Test Sürüşü Hyundai XG 2003 - 2005 Sedan

Biyoclassica

Dördüncü dişli. Seksen hakkında bir şeyler hızlandırın. Hyndai XG, tekerleklerin altındaki su tuzlu rezaletini fark etmiyormuş gibi ıslak asfaltta kolayca yuvarlanır. Garip araba. Biyodizinin yıllar önce sıkıştığını kimin gerçek bir klasik haline gelebileceğini kim düşünebilirdi? Ve küçük bir netlik eklememiz gereken her şey.

 
Dördüncü dişli. Seksen hakkında bir şeyler hızlandırın. Hyndai XG, tekerleklerin altındaki su tuzlu rezaletini fark etmiyormuş gibi ıslak asfaltta kolayca yuvarlanır.
 

Garip araba. Biyodizinin yıllar önce sıkıştığını kimin gerçek bir klasik haline gelebileceğini kim düşünebilirdi? Ve küçük bir netlik eklememiz gereken her şey. Makul sınırlar içinde. Krom kaplama radyatör kafes frekansı, döndürme sinyallerinin dikey çentikleri ile görsel olarak desteklenir, kaput ve gövde üzerindeki yönlü güvenlik duvarları, yan duvarın galerileri, krom kalıpları başka ne? Arkanın arkasında (arka ışıklar, genellikle temiz gezici), çerçevesiz kapılar, doğal kavrama altındaki kapılar, burada oldukça klasik bir görüntüdür. Küçük bir bulmacalar sadece amblemin yokluğu. Ama belki daha iyi olmadan. Gizemli.
 
Muhtemelen, hepsi bu omuzlar hakkında. Her seferinde onlara dikkat ederler, arabaya yaklaşırlar, her bir bakış açısıyla, büyük bir bacağın (ayrıca, Classic).
 
Hyundai'nin omuzları kendi olarak algılıyor ve hemen sağlam olmak istiyor, ancak hafif, esnek, ama esnek, güçlü, ama iyi.
Muhtemelen uzun süre yoldan geçmeye çalıştığı büyükanneyi bile atlamak istiyorum. Ve atlamak (evet, geçerek, büyükanne, korkmayın), bir kez daha frenlerin açıkça ve açıkça çalıştığını hissedin. Ve büyükanne beklenmedik bir şekilde yol boyunca acele ederse (veya karar aniden akla gelirse), ABS'nin çalışmalarını değerlendirebilirsiniz.

 

Her şey yavaşça ve güvenilir bir şekilde yaz lastik buzun altında gerçekleşti, sistem hala sağlam bir fren kuvveti geliştirecek ve arabanın yörüngeyi bırakmasına izin vermeyecek. Büyükannenin hayatı için endişelenemez.
 
Bu arada, büyükanne yavaş yavaş karayolu, muayene imkanı geçer. Deri ve ahşap. Bu ben şirketin temsilcilerini ikna etmeye çalıştı, çünkü ağaç yazın. Ama gözler plastik ikna ederler. Kelime parmak: Plastik. Eh, tabii ve ağacın. Sadece garip bir plastik kayalar. Ve bunun çok. Hatta direksiyon yarı ahşap. Eh yerler kavrama deri azından.

  

Geri kalanı için, harika. Ferah ve rahat. Hiçbir katı yumuşak çizgileri kinks. Tüm dış eşleşecek. Ve yeşil düğme aydınlatması cihazları ve bakışlar iyi. Yatıştırıcı.
 
Motor da rahatsız edici değil. Kolay Şanslı fakat kıvılcım olmadan. Dört otomatik H-Matic iletim katlanarak dolaşır. Hepsi çok düzgün fakat gecikmeden. Ve süspansiyon çalışır: önemsememek kırlangıçlar itaatkar, dalgalar yalpalama için araba vermek ve virajlarda silkinme etmez. Bu şasi ile binmek istiyorum.

 

Belki düşük başlangıç \u200b\u200bdeneyin? Manuel modda seçici. Gaz!
 

şey derhal Böyle alanı. Motorlu, görülmez 3000 rpm, neşeyle iplik, eğlenceli uğultu, ama üstündeki itme doruğa ulaşılmasını neredeyse duyulmamış. Buna ek olarak, kutu bir şekilde birinci, ikinci geçiş inhibe eder. Bundan sonra, her şey daha hızlıdır, ancak ışığa arzu görünürde artık.
 
Fakat, kapıcılarının sensör yağmur çalışmalarını ikinci plana ve bir kez daha olmak geri elektrikli deri sandalyede oturmak sürücüsüne seçim kutusu geri hareket ettirmek için bir dilek var sağlam, son derece hafif ve esnek fakat kararlı, güçlü, ama iyi
 
Ve orada, bu arada, yaya olarak büyükannem geçerken. Uzun bir süre, görüyorsunuz, buna değer
 



araba Doğu-Auto tarafından sağlanmaktadır.
hamur sırasında araba Rosno tarafından sigortalıdır.
 
imza
hyundai XG
Oysa olarak bilinir
İhtişam
öncel
Ihtişam (1993)
Prototip
XG (1998)
platform
mitsubishi Debonair
gala
nisan 1999
modernizasyon
yay 2003
vücut
sedan
motorlar
2.5-3.5 litre (160-220 l. C)
Üretme
Güney Kore
beklenen yedek
2005/06

 
Metin: Nick Whistler
Fotoğraf: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [/ 2005 №87]