Volkswagen Polo 5 Kapılar 2009'dan beri hatchback test sürüşü

2009'dan beri Volkswagen Polo 5 kapılarının tüm fotoğrafları

Volkswagen Polo. Durum zorunlu

Volkswagen Polo. Fiyat: Satışta 12 150'den: Ekim 2009'dan beri
Volfsburg markası VW Polo'nun yeri birkaç yıldır Wolfsburg markasının yeri tarafından işgal edildi. Ancak, belki de, sadece modelin beşinci neslinin son görünüşüyle, araba yüzde 100 Volkswagen oldu ve kendini sadece kökenine saygı duymaya zorladı

Test pilotu
Dmitry Tytyuchenko, 33 yaşında, otomobil gazetecisi, 14 yıllık sürüş deneyimi, kişisel araba - Jeep Wrangler

Yeni VW polo'nun modern klasik veya klasik modernite tasarımı iki şekilde yorumlanabilir, ancak otomobilin görünüşüyle \u200b\u200bonayladığı eğilim kesin değildir. Sınıf egemenliğini korumak istiyorum, kompakt alt sınıflar, topuklarına adım atamaz. İşte bu, Alles! Boyutlar, ekipman seviyesi, çalışma özellikleri olarak model aralığında kıdemli kardeşlere yaklaştılar. Algıda bile, boşluğu minimumda azalttılar. Fiyattan bahsetmiyorum bile. Ancak, Wolfsburg'dan yeni eşyaların maliyeti hala perde arkasında. En azından Rus pazarında (Almanya'da fiyat etiketi 12.150 Euro ile başlıyor). Tabii ki, aynı seviyede kısıtlanmaya söz veriyorlar, ancak polo otomatik modların ilgili eğilimlerinin geri kalanı, belki de rakiplerden çok daha görsel olarak yansıtıyor.
Avant -Garde rakiplerinin aksine, Şef Walter de Silva'nın Semplicita markalı tarifine göre oluşturulan bir model, katı ve zarif sadeliğin somutlaşmışıdır. Spaniel'in üzücü görünümüne olan saf sempatinden, VW Polo kendine güvenen bir asgari haline geldi, bu da şimdi hiçbir şekilde bir erkek kardeşinin Golf adlı geniş sırtında kaybolmadı. Bu arada, sadece arkada ve bu akrabaları birbirinden ayırmayı garanti edebilirsiniz. Uzakta bile görebilirsiniz: Arabalar vücut yüzleri, kemer ve pencereler, optik şekli, aynalar ve dekoratif elemanlar tarafından diğer açılardan kaçınılamayan çok yankılanır. Ve en önemlisi, markanın ne daha fazla ne de daha az birliğini simgeleyen böyle bir benzerlik sayesinde, Polo artık rasyonel duygular ve atanın dış verileri uyandıramadığı gerçek bir zihinsel yükseliş değildir.

Dahili içerik hakkında söylenemez, geleneksel olarak mantıklı ve anlaşılabilir. Prensip olarak, dördüncü polo iyi gitti. Ancak beşinci nesilde, malzemelerin konfor, işlevselliği ve kalitesi için daha da fazla dikkat çekildi. Arabanın uzunluğunda küçük bir artış, ön taraftaki kabinin dingil mesafesi ve genişliği boş alan ekledi. Hayır, beş, daha önce olduğu gibi, sonuçta tüm golf yapacak hiçbir şey yok. Ancak dördü kısıtlamadan oldukça uygun. Ayrıca, tek başına birisi bagaj mütevazı, standart pozisyonda sadece 280 litre alabilir.
Sürücüye daha da dağıtılan merkezi konsol, cihazların beyaz aydınlatması, ayarlanmış 3 -spiting direksiyon simidi ve hatta uygun ön koltuklar arasındaki merkezi kol dayama ve hatta tüm kozmetikler ilk kez modelde fark edildi . Ancak otomobil, duyusal kontrol, navigasyon, MP3, üçüncü taraf medyası ve ligamentini destekleyen yeni sofistike multimedias sistemleri ile bitirilebilir. Böyle bir sınıf için çok mu fazla?
Numara? Daha sonra, bu segmentteki otomobiller için bu tür şanzımanların daha önce kurulmadığı 7 -hızlı bir DSG alacaksınız. Kutu, veritabanında 105 -Horsepower 1.2 -Fraud TSI ile birlikte elde edilebilir, ancak 2010'dan beri veya zaten en yakın sonbaharda, ancak 85 -Horsepower 1.4 -itrous motor ve ek ücret için. İkincisi için 1,2 L (70 L) Rus hattında, sadece 5 hızlı mekanik sağlanır. İkinci birimi aldığımız onunla eşleştirildi. Tüm 85 kuvvetinde yaşayan bir karakterle donatılan araba, Sardinia'nın serpantin yollarına izin vermedi. Hatchback, yuvarlandığı bir vicdan twinge olmadan oldukça hızlı bir şekilde hızlandı, ancak gazın boşaltılması için hassas dönüşlerine vidalandı, çıkışta yeterince hızlandı ve bir sonraki kapalı dönüşten önce etkili bir şekilde yavaşladı, çok hoş bir izlenim bıraktı. genel. Yönetilebilirlik veya manevra kabiliyeti konusunda hiçbir soru yoktu.
Bu arada, haberler var: Önümüzdeki birkaç yıl içinde Volkswagen, yeni Polo'ya dayanan tamamen yeni bir sedan yayınlamayı planlıyor. Araba özellikle pazarımız için oluşturulacak. Öyleyse bir toplantı için zemin hazırlamaya değer mi? Örneğin, hatchback için aklı başında bir fiyat?

Sevmiyoruz
Polo kontrol paneli artık golf kalkanı ile aynı. Güzelce
Muhteşem DSG artık en küçüğü için kullanılabilir. Harika
Sonuç alacak koltuğu katlayın: Bu 280 litre bagajdan 952'dir.

Sürme
Polo şehri için kompakt bir araba olarak, manevra kabiliyeti, dinamikler ve kullanım yeterlidir.
Salon
İç mekandaki oryantasyon fazla zaman almayacaktır.
Konfor
Koltuklar uygundur, iç mekan ergonomiktir ve gövde kapasitesi mütevazıdır.
Güvenlik
Polo gövdesinin daha yüksek yapısal gücü ile yeni daha katı Euroncap testlerinde 5 yıldız alacak şekilde yapılandırılmıştır.
Fiyat
Belirtilmemiş.

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Katı görünüm, iyi kullanım, yeterli dinamik, konforlu salon, zengin ekipman
- Küçük gövde kapasitesi.

Spesifikasyonlar
Mark ve Model - VW Polo 1.4
Boyutlar - 3970x1682x1453 mm
Motor-Gasolin, 4 silindirli, 1390 cm3, 85 hp/5000 dk-1
Şanzıman - Mekanik, 5 -Hızlı KP
Dinamikler - Maks 177 km/s; 12.1 s ila 100 km/s
Rakipler - Opel Corsa, Peugeot 207, Skoda Fabia

Fikrimiz
Bu şehir arabası uyumlu ve dengeli olduğu ortaya çıktı. Bir yandan, oldukça dinamik ve manevra edilebilir, diğer yandan ekonomik ve kompakt, aşırı nüfuslu bir metropolün gereksinimlerine mükemmel bir şekilde uyuyor. Ancak popülerliğin ana faktörleri, elbette, modelin fiyatı ve doğru konumlandırılması olacaktır. Atalar ne birinci ne de ikincisi ile övünemedi.