2008 SUV'den beri Renault Koleos tarafından test sürüşü

Spor mu rahat mı? Nissan Qashqai ve Renault Koleos Crossovers Bu soru dinlenmiyor

Can sıkıcı, ancak Renault Koleos'un serbest bırakılması, Fransız üreticinin yine de dört tekerlekten çekiş kamyonlarının ve kamyonlarının izleyiciyi sadece Alman filmlerinde eğlendirdiği görkemli geleneğe bir son verdiğini söylüyor.

Ekonomik nedenlere dayanarak, mükemmel Scalolas Scenic RX4 ve Kangoo 4x4'ün bu Koleos SUV lehine reddedilmesi doğru çözümdür. En iyi dinamik göstergeleri elde etmek için Fransızlar Koleos'a özel bir karakter verdi: rahat, işlevsel ve ustaca kapalı olarak başa çıkıyor.

Renault Koleos'un gövdesi ve ekipmanı arabayı hemen liderlere getiriyor: Salonun Trump kartı dönüşüm. Uzun boylu ve yuvarlak Koleos sanki: oturun, burada yeterli alan var. Serbestlikteki rakiplerin kokpitleri neredeyse aynıdır, ancak kabinin arkasına, bagaj bölmesine ve en önemlisi Nissan dönüşümleri geride kalır.

Arka koltuklar koleos'a eşit bir yüzey oluşturabilir, sırtların eğim açısı ayarlanabilir, ayrıca ön yolcu koltuğunun arkası da katlanır (Dynamique konfigürasyonu ile başlayarak). Böylece, bagajlarının uygun taşımacılığının sevgilileri, Fransızların yetenekleri tarafından gerçekten dokunulacaklar. Qashqai'nin böyle bir çeşitliliğe yanıt olarak bir şey sunması olası değildir. Bir tane var: Coleoos Mowed Beslemesi Besleme Sınırlığını 1.380 litreye kadar sınırlandırıyor. Sonuç olarak, Koleos biraz daha büyük kapasite ve daha iyi bitiş puanları puan alır.

Görünüşe göre Renault'taki çöp plastik zamanları geçti. Buna ek olarak, Koleos salonu kontrol etmek için çok uygundur: arka koltukların sırtları bagaj bölmesindeki bir kol kullanılarak ayarlanır, arabanın arka kapısı iki parçadan oluşurken, bagaja bir şeyler yüklemek uygundur. Tabii ki, elbette, isteğe bağlı bilgi ve eğlence sisteminin daha samimi ve kullanımı kolay olması istiyorum. Sonuçta, burada radyonun kontrol panelindeki ve orta konsoldaki düğmelere basmanız ve bükmeniz gerekir. Bununla birlikte, Renault, çeşitli dışbükeyliklerin düğme kontrolü düğmesine yerleştirme nedeniyle kontrolü basitleştirmeye çalışır, ancak kartın ölçeğini değiştirmek için telefondan sorumlu düğmeyi anahtardan ayırt edebilmeniz biraz zaman alır.


Yolda Konfor
Konfor açısından, Renault Koleos tekrar yadsınamaz bir zafer kazandı.

Evet, Fransızlar yüksek düzeyde konforlu araba yapabilirler. Koleos, SUV'ları bile en iyi dinamik niteliklere, üretme arzusunun yanı sıra günlük yaşam için değişmeyen konfora sahip olma arzusunun doğasında bile birleştiriyor. Uygun sandalyeler, düşük gürültü ve her şeyden önce, bu araba sınıfındaki hareketin inanılmaz pürüzsüzlüğü ayrı bir övgüyü hak ediyor.

Bu, Qashqai'nin konfor açısından çok cahil olduğu anlamına gelmez, ancak Fransız ile doğrudan karşılaştırma ile çok daha az uygun görünüyor. Sandalyelerde ateş etmeye ek olarak, burada çok küçük arka koltuklarla yüzleşmeniz gerekecek.

Motor ve şanzıman
Renault Koleos hırslı kişilikler için değil, zevk bilenleri için yaratıldı.

İki litrelik bir dizel motor, 1834 kilogram test edilen arabayı 173 km/s'ye (kendi kitlesel Renault Koleos

Otomatik şanzıman, sakin bir sürüş stilini tercih edenler için idealdir. Aynı zamanda, şanzımanın çatlağını dinlemek zorunda değilsiniz, şehir hareketindeki arabayı sık sık duraklarla kontrol etmek kolaylaşıyor ve programları sürekli değiştirmeniz gerekmiyor. makineli tüfek. Özellikle Diesel yüksek maliyetli motor söz konusu olduğunda.

Ve programlar Qashqai ve Koleos olarak iyi seçilmişse, dişli kayması mükemmel bir şekilde gerçekleşir ve otomatik makine bile spor nitelikleriyle Qashqai'nin hızını etkilemez. Sürücünün hızlandırıcı pedalını ateşli bir şekilde yakması gerekmez, böylece Nissan'ın şanzımanı zamanında azalmış olana geçer.

Renault daha düzgün bir şekilde daha pürüzsüz, bu da Koleos'un seyir karakteri için doğru. Hız için susamış bir araba başka bir otomobil görülmelidir: Bir Autobahn boyunca sürekli sürüşün, maksimum kuvvetlere yakın bir hızda Koleos'un gergin olması onun unsuru olmadığı fark edilir.

Hız rejimini uzun asansörlerde korumak için, iki litre dizel artık doğal çekişi için yeterli değildir, hızı artırmaya başlar. Bu özelliği bilenler, önerilen hıza uymaya ve keyifli bir dizel motorun hassas mırıldanmasının tadını çıkarmaya çalışırlar. Bu arada, her iki araba da aynı. Koleos'a ünitesi biraz daha sakin ve Qashqai motoru daha şakacı davranıyor.

Nissan durumunda, otoyoldaki bir tür doğaüstü dinamik hakkında konuşabilmemiz pek olası değildir, ancak daha küçük ağırlık nedeniyle önemli ölçüde ilerler. Buna ek olarak, Nissan’ın yakıt tüketimi yarım litre daha azdır, bu da sonuçta bu testte zafer sağlar. Ancak her iki adayın genel dezavantajı var - düşük bir römork yükü (onlar için sınır 1.350 kilogram).

Dinamik
Bazen dolambaçlı bir otoyol boyunca sürmek bir zevktir. Nissan ile bu daha sık gözlemlenir.

Zaten garajdan ayrılırken Koleos en iyi ışığa bakmıyor: Qashqai, Renault Koleos'tan belirgin şekilde daha belirsiz. Nissan şakacı oynarken, Koleos hareketinde obezitenin yavaşlığı, hafif sallanma ve somut etkisi gözleniyor. Her ne kadar genel olarak, aramızda, bu hiç bir mengene değil. Her durumda, Renault tarafından yayılan sakinlik, Qashqai'nin el becerisinden daha az hoş değildir. Bunlar bir madalyanın sadece iki tarafıdır.

Ancak, güvenlik seviyesini değerlendirme konusunda, örneğin Koleos'un yetersiz rotasyonu konusunda ciddi bir dönüş yapması. Bu kalite, gaz gazı pedalının olduğunda, otomobilin beslemesinin keskin bir şekilde kenara sarılabileceği gerçeğine yol açar. Eleştiri, bir yılanı geçerken, ESP'nin erken ve çok beklenmedik bir şekilde girdiği savaşa önemli bir Renault sallanmasına tabi tutulmalıdır. Ayrı sansür kötü frenleri hak ediyor.

Yüksek hızda, genellikle ABS ile neredeyse aynı şekilde çalışırlar, ayrıca fren mesafesi çok uzundur. Nissan bu konuda örnek davranıyor: Mükemmel bir şekilde engelliyor ve inanılmaz istikrar gösterir. Ancak bir yılan için, Nissan'a direksiyon çok katıdır, bu yüzden ideal doğrulukla parlamaz. Renault sadece savunmasında küçük bir dişli oranı ile sağlanabilir.

Fiyat:% s
Daha karlı bir Nissan ile küçük ama hoş bir avantaj kalır.

Başlangıçta Renaul Koleos'un muhteşem dövüşüne rağmen, zafer yavaş yavaş Nissan Qashqai'ye taşınıyor gibi görünüyor. Bitiş çizgisinde fiyat fiyat olur ve Qashqai hala Koleos'tan biraz daha ucuzdur. Buna ek olarak, Nissan ayrıca daha az maliyetin yanı sıra daha düşük bakım ve bakım maliyetleri için puan alır. Son olarak, testler sırasında Japonlara kayıtlı dizel yakıt tüketimi yarım litre daha azdı ve bu da testteki zaferini doğruladı.

Çözüm
Sonuç olarak, Renault Koleos başarısız oldu ve ikinci oldu. Kimse, dönüşüm ve işlevsellik yeteneği ile birlikte Fransız'ın avantajı olan konfor üzerine odaklanmak için onu kınamayacak. Ancak bu yeri kendisine ve sefil frenler ve yoldaki kaprisli davranışı nedeniyle testteki zaferi kaybeder. Çevik Nissan, dinamik niteliklerin ve tüm tekerlekten çekişin başarılı bir kombinasyonu ile büyülüyor.

Karşılaştırılan otomobillerin ve test sonuçlarının teknik özellikleri
Renault Koleos Nissan Qashqai
Motor Gücü 110 KW (150 HP) 110 KW (150 HP)
Sürücü türü tam kalıcı tam sabittir
Hızlanma 100 km/s 11.2 saniyeye. 9.9 sn.
Gearbox 6 vitesli otomatik 6 vitesli otomatik tür türü
Maksimum hız 173 km/s 185 km/s
Euro 31 000 29 400 cinsinden asgari fiyat
 
 




 

Kaynak: Autozeitung.de