2010 Minivan'dan beri Volkswagen Crosspolo Test Drive
Yeni Polo - Yeni Sınıf
Volkswagen küçük otomobiller için standartlar fikrini değiştirir.Her yeni prömiyeri ile araba sınıfları doktrini giderek daha fazla anlam kaybediyor. Görünüşe göre üreticiler uzun zamandır Avrupa'da benimsenen sınıflandırma çerçevesi içinde yer alıyorlar ve sadece buna dikkat etmeyi bırakıyor gibi görünüyorlar. Ne boyutlar ne de teknik parametreler ne de seçenekler kümesi - hiçbir şey, yakın zamanda ortaya çıkan bir dizi yeni ürün için belirleyici bir işaret değildir. Volkswagen bir sonraki görevi sordu: Polo, B Sınıfına en yakın, ama yine de açıkça daha fazla. Ve C'ye. Bu nedenle, endişe basit ve parlak bir şekilde hareket etti, yeni otomobil sınıfını duyurdu ve onu polo'yu mütevazı bir şekilde vaftiz etti.
VW'nin her nedeni olduğunu not ediyorum: Platformun polo ve zaten ünlü Skoda Fabia ve Seat Ibiza için bir araya geldiği gerçeği göz önüne alındığında, kitlesel bir üründen, milyonlarca makine hakkında konuşuyoruz. yakında. Burada otomotiv endüstrisinin küreselleşmesi. Sadece aynı ailede üretilen çocuklar arasındaki farkı hissedebiliriz. Ve bir fark var. Ve kendini her şeyde gösterir: görünüşte, iç içerikte, karakterde ve son olarak fiyatla.
Çok taraflı bir favori
Her zamanki gibi en genç, ailede favori. Bugün polo. Hepsi dikkat, ana umutları var. Ve sonra şunu söylemek gerekirse: Önceki üç kuşağın polo, çeyrek yüzyılda 7 milyondan fazla otomobil satıyor. Yani umutlar oldukça haklı. Dahası, geleneğe göre, yeni model bir değil, aynı anda çok fazla araba. Bu, üç ve beş kapalı bir versiyon ve dört düzeyde yapılandırma ve yedi motor, iki tane daha yakında ve gelecekte iki tane daha eklenecek. Olası seçenekleri hesaplayın ve kaçınılmaz olarak çok yönlü bir polo'nun, herkes olmasa da çok sayıda düzenleyebileceği sonucuna varacaksınız. Hesaplama budur.
Bebeğin bebeğinin çok güzel ve iyi olduğu anlaşılmalıdır. Öne baktığımızda, öfkeli bir kişi onun bir komşuya benzediğini söyleyecektir - Mercedes E -sınıfı ve iyilik kesinlikle Lupo'dan ihtişamı fark edecek. Bu arada, aslında, Polo'nun sadece iki bloğu var, sadece her biri tampon diline bölünüyor, bu yüzden iki büyük ve iki küçük far görüyoruz. Kim bunun çirkin olduğunu söylerse yanlış olacak.
Üç ve beş kapılı modifikasyonlar profildeki birbirinden önemli ölçüde farklıdır. Şahsen, makinenin dinamizmini vurgulayarak vücut boyunca şık bir astarlı üç kapılı bir seçeneği tercih ediyorum. Ek bir pencereye sahip beş kapalı versiyon da iyi görünüyor, ancak aile arabalarına ait olması hakkında daha fazla konuşuyor. Genel olarak, önceki modele kıyasla yeni polo 1.5.4 cm daha uzun, 4.7 cm daha yüksek ve 1.8 cm daha geniş hale geldi. Dingil mesafesi 53 mm arttı, bu da arka yolcuların konforunu etkilemek için yavaş değildi: boşluk var Bacaklar için daha fazlası.
Genel olarak, araba sadece dışarıda değil, aynı zamanda içeride de iyidir. Ergonomi bir zamanlar Skoda Fabia'nın Polo'ya düşünüldüğünü düşündü: başarılı koltuklar, uygun bir pedal düğümü, olağan direksiyon simidi, her şey yerinde. Bununla birlikte, salonun dekorasyonu daha da iyidir, kadranların krom arasaya sahip gösterge paneli daha da iyi okunur ve küçük şeyler için daha farklı hücreler vardır. Kupa tutucuları var. Temel ekipman bile etkileyebilir. Hem bir elektronik dağıtım fren çabaları ve dört hava yastığı ve bir elektro -hidrolik direksiyon amplifikatörü (direksiyon kolonunun kendisi iki yönde ayarlanabilir) ve bir takometre ve hizmet göstergesi içerir (şimdi - bir kez 30.000 km'lik bir ve 14 inç jantlar ve çok daha fazlası. Üç konfigürasyon seviyesi daha önerilmektedir: Trendline, Comfortline ve Highline. İçinde verilen tüm seçeneklerin listesi çok fazla yer alacaktır. Ayrıca, bu seviyeler sınır değildir. Bu nedenle, alıcının sadece yarı otomatik bir klima climraatik veya otomatik - klimatotik, navigasyon sistemi ve ESP stabilizasyon sistemi, spor koltukları ve spor süspansiyonu, yağmur sensörü, deri salonunu bitir, standart kauçuğu yerine takmakta serbest olduğunu söyleyebilirim. 185/60 R14 ve hatta 205/45 R16 boyutları. Tüm bu seçenekler Rus alıcısı için kullanılabilir olacak. Belki de arabayı kendimiz için döşemeye alışık değiliz, ancak sürücü testine ikna olduğum mantıklı.
Sardunya yollarında
Adada tüm dağ serpantinleri ve düz çizgiler var ve sert bir şerit çalı ile büyümüş. Rota efsaneleri ve zamanla özellikle kısıtlanmamış, farklı koşullarda çeşitli değişiklikler yaşadıktan, fotoğraf için en iyi yerleri aramak için kaynaştık. Test edilemeyen tek şey, test sürücüsünün organizatörlerinin gazetecilere sağlamadığı otomatik şanzıman versiyonuydu. Büyük olasılıkla, sadece önümüzdeki yıl Şubat ayında otomobilin Rus pazarına girişiyle deneyebileceğimiz kötü yollar için hala sözde bir paket yoktu. Ancak bu paket olmasa bile, Polo görevlerle çok iyi başa çıktı. Güvenle kayalık yollarda ve deniz kenarında kum üzerinde yolumuzu yaptık.
En zayıf 55 güçlü motorla polo süpürdükten sonra, bu arabanın en yakın mağazaya giderken risk almaya gerek olmayan genç anneler için özel olarak yaratıldığını düşündüm. Şehir akışından oldukça emin, kolayca manevra yapıyor, ancak kontrol noktasının kahverengi şanzımanları bile dinamik sürüşle çok fazla taşınmasına izin vermiyor. Birçok kadın ve polo alıcılarının% 55'i bayanlar için daha iyisi olabilir. Bu arada, arkadan çocuk koltuğu için özel bir montaj var. Bebek için bir yer fabrikaya sipariş üzerine kurulabilir. Bagaj bölmesinin hacminin nereye koyulacağı ve satın alınacağı 270 litre ve katlanmış arka koltuklar - 1030 litre.
1.2 litre hacmine sahip, ancak silindirde dört valf ve sonuç olarak on ek atla birlikte aynı üç sınıflı motora sahip bir makine başka bir konudur. Zaten orta derecede sert süspansiyonu vurgulayan bazı spor öfkesi hissediyor. Doğru, dik dönüşler geçerken, gazı kaybetmek gerektiğinde ve daha sonra hızla hızlanın veya sollamada, kontrol noktasını vites ile düşük bir dişli ile hızlı bir şekilde manipüle etmek gerekir. Böyle bir araba genç bir ekonomik lisans için iyidir ve ürünü bir düğün için kurtarır. Ve polo alıcıları arasında yaklaşık%30 var.
Daha da ilginç, 75 beygir gücünün 1.4 16V motoruna sahip bir araba, eğlenmeyi mümkün kılıyor. 100 beygir gücünde benzinli bir motor daha var, ancak denemek mümkün değildi. Ama 100 beygir gücünde bir turbo dizel üzerinde seyahat etme şansım oldu. Ve dürüst olmak gerekirse, bu modifikasyonu diğerlerinden daha çok beğendim. Bir buçuk bin devrimden, türbin küçük bir arabayı bir kabuğa dönüştürür. Ve artık debriyajın sıkı olduğunu fark etmiyorum ve köşelerdeki aşırı ruloları affetmeye hazırım (ve bir spor süspansiyonu sipariş etmenizi önleyen?). TDI versiyonu tarafından o kadar taşındım ki, komşu komşu son zamanlarda Teramisu'yu (çok tatlı bir yemek var) geçtiği ve temizliğini riske atmak istemeyeceğini söylemek zorunda kaldı. Salon.
Bunun genel sonucu Volkswagen, modern koşullara iyi adapte edilmiş çok rekabetçi bir model sundu. İyi dengelenmiş, kolay kontrol edilebilir, güvenilir (ve sadece örneğin, korozyondan bir garanti 12 yıl olması anlamında değil). Aynı zamanda, tavsiye vermek için cesaret alacağım - potansiyel müşteriler önerilen sürümlerden memnun olmamalıdır. Arabayı kişisel zevklere uygun olarak tamamlamak daha mantıklıdır, çünkü olasılıklar neredeyse sınırsızdır.
Güney ve Doğu Avrupa ülkelerinde satış direktörü Zeno Kershbaumer ile Polo'nun beklentilerinden bahsediyoruz.
“Bize göre, yeni polo, lupo ve golf arasında mükemmel bir niş kaplıyor” diyor. - Ve bu pazar segmentinin kapasitesi, tahminlerimize göre yaklaşık dört milyon otomobil. Bu nedenle Polo, Avrupa, Brezilya, Çin ve Güney Afrika'da - beş girişimde bir kerede gerçekleştirilecek. Avrupa kıtasında yaklaşık 400 bin araba satmayı planlıyoruz ve dünyada 650 bin var. Almanya'da yapılan arabalar Rusya'ya teslim edilecek.
- Ve hangi fiyata?
- Genel politika böyle yeni bir polo öncekinden daha pahalı olmayacak. Almanya'da fiyat, örneğin 1.2 litrelik motorlu ve temel yapılandırmada - 21.953 marka. Rusya'daki satışların başlangıcında, Şubat ayına kadar, pazarınızın fiyatlarını kesinlikle belirleyeceğiz.
- Bildiğim kadarıyla 10.500-15.000 dolar arasında olacaklar.
- Büyük olasılıkla.
- GTI değişikliklerini serbest bırakmanız planlanıyor mu?
- Gerçekten böyle planlar var, ancak karar henüz verilmedi. Rusya'nın çok spor halkı olduğunu ve birçoğunun Polo'nun güçlü versiyonlarına sahip olmak istediğini biliyorum. Ama örneğin zaten 100 güçlü motorları var. 2002'nin ilk yarısında, 85 beygir gücünde bir motorla 1.6 litre ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile bir değişiklik de ortaya çıkacaktır. Prensip olarak, polo tasarımı, 225 beygir gücünde bir motorla donatmanızı sağlar. Genel olarak, Rus alıcıları hayal kırıklığına uğratmamaya çalışacağız.
Oleg Osipov
