добре регулюється педаллю.
Задні пасажири Lanos живе набагато гірше, ніж мешканці передніх місць. Подушка заднього дивана дуже низька і сильно нахилена назад: ви можете сидіти, сидіти теж, хоча коліна десь на рівні ока, але вийти звідти - не найбільше задоволення. І взагалі цей варіант не гірший, ніж найбільш реалізований у вітчизняній самарі, де подушка вища, але голова повинна бути вилучена у кишеню. Передній пасажир, на відміну від водія, іноді буває, щоб потрапити головою про тверду ручку, яка розташована так, щоб вона прагнула вступити в контакт з правою стороною голови пасажира.
Якщо власник пристрасті Ланос, як він хоче закінчити себе під капотом, він буде задоволений хорошим доступом до двигуна, який не закритий, як це зараз прийнято, пластмасові щити. Свічки, зонд, основні одиниці легко доступні. І якщо вам доведеться змінити спалений запобіжник, схований нижче лівої ноги водія, ви повинні потрапити на коліна від відкритих дверей або сидіти на брудному порозі. Обидва - класи не є найбільш приємними.

Резюме:
Для оцінки цього автомобіля не вистачає жодного важливого параметра - ціни. Коли це визначено, стає зрозуміло, як лікувати помітні недоліки. Будь-який продукт, включаючи машину, коштує своїх грошей, а вимагає від недорогих машин виконання кращих (і дорожчих) зразків просто нерозумно.

Моторний відсік захоплюється наявністю агрегатів.

Немає тахометра в дешевій конфігурації, а скляна комбінація інструментів відчайдушно оскаржується.

Зовнішній вигляд автомобіля досить сучасний.

Приємно їздити на Lanos на хорошій гладкій дорозі.

Багажне відділення не вражає розмірами, але задня частина сидіння складена і як і в частинах.

плюси:
- Сучасний зовнішній вигляд
- Зручне, просторе робоче місце водія
- Імовірно, помірна ціна
- достатньо (для їх класу) можливостей двигуна
мінуси:
- скромний обсяг багажника, близько заднє сидіння
- Незручно підвіска
- відблиски на комбінації приладів
Шум кабіни панелей

Технічні характеристики автомобіля
Загальні дані: кількість місць - 5; Споряджена маса - 1080 кг; Повна маса - 1595 кг; Максимальна швидкість - 166 км / ч; розгін час до 100 км / год - 15 с; витрата палива в умовній країні і міських циклах - 11,4; 5,9 л / 100 км; Подача палива - 48 літрів. Розміри, мм: довжина - 4070; ширина - 1678; висота - тисячу чотиреста тридцять дві; база - 2520; Крок в передній / задній - 1405/1425; Обсяг стовбура - 250/886 л; Радіус повороту - 4,9 м Двигун :. Чотири-циліндровий, рядний, бензиновий, розташований спереду, два клапани на циліндр; Робочий об'єм - 1349 см3; діаметр циліндра і хід поршня - 76,5x73.4; ступінь стиснення - 9,5; Потужність - 55 кВт / 75 л. з. при 5400 оборотів в хвилину; Максимальний крутний момент - 115 Нм при 3400 оборотах на хвилину. Трансмісія: привід на передні колеса; Коробка передач - механічна шестиступінчаста. Підвіска: передня типу Мак-Ferson, ззаду - з Р-образної балки. Гальма: з підсилювачем, передні - дискові, задні - барабани. Рульове управління: Rush. Розмір шин: 155 / 80R13.
Ігор Твердуном
Фото автора

Джерело: Журнал "за кермом"