Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Sert

Rusya'ya gelmeden önce Volkswagen Polo büyüdü ve sertleşti
 
Küçük, göz ve mavi (bu birçok renkten sadece biridir) Küçük araba resmi Moskova bayisinin otoparkında bekliyordu. Burada, ülkemize getirilen ilk pololardan biri. Ve bu arada zaten satıldı. Fiziksel bir kültürden eğitimli bir sporcu olarak Avrupa meslektaşlarından farklı olduğunu söylüyorlar. Bu kontrol edilmelidir.
 
Düzenli okuyucumuz Aralık ayında VW Polo'ya zaten aşinadır (No. 3, 2001) yayın AI. Sonra, Sardunya'da sıcaklık vardı ve biri hariç birçok modifikasyon vardı -75 hp kapasiteli 1.4 litreli 16 valfli bir motora sahip. Ve otomatik bir şanzıman ile. Şimdi, Moskova'da, aynı zamanda bir Graztezolnz ve editoryal ofise atanan otomobilin bu versiyonu.
 
Bu güzel ve iyi atanmış bebeğin görünümünü zaten tarif ettik, bu yüzden kendimizi tekrarlamayacağız ve fotoğraflar önceki hikayeyi hatırlatacak. Polo'nun sadece zarif ve bir şekilde dokunaklı olan bayanlar için özellikle tatlı olduğunu söyleyeceğiz. Tam olarak alıcıların% 55'i olan kadınlar. Bu arada, bunlardan biri, bu araba için bir avans getiren Muscovite, konuştu ve fark etti: Almanya'da Lupo'ya binme şansım oldu - gerçekten beğendim. Ama bize gelmiyor. Polo ona benziyor, ama daha fazla, ama bende daha fazla korunmuş hissediyorum. Şaşırtıcı derecede doğru kelimeler! Öyleyse, arabalarda bilgili birkaç kadın olduğunu söyleyin. Endişe, yeniliği küçük lupo ve popüler golf arasında bir niş işleyen bir makine olarak konumlandırıyor. Çamurda çamura çarpmamak için, kazara bir muhataptan Rusya için özel bir paket hakkında anlatmaya başladım. Evet, elbette, biliyorum ... ve ben kendim, itiraf ediyorum, 15 dakika önce öğrendim ...
 
Bu nedenle, kötü yollar için bir paket daha güçlü yaylar içerir ve amortisörler daha kalındır. Bu harici olarak bile fark edilir: otomobilin temizliği Avrupa versiyonuna kıyasla artar. Polo büyüdü ve daha etkileyici görünmeye başladı. Tekerleklerdeki herhangi bir ceketle uğraşmadığınız hissi, ancak ciddi ve oldukça ferah bir makineyle yoğunlaşır, içine tırmanmaya değer. Burada, B Sınıfı'na sınıflandırmak için geleneksel olanlardan daha fazla olan polo otomobilin ne anlama geldiğini anlıyorsunuz, ancak Avrupa sınıflandırmasına göre C harfiyle belirtilen daha az olanı anlıyorsunuz.
 
Salon oldukça geniş. Skoda Fabia için hala düşünülen ergonomi Polo'ya transfer edildi. Ayrıca, kaliteli bir kaplama, her türlü küçük şey için bol miktarda hücre, fincan tutucular. Sürücü koltuğu ve direksiyon kolonundaki mekanik ayarlar aralığı, en uygun ve konforlu konumu kolayca kabul etmenizi sağlar. Ön panelin orijinal şekli de belirli bir pratik yük taşır. Alt kısmı öne eğimli bir tür raftır, böylece oraya yerleştirilen küçük nesneler yoğun hızlanma ile bile asla düşmeyecektir. Ancak en önemli şey, belki de dört yetişkinin arabada rahatça konaklayabilmesidir, bagaj için bir yer olacak, arka koltukların arkasındaki bölmenin hacmi 270 litre. Koltuklar katlanmışsa, en az bir TV veya çamaşır makinesi taşıyabilirsiniz.
 
Her şeyden önce sakin
 
Bu arada, Polo bir değil, üç veya beş kapalı, mekanik veya otomatik bir kontrol noktasına sahip, farklı güce sahip motorlara sahip birkaç araba. Bu nedenle, aynı isim altında da olsa tamamen farklı otomobiller alabilirsiniz. Ayrıca büyük bir seçenek listesi var. Endişe, aşırı olanlar için 225 beygir gücü seçeneği bile yayınlamayı vaat ediyor. Bu arada teste giren değişiklik, en popüler olanlardan biri olacağına söz veriyor. Her durumda, adil seks. Çünkü - sakin ve rahat, sürücüden özel voltaj gerektirmiyor.
 
Bu versiyonun dağılması kasırga olarak adlandırılamaz. Gerçek toplama sadece 3000 rpm'den sonra hissedilir. Ancak - fren pedalını serbest bıraktı, makine hareket etmeye başlar; Gaz pedalına biraz bastırdım - daha hızlı gittim. Kentsel koşullarda ve hatta sakin bir insanda - tam olarak gerekli olan budur. Sonsuz Moskova trafik sıkışıklığında makineli tüfeğin ne kadar kazandığından bahsetmiyorum bile. Programlar aşırı gerizekalılar olmadan sorunsuz bir şekilde değiştirilir. Otomatik şanzımanın ne spor ne de kış moduna sahip ve belki de motor gücünü ve otomobilin ana amacını dikkate alarak bu özel değişiklik için gerekli değildir.
 
Frenler sadece muhteşemdir, neredeyse her hızdan etkili yavaşlama sağlayabilirler. Biraz sürüş deneyimi olan bayan, şüphesiz, gaz pedalına keskin ama çok fazla baskı yapmayan fren yardımı için yararlı olacaktır. Temel konfigürasyon ABS ve EBD Fren Dağıtım Sistemi içerir -özellikle Rus koşullarında ve daha da kışın gereksiz değildir. Bu arada, bu sistemler bana bir kez yardımcı oldu, taksi şoförü beklenmedik bir şekilde (ve bu her zaman beklenmedik) sol sıradan sağa doğru koştu ve müşteriyi gördü. Ve yol ıslaktı.
 
Başka bir durum önemlidir: Kötü yolların süspansiyonu pratikte polo karakterini değiştirmedi. Dik dönüşlerde, vücudun ruloları hissedilir, ancak hiç kritik değiller, araba hala iyi durumda. Aynı zamanda, küçük çukurlar, tramvay pistleri ve diğer sürekli yol sorunları çok can sıkıcı değil. Ve küçük düzensizlikler hiç hissedilmez. Büyütülmüş boşluk ve başka bir artı genişlemiş bir boşluk vardır. Çekim için uygun bir yer seçerken, üstesinden gelmek istediğim kaldırıma baktım. Taşın dibine dokunmayacağımızdan emin olmak için beni gezide şirket yapan meslektaşım arabadan çıktı. Aktif hareketlerine göre, güvenli bir şekilde hareket edebileceğinizi fark ettim. Bu arada, otomobilin Avrupa versiyonunda, benzer bir manevra kesinlikle planlanmamış bir eşik veya tampon onarımına dönüşecektir.
 
Polo'nun Rus koşulları için sertleşmesi, direksiyonu etkilemedi. Araba itaatkar, direksiyon simidi hız artışı ile oldukça iyi bir geri bildirimle yanıt verir. Ve çok küçük olmayabilir - neredeyse 170 km/s.
 
Polo oyunu
 
Kompakt otomobiller segmentindeki rekabet, Rusya da dahil olmak üzere tüm dünyada sertleşiyor. Ve küçük ve ekonomik makineleri takdir etmeye hazır olan insan sayısını artırıyoruz. Ana rakiplerden biri, sadece pazarımıza giren Fiat Punto, aynı AI sorununda açıklanmaktadır. Diğeri, elbette Peugeot 206. Ayrıca Opel Corsa, Mitsubishi Colt (ikincisinin teslimatları, bilgilerimize göre, geçici olarak düşene kadar askıya alındı). İşte her şey. Ancak başarı için nesnel önkoşullar vardır. Her şeyden önce, bunlar Polo'nun doğrudan rakipleri aştığı boyutlardır.
 
Tabii ki, endişenin fiyat politikası önemli bir rol oynayacaktır. Test için alınan otomobil alıcıya 15.000 $ 'a mal oldu. Doğru, listelenen her şeye ek olarak, ısıtmalı, elektrikli pencereler, klima ve koltukları ısıtmayı içeren oldukça zengin bir tamamlanmayı dikkate almalısınız. En ucuz polo'nun ne kadara mal olacağını söylemek hala zor. Bayiler - yaklaşık 11.000 dolar diyor. Araba için iki yıllık bir garanti verilir. Ve bu, piyasadaki oyunda başka bir nokta.
 
Andrey Osipov
 

Kaynak: Gazete "Otomobil Izvestia" [No. 7 (10), 2002]