Volkswagen Polo 5 Kapılar 2009'dan beri hatchback test sürüşü

Volkswagen Polo vs Chevrolet Aveo: Bütçenin eşiğinde

Volkswagen polo sedanının arkasındaki çizgiler her geçen gün büyüyor. Beklemek istemeyenler için Kolesa.ru, bir Alman'ı daha az popüler eski bir bütçe sedanları Chevrolet Aveo ile karşılaştırdı ve otomatik şanzımanla donatılmış sedanları seçti.

Harici olarak
Yayın ofisinde, sedanlardan hangisinin başlamadan daha güzel, bittiği konusunda anlaşmazlıklar. Polo Sedan koşulsuz kazandı. Şık optik, elemanlar arasındaki minimal boşluklar (farlar ve kapalı kaput Aveo arasında, küçük parmak problemsiz tarar). Sadece Chevrolet'in biraz daha sağlam ve dengeli göründüğü sırt görünümü ıslatıldı, polo beslemesi gerçekte olduğu gibi görünecek şekilde dekore edildi. Aveo ayrıca dekoratif kapaklar getirdi ve çok ciddi mavi-mavi renkler getirmedi; Siyah ve dökme tekerleklerde daha rekabetçi olurdu. Belki.

Salon
VW'nin içinde, dışarıda olduğu gibi, bir adım daha moderndir, hem estetik hem de işlevsel olarak. Kontrol düğmeleri bile olmayan sert bir direksiyon simidi, değerli bir iç görünümden daha fazlasını hafifçe bozar. Bununla birlikte, kapılar ve torpido ile biten plastiğin kendisi oldukça zordur; Soru mantıksal olarak otomobilin fiyata yükseleceği kadar ortaya çıktı, her zamanki poloda olduğu gibi VW plastik kullandı ... ancak gerçek Volkswagen'de olduğu gibi bir sürücünün araçlarının organizasyonu. Mükemmel cihazlar, aralarında açık bilgisayarın küçük bir ekranı. Üzerinde görüntülenen bilgiler, silecekleri olan bir direksiyon simidi kolundaki düğmelerle kontrol edilebilir.

Aveo daha basittir. Ancak hayati her şey de onların yerlerinde: Hırsızlarda klima ve popüler olmayan, radyonun standart dabble-cuması merkezi konsola sıkıca yerleşti. İyi haber: Direksiyonda iki düğme var. Kötü: Bunlar, alışkanlık dışında direksiyon simidinin direksiyonuna basarsa yakalanamayan ses sinyalinin düğmeleridir.

Polo arkasında sıkışık. Yani, dizler alanı için yeterli alan var, ancak kafa sert çatı kaplaması için zor. Ve yerin omuzlarında sadece iki tane olacak. Aveo daha geniş bir genişlikte harcanır, ancak 180 cm'nin üzerindekiler de çatının yüksekliğine şikayet edecektir.

Dinamik
İlk bakışta, karşılaştırma haksızdır: Polo sedanının kaputunun altında 1.6 litrelik 105 beygir gücünde bir motor, Aveo ise sadece 1.4 motora sahipti. Ancak motor hacmi bütün cam başına 4 hp'den az olan Chevrolet'in gücü. Bu nedenle, dinamiklerde sadece setin doğasında özel bir fark yoktur.

Altı hızlı otomatik (bir devlet çalışanı için fena değil, değil mi?!) Programları özenle değiştirir, yakıtla ilgilenmeyi teklif eden Salon yöneticilerinin bize gittiğinden daha fazla tüketim, kapsamlı uyumluluktaki ortalama tüketim yaklaşık 15 litre olmuştur Yüz başına! Japon Otomatik Şanzıman Aisin mükemmel çalışır ve spor modunda, programı daha uzun tutmanıza izin verir ve şehir etrafında daha fazla ucube hareket ettirmeye yardımcı olur. Aveo başlangıçta daha düşük değil, Chevrolet makinesinin sadece 4 şanzıman hızlarının nadir bir şekilde değiştirilmesiyle kazanıyor, ancak bu şehirde yeterli. Yaşa rağmen, bu iletim görevleriyle daha kötü bir şekilde başa çıkmaz, özellikle yukarı ve aşağı doğru geçiş yapmanın görünmezliğini sevdik.

Direksiyon Volkswagen'de daha şeffaftır: nötr konum daha iyi gösterilir ve en ufak bir sapma, direksiyon simidinin geri dönmesine neden olur. Chevrolet biraz daha az bilgilendiricidir ve düşük hızlarda polo'nun aksine kontrol daha az keskin hale gelir.

Her iki sedanın süspansiyonu oldukça zordur, ancak yolun kalitesinde bozulma ile Aveo daha rahat görünüyor. Bununla birlikte, polo sedan, hattı mükemmel bir şekilde tutması, küçük rulolarla (neredeyse kapalı boşluk etkilenmiştir), ancak amaçlanan yörünge ile toplanmadan eşit bir asfalt üzerinde rehabilite edilir.

Polo sedan polo sneigh, Aveo'dan 1.5 cm daha büyüktür (170'e karşı 155 mm), bu, kırık bir ülke yolunda, örneğin ülkeye giderken yararlı olabilir. Ancak şehrin sokaklarındaki rahatsızlık, Chevrolet'in daha mütevazı bir temizliği bile teslim edilmeyecek, örneğin, her iki araba da ön tekerlekleri kesime yakın park edebiliyor.

Para
Polo sedan kulübüne ve makineli tüfeklerle Aveo'ya giriş ücreti sırasıyla 512.000 ve 513.000 ruble. Chevrolet söz konusu olduğunda, alıcı da maksimum ekipmandaki makineye ek olarak tam donanımlı bir araba alır. Bununla birlikte, AVEO'da bu miktar için koltukların ısıtılması ve direksiyon kolonunun uzunlamasına ayarlanmayacaktır. Ancak Polo'da bir ücret karşılığında ne müzik ne de klima var.

Özet
Volkswagen Polo beklemeye değer. Dahası, Kaluga fabrikası otomobil üretimini birkaç kez arttırmak üzeredir ve kuyruklar emecektir. Büyük ihtimalle. Ancak Polo sizin seçeneğinizdir, ancak ucuz (rakiplere kıyasla) artık çağrılamaz. Her ruble para ile önemliyse, Aveo klasik bir bütçe otomobilidir: Alman için şık ve ergonomik bir salon ve vücut fazlalığı almayacaksınız, ancak sadece en gerekli olan, ekipman listesine zaten dahil olacaksınız.

İletim seçimimiz ne kadar haklı? VW bayileri otomatik polo sedanların% 15'inden fazlasını satmıyor. Yanlış otomatik şanzıman ile daha büyük bir AVEO yüzdesi. Çünkü bu sınıftaki otomobil alıcıları için, ana fiyat ve artışını etkileyebilecek her şey hemen atılır. Ancak otomatik arabaları mekanik seçeneklerinden çok daha fazla sevdik; Daha rahat ve uzun şehir trafik sıkışıklığına dayanmayı kolaylaştırıyorlar. Doğru, yarım milyon ruble için arabalar zaten tamamen bütçe olmayan seçenekler olacak


Arabalar resmi Volkswagen bayisi Sigma Motors ve General Motors'un resmi satıcısı Atlant-M Baltık tarafından sağlandı.

Yazar: Alexander Korobchenko
Fotoğraf: Alexey Alexandronok





 

Kaynak: Wheel Magazine [Ekim 2010]