Test Sürüşü Hyundai IX35 (Tucson) 2009 SUV'dan beri

Hyundai Ix35: Lümen Tek Yok

Kolesa.ru, Hyundai Tucson'ın yeni Hyundai ix35 halefi ile tanıştı, personelinin şaşırttı ve düşüncedeki fiyat etiketine bakıyor.

Hyundai Tucson konveyöründen ayrılan sonsuza dek sahipleri, yeni IX35 farkının yanında park etmemeyi tavsiye etmem. Koreli Tasarımcılar, Pilavlarını Yemek Yemek Yemek Yemektir: Yırtıcı Cephe, Wings ve Infiniti EX kopyalarının kopyalanması, daha pahalı geçişleri olan ve sadece dışarıda değil, derneklere neden olur.

IX35'in içinde daha az ilginç değildir. Doğru tutuşun altındaki kalınlaşan direksiyon simidi, düğmeler tarafından (ses kontrolü de dahil olmak üzere) sertleştirilir; Merkezi konsolun üstünde, navigasyon sistemi (!) Ve dokunma kontrolü (!!) ile renkli bir ekrandır. Korece Crossover'da ayrı iklim kontrolü, tam elektrikli otomobil, stabilizasyon sistemi ve eksenli diferansiyel engelleme, her şey yetişkinler gibidir. Motoru ve iPod soketini başlatmak için kimseyi şaşırtmazsınız. Doğru, bir nedenden ötürü, epple ürününün Lexus GX460 ile aynı iPod'u bağlamadan önce test aracına bağlanmayı reddettiği ve düzgün çalıştı. Belki oyuncu arandı?!

Meclisin kalitesi oldukça layık. Hızölçerin üzerindeki vizörlerin ve merkezi ekranın yanı sıra, kapıların veya plastik merkezi tünelin kılıfının yanı sıra bağlı değildir.
Optik aletler, mükemmel okunabilir. Japon mühendisleri ilk olarak tanıtıldı ve şimdi genellikle Avrupa ve hatta Koreli arabalardaki gözleri memnun ediyor.

Testimizin kaputunun altında Hyundai IX35, otomatik kontrol noktasına sahip iki litrelik bir motordur. Gaz pedalına verilen reaksiyon aşıldı, sadece ani bir hızlanma söz konusu olduğunda, makine ilk gelecek. Manuel Değişim Moduna Yardımcı Olur: Altı, ancak altıncı ile atlayın, saniyeyelim, özel bir problem yoktur.

Hyundai'nin kompakt crossover kolay ve güzel. Bir çaba sıfır bölgesini tanımak için yeterli, direksiyon simidi üzerinde hissedilir. Hızlı ve ani dönüşlerde makine rulo, ancak arabaların böyle bir sınıf için ix35 de asfalt manevra kabiliyeti fena değil.

Biz sığ bataklık çıkmanın bile şansı olmasına rağmen Uzak off-road biz, hareket etmemeye karar verdim. arası elek farkının da, iniş için giriş hatırı sayılır açısı (24 derece) ve bir yardımcı sistem iyi bir cephanelik olduğunu, ancak yol yüksekliği 170 mm neden uyanıklık olduğunu.

Ama dengesiz köy yolunun, otuz beşinci Indiffers oldu. asfalt olmaması, küçük ve orta düzensizlikler gümbürtü ile hız ve rahatsız edici değil yolcu tutmak için crossover ile karışmaz.

otuz beşinci fiyatları iki litrelik 150 kişilik motor ve mekaniği ile önden çekişli crossover için 899.000 ruble ile başlar. makina için 80,000 (!!!) ruble ödemek zorunda kalacak ve taban miktara 168.000 ruble dört çekerli için. mekaniği ile Dizel IX35 ve 136 kişilik motor 1 219.900 ruble maliyet ve makineli tüfekle ve 164 hp zorunda Motorlu 1335900 ruble mal olacak.

Onun en büyük adım ileriye dünya otomobil endüstrisinin liderleri sonra, Koreliler zaten yapmış olduğu doğru değildir. Bunlar hızlı emin adımlarla gitmeye devam, biraz otomobillerin sayısı olarak Almanlar ve Japonca daha aşağı. Ancak, para sayısında istenen ve I ve IX devam ailesi bunu kanıtlamak için.


araba Dakar Oto Center, resmi Hyundai bayi tarafından sağlanmaktadır

Maxim Sherntin: Gönderen
Fotoğraf: Roman Stunnin
 

 


 

Bir kaynak: Dergisi "Tekerlekler" [Temmuz 2010]