Test Drive Opel Signum 2003 - 2005 Hatchback

Yakut kuyrukları!

Yani, Omega modelinin 17 yaşındaki Kariyer tamamlandı. Ama sadece o. Opeless sedan ve orta sınıf evrensel dalların Tamamen soy dalı, yirminci yüzyılın derinliklerinde kökenlidir. onun yerine ne büyüyecek? Bekleme zaten büyüdü zorunda değildir. Bir halefi, bir abartılı ve orta Signum şoke gibi kümesidir. Ama bu (o zaman ayrı bir bagajı ortalama) bu kuyruk olduğunu kendisi Signum'dan büyüyünce asla. arzu olarak, sırayla tüm gereksiz ve isteğe bağlı olarak deklare bu limitli parçası karar bir ilginç kertenkele gibi, business class Opel hayatta kalmak için. Ford girerken, geri kalanına gizli şeye akrep göndererek, bir düşmüş kuyruklu pazarın böyle bir cazip segmenti bırak Rüsselshelsheim gitmek istemiyordu.

 

Neden sedan tanıdık göz garip oranlarda ağır bir hatchback ile değiştirilir? Muhtemelen, Almanlar Fransa'ya Sınıf E. Sınıf E. popülerlik Ama bu Fransız grafik başkanlığında, hemen onun ilk sonra Renault Vel Satis başarısı esinlenmiş, büyük onuruna benzer konular vardır: İcra hatchbacksın uzun olması serbest bırakıldı ve Citroen ve Renault edilmiştir. Belki Almanya'da kendisi Saab 9000 CS ve Citroen XM iyi satış hala taze anıları hafızasında. Olayların mantıksal dizisi Ancak sonuç olarak, Adam Opel AG sözde niş modellerin geliştirilmesi öncelikli stratejik yönü ile duyurulur bize bilinmemektedir. Bu, Astra-Corsa-Vectra kampçılar korunacaktır söylemeye gerek yok, ama paralel olarak, birkaç zina makineleri görünecektir. ilk kırlangıçlar sadece sinyalnum ve büyüleyici Meriva Moriva vardır.

  

Klasör serisi On farklılıklardan iki araba Pratik egzersiz parters. On değişikliklerin tamamının arzusu ile bulmak mümkün ve Chungachgukovsky kirpik, ancak çifte üçlü artıkları zaman olmayacaktır. Signum Salon işin garibi, kenar aletleri krom ve bağlı overwarded görünüyor, mekanik şanzıman kolu ancak böyle bir manivela parlak. Ancak, bu tür cihazlar da Vectra GTS hatchback süslemeleri ve iletim seçim müşterinin tercihlerinin durumdur.
 

Yeni bir amiral gemisinin gelişmesinin, OPOLEVTSY'E BAZI AAHN PARA'ya mal olduğunu düşünmüyorum. Makine, Vectra Caravan vagonu için kullanılan Jeemic Uniplatform Epsilon'un uzun bir 130 mm versiyonuna dayanır. Motorlar, şanzımanlar, süspansiyon, bir dizi vücut parçası ve imzanın iç kısmı Vectra ailesine maksimum şekilde bağlanır. Bu nedenle, koordinatların bir menşeli bir noktası olarak, şıklığın benzer ekipmanında sıradan bir sedan seçtik, ayrıca 2.2 litrelik bir motorla donatılmıştır. Asıl fark sadece dişli kutular halindedir: Signum Mekanik, Sıralı ActiveSeelect Makinesi ile Vectra, hala rastlanmamış, bu nedenle özel olarak ilgi çekicidir.

   

İsminizi, imzalamayı, sözcüğü, sözcüğü bitti, kamuya sürpriz yaparak, tam şaşkınlıkla kaydırıyor. Henüz böyle bir mucize yok! Filmin öngörülemeyen bir finalle bakıldığında: Arsa sıradan karşılandığı görülüyor, tüm kanonlarda geliştiği görülüyor ve buzlu suyun küvetiyle bitiyor gibi görünüyor. Yani ve imza. Burun noktası tam olarak Vectra GTS'nin hatchback'sini tekrarlar, o zaman vücudu germek için gereklidir ve aniden KUB'ler kısa bir ter ile beslenir! Bilinç Görülenlere karşı protestolar: Yanlış olmamalıdır, bu yanlış! Ancak bir anın ardından, aynı kuvvetle çözümün tazeliğine hayranlık duyuyor. Belki Alman tasarımcıları mükemmel duyguyu değiştirdi, ancak yaratılışları, gelecek on yılın yeni steril endüstriyel estetiğinin bir taşıyıcısı olarak algılanıyor. En yakın geleceğinden soğuk, rasyonel, mükemmel mekanizma. Bence, sadece birkaç araba benzer hislere neden olabilir: yedi BMW, Cadillac CTS Evet Renault Megane II. Bu tür arabaların düzinelerce olduğu ve daha sonra tüm dünyada üretilen yüzlerce model antikalar olur. Ancak zamanın dahil edilmesinde bu devrimcilerdir ve XXI yüzyılda yaşadığımızı fark etmemize izin verin.
  
Dürüst olmak gerekirse, amiral gemisine yakın bir buçuk yaşında bir Vectra bile artık bu kadar akut görünmüyor. Fakat tekerleğin arkasındaki adam için yaptığı için, her iki araba da doğal klonlar. Salonların ön kısımları, cihazlar dışında biraz farklı dekore edilmiştir. Düz, vurgulanmış fonksiyonel tasarım, Stil Signum'un stil kavramına uyuyor, ancak aşağıdaki otomobil sınıfının ön panelinin ön panelinin ön panelinin her zaman ikincisi için görüntü kayıpları ile tehdit ediyor. Bunu anladığım kadarıyla, plastik ve alüminyum ve ahşap için mamaları olsa bile, tüm plastik içindeki bir iş sınıfına işaretlenmiştir. Araba daha pahalı, daha sofistike bir manzara soruyor. Pozisyon mecburları.


Sürücünün etrafındaki operasyonel boşluk, burada kelimedeki gibi aynı olduğundan, anlamını tanımlamak uzun sürmez. Bir kez daha mükemmel ergonomiyi not edeceğim ve dirençli becerilerin sahibinin ellerini ve illüzyonistin mücevher doğruluğunun ellerini gerektirecek elektronik direksiyon anahtarlarını belirteceğinizden emin olun. Arabanın ana cazibesini iki kelimeyle tarif ederseniz, bu kelimeler arka koltukta olacaktır. Signum, Dönüşüm Kavramı Kavramı ile Flexspace Korkusuz Minivanlara saldırır ve görünüşte, onları torrades. Uzunluğu boyunca ayarlanan iki ayrı sandalye ve eğim açısı arkasına monte edilir. Aralarında, çeşitli şekillerde gelişen dar bir üçüncü koltuk, daha sonra kolçak, sonra bardak tutucuları, sonra başka bir şey. Sandalye kendileri var ve ayrıca ön sağ koltuğun arkası var. Ek olarak, tavan konsolu mikroliflerde beş bubber kap ile terk ediyor. Şaşırtıcı bir şey, ama soruyu doldurmanız gerekenler.
 
Arka yolcuların ayaklarının fazlalığı olan yerler. Rahatsız edici bir pozisyonda bile, sandalyelerin satırları arasındaki mesafe kelimedeki ile aynıdır ve ikinci koltuk sırası 13 santimetreden ertelendiğinde ... Bacaktaki ayak pozisyonuna yayıldım, etrafa baktım Yan taraflardaki taraflar S-Sınıfından daha değil perdeleri? Meydan hakkında konuşursak, daha kötüsü yok, ama daha da iyisi. Ve yakın gelecekte, Heyecan, ön SED'leri bekliyor: sadece imzalı bir sürü elektrik yönetimi, bellek, havalandırma ve ısıtmalı multicontour supercrosha kurmaya başladı.

  

Hem otomobil hem de vectra hem de imza işaretlendi 2.2. Evet, motor aynıdır, ancak ilk durumda, sıradan bir multipint enjeksiyonla ve ikinci gelişmiş anında donatılmıştır. ECOTEC DIRECT 2.2 Sadece bu türün ilk pilot motoru değil, bu bir teknoloji ve kağıda ve pratikte bir mucizedir. Çarpıcı, Dizel Esneklik! En azından ikinci dokunuşla, Beşinci olarak 50 km / s hızla. Üçüncüsü, tüm durumlar için yeterlidir: başlangıçtan ve hız göstergesinin üç basamaklı okumalarına kadar. Ayrıca, motor 2500-4500 rpm aralığında duyarlı ve güzel katliam olduğu ortaya çıktı. Şanzımanın çalışması, netliğe neden olmasa da, aynı zamanda zorlanmaz.
 

Kelime hakkında ne söyleyemezsin. Motor, Nijakh'de, reaksiyonlardaki gecikmelerle daha tembeldir. Buraya Gerilmiş Programlar ekleyin, yavaş anahtarlama, ve dinamik yolculuk olmadığını anlayacaksınız. 100 km / s için hızlarda, yere gömülmüş gaz pedalı çok pürüzsüz ve değiştirilmemiş overclock anlamına gelir. Bu, manuel kontrol moduna geçene kadar olur. Araba derhal hayata gelir ve maksimum devir elde etmek için, makinenin kendisi bir sonraki vitese atlamaz. Hızlı dönüşlerle önemli artı.
 
Ve arabadan dönüşünüzle ilişkiniz. Her iki araç da, Esp tarafından yönetilen süspansiyon, direksiyon ve aktif güvenlik sistemlerini birleştiren bir IDS interaktif şasi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, dingil mesafesindeki farklılıklar ve süspansiyon ayarları kaçınılmaz olanı etkiler. Signum direksiyon simidi mükemmel bilgi doygunluğu, araba hızı tepkileri, minimum düzeyde rulo ile vurgulanmıştır. Vectra sadece istikrarlı ve güvenilirdir, ancak buradaki reaktif kuvvet daha az anlaşılırdır ve rulolar somuttur. Ancak, Sedan'ın hatchback dönüşünü almak daha kolaydır, girişte, yörüngeyi düzeltmeye çalışırken daha belirgin yetersiz dönüşü, girişte daha belirgindir. Buna göre, ESP yapılandırılmıştır: Sürüşün ısısındaki Vectra kendisine göze alabiliyorsa ve sürücü hafif kızak, sonra imzalamadır. Her iki makinedeki frenler hiçbir rezervasyon olmadan iyidir: rakipleri dezavantajlı olmaları gerekecektir. Onları birbirleriyle karşılaştırırlarsa, imza daha nazik, hatta gergin olacak.

  

Vectra, nispeten sert bir pürüzsüz kontur makinesi tarafından asla ayırt edilmedi. Signum daha sert: düzenli olarak çukurları ve çatlakları yeniden hesaplar. Ancak, enine dalgaların neyin sallanmasını bilmiyor ve şaşırtıcı derecede bir kursu yüksek hızlarda tutuyor. Hangi imzanın kesinlikle daha kötü olduğu, bu yüzden salonun yabancı seslerden yalıtılmasında: arka koltuklardaki motor çalışmasının bazı modlarında, egzoz sisteminin huması açıkça duyulur. Ve Ötesi. Önemli bir taban ve ön tekerlekten çekiş, şehrin merkezi sokaklarında manevra yaparken kesin olarak garanti edilir.
 
Benzer büyükanne. Temel Signum 2.2 Doğrudan tutamak üzerine, özellikle, altı yastık, klima, ısıtmalı ön koltuklar ve yazı tipleri, 30290 USD'ye mal olacaktır. Elegance ekipmanı, iklim kontrolüne, çok fonksiyonlu deri direksiyon simidi ve Xenon'u ve sırasıyla 1500 USD daha pahalıdır. . Kısmı için (Xenon Farlar hariç) Vectra 2.2 ile donatılmış bir manuel kutuya sahip bir manuel kutu ile donatılmıştır. Multimito. Belirlenmiş tüm farklılıkların böyle katı bir miktarda çektiği olası değildir.
 
Böylece beyler, sadece demir için değil, ama çok olasılık için. Bir araba kullanabilme ve beklenmedik bir şekilde ferah bir sedan olarak ve Astra Caravan ile evrensel bir kapasite olarak. Esnek olun, kuyrukları doğrayın!
 
Otografi
Opel Signum
Selef:
Omega B (1994)
Premiere: Mart 2003
Vücut: Hatchback
Motorlar: 101-211 litre. ile birlikte.
Üretim: Almanya
Beklenen değiştirme:
2010-11.
 
Otografi
Opel Vectra C.
Selef:
Vectra B (1995)
Premiere: Mart 2002
Vücut: sedan, hatchback, evrensel
Motorlar: 101-211 litre. ile birlikte.
Üretim: Almanya
Beklenen değiştirme:
2008-09
 

Arabalar Laura Şirketler Grubu tarafından sağlanmaktadır.
 

Metin: Leonid Klyuev
Fotoğraf: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Bir kaynak: Dergi "tekerlekler" [№72 / 2003]