Test Drive Volkswagen Polo 5 Doors 2001 - 2005 Hatchback

Sevgili için Noel Hediyesi

Rusya'da kış özeldir. Ve sadece kar, buz, kayak ve paten ve sonunda sauna ile barbekü ve sauna çünkü değil. Kış Tatiller için harika zaman geçiriyoruz: İki Noel, İki Yeni Yıl, Bir Öğrenci Tatyana Günü ve Sevgililer İçin Valentinov, Tatilleri İcra ve Ödünme Yeteneğimiz İnanılmaz ve Aralık ayının son on yılından Mart ayının ilk on yılına kadar biz Sevdiklerimizi hediyelerle memnun etmek için birden fazla nedeniniz var. Ve kendiniz vermekten mutluluk duyacaksınız, katılıyorum, almaktan daha hoş olacaksınız. Ve kendinize bir hediye yapabilirsin ve sevinç çift olacak ...
 
Ne yazık ki, bağışçı ve almanın pahalı bir hediye kavramının birkaç farklı anlamı vardır. Ve ikincisi için neredeyse her zaman duyguların derinliğini ve ilişkinin yakınlığını yansıtırsa, o zaman daha prosaik olan şeyleri düşünen ilk kişi. Örneğin, bankadaki kalıntılar hakkında. Bir reklamda, üç literde, birisi gibi. Ve eğer bu kalıntıların istikrarlı bir büyüme eğilimi varsa, o zaman bir hediye her anlamda bir yoldan etkilenebilir.
 
Sadece böyle hediyeler ve konuşacağız.
 
Katılıyorum, peki, birkaç yıl boyunca tek bir araba için para birikmiş bir ailenin kafasına gelecek mi? Zorlu. Ve eğer genç ve hala çok zengin değilse, şehirde uygun bir araba satın almaya karar verdiyse, seçimi Volkswagen Polo'dan daha ucuz Skoda Fabia üzerinde duracak.
 
Araç fiyatına özel bir bakış olmadan seçildiğinde başka bir konudur ve seçimin kriterleri dekorasyonun boyutu, markası ve özellikleridir. Sevgili, bu fiesta, çok enerjik bir yol ve burada yeni bir polo gördüm, çok sevgilim, büyük bir
 
Kural olarak, besleyiciler bazı ayarlamalar yapmaya çalışıyor. Mantık farklıdır ve bu sefer argümanlardan birini takip etmeye karar verdik, bu arada oldukça yaygın. İfadeler yaklaşık olarak aşağıdaki gibidir: Yeni başlayanlar için, ona çok güçlü olmayan bir şey satın alacağım, böylece deneyimsizlikle öldürmemesi için. Gitmeyi öğrenmesine izin ver.
Yani, böyle bir hediyenin rolü için adaylar. Volkswagen Polo, yeni polo ile halk tarafından sunulan üç silindirli 1.2 litrelik 12 valfli bir motora sahip. Ve daha geleneksel bir motorlu Ford Fiesta: 4 silindir, 8 valf, 1.3 litre çalışma hacmi. Her ikisi de şu anda, orta: dört hava yastığı, klima, basit bir kaset radyosu, sadece önde elektrikli pencereler donanımlı. Her ikisi de bu motorlarla makinenin manuel şanzımanları ile bile sunulmaz. Nasıl böyle öğreneceğinizi öğrenin.

 

Farklı İkizler
Tek ve eşsiz bir anne olabileceğini varsayarsak, yavruların okullara ve diğer çocuk kurumlarına teslimi ile meşgul, test için aile pratik beş kapılı hatchback'leri aldık. Bu önemli bir nokta: Her iki şirketin tasarımcıları, genel algıda bile üç ve beş kapılı organlardan boşandı, birincisini spora ekledi ve ikincisi biraz saygı. Ama sonra ... Fiesta'nın şımarık yapışkanlığını veya Polo'nun romantik yuvarlaklığını daha çok seviyorsunuz? Kalbinizi zihnin argümanlarına seçin ve bu durumda ölçüm enstrümanları, dönmek anlamsızdır. Çünkü gözlerinizi stilistik farklılıklara kapatırsanız (veya en azından arabaların ön kısımlarının resimlerinde avucunuzu kapatırsanız), bir ders kitabından modern küçük sınıf bir arabanın en uygun şekli gibi bir örnek alacaksınız. ilgili profilin üniversiteleri için. Her iki şirketin tasarım birimlerinin periyodik olarak değiştirildiği hissinden kurtulmak zordur.
 
Bir yüz seçerken, dahili içerikte yanılmayacaksınız. Sadece bazı kelimeleri yeniden düzenlemek gerekir: polo iç kısmının düz çizgileri ve yüzleri geleneksel kısıtlamayı ve asil haysiyeti vurgularken, Fiesta salonunun yuvarlak formları neşeli enerji ve iyimserlik ile doludur.
 
Duygusaldan işlevselliğe geçelim.
 
Geniş (arabaların büyüklüğü dikkate alınarak) salonlar, iyi yanal destek ve yükseklik ayarına (VW) sahip uygun ön koltuklar veya bir tabutun bir yastığının (Ford) eğimi! Bununla birlikte, arka koltuk polo daha derin damgalama nedeniyle biraz daha uygundur. Evet, ve biraz daha zengin dekore edilmiş, küçük şeylerde belirgin bir şekilde.
 
Tescilli geleneğe uygun olarak, Volkswagen uzun bacaklı için çok dostudur, sürücünün ve komşusunun oturmayı arkadan sıkmasına ve direksiyon kolonunun bu boylamsal ayarlama olasılığını güçlendirmesine izin verir. Fiesta, arka koltuğun yerli sakinlerinin hak ve özgürlüklerine ilerlemekten kaçınarak bu tür keyfiliği sınırlar. Bu nedenle, görünüşe göre, direksiyon simidini burada ayarlamaya gerek yok.
 
Bununla birlikte, sürücünün özellikle uzun bacakları olmasa bile, Fiesta onu bulmacalayacaktır: sol bacağın altında sadece site yoktur, aynı zamanda boş alan bile, zorlukla zorluklarla çok dar bir bayan bacağı bile debriyaj arasındaki aralığa girer. ve tekerlekli kemerin kasası. Yolcular için küçük Ford Tavan Korkaklarının eksikliğinin bir başka tuhaflığı: Sadece kıyafetler için yalnız kancalar yalnız kalıyor.

 

Fiesta'nın bagajı (konfor ve üstü konfigürasyonda), özellikle sonbahar kış çamurunda hoş olan gösterge tablosundaki bir düğme ile açılır. Kargo alanı, küçük şeylere olan geleneksel dikkat nedeniyle polo için biraz daha uygundur. Ve tekrar: Fiesta, arka koltuğun arkasını kısmen katlamanıza izin verir, ancak yastık sadece tamamen çıkarılır. Yani en az bir yolcuyu geride bırakırsanız, her uzun nesneden uzaklaşabilirsiniz. Polo'nun seçenek hakkında bir sorusu var: bizim durumumuzda, hem yastık hem de sırt bütündür, ancak her ikisi de ayrıldığında bir seçenek sipariş edebilirsiniz.
 

Eğitim simülatörü
Bu 15-20 yıl önce B Sınıfı otomobil için oldukça yeterli, bir litre motoru ve yazıt 1.3 ile bir isim plakası zaten neredeyse spor değişikliklerinin bir işaretiydi. Günümüzde konfor, aktif ve pasif güvenlik, otomobiller çok daha zorlaştı. Yani çok engebeli bir bölgede yaşıyorsanız, daha ciddi bir şey için çatallanmanız gerekecek. Ama yine de adil olacağız: bu motorlar şehir akışında bir fren olmayacak kadar yeterli. Ve biraz yapabilirsin! Bir durumla: Acemi bir sürücü için genel olarak bile yararlı olan dişli kolu tarafından oldukça yoğun bir şekilde çalışmanız gerekecektir.
  

Bu anlamda, Fiesta hemen iyi bir tat veriyor: uygun debriyaj, açık ve doğru bir şanzıman kolu ve mükemmel bir dişli oranları seçimi zevke dönüşme işlemini değiştiriyor.
 
Polo iletim mekanizması da iyi (geleneksel olarak tekrar söylemelisiniz), ancak izlenim daha az geleneksel uzun vadeli ve tamamen bilgilendirici olmayan debriyaj pedalı ile şımarık.
 
Dispersal tarzında da bir fark vardır: Volkswagen motoru ortamı daha iyi çekiyor ve yaklaşık 5000-5500 rpm civarında yavaşça solmaya başlıyor. Fiesta yüksek hızları daha çok seviyor ve onlar için arz (kesme yaklaşık 6200), bu sevgiyi hızlı sollama için bencil amaçlar için kullanmanıza izin veriyor.
 
Sesi hızlandırmak için alışkınsanız, dikkatli olun: Polo motoru, sadece boşta değil, bir dizel motoru anımsatır. İlk başta, boğuk baritonunun aniden bir nota asıldığını, sınırlayıcıda durduğunu bile merak ediyorsunuz. Bu anlamda, perireable Sports Tenok Ford çok daha tanıdık ve ayrıca, gerçek bir uzmana kesinlikle belli bir zevk verecek.
 

Kalıtım ve eğitim
Ancak her şeyden önce, uzman, bu arada, geleneksel olarak Ford endişesinin Avrupa modelleri için iyi olan taşıma işlemine dikkat edecek. Ve bebeğimiz aileyi ve okulu utandırmadı: bilgilendirici bir direksiyon simidi, hızlı, net reaksiyonlar, çok küçük rulolar, dönüşlerin tam geçişi, gaz akıntısı için itme ile kontrol edilen gerçek bir spor otomobil, sadece küçük! Ve tüm bunlarla, doğrudan ve nazik eğrilerde istikrarlı davranış, sadece en yüksek hızlarda Fiesta sürücüyü konsantre eder ve sonra asfalt mükemmel değilse. Lezzetli, hatta zarif!
  

Polo davranışı örnek olarak da adlandırılabilir, ancak sürücünün anlamında değil, genel olarak değerlendirilebilir. Rulodan biraz daha fazlası, direksiyon simidinin dönüşüne biraz daha yavaş (ancak daha az doğru olmayan) reaksiyonlar, tüm ayarlar yetersiz dönüşe doğru kaydırılır ve yakıt arzını azaltmaya istekli bir reaksiyon yoktur. Ancak sürücünün hatalarına ve düzensiz yollarda bile mükemmel istikrara küçülme. Gerçek Volkswagen, acemi bir sürücü için öngörülebilir ve güvenli olan çok dengeli bir otomobil.
 
Her iki otomobilin fren özellikleri yakındır ve talepte bulunacak hiçbir şey yoktur. Kursun pürüzsüzlüğünde bir fark vardır, ancak minimaldir. Her iki otomobil de aşırı konfore eğilimli değildir, ancak aynı zamanda polo süspansiyon biraz daha yumuşak ve daha fazla enerji yoğundur ve Ford süspansiyon biraz daha zordur ve bazı durumlarda bozulmaya izin verebilir.
 

Gelenekler ve Seçim
Makalenin tanımlayıcı kısmını zaten bitirdikten sonra, aniden geleneksel türev sözlerini çok sık bulduğunu bulduk. Peki, olduğu gibi bırakalım. Çünkü onlarca yıl boyunca yüksek düzeyde tüketici niteliklerinin istikrarı, belirli bir markanın müşterilerinin bağlılığını büyük ölçüde belirler. Bu taahhüdün seçimde belirleyici olacağını dışlamıyoruz. Polo 1600 Euro daha fazla olsa da.
 
Peki, hakim olan hiçbir tercih yoksa, o zaman sadece iki hediyeden hangisinin görünüş ve karakterde sizin için daha uygun olduğuna karar vermek kalır. Ve bağışçının ergonomi ve konforlu önemsizler için biraz daha iyi bir farklılık için bahsedilen miktarı ödemeye hazır olup olmadığını öğrenin.
 
Başka ciddi argümanlar bulamadık. Çok denemelerine rağmen.

 



Ford Fiesta otomobil, resmi Ford satıcısı Yu. S. Impex-Avto otomobil bayisi tarafından sağlanmaktadır.
Araba resmi Volkswagen satıcısı Alea Motorsa Otomobil bayisi tarafından sağlanmaktadır.
 
Metin: Dmitry Filonov
Fotoğraf: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Kaynak: Wheel Magazine [No. 75/2004]