2010 Minivan'dan beri Volkswagen Crosspolo Test Drive

Durum zorunlu

Hayır, elbette, büyük, lüks, güçlü bir otomobilde bir megalopolü gezmek seçme için bir vızıltı. Bir deri sandalyede oturuyorsunuz, her türlü kentsel manzara yüzüyor. Her ikisi de hoş ve etrafındaki kişiler saygıyla görünüyor. Rahatlıktan hoşlanırsınız, özgürlüğe girersiniz. Bir sorun - bu özgürlük son zamanlarda dolgunluktan hoşlanmayı bıraktı. Çünkü herkes için yeterli yaşam alanı yok. Gerçek bir riski sürünmemesi nedeniyle doğru ve sağa yapışmamak için bir mamutun gururlu bir görünümü ile bir trafik sıkışıklığında duruyorsunuz. Ve sonra aynı umutsuzca gururlu görünümle, bir park yeri bulma umuduyla kaldırımda yavaşça seyredersiniz. Yer, belki de bulunacak, ama her zaman olduğu gibi yeterli olmayacak. Biz devam ediyoruz.
 
Ama her şey farklı olabilir. İki kat daha kısa ve zaten bir araba olun. Başka bir deyişle, Yurche ve daha çevik. Ve City Wilds aniden çok geçilmez olacak ve park ile ilgili sorun eski akutunu kaybedecek. Tutarsız sadece görüntü konusu üzerinde ortaya çıkıyor - peki, tüm bu sevimli bebeklerde neşeli salonlarıyla hiçbir sağlamlık yok.
 
Bu düşünceleri ziyaret edin? Neyse ki, insanları anlamak var ve Volkswagen endişesinde çalışıyorlar. Wolfsburgers, olası tüm ciddiyetle kompakt otomobiller yaratma sürecine uygundur. Onlar için küçük bir sınıf araba tasarlamak, evrensel eğlence için başka bir oyuncağa yol açmak için bir neden değil, prestijli özellikleri yeni bir ölçekte gerçekleştirme fırsatıdır. Mevcut polo: Golf tarzında burjuva-demokratik tasarım, Stuttgart'ın şeffaf bir ipucuna sahip farlar. En az on dört inç çapında tekerlekler, vücudun renginde tamponlar. Ve arazinin gerçek büyüklüğünü araziye atıfta bulunmadan fotoğraflardan belirlemek o kadar kolay değildir - oranları çok doğrulanmıştır.
 
İçeride tam olarak aynı ekstra sınıf resmi gözlenir. Ve saygınlık ve iç mekanın kalitesi ile Polo, rakipler için ulaşılamaz sınırlara gitti. Kesinlikle yetişkin bir araba! Ve fotoğraflarda gösterilen versiyonun alçakgönüllülüğü ile karıştırılmasanız bile, bu en kolay seçenektir, şık -aprumya için temeldir. Tescilli hiyerarşinin adımları boyunca daha da tırmanmak - Trendline, Comfortline, Highline, sonunda radyant zirveye ulaşırsınız. Orada, kaputun altında yüz at, açık ten ve mükemmel bir ses sistemi, iklim kontrolü ve elektrik zambak, on altıncı diskler ve esp. Böyle bir set, pasiflerin çoğu sahibi arasında bir aşağılık kompleksi geliştirmekle tehdit eder ve aynı zamanda küçük bir arabanın avantajlarından yararlanmaya karar veren bu kompleksden kurtulur.
 
Dahası, Polo'da kenetlenmiş alanda olma hissi hissetmiyorsunuz - direksiyonun arkasında oturmak son derece geniş. Ve yükseklikte sandalyede ve direksiyon kolonunda iki yönde ayarlamalar, dikim geometrisini tamamen düzenleyen seçmeyi mümkün kılar. Tabii ki, sırt artık çok rahat değil, ancak ikinci sıranın yolcularının bakış açısından, Polo birçok sınıf arkadaşından daha uygun. Bu arada, bu otomobilin temel ekipmanı arka kafa kısıtlamalarının yokluğuyla sonuçlandı ve koltuğun kendisi sadece tamamen gelişiyor. Ve bu, standart ekipmana dört hava yastığının dahil edilmesine rağmen. Maksimum korumanın ön binicilere düştüğü ortaya çıkıyor, bu da oldukça haklı. Ve kişi bile makinenin yaratıcılarının küçük şeylere şefkatli tutumunu not edemez. Kelimenin gerçek anlamında küçük şeylere, çünkü bir paket sigaradan şemsiye ve kameralara kadar her türlü şey için yerler vardır: ön panelin altında uzun bir alay ve koltukların altında çizilmiş kaplar, Kapılarda eldiven kutusu ve cepler.

  

Polo iç stil, çok sayıda Volkswagen klanına ait olduğunu vurgular. Belki de tek orijinal detay, dört düz örgü iğnesi olan direksiyon simidi. Ve ana aile değeri, yanan mavi arka ışığı ile simetrik bir gösterge tablosudur. Ancak Polo'nun eski meslektaşlarından çok farklı olmaması en şaşırtıcıdır. Bu fenomeni analiz etme hedefini belirlerseniz, böyle çarpıcı bir benzerliğin birkaç bileşeni ayırt edilebilir.
 
İlk olarak, kursun pürüzsüzlüğü. Doğal olarak, küçük bir araba dengeden büyük bir arabadan daha kolaydır, ancak polo süspansiyonu kaplama kabartmasını çok etkili bir şekilde nemlendirir. Yoklama yok, dolar yok, bir demiryolu geçişini geçiyorsunuz - buzlu rut boyunca kapanan birkaç kas sallanması - polo, yandan yandan arındırıldı. Bizimle federal pistler olarak adlandırılan yollarda, araba 140-150 km/s'ye kadar olan hızları güvenle koruyabilir ve Vazovskaya'dan bir düzine daha fazla stabilite gösterebilir. İkinci faktör mükemmel ses yalıtım olarak adlandırılabilir: motor, lastikler ve rüzgar tarafından yapılan sesler, salona penetrasyon büyük zorluklarla verilir.
 
Üçüncüsü, elleçleme. Polo, her durumda itaatkar ve güvenilir olan tamamen bütün bir araba olarak algılanır. Direksiyon simidinin eylemlerine verilen yanıtlar pürüzsüz, doğrudur ve tekerleklerin dönme açısının her bir derecesi, geri dönen kuvvette bir değişikliğe yansır, bunun için elektrik güç arttırıcının mükemmel ayarı sayesinde özeldir. Neredeyse aynı duygular sürücü ve golf ve hidrolik mantarlarıyla passat verilir.
 
Dördüncü bileşen, bir cerrah ve neşter ile bir benzetme ile kaçınılamayan tanımlanırken Volkswagen frenlerine tipiktir. Pedal hareketi küçüktür ve garip bir şekilde ele alınması, Polo'nun kaygan bölgelerde umutsuzca abs'i titreştirdiği sanki kazı gibi durmasına yol açar. Makinenin böyle ağırlaştırılmış bir hassasiyetinin uyarlanması gerekir, ancak karşılığında arabaya ve kendinize güven kazanırsınız.
 
Ve Polo dinamikleri hayal kırıklığına uğratmadı. 1.4 litrelik motor, alt devirlerde çok yüklenir, şanzımanın birinci ve ikinci adımları kısa şanzıman sayıları ile karakterizedir ve kaputun altında böyle bir uyumla araba hızlı bir şekilde uyur. Belki Polo'dan binici çıkmayacak, ancak Arygard'daki yer onun kaderi değil. Ancak, bir elektronik gaz pedalının reaksiyonlarında çevresel gecikmelerle katlanmalıdır. Skodov Fabia'da olduğu kadar fark edilir ve müdahaleci olmamaları iyi.
 
Beş metrelik bir sedan veya üç -ton SUV'nin direksiyonuna yerleşen önemli bir beyefendi şöyle diyecektir: Durum zorunludur. Bazı kıyametlerin duyulduğu büyüklükle söyleyecektir. Ancak Polo'nun ortaya çıkmasıyla, bu kıyamet samimiyetsiz görünecek, çünkü şimdi başka bir boyuttan bir araba var - kentsel çevrenin ideal bir sakinleri, en kusursuz görüntüye verilen zararı tehdit etmiyor.

  
Araba Rus-Llan tarafından sağlandı.
Test sırasında, otomobil LLC Nation Center tarafından sigortalıdır.
Volkswagen AG Endişesinin Rus Temsilcisi Ofisine teşekkür ediyoruz
Çekimleri düzenlemede yardım için.
 
Metin: Leonid Klyuyev
Fotoğraf: Roman Ostanin
 
 
 
   
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 65/2003]