2005 yılından beri Test Sürüşü Nissan Navara (Frontier) Kral Kabin

Bana irade

Bu, yaşadılar. Bir pikap kullanışlı bir araba olarak kabul edildi ve şimdi deri iç, iklim kontrolü, asfaltta iyi davranış. Daha ziyade, büyük ve prestijli bir araba 4x4, bir kamyon değil.
Üzgünüm, bir işe alım yapmadım: Nissan Navara.
Lüks toplama, bir yenilik sunulduğu gibi, bu Japon markasından resmen tüm tekerlekten çekişli satılan beşinci oldu. Şasinin temeli ve Navara'nın içi geçen yıl sunulan reparattan ödünç alındı. Tabii ki, bir pikap çok, neredeyse yarım metre, daha uzun. Bu, sadece etkileyici bir kamyon platformu yapmamasına izin verildi (sınıftaki en büyüğü söylüyorlar), ancak aynı zamanda bu tür makinelere nadiren övünçten daha fazla yolculara yeterince yer bırakıyor.
Manevra kabiliyeti? Evet, evet, biraz acı çekti. Ancak sonuçta, böyle bir aparat günlük şehir yolculuğu için değildir (sadece sadece küçük sürtüklerde korkutmak için!). Bir yat ya da dörtlü bir bisiklet taşımak için hazırlanmıştır, hortumdan yıkanabilecek olan Hunt'ta büyük bir gövde yolculuğu, her yerde yararlı olacaktır. Ve eğer biri açık olduğunu şaşırtıyorsa, Navaru sert bir çatı hardtopuyla (İngilizce hardtop'tan) sipariş edilebilir.
İç, bir toplama için lüksün tepesidir ve pahalı yuva için, Navaru'nun özelliği, fiyat etiketine odaklanarak, oldukça iyi. Ön koltuklar, kısa kol dayama yastıkları ve sürücüden çakmak arasındaki düzenlenmemiş kolçağın üstesinden gelebilirsiniz. Ancak, sigara içmem.
Bütün bu zevkler kendilerini keyiflidir, ancak yoğun nüfuslu bölgeleri terk ettiğinizde (ve pikapların bunun için satın aldığını kabul ettik), bir kez daha soruyu soruyoruz: Ne var? Bir tanıdık, ben ve navoi olduğunu ve komşu eyalete gittiğimi öğrendiğimde bana bunu sordu. Söyle bana
Ana arka sürücü; Ön sert bağlanır. Düşük bir var
Böyle...
Çerçeve üzerinde makine, arka süspansiyon yay
Böyle
Arka diferansiyelin zorla engellenmesi var.
Teşekkürler, anladım.
Aslında bitmedim. Navara ve diğer faydalı nedenlerden dolayı. Örneğin, devriye ile aynı, hızlı ısınma düğmesi (aynı soğuk iklim modudur): Buna basarsanız, motor 1,400 rpm'nin tek bir vuruşunu tutar (yalnızca kutunun p pozisyonunda) . Özellikle bir zucik olarak dondurarak, demir atın şokunu çevirirken ve ellerinizi deflektöre uzatırken, sıcak hava için bekleyin. Seninle bu değildi?
Megalopolislerin dışında talep edilen fonların arsenalinin, üç ilk vitesten birinin zorla dahil olma olasılığına atfedilir. Seçici üreticilerindeki 2 veya 3 numaralı sayıların altında çok daha sık, ikinci ve üçüncü ve ilk iki veya üçünü anlamadığını anlar. Katılıyorum, üç tonlu bir römork için tasarlanan bir traktör için bir fark var.
Mütevazı hizmetçiniz, dizel toplunun mütevazı yakıt tüketimine teşekkür ettiği bir römork olmadan gitti. Yedi yüz kilometre için ortalama 10.9 litre ve boşaltılmış bir yolda (yaklaşık 100 km / sa) bir litreden daha az bir sürüşte (yaklaşık 100 km / s) idi.
Bu arada, trafik modları hakkında. Navara'nın askıya alınması yoğun, hatta 755 kg gemiye girebilecek bir kamyon için tougy bile söylerdim. Boşaltma makinesi kısa dalgalar üzerinde sürüklenir ve ciddi kordonlara sallanır. Doğru, dönüşlerde rulolar küçüktür.
Dersin sınırlı pürüzsüzlüğüne, fark etmeden, sıcaklığa girmeye başlarsınız. Hızölçere bakmazsanız, araba sürücüleri zihinsel bir dengeyi kaybedebilir.
Ve işte halılarım: Çok büyük çukurları değil, çok derin bir kir değil, çok derin su birikintileri değil. Normal Oscidaklar için bir sorun değil; Parcatenik geçecek, ama üzgün olacak; Binek arabaları başarılı olmaz. Burada, geçirgenlikte ciddi testler düzenlemeyin, ancak araba hakkında genel bir fikir edinebilirsiniz.
İlk olarak kontrol edin: ön aks dahil, düşük, ancak arka kilit olmadan kolay! Şimdi, U-Y'yi engelleme ile aynı ve sağ rut içine girerseniz bir sürücü olmadan geçecek. Aynı arka akstana denedim, ancak birbirine kilitleme diferansiyel kilidi yavaş yavaş çıkmadı, hızlanma ile denemedi: Ölçenin karşısında ne kadar iyi olur.
Genel olarak, gezginin tipik seyahat görevlerini çözmek, Navara sıradan bir osilatör olarak çalışır (deneme ve aşırı yol göz önünde bulundurmayın). Boyutlar öncelikle dik ve kaygan dönüşlerde hissedilir (burada hatırlamanız gerekir). Bir yolculuğa çıktığınızda, stereollerin eşiklerini isteyerek kir toplar, böylece araba chumasa'dan dikkatlice gelir.
Genel olarak, ben pikap sevdim: azimle karayolu üzerinde tutar, bu iyi off-road, hatırı sayılır kargo çeker gider. Doğru, Vasiyetimi olmak, süspansiyon hafifçe elbette düzgünlüğü görevden olurdu sanırım, Pikap yeterli 120 km / saat'tir. Biraz, sence?
faydacı araba ve kurban Arasında Nissan Navara Uzlaşma. hafta sonları seyahat ve çıkış için ikinci bir araba gibi ilginç.
+ İyi ekonomi, zengin donanımları, yüksek çekiş yetenekleri arka diferansiyel kilidi varlığı.
- yük olmadan düşük yumuşaklık, sınırlı manevra kabiliyeti, ters lambanın yetersiz parlaklık.
Nissan Navara.
Nissan Pasfainder temelinde Pikap 2004 yazında yılında girmiştir. İki zamanlı veya çift kabinli Çıkış (ilk seçenek resmen Rusya'ya sağlanmazsa).
Motorlar: Dizel 2.5 l (174 hp).
Vites: 5-hızlı otomatik, 6 hız mekanik.
Geri Bildirim seçenekleri: SE, LE.
Fiyatı: $ 36 79042 690.
Deney araba: otomatik 5 vitesli şanzıman, ekipman LE, $ 42 690.
Aynı parayla
Chevrolet TrailBlazer
$39 999-45 999
4.2 litrelik bir sıra benzin dişli ve bir makineli tüfek ile tipik bir Amerikalı. hava (klima kontrolü olmadan) klima ve çatıda bir ambar ile araba 40.000 $ için satın alınabilir.
(SE, 2002, No. 11)
Suzuki Grand Vitara XL-7
$ 33 60037 900
arabanın tasarımına Artık genç bir önceki kuşağın Vitara bir geniş versiyonu olarak oluşturuldu. Bugün, XL-7 Yeni Grand Vitars ile paralel olarak satılır.
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Alexander Budkin
 
 

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi