2011'den beri Test Sürüşü Renault Koleos Crossover

Japanmater veya fransız şeker

Unutmayın, mutlu bir sosyalist çocukluk döneminde, zayıf şekeri için beyaz dolgulu bir pilot satın alabilirsiniz ve tüm paket arasında pilotun sadece bir fantezi olduğu en az bir tane gerekli olacaktır: Aç, ısırdın ve bir maske var!
 
Bu testin katılımcılarını görmek, bunun oldukça makul bir şekilde, bunun iki Fransız geçişinin karşılaştırmalı bir sınav olduğunu düşünüyor. Ve doğru olacak. Ama sadece kısmen. Çünkü Fransızlar burada sadece sarıcıdır, ancak aslında, bu şeker geçitleri tüm pilotlarda değil, maske ve Japonya'dan değil. Bunlardan sadece bir tanesi daha kalın ve sofistike olan ve bir diğeri tamamen ışık, neredeyse şeffaf.
Hepinizin anladığınız gibi, Renault ve Citroen tarafından kullanılan Japon otomobillerinin platformlarından bahsediyoruz. Böylece, Koleos, Nissan X-Trail'in endişesinden çıktı. Ve C-Crosser ve Mitsubishi Outlander XL'yi taşmak daha kolaydır. Nasıl çıktı? Doldurmanın beyaz olmadığı nasıl oldu? Ve şey, Fransızların geç kaldığı. Ve bunlar ve diğerleri. Eminim, şimdi model aralığında kimin en azından bir çeşit parke olmadığı otomobil üreticisini hatırlıyorum, kolay olmayacak. Ancak yakın zamana kadar Renault ve Citroen değildi. Olmadığı için, muhtemelen ve özel bir arzu ya da kendi başlarına bir geçiş inşa etmek demektir.
Burada Mitsubishi'li Japonlar, Outlander XL'lerini tüm bağırsaklarla birlikte verdi. Tabii ki, kolay değil, ancak iyi kanıtlanmış bir Fransız 2,2 litrelik 156 güçlü Turboodizel (özellikle, özellikle de aynı C-Crosser ve kardeşi Peugeot 4007). Renoshniki'ye karar verdi: Renault-Nissan İttifakı'ndaki meslektaşları isteyebiliyorsanız, Rusya Nissan X-Trail'in en popüler geçişlerinden birinin kuruluşunu sorabilirseniz. Yani iki kahramanımız özel işkence olmadan doğdu. Her şeye benziyor: Fransız babaları mutlu bir şekilde çocuklarını kollarında sallıyor ve Japantheri de iyi hissediyor. Ve bu çocukları ve içeceği yetiştirmek için alıcı nasıl olacak?
Yeni Renault'ün potansiyel sahibinin nedeni temelde anlaşılabilir. Yine de, elini kalbe koyarak, Koleos'un x-izinden uzak. Her şeyden önce, tamamen farklı görünüyor. Anlaşmazlığı geçitin olağanüstü görünümüyle ilgili bırakalım ve bariz Koleos'un orijinalini tanıyalım ve X-Trail'de bir şeye benzemiyor, ancak genel olarak, sınıf arkadaşımın hiçbiri. Japonların Kübizmesi, tasarımı Renault Yuvarlak Şekillerden, Cunning Arka ışıklarından, önündeki büyük bir amblemle kalın bir çapraz çubuğu olan ve arka farları topladılar.
Senin ve salonun. İyi iç. Fransızlar, buna özel bir sıcaklık ruh hali getirmeyi başardı ve bu sınıfın biraz olağandışı geçişlerinin bir kısmı. Yumuşak plastik ön panel, nihayet geçmiş nesil renault arabalarında olduğu gibi çok yumuşak olmayan deri sandalyeler. Sadece gümüş plastiğin kenarları biraz dissip. Prensip olarak, yukarıdakiler Koleos'u bir rakip X-Trail olarak düşünmek için yeterlidir ve pilot maskelerinde bir pilot olarak değil. Ama ortaya çıktı ve Renault aksi takdirde sürmek.
2.5 litre motor, kademesiz varyatör ve tüm tekerlekli sürücü şanzımanı Tüm mod 4x4-i, donörden değiştirilmemiş. Öznel duyumlara göre ve fransızca hızaşırtma karakterinin, maksimum tork bölgesindeki varyatörün takılmasıyla aynı sakin boyutsal, ancak oldukça yeterlidir. Bütün bunlar bir kez zaten X-Trail'den geçti. Ama işte gürültü yalıtımı ve pürüzsüzlük sadece iptal edildi! Koleos, bu sınıfta konforlu bir araba arayanlar için gerçek bulma. Bunun için büyük ruloları affetmek ve direksiyonun düşük hassasiyetini affetmek oldukça mümkündür. Sadece trafik dalgalarında yüzersin. Ve astarda, salınımlar biraz daha güçlü olur, ancak yine de şoklar ihale şeklinde iletilir.
Yolculuğa çıkıp yola çıkabilirsin ama ciddi değil. Koleosun geometrisinin iyi olduğu gerçeğine rağmen, süspansiyonun hareketleri oldukça büyük ve hatta sahne arkasındaki debriyajı engelleyen bir iletim modu var, katı kaplamalarda arkalarından daha iyi görünüyor.
Görünüyor, X-Trail'ten Koleos çok mantıklı. Sıralanmış bir şekilde daha karmaşık. Radyatör kafesinde bir çift markalı amblem ve direksiyon simidi ve ön kısmın operasyonu, bence, Japonlardan arabanın Fransızca olmaları için yeterli değişiklikler değil. Citroen markasının mühür özologlarının bundan yeterince olabilir. Ancak hangi tarafı C-Crosser'a, dışarıda veya içeride bir göz atmaz, hepsi aynı Outlander XL'dir.
Kabinde tam bir klon. Mitsubishi ile karşılaştırıldığında, hiçbir şey değişmedi. Ve kötü, çünkü Koleos'un iç kısmında rakibine çarptı. Sert plastik her yerde, loş aydınlatma, basit cihazlar, direksiyon kolonunun uçuştaki ayarlanması eksikliği ve ayrı bir iklimin yetersizliği, artılara atfedilmenin imkansız olduğu açıkça imkansızdır. Bazı malzemeleri değiştiririm, birkaç ilginç cips ekleyeceğim (zaten Citroen'de olabilir), arka ışığı canlandırın, biraz gösterge panelini biraz değiştirin ve belki de C-Crosser yeni bir şekilde oynar. Ama bu, ne yazık ki olmadı.
Bununla birlikte, geçişe iniş, burada daha fazla sandalyeden hoşlanıyor, renault'tan daha yoğundur, vücudu daha iyi tutmalıdır. Ve bu bir kaza değil. Çünkü, Koleos'un flegmaticlerinin aksine, Citroen tüm ürünler için ve direksiyon simidi ve frenlerde ve süspansiyonun üzerinde (Mitsubishi sayesinde) için çok daha keskindir. Feels ve dinamikler burada daha iyidir (ve daha da kötüsü). Muhtemelen, her iki aracın her iki otomobilin gücünden sonra açık bir anahtarlama mekanizması ile manuel şanzımanın değerinin böyle bir yanılsaması aynı (170 hp) ve tam sürücü sistemi yapıcı bir şekilde benzerdir.
Alıcının böyle bir yenilik ve özgünlüğünün birleştirilmesi zor olacağını bilerek, diğer kozlar Citroen'e kayboldu. Böylece C-Crosser, kolu ve 16 inçlik tekerleklerde en basit ekipmanda (test aracımız olarak) mevcuttur, çocuk koltuklarının üçüncü turuna sahiptir ve ayrıca daha fazla 2,2 litrelik türbodizel ile bir modifikasyona sahiptir (belki de öyle değil) Çok ama, örneğin, Rusya'daki Outlander XL, başka yok).
Citroen'in geçitinin temel avantajı, Japon-Fransız Şekerinin potansiyel bir alıcısının portresine neden olan sınıf kullanımının bir parçası olarak iyidir. Bu, Crossover'ı kontrol edilmesini sağlamak isteyen bir bireydir, ancak yine de Citroen'den daha muhteşem bir ambalajda Avrupa'yı Avrupalıydı. Böyle bir alıcının Fransızların dizel versiyonunda seçiminizi durdurmasını istemek için kalır. Mükemmel ağır yakıt motorları yapın. Muhtemelen, her pakette pilotlar ile kendi maskesi var mı? Bir çeşitlilik hiç kimseyi incitmez. Bu hazır olmak için ana şey
Dmitry Krotov
 

 

 

Bir kaynak: Motor Dergisi [Ocak 2009]