Test Sürüşü Hyundai IX35 (Tucson) 2009 SUV'dan beri

Seçim sorunu. Crossover C 1,200 000 R'ye kadar otomatik şanzıman.

Sınıf arkadaşları geçitleri çok benzer olabilir, ancak tamamen farklı olabilir. Günümüzün gri kahramanları gibi

Evgenia Mironova, Finans Müdür Yardımcısı, Denting 3 Yıl Denting, Honda Civic'e biniyor. Makineli tüfekle muhteşem, uygun ve dinamik bir geçiş istiyor. Bütçe - 1.200 000 r.

Görüntü
Markalarda özel tercihler yoktur. Asıl şey, arabanın yeni olması ve tüketici niteliklerine yaklaştığını.

Stil
Parlak tasarım ana gereksinimlerden biri.

Ekonomi
Belirleyici bir değeri yoktur.

Zorluklar
Arabanın güvenle hızlanması ve çok sert olmamalıdır.

İç mekan
Arabada çok zaman geçiriyorum, bu yüzden rahatlık ve rahatlık sağlamalıdır.

Teçhizat
Otomatik şanzımanın ana varlığı. Hava yastıkları, abs, iklim, müzik kendileri tarafından kastedilmektedir.

Mevcut Arabanız, 5 kapılı Hatchback Honda Civic, iki buçuk yıl önce edindim, bu yüzden şimdi yeni bir araba aramanıza olan ihtiyaç. Civic, gerçekten sevdiğim birçok harika niteliği var. Örneğin, bir dış veya etkileyici bir iç kısımdan farklı olarak kozmik bir tarzda yapılır. Bununla birlikte, bir model ve oldukça nesnel dezavantajları vardır: Çok geniş kanepe, mütevazı gövde boyutları, sert süspansiyon, düşük yer boşluğu. Ancak en önemli eksi robotik şanzıman. Bu iletimin değiştirilmesinin garip karakterine ne kadar kullandığımı hayal edemezsiniz! Ve şimdiye kadar, anlamsız hareket, rahatsızlık veriyor. Trafik ışığından başladığınızda, herkese sağlam bir yana, ancak daha sonra yakalamaya başladığım gibi görünüyor. Normal otomata olan makinelerin arka planında, benzer bir özellik, hafifçe söylemek, can sıkıcı.

Bir sonraki arabasından sadece ilginç bir görünüm değil, aynı zamanda daha ferah bir salon için bekliyorum, çünkü sık sık arkadaş getirmek zorunda kaldım. Ek olarak, snowboard, katı boyutlar ile ima edilir, tahtaya ne kadar soğuk olursa olsun yerleştirilmelidir. Diğer temel noktalar arasında hem şehirde hem de ötesinde iyi dinamiklerdir. Son olarak, arzu, yüksek Moskova sınırları üzerindeki otopark için endişelenmiyor, geçit seçimine iter. Hiçbir şey için bana ciddi bir SUV, olağan parkerchief. İki adaydan hangisinin daha ağır olacağı koz kartlarını görelim.


4WD'de Hyundai IX35 2.0. 1 107 900 s.
Seçildi, çünkü: Modern otomotiv tasarımının parlak bir örneği, sadece görünümü değil, aynı zamanda zengin ekipmanları da çekiyor.

Neredeyse üç yaşındayken tekerleğin içinde olmuştum ve otomobilin sadece görünüm değil, yine de Hyundai rüşvetlerinin öncelikle tasarım ya da daha doğrusu son derece olağandışı bir tasarım olduğunu iyi anlarım. Makine, hatların ve kanalların karışımsızlığı nedeniyle akışta vurgulanır ve ilgili-modaya uygun beyaz renkte özellikle çekici görünüyor. Peki, ilk, söyleyelim, Kore Crossover görsel test edildi. Ve içeride ne?

Salon, söylemeliyim, ayrıca uygun bir izlenim bıraktı. Honda'mdaki gibi, fütüristik olarak olmasına izin verin, ancak burada sürücünün ve yolcuların rahatlığı hakkında açıkça görülebilir. Çok sayıda ve konforlu bardak tutucuyu not edeceğim ve genel olarak, yeterlilikte çeşitli önemsekler saklayacak yerler. Burada, torpido gözünün küçük görünmesi dışında ve genellikle kendimle birlikte kitap ve dergiler alıyorum. Ancak merkezi kutu, peçeteler, kremler ve diğer kozmetikleri saklamak için uygundur. İşte de harici bir MP3 çalar yaşayacak: CD'ler zaten geçen yüzyılda. Büyüteç kontrolünün kendisini biraz şaşırttı: Dokunmatik ekranla uğraşmadan önce asla, ama bence, alışmaya ve tüm püf noktaları ele alacağız. Güneşteki radyo grafiklerinin ekranının net bir delinme olduğu daha kötüdür. Müziğin kendisi gelişmiş olmasına rağmen: burada ve flash sürücü konektörü ve dahili navigasyon. Ortalama yakıt tüketimini ve olağanüstü diğer faydalı bilgileri bildiren bir tahta bilgisayar çok uygun görünüyordu.

Civic'ten daha fazla, koltuğumun koltuğunu ve düzeltilmesini sevdim: Tekerleğin arkasında rahat bir pozisyon sadece bulmak için yeterli. Evet ve kanepe boyutu, gövdeyi söylememek, şu anki arabamdan çok daha fazlası. Bence arka koltuğun katlanmasını düşünüyorum, Hyundai'de kolayca mobilya taşıyabilirsiniz! Çok etkileyici. Ek olarak, zeminin altında tam boyutlu bir rezervi sakladı.

Ancak arabanın sürme alışkanlıkları belirsiz bir izlenim bıraktı. Bir yandan, IX35'in hafif bir direksiyon simidine ve oldukça düzgün bir hamleye sahiptir. Her şey sırayla ve makineyi değiştirme ile şanzımanları tam olarak hareket ettirirken, tahriş edici gerizekalı ve risen yoktur. Bu sadece dinamikler ... bu değil, ama açıkça yoksun. IX35'ten net bir ivme elde etmek için, gaz pedalını ısıtmak için gereklidir ve dinamiklere benzer bir şey 3000 dakikalık bir işaretle başlar. Şikayet etmem, bunun bir çapraz olduğunu anlıyorum ve spor arabası hakkında değil. Ama yine de şahsen Hyundai'nin yakışıklısından biraz daha fazla bekleniyor. Bakalım Skoda'dan geçitten geçebilecekleri ...

Stil
Korece geçiti parlak görünüyor: Kentsel derede kaybolmaz. İyi

Zorluklar
2 litrelik benzinli motor ve otomatik en dinamik buhar değildir. Eh işte

İç mekan
Speekual olarak, düşünceli, kaliteli, rahatça salon ix35 memnuniyet verici. Uyarmak

Ekonomi
ACP ile makine için 11 litre kabul edilebilir. Kabul edilebilir

Standart Ekipman
Otomatik KP ve dört tekerlekten çekiş, Kore geçitinin fiyatını büyük ölçüde kaldırıyor. Ucuz değil

Avantajlar ve dezavantajlar
+ Sevimli görünüm, Geniş salon, büyük gövde, iyi pürüzsüzlük.
- Mütevazı dinamikler.

Özellikler
Marka ve Model - Hyundai IX35 2.0 4WD'de
Boyutlar - 4410x1820x1660 mm
Motor - Benzin, 1998 CM3, 150 HP / 6200 MIN-1
İletim - Otomatik., 6-Stupas.
Dinamikler - 176 km / s; 11.3 s ila 100 km / s



SKODA YETI 2.0 TDI. 1.139 000 r.
Seçildi, çünkü gazeteciler yeti övmek için yorulmazlar ve arabanın gerçekten çok iyi olup olmadığını kontrol etmek istedim.

Dizel Çek Crossover'da kısa bir yolculuk bile bu arabanın dinamiklerine aşık olmak için yeterli. Araba nasıl gidiyor, sadece harika. Gaz pedalına sadece dokunmuş gibiydiniz ve yeti rafine edilmiş gibi öne koşar. Her şeyin karşılaştırıldığında ve bazı spor birikiminin arka planına karşı bilindiğini anlıyorum, Skoda göstergeleri çarpıcı görünmeyecek. Ama tıpkı hyundai ix35, yeti ile karşılaştırıldığında, sadece gitmediğini söylüyor ...

Ancak serin hoparlör büyük ve koşulsuz artı yetidir. Öte yandan, harici bir araba etkileyici değildir. Bence, Skoda tipik bir Alman örneğidir (tamam, bir Alman-Çek olsun) tasarım: Küçük bir sefil, doğru ve hatta sıkıcı. Bu araba bana bir teslim topuğu hatırlatıyor. Belki de bu karşılaştırma gibi biri gibi biri. Ama bu yüzden arabanın kendi tarzımı ve tadımı vurgulamasını istiyorum! Bir milyon ödeyerek, otomobilin dikkat çekmesini, dikkatini çekmesini bekliyorum. Ve burada ... düşünüyor musun, aynı topuk, bir işçi, işbirliği yapmak isteyen modern, genç, çekici bir kızla gelebilir mi?

İçinde yeti aynıdır. Bakırsanız, ergonomi hakkındaki bazı kararlar Hyundai'den daha iyi bir şekilde işlendi. Diyelim ki, radyonun ekranı daha dikey olarak bulunur ve bu nedenle güneş ışınlarına daha az duyarlıdır. Veya, arama paneli aramaları arasında bulunan Yerleşik Bilgisayarın ekranında, Honda Civic kullandığım elektronik hız göstergesini verebilirsiniz. İyi! Ancak genel olarak iç tasarımın yanı sıra dış, çok basit görünüyor. Ve bu, Kore otomobili, önemli ölçüde daha az ferah bir gövde ve bir kanepe daha yakın olduğu gibi, Skoda'nın gerçeğinden bahsetmiyor.

Genel olarak, YETI'nin yaratıcılarının alıcılara basit bir düşünceye geçmeye çalıştıkları duygusu: Arabada, bir erkekte olduğu gibi, görünüş onuncu, ana iç içeriktir. Erkekler için, benzer bir bakış açısını bölmeye hazır olabilirim, ancak geçitle ilgili olarak? Kelimenin hakkını bilmiyorum.

Şimdi, şanzıman kutusunu ve yeti motoru alıp ix35'e yükleyebilseydiniz, o zaman tam olarak rüyalarımın arabası tam olarak. Zor olduğu ortaya çıkan yeni bir araba seçin. Belki de, uzay aracının direksiyon simidinin arkasında hissettiğiniz Honda Civic tarafından şımarık oldum, ancak şimdi kendimi tasarım bakış açısına göre otomobil nesirini hayal edemiyorum.


Stil
YETI, geçitten ziyade bir tanıtım topuğu gibidir. Benim değil

Zorluklar
Turbodiesel ve DSG Patlayıcı Çift! Süper!

İç mekan
Niteliksel olarak ama çok kolay. Kanepe Koreli rakipten daha düşüktür, ancak genel olarak buradaki yer yeterlidir. Norm

Ekonomi
Diesel Yeti'ndeki iştah, Hyundai'den çok daha mütevazı. Hoş bir şekilde

Standart Ekipman
Dizel, ihtiyacınız olan her şeyin olduğu yalnızca bir konfigürasyon anlamına gelir. Uyarmak

Avantajlar ve dezavantajlar
+ İptal Edilen Dinamikler, DSG Rush Kutusu, Zengin Ekipmanlar.
- Dışarıda ve içinde sıkıcı tasarım, bagajın hacminde mütevazı.

Özellikler
Marka ve Model - Skoda Yeti 2.0 TDI
Boyutlar - 4225x1795x1690 mm
Motor - benzin., 1998 cm3, 140 hp / 4200 dak-1
İletim - RESİMATION, 6-ST.
Dinamikler - 187 km / s; 10.1 S - 100 km / s


Benim seçimim
İyi Skoda Yeti gibi görünüyor. Anında size gideceğiniz hızlı, başlatıcı, itaatkâr araba. Fakat tasarım ... ne yazık ki, topuk arzusuyla uzlaştıramıyorum. Hyundai ix35? Tam olarak harici faktörleri inceler. Çekici görünüm, ilginç ve çok konforlu bir salon, büyük bir bagaj, benzin versiyonunun halsiz dinamikleri diğer tüm avantajları geçerken. Ne yapalım? Cevap Undewocal: Daha sonra bak!

Editörün Seçimi
Bazen tek doğru seçimi çok zorlaştırır. Böylece hikayemizin kahramanının şüpheleri anlaşılabilir. Aynı zamanda, bu durumdaki çekilişin, katılımcı arabaların aksine, aksine, aksine iyi olmadığı anlamına gelmediği belirtilmelidir. Ve Hyundai IX35 ve Skoda Yeti, bu gibi durumlarda konuşmanın geleneksel olanı olduğu gibi, gözler dağılıyor. Kore Crossover'ın dizel modifikasyonuna, biraz daha pahalı, ancak çok belirsiz dinamiklerle ayırt etmem için kendime tavsiyede bulunabiliriz.

Fotoğraf: Rustem Tagirov
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Eylül 2011]