Hyundai XG 2003 Test Sürüşü - 2005 Sedan

Kemerin üzerindeki darbe

Koreliler davalarını sadece bir taekwondo yardımıyla nasıl kanıtlayacaklarını biliyorlar. Bir başka ömür boyu ve teknik tür pazar dövüş sanatları güncellenmiş Hyundai XG'dir.
Üç ebedi Rus meselesine ne yapmalı?, Kim suçlayacak? Ve elleriyle tavuk mu yiyorlar? Bir tane daha eklendi: Ne sürmeli? Tüm ülkenin kuyu kalabasının önemsiz büyümesi ve bireysel bireyler arasındaki hızlı büyümesi, bir yazlık, standart olmayan bir banyo ve ünlü Couturier'in Şangay Şubesi'nde üretilen ipek kravatının satın alınmasına neden olmaktadır. Herkesinki kendine. Ama her şeyden önce başka para taşıyan insanlarımızdan herhangi biri, onları bir arabaya yatırmaya çalışıyor. Eski rejimin zor mirası, parti aparatı, yaşlı Stakhanovitler ve kolektif çiftlik pazarının yöneticileri için mevcut olduğunda, otomobilin prestij ve servetin sembolü mevcut olduğunda da etkilenir. Bu, elbette, prestijli bir araba hakkında ve uzun vadeli aç bir bayılma bıraktıktan hemen sonra satın alınan bir kuruş hakkında değil.
Giysilerle buluşuyorlar. Özel kullanım için bir araba elde etmek için algoritma, bir Pisagor teoremi olarak basittir. Marka, kural olarak önceden belirlenmiştir. Teknik Durum - Katı para birimindeki miktara göre. Tercihler - azalan ve küçük varyasyonlara göre - prestijli bir Japon olan Mercedes, BMW, diğer her şeye verilir. Ama herkes arabasının en çok olmasını sağlamaya çalışır. En azından onun çemberinde. Ve biz, kalbin kalbi en çok dikkat ediyoruz?
Böylece sürdü. Büyük, sağlam. Tasarım orijinal ama mütevazı. Radyatör ve kapı kollarının kaplanması üzerindeki krom, serseri ve yan kalıplar üzerindeki ince şeritlerle tamamlanır. Hyundai XG'de arabanın önünde kurumsal bir amblem yoktur - sadece kaput kapağı ve markalı tekerlekli disklerde. Bir tür dokunuş, bir tasarımcının hevesi, stil bireyselliğini vurgular. Stil oldukça kozmopolittir, çünkü XG'de başlayan Kore pratik olarak izlenmez - şeffaf bir kaplama ile kapalı elusif eğimli ön farlar hariç. Ve arabanın arkası genellikle iyi eski İngiltere anılarına yol açar-Rolls Royce'dan biraz, biraz Rover'dan ve biraz Jaguar S-Type'dan.
Kore bloğu. Bu henüz ülkemizde övünmek için geleneksel değil. Bu pratik olarak satın alma ile ilgilenmiyor - ama boşuna. Modern bir Avrupa otomobilinin var olma hakkına sahip olmadığı aktif ve pasif güvenlik sistemlerinden bahsediyoruz.
Hyundai XG, enerji emici bir motor bölmesi ile donatılmıştır. Önde zayıf, tabiri caizse. Frontal darbe durumunda, özel kılavuzlar boyunca katlanır ve şok dalgasına pratik olarak sürücü ve ön yolcuya ulaşılmaz. İstisna, 100 km/s ve üstü bir hızda beton bariyerlerle çatışmalardır, ancak bu başka bir hikaye.
Yan darbe çubuklarına ek olarak (ön ve arka kapıları güçlendiren ve sarhoş bir çöp kamyonunun darbesini alan metal kirişler), Hyundai XG ön yolcular için dört hava yastığı taşır - biri önde ve omuzları koruyan ek koltuklar ve kafa. Bu sorumluluk içinde. Ve arabayı dik dönüşlerde belirli bir yolda tutan bir elektronik kapatma çekiş kontrol sistemimiz (TCS) ve yapışmaya bağlı olarak fren kuvvetinin tekerlekler üzerindeki dağılımını yetkin bir şekilde ortadan kaldıran ABS-EBD kombinasyonumuz var. yolla.
Trafik polisi doğrulandı. Bir test sürüşünde ayarladıysanız, hayal kırıklığına uğratmanız gerekecek-makalede bir sürüş olmayacak. XG'de her şey hareketsiz ve öngörülebilir. Maksimum konfor ve minimum rahatsızlık. Hızlanma ve maksimum hız, V şeklinde altı hacim 3 litre yakışır. Hamak şeklindeki arka görüş aynalarına rağmen, kabinde düşük koruyucu gürültü seviyesi. Dik dönüşlerde oldukça rahat hisler. Doğru, Akropolis Rallisi'ndeki Tommy Myakinen gibi dönüşler yapmadık, ancak bu sınıf ve büyüklükteki bir araba için olması gerektiği gibi otoyol boyunca baştan çıkarmaya çalıştık. Mareşal Zhukov Bulvarı'nın kesiştiği yerde trafik polisinin müfettişine ve halkın milislerinin sokaklarında kabul ediyorum - pedalını durmaya bastırdıktan sonra yanıp sönen yeşile kaymaya çalıştılar. Ve zamanları olurdu, yeni makineye ve dinamik niteliklerine yoğun bir ilgi göstermedi. Sadece yüz ruble için ana şey, 3 litrelik bir motorun haysiyetle yırtıldığını canlı bir onay aldık.
Belli çeşitli kontroller, tam olarak takometre ve hız göstergesi arasında cihaz kombinasyonları üzerinde bulunan iletim endikasyon sistemi tarafından tanıtılır. Sadece otomatik kontrol noktasını vurgulamakla kalmaz - park, sürücü vb. Sıralı bir kutuyu manuel moda çevirirken bu yararlıdır. Tam otomatik modda hareket ederken - eğlenceli.
Barshmalls. Fotoğrafçımız kendisi için bir BMW 735i satın aldığında, aydınlanmış meslektaşlarının ilk sorusu, maksimum hızda dik dönüşlerde güç veya kontrol edilebilirlik ile ilgili değildi - herkes klima olup olmadığı ve bir otobüs salonu ile kaplanıp kaplanmayacağıyla ilgileniyordu. . Burada, otomobilin kalitesini değerlendirmek için gerçek kriterler. Ve torkun zirvesindeki güç seçimi bir çamur ve yaygara.
Bu nedenle, Hyundai XG'yi Dmitrovsky eğitim alanında değil, fotoğrafçımızda test ettim. İçeride olmak, tüm düğmelere basmaya ve tüm kutuları açmaya başladı. Hyundai'deki yararı çok fazla. Her şeyden önce, çok iyi bir ses sisteminin kontrol ünitesidir. Bizim durumumuzda, sadece bir CD değiştirici ile değil, aynı zamanda bir CD'yi ön panelden indirme yeteneğiyle de bir monobloktu.
Hyundai XG genellikle çok fazla elektronik losyona sahiptir-hava, seyir kontrolü, bir trip-bilgisayar, bir seyir kontrol ünitesine sahip şık bir aktif direksiyon simidi olan bir klima kontrol sistemine sahiptir. Test fotoğrafçımızın özel zevkine, katlanır aynalar ve yakındaki ışığın bir sensöründen kaynaklandı, bu da her bir üst geçidin altındaki farlarla özenle göz kırptı.
Geniş koltuklardaki cilt ve ahşap dekorasyon da onun içinde homurdanmaya neden oldu. Sadece kapı kollarının kilitlenmesine işaret eden kırmızı çıkartmalar, ayrı bir öfke patlamasına neden oldu. Gerçekten de, genel lüksün arka planına karşı, Koreliler daha sağlam bir şey için çatal yapabilirler.
Zihni görmek. Prensip olarak, Koreli uzmanlar devrimci bir şey yaratmadı. Modern otomotiv endüstrisinin tüm başarılarını dikkatlice incelediler ve onları modern bir temsilci otomobil olan LEGO'nun tasarımcısı olarak yaptılar. Daha fazla saygıdeğer meslektaşları gibi bazı ultra modern çanların yeterli olmadığı. Ancak tüm sınıf arkadaşları daha ucuz değildir ve bu nedenle sahipleri böyle bir teknik ekipmanla övünebilirler. Ve XG'nin sahibi parmaklarını kolayca sahiplerinin önünde bükebilir. Ve bu zaten dünyamızdaki yaşamın yarısı.
Metin Nikolay Kachurin, Fotoğraf Alexey Ilyin

 

Bir kaynak: "Otopilot"