Test Sürüşü Hyundai I800 (N-1) 2008'den beri Minibüs

Dönüşüm yeteneği

Hyundai H-1: Harika fırsatlarla minibüs

Tabii ki, astarın pilotların kokpitinden konforu hakkında yargılamayın. Bu arada, Hyundai H-1, yalnızca kabinin dönüşümü için büyük fırsatlar değil, aynı zamanda hiçbir şekilde mütevazi dinamik özellikler anlamına gelmez. Hızlı ve agonlanmıştır ve sol sırayla ortaya çıkarsa, bazı emprat edici ceylanlar durumunda olduğu gibi tahrişe neden olmaz.

Bu yetenekler H-1 görünümüne yansıtıldı. O hiçbir şekilde küçük, ama sert, ama oldukça kas ve hızlı görünmüyor. SSS Hafif çapraz farlar, orijinal radyatör ızgarası, çıkıntılı, hava girişlerinin yırtıcı formaları ile güçlü tampon. Davlumbaz, ön cam ile aynı açıyla indirilir. Bu dinamik çizgiler, dahili bir durma sinyali ile gövde kapağındaki bir spoyler ile tamamlanır.

Salon tasarımcısı

Sürücü koltuğu, çoğu minibüsün yanı sıra oldukça yüksektir, ancak oturmak uygundur ve düzeltme kolonu sadece dikey olarak hareket etmesine rağmen, ayarlamalar istenen pozisyona girmeyi mümkün kılar. Ön camlar ve aynalar, standart olan elektrikli sürücülerle donatılmıştır. Tüm yönetim organları elinizdedir ve direksiyon kolonunun yanında, arka yolcular için fanın çalışmasından sorumlu düğme bulunur. Gerçekten de, arkasında kimse yoksa, neden tüm salonları ısıtın ya da soğutulur.

Sürgülü yan kapı ve rahatlatıcı yolcuların inişini kolaylaştırır. Sürücü için iki koltuk satırında, altı kişiyi rahatça karşılayabilir. Ancak tüm cazibe, iç mekanın, sahibinin perili olmadığı amaca bağlı olarak oluşabileceğidir. Koltukların birbirine dönüşmesi kolaydır, tekerlekler müzakere için bir oda gibi bir şey kurar. Arka koltuklar da salondan katlanmış veya tamamen çıkarılmıştır. Genellikle sürücü ve ön yolcu için sadece iki yer bırakabilir, Hyundai H-1'i malların taşınması için bir minibüs içine çevirebilir. Ancak yolcu versiyonunda bile, bagaj bölmesinde tam önyüklemede birçok boşluk kalacaktır. Ayrıca, kabinde küçük şeyler için birçok cep, bölme ve niş vardır.

Kolay karakter

Seyahat özelliklerine göre, Hyundai N-1 binek otomobillerine çok yakın. Örneğin, manevra kabiliyetinden yeni hayran kaldım. Ve sonra şunları söyle: Tasarımcılar, arka direksiyonlu sürücü minibüsünü 5.6 m'de ortaya çıkması için beş metreden biraz daha az bir şekilde zorlamayı başardı! Bu, aynı zamanda, iyi geribildirim olan hafif direksiyona katkıda bulunur. Dönüşte hızla, direksiyon simidi ağırdır ve netliğini gösterir. Bu sınıfla ilgisi tamamen hiçbir şey olmasa da, yeteneklerini tecrübe etmeye karar verdim, geçerken birkaç kez iyi bir sürüklenerek döner. Bu gibi durumlarda bile, araba mükemmel kontrol edilir, istenen yörüngeye kolayca geri döndü.

Hyundai'den, görünümüne rağmen bile, hala özel sivilce beklemeyin. Ve boşuna: Bu, Lidhach'ın görüşülen yolunda, bir kereden fazla, bir kereden fazla, bir kereden fazla olan bir minibüs. Hiçbir iş kaydıyla başlamasını sağlayın. Özellikle sert bir debriyaj pedalını ılımladığım için, güç ünitesinin torku tekerleklere geldiğinde kendinizi iyi hissetmenizi sağlar. Dinamikler hakkında veri verilmemesine rağmen, çok iyi olduklarını tanıklık edebilirim.

Ayrıca, mekanik 5 vitesli şanzımanın şanzımanlarını değiştirme zamanında ise, hızlanma kendinden emin ve tekdüze olacaktır. Neyse ki, kolun rotasında oldukça kısa bir sorun yoktur, ancak hız seçiminde bir hata yapmak neredeyse imkansızdır. Süspansiyon ayarları, her iki ayarlamaya da aktif harekete sahiptir. Taşıma rulolarının sıralarında bile büyük değil. Aynı zamanda, önde gelen gergin konuşma arka yolcuları, neredeyse farkedilmeden yuttukları için yoldaki çarpmalar ve usulsüzlüklerden şikayet etmeyeceklerdir. Yani, minibüs konforu anlamında, iyi bir sınıf arabayla oldukça karşılaştırılabilir.

Ancak bir kamyon gibi dikdörtgen yan aynalar. Ve bu büyük bir artı: Kentsel dere ve parkta gezinmek kolaydır. Aynı zamanda, otopark, tekerlekleri düşürmelerini ve böylece görülmelerini gerektirmez.

Pazara saldırgan

Gelişmiş Hyundai piyasalarında satış büyümesinin dinamiklerinin ilk üçte olduğunu belirtmekte fayda var. Bu kesinlikle, şirketin geleneksel tutumunu ürünlerine yönelik olarak değiştirmesi için bariz arzusuna katkıda bulunur. En son modeller, Avrupa ve Amerika'dan gelen rakiplere ne tür ilişkilerden daha düşüktür. Evet ve fiyatlar artık çöplükleri arayamaz, yavaşça, ancak kesinlikle orta seviyeye yaklaşırlar. H-1, gelecekteki sahibine konfigürasyona ve güç birimine bağlı olarak 25417 ABD Doları tutarında 31,206 ABD Doları tutarında maliyetli olacaktır. Bu, Koreli minibüsün Mitsubishi Space Wagon, Dodge Caravan, Renault Espace ve VW Caravelle gibi makinelerle daha zor bir dövüşe girmesi gerektiği anlamına gelir. Hyundai'nin kazanmazsanız şansın olduğu görülüyor, bir pazar maçına katılmaya değer. Ayrıca, bu oyunda ana koz kartı sadece fiyat değil, aynı zamanda yedek parçaların ve bakımın çekici değeri olabilir. Buna ek olarak, Rusya'daki minibüsler için talebin yanı sıra diğer birçok ülkede de büyüyeceğine inanmanın her nedeni var.

Andrei Osipov

Bir kaynak: Gazete "Araba Izvestia" [№3 (6), 2002]