Hyundai IX35 (Tucson) Test Sürüşü 2009'dan beri SUV

Hyundai IX35 Yerli toprak temelinde testler

Rus Hyundai IX35'i sürme pratiği ... Bugün Hyundai ve Kia'da yaptıkları ana şey ve bu artık bir sır değil, markanın maliyetini arttırıyor. Koreliler anlıyor: Araba yapmayı öğrendiler, alıcı onlara güveniyor.

İnsanları otomobillerini Avrupa fiyatlarıyla satın almaya ikna etmek devam ediyor, bu biraz daha zor. Deriden çıkmalıyız. Örneğin, Moskova'nın merkezinde bir showroom inşa edin. Arabaların satılmadığı, ancak müze sergilediği bir tür oda. Ve elbette, pazara şık bir IX35 sergilemek. Crossover, Japonları bir fiyata yakaladığı takdirde her şeye evet olduğunu iddia ediyor. Şimdi Rus megakitlerinin ev hanımları can sıkıcı Toyota Rav4'ü terk edebilir ve sonunda araba gardırobunu değiştirebilir.

Zorlu bölge
Rus yollarında ve plajlarında küçük bir hamur için Hyundai ix35'i aldık. İtalyan sunumu sırasında yurtdışında yeterli izlenim yoktu. Asfaltımızda, dizel versiyonu artık Apennines'e baktığı kadar yumuşak görünmüyordu. Parlama daha belirgin hale geldi. Volokolamsk Karayolu'nun düzensiz dalgalarında, dikey bir yapı da süründü. Kırsal yolların tarakında vücuttaki titreşimler bulundu. Genel olarak, yerli çevrede SUV, topraklarımıza düşen birçok yabancı gelişme gibi yüzde 30 daha huzursuz hale geldi. İki veya üç premium marka hariç


İç mekanda yakalanacak bir şey olduğunda iyi


Crossover'ın tüm kapalı potansiyeli üç düğmeye düşürüldü

Kapalı olarak da sıkılmadı. Çapraz montaj motosikletlerinde sporcuların genellikle antrenman yaptığı terk edilmiş bir denizaltı ocağını seçtik. Her şey Crossover için Classic senaryoya göre oldu: tüm tekerlekten çekişin debriyajını aşırı ısırmak için burunlu bir gazla çalışmak için ESP'yi kapatmak.


İki litre benzinli bir motor ve dizel motor arasında mı seçiliyorsunuz? Sadece dizel!


Süspansiyon sadece biraz konfor, spor, istikrar içeriyordu ...

Bekle, ısıtıldım
Çapraz bir alana binmek, önce yol ışığının sadece 170 mm ne kadar küçük olduğunu ve Kore süspansiyonunun yürüyüşlerinin ne kadar yetersiz olduğunu fark ettiniz. O kadar mütevazıdırlar ki, arka tekerleklerden biri sürekli olarak asılır, havada dengelenir ve elektronikleri fren balatalarını sürekli olarak bozmaya zorlar. Ön tampon için endişelenmeye başladıktan sonra. Her ne kadar crossover için oldukça yüksek, ancak 392 Newton metre itişine sahip şımarık iki litrelik dizel dizel, rasyonel rock dışı hızını aşıyor.


- İki yetişkin ve bir dar genç için arka sıra gizlenmiş

- Göz çıkarılabilir, ancak zincir zaten kötü olmadığını içerir

Vücudun geometrisini benimseyen ve cesur bir motorla komplo kurduktan sonra, ESP'yi kapatarak daha da önemsiz gidersiniz. Parapete atlıyorsunuz ve elektroniklerin kendinize döndüğünü fark ediyorsunuz. Uyku moduna girmeyi kabul eder, başka bir şey yok. Bu nedenle, direksiyon simidini düz tutmaya ve hızlandırıcıya daha hassas tutmaya çalışırsınız.

Son olarak, uykulu ESP'yi aldatmayı, gazı ustaca manipüle etmeyi öğrendikten sonra fırtına kumu. Ucuz sinema tutkusunu taklit eden dört tekerlekten çekişin birleşmesi, şöyle bir şey fısıldamaya başlamıyor: Kaplanım, yanıyorum. Sonra durur, en sevdiğiniz radyo istasyonunuzu açarsınız ve sürtünme mekanizmaları tamamen soğuyana kadar rahatlayın. Parke türünün klasikleri. Rus testi sıcak ve sertti, ama hoş olmayan sürprizler olmadan.


Yazar: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov'un fotoğrafı



 

Kaynak: Dergi 4x4 [Ekim /2010]