Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Küçük aristokrat

Dördüncü kuşak, Rusya'nın en popüler Volkswagen olma şansına sahiptir.
Antidepresan
Hareket Sadovaya -Sukharevskaya, Mira Bulvarı, Begovaya Sokaklarında - Radyodaki ses alışkanlıkla yayın. Evet, anlıyorum. Yaklaşık kırk dakika boyunca bu çok koşmaya asılıyordum. Benim için Dau-Tiko'da zamanla harcanan matemoiselle'den çok daha rahat olmasına rağmen. Çeyrek bir saat önce, mavi Volkswagen-Polo'mu göz önünde bulundurmadan değil, bir kızın gözündeki parlaklığın yerini üzüntü aldı. Kore makinesinin pencereleri, klimanın içinde kırıldığını öne sürme hakkını açtı. Ve bir çay kaşığı bir saatte hareket komşumu açıkça tüketti.
Ve üzüntü için bir nedenim yok. Bu sabah küçük bir yaprakta çok sakin hissedeceğimi bile varsayamadım. Dahası, trafikte duruyor. Mekanik bir kontrol noktasının sonsuz pedal ve kolu manipülasyonları? Polo'da, bilgi içeriği ve serbest hareketleri muhtemelen en seçici sürücü bile olacaktır. Yaklaşan yaz sıcağında, Kamaz, komşu sırada acımasızca eğiliyor ve başkalarının gittikçe daha fazla gergin davranışı? Ve bir havacılık ve iyi bir stereo ile klima var - kötü ruh hali için en iyi çare. Hayır, kararlı bir şekilde, burada seviyorum!
  Alman genleri, İspanyol pasaportu
Ne tasarımın iyileştirmeleri ne de ekipman zenginliği ile yüklenmemiş olmayan bir kısa sürede kısa bir süre görmek için küçük bir yapraklara alışkınız. Yeni polo böyle değil. İlk olarak, otomobilin tanıtılan bir adı ve Alman kökenli - Rusya'da son gerçek çok değer. İkincisi, araba, boyutları ezmemesine rağmen oldukça statendir ve hiç kusurlu görünmez. Çatının meraklı çizgisi (ön koltukların üzerinde yüksek alnına sahip, arka raflara sorunsuz bir şekilde düşer), hiçbir şekilde dar yan kapılar ve belki de en unutulmaz dört yuvarlak farlar, la Swabian aristokrat E-Serisi.
Buna ek olarak, selefinin bir örneği değildir, şimdi bir montaj kalitesi standardı olarak hizmet edebilir. Ancak bebeğimiz İspanya'dan. Ancak teknik pasaporta bakana ve karışık bir soyağacı hakkında düşünceler ortaya çıkana kadar. Panel boşlukları, boyama, bitirme, hatta kapı kapanışının sesi - her şeyde sağlam bir Alman arabası hissedilir. Ve vücut daha da zorlaştı ve ilk kez bu sınıfın Volkswagen'de bir lazer tarafından kaynaklanıyor.
Birincisi, görsel, polo'nun çok büyük bir küçük araba olarak izlenimi sadece kabinde doğrulandı. Neredeyse kesinlikle sona eren herkes, bunun Rusya'ya verilen Volkswagenes'in en küçüğü olduğunu hemen unutacak - içeride oturduğunuz bu konforla. Örneğin, 180 cm'lik bir artışla, kendimin arkasına oturdum ve dizlerimi ön sandalyenin arkasında dinlemedim.
Tüm iç mekanda, belki de sadece birkaç basit direksiyon simidi (ancak, eğim yüksekliği ve açı açısından ayarlanabilir) ve ön panele bastırdıktan sonra, delikten dışarı uçarken, bir kukla gibi değildim. Bir yuvadan korkmuş kuş. Ancak malzemelerin seçimi, uydurma ve kalitesi - her şey, yüksek bir emlak makinesi gibi. Diyelim ki, ön paneldeki yumuşak gri plastiğin bir düzine veya iki bin kilometreden sonra dokunmaması garanti edilir.
Ve ergonomi için modern gereksinimler Alman bilgelikleri ile gözleniyor. Diyelim ki, büyüklüklerine rağmen, vücudun ön dikilleri kapalı köşelerde görünürlüğe müdahale etmedi. Cihazların pencerelerinin arkasında, beklendiği gibi, oklarla kadranlar açıkça okundu ve güneş tavşanları dans etmedi.
 
16 parça kadar her türlü kap, tepsi ve raf, kesinlikle Plyushkin'in kendisi

Ön yastığı kapatan kale, torpido kutusunda gizlidir

       
Son derece düşünülmüş ergonomi, böyle küçük bir Volkswagen'de bile iç mekanın ana özelliklerinden biridir.

Arka koltukta, polo golften daha geniş

      
Örtülü yetenekler
Tavsiye. Polo satın almaya karar verirseniz, ancak aynı adı taşıyan Volkswagen Kupası için spora katılmayı düşünmüyorsanız, 4 silindirli 1.4 litrelik benzinli motorlu bir bebek satın alın, tereddüt etmeyin. Bu bile, hiçbir şekilde polo üzerine kurulan en güçlü motor, makineye şehirde iyi dinamikler ve otoyolda oldukça elastik davranışlar sağlamaz. Gaz pedalını itmeye değer ve makine sanki 75 at değil, yüzlerce ekstra gibi savaşa giriyor. Sadece otomatik şanzımanlı böyle bir polo küçük düşüncede bulunur. Mekanik ile, dişli hızlarının yetkin seçimi nedeniyle, araba iyi dengelenmiştir. Motor, küçüklüğünü sadece karakteristik bir boğuk vızıltı ile verir.
Zahmet etmiyor mu? Ve doğru. Sonuçta, yeni polo, selefinin aksine, başka bir yetişkin makinesinin karakteristiği bile değil, kıskanılacak bir avantaj cephaneliğine sahiptir. Örneğin, bebek dördüncü jenerasyon golfünün dikkate değer kullanımını miras aldı. Makinenin hızına ve yüküne bağlı olarak çabayı değiştiren direksiyon simidi elektro -hidrolik güç, Macseron'daki süspansiyon ön ve yarı bağımlı -uzunlamasına kollara bağımlı -şimdi basit, ucuz ve pratik. Ancak böyle bir kombinasyon, hareket halinde anlaşılabilir, kolayca tahmin edilen reaksiyonlar sağlar ve Amerikan dayatmazsa, kesinlikle Alman soğukkanlılığı ve mükemmel manevra kabiliyeti sağlar.
İnsanlar için bebekler ne kadar?
Rusya'da, benzin 75 beygir gücünde bir motor ve mekanik kontrol noktası olan 3 kapılı bir polo maliyeti 10.670 $ (12.085 Euro) 'dan başlıyor.
433 Euro'lu 5 kapılı bir araba daha pahalıdır. Salon, anten, immobilizer, ısı koruyucu cam ve ek arka durdurma sinyalinin doku döşemesi, resmi satıcıların sunduğu oldukça mütevazı bir ekipman listesidir. Çok daha kapsamlı seçenekler listesi. Polo, elektrikli pencereler ve aynalar, artan akım, ısıtma ön koltukları, cam madenciler, sekiz hoparlör ve CD değiştirici, sis farları, açık alaşım disklerinin bir jeneratörü ile donatılabilir. Böyle bir araba 14-15 bin dolara mal olacak. Bununla birlikte, biraz daha ucuz bir fabi, daha pahalı ve bir Corsa, colt, 206 veya Clio ile daha iyi donatılmış Polo arasında seçim yapmak, muhtemelen artan sayıda alıcı gözlerini kahramanımıza çevirecektir.
Bu sınıftaki rekabetin pazarımızdaki New Fiesta ve C3'ün ortaya çıkmasıyla daha da kötüleşeceğini belirtmek gerekir.
 
Aristokrat en iyisi anlamına gelir
Ahşap top ve kulüplerle bir tarlada at sırtında bir takım oyunu olan Polo'nun bugün, örneğin golften daha az popüler olduğu, ancak çok daha fazla aristokrat eğlence, bir çeşit kral ve büyücü hobisi olarak kabul ediliyor .
Aristokrat kelimesi Yunan ve çeviride Aristos, bu arada, en iyisi anlamına geliyor. Yeni bir polo olabilir mi? Neden? Her şeye olan evrensel sevgimiz, görünüşte sağlamlık, manevra kabiliyeti, genişlik, verimlilik ve son olarak fiyat (sadece selefinden değil, aynı zamanda birçok yarışmacı) - en çok katilden koz. Ve böylesine dışa doğru küçük bir makinenin içinde neredeyse bir aristokrat bile hissedebilirsiniz. Etraftaki insanların henüz alışık olmaması üzücü. Ama bu, Kia Rio'daki beni ikinci kez kesmeye çalışarak bıyıklı beyefendi nedir?
Yeni motorlar bekliyoruz
7 milyondan fazla Polo'nun ilki 1975'te Wolfsburg'daki montaj hattından çıktı. Dördüncü neslin 3, 5 kapılı hatchback'lerinin montaj alanı İspanya, Slovenya, Arjantin ve Güney Afrika oldu. Ayrı bir gövdeye sahip sedanların üretimi - bu tür arabalar Derby ve Polo -Classic olarak adlandırıldı - Endişenin Brezilya ve Çin girişimlerinde kuruldu.
Şimdiye kadar, Rusya'ya sadece 75 beygir gücünde motorlu hatchback'ler ithal ediliyor. Bununla birlikte, yakında 64 ve 101 litre kapasiteli benzin 1.2-, 1.4 litrelik motorların ortaya çıkması varsayılmaktadır. İle birlikte. Buna göre, iki çekiş 75 ve 101 beygir gücünde turbodues.
 
   
Volkswagen Polo 1.4
ortak veriler
 
Gövde
5 kapılı hatchback
 
Donanımlı kütle, kg
1025
 
Tam Mass, KG
1560
 
Uzunluk x genişlik x yükseklik, mm
3897 x 1650 x 1465
 
Temel, mm
2460
 
Maksimum hız, km/s
172
 
Hızlanma Süresi 0-100 km/s,
13.6
 
Ortalama yakıt tüketimi, l/100 km
5.2-8.8
 
Yakıt temini, l
45
 
Motor
Konum
Ön dönüş
 
Tasarım
benzin, 4 silindirli
 
Silindir çapı x piston strok, mm
76.5x75.6
 
Çalışma hacmi, SMZ
1390
 
Sıkıştırma oranı
10.5: 1
 
Güç, L.S. (KW) RPM'de
75 (55) / 5200
 
RPM'de maksimum tork, KGSM (NM)
12.8 (126) / 3800
 
Şasi
Bulaşma
önden çekiş
 
Bulaşma
Mekanik 5 vitesli
 
Süspansiyon:
sürüngen stabilizatörleri ve iki boru hidrolik güç emicileri ile
 
Ön
Bağımsız, McExeson
 
arka
Yarı bağımlı, uzunlamasına kollarda
v şeklinde burulma ışını ile
 
Direksiyon
Elektro -hidrolik ile Rhealenik Tip
 
Fren
Hidrolik, disk, önde havalandırılmış
 
Alexey Sergeev, Fotoğraf Maxim Goncharov
 
 
 

Kaynak: Dergi "Limuzin" [06/02]