Hyundai IX35 (Tucson) Test Sürüşü 2009'dan beri SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

Popüler Hyundai Tucson, tüm tekerlekten çekişli bir amputasyona maruz kaldı. Arka tekerlekleri geri atan hasta, tüm tekerlekten çekişli bir adamdan daha kötü hissetmez
SUV, tekerlekten çekişsiz mi? Saçma! Alkolik olmayan şarap veya sigarayı bırakmanın ne kadar kolay olduğuna dair bir kitapla aynı saçmalık. En azından benim için: zevk yok, etki yok. Başka bir şey, özellikleri nedeniyle bu tür teknik özgürlüklere tamamen izin veren geçitlerdir. Örneğin, Hyundai Tucson. Monversion, bu arada, modelin 2004'te ortaya çıkmasından bu yana uzun süredir var oldu. Doğru, esas olarak ABD'de satıldı: Kardeşlerini gereksiz işlev için para vermeye zorlamak bizimkinden çok daha zor. Ve hepsi tekerlekten çekiş, sakin bir şekilde SUV nimetlerinin geri kalanına güveniyordu: geniş bir iç mekan, ferah gövde, yüksek yol temizliği, yolcu. Sonunda Rusya'da rasyonel alıcılar olduğuna inanmak için üretici dört yıldan biraz az sürdü.
Ve iyi bir şekilde tasarruf edebilirsiniz. 2.0 -litsiz benzinli motor ve 4 hızlı otomatik makine 64.000 ruble ile tüm tekerlekten çekiş analogunun fiyatının altında ön tekerlekten çekiş modifikasyonlarının maliyeti. Dolayısıyla, bir banliyö konutuna giden yol, zor bir duruma yağışla bulanık değilse, bu miktarla ayrılmak en az mantıksız görünüyor. Otoyolda, böyle bir Tucson çok daha enerjiktir: tüm tekerlekten çekiş kaybeden anın% 100'ü ön tekerleklere iletilir ve otomobilin kütlesi azalmıştır. Hızlandırıcıya basılmaya yönelik yanıtlar, 142 beygir gücündeki bir motor daha az zamandır ve orta hızlarda aşırı gürültüyü tahriş etmez. Makine hala yetiştirilecekti! Ve sonra aktif sürücü ile dişli kaymaları belirgin bir gecikme ile gerçekleşir ve doymuş bir kükreme eşlik eder. Bununla birlikte, bu aynı zamanda tüm tekerlekten çekişli sürümü günah işler.
Ne yazık ki, arkadan çekişli Tucson'un pasifliği değil, hayır, ancak makinenin bağırsaklarında fantom ağrısı ile cevap veriyor. Ve sürücünün duşunda. Bu kar yağışı içinde, mucizevi bir şekilde park edilebilir, tanıdık bir dönüş muhtemelen daha hızlı bir saldırı altında teslim olurdu ve cephenin yıkılması damarlarda doğmamıştı. Stabilizasyon sistemi burada özel bir alaka düzeyi kazanacaktır. Ancak böyle bir değişiklik için ESP sadece eyaletlere yüklenir, bir nedenden dolayı bizim için sağlanmamıştır. Bir deri salon, ışık sensörü ve diğer küçük bourgeois aşırılıkları gibi. Bununla birlikte, Hyundai Tucson'un bu versiyonunun potansiyel alıcısının onlara dikkat etmesi olası değildir. Hatırlıyoruz, rasyonel. Ve kolayca yapabileceği işlevler için ekstra ödeme yapmak, sadece bir silahın namlusu altında olacaktır. Ancak asgari fiyat için gerekli maksimumu alacaktır.
Sürme
Derece otomatik olmasaydı, crossover dinamikleri olağanüstü olarak adlandırılabilir.
Salon
Mütevazı ve işlevsel, şikayet etmek zordur.
   
Fiyat
Otomatik şanzıman önden çekişli versiyon, 64.000 ruble güçlü bir sürüşle modifikasyondan daha ucuzdur.
Avantajlar ve dezavantajlar
+ İlginç dinamik nitelikler, geniş iç mekan, düşük fiyat, daha düşük yakıt tüketimi.
- Koşullu kapalı, düşünceli makineli tüfek üzerinde daha az olasılık.
Spesifikasyonlar
Mark ve Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
Boyutlar - 4325/1795/1730 mm
Motor - Benzin, 1975 cm3, 142 hp/6000 dk -1
Otomatik şanzıman, 4 vites
Dinamikler - Maks 160 km/s; 12.2 s ila 100 km/s
Rakipler - Kia Sportage

Yazar: Dmitry Tytyuchenko
Fotoğraf: Sergey Krestov
 
 

Kaynak: Dergi 5 Tekerlek [Nisan 2008]