Test Sürüşü Hyundai I800 (N-1) 2008'den beri Minibüs

Tüm Resimler Hyundai i800 (n-1) 2008'den beri

Tartışmaya hazır

Hyundai H-1. Fiyat: 1 008 900 ovalardan. Satışa: 2008 yazından beri
Koreli markalar, seçkin markalara aşık topuklar üzerinde meydana gelir. Kalite iyidir ve fiyatlar aşağıdadır. Yeni Minibüs Hyundai H-1, Volkswagen ve Mercedes-Benz gibi rakiplerle tartışmaya hazırdır. Ancak böyle bir ifade, Dmitrov'de test edilmeden temelsiz olacaktır.
İlk Hyundai H-1'i 1996 yılında ortaya çıktı. Sonra ikinci bir nesil vardı, şimdi üçüncü oldu. Aynı zamanda, her şeyin farklı göründüğü temel olarak yeni bir araba ile uğraşıyoruz: hem görünüm hem de salon ve tüm teknik bölüm. Birincisinin dış kısmı, evet, belki de, bugünün gerçeklerindeki ikinci nesil modası geçmiş görünüyor. Yeni H-1, yolu atmış gibi, tamam, özel ceket. Tabii ki, elemanları kopyalamadan mal olmadı, ancak özenle ve zevkli yapılır. Evet, bisikleti yeniden icat etmek için bir anlam yoktur.
Yani, tasarım hakkında. Kısıtlanması ortaya çıktı. Büyük kafa optik, üfleme tekerlek kemerleri, dinamik gövdeyi takan ek güvenlik duvarı bolluğu. Yeni görünüm çok evrenseldir. Kore'den oto kollarının çalışmaları sayesinde, bu Hyundai bir aile arabası olarak uyacak, patron için bir servis arabası olabilir veya çalışanları havaalanına teslim edebilecek. Yenilikte, çeşitli gövde işleri türü, ancak şu ana kadar, tam camlı seçilebilir yolcunun bir versiyonu Rusya'da mevcuttur.
Sadece iki tam set var ve aralarındaki farklar küçük. Hava yastıkları, ABS + EBD, tüm tekerleklerde ve alaşım jantlardaki disk frenleri gibi zengin bir temel seçenek listesine, üstümüzde, ESP stabilizasyon sistemi, koyun bitirme ve KP kolu, arka yolcular için sürgülü pencereler, ve iki renkli gövde boyamanın olasılığı. Fiyat farkı 31.000 ruble. (1 039 900 ruble karşı 1 008 900.).

İç dekorasyonda, nispi ucuzluğa rağmen, çok sağlam görünen pratik malzemeler uygulanır. Mini-Ven Hyundai H-1 tekerleğinin arkasına iniş uygundur ve bir binek arabasına inişe benzer. Doğru, yukarıda oturup daha fazla gör. Sıra ayarları aralığı önemlidir, bu nedenle farklı binaların sürücüleri rahat bir poz bulabilecektir. Yolcular ayrıca konfor ve yerden yoksun değildir. Bacaklarda ve kafanızın üstünde yeterli alan var ve tıkanacak omuzlar yok. Her biri ayrı bir tam teşekküllü iniş sahası bulunur.
Kabinin dönüşümüne gelince, burada yolcu sınıfını etkiler. Büyük boyutlu kargo indirmek için çok zaman harcamak zorunda kalacaksınız. Ancak, buzdolabı gibi büyük şeyler nadiren taşınması gerekirse, bagajın hacmi için yeterlidir.
Motorlardan seçim yapmanıza gerek yok. Hyundai H-1 yalnızca tek bir CRDI dizel motorla kullanılabilir. Hacmi 2,5 litredir. Değişken bir geometriye sahip turboşarj nedeniyle, güç 170 litreye ulaşır. ile birlikte. Toksisitenin normları Euro standartlarına uygundur. 4. İletimlerden, seçebilirsiniz veya 5 vitesli bir mekaniği veya makinelerden birini seçebilirsiniz. 4- ve 5 vitesli ACP'ler bir seçenektir.
Mekanik KP Hyundai H-1 ile çok sıkı bir şekilde hızlanır. Transfer açıkça dahil edilir, gerçek, KP kolunun hareketleridir. Dmitrov Auto Polygona'daki testler, başarılı bir dişli oranları seçimi doğruladı. Pasaporta göre, 100 km / saate kadar hızaşırtma 14.5 s olmalıdır. Aslında, 2400 kg ağırlığındaki bir minibüs, 11.9 s'de ilk yüz daha hızlı kazanıyor. Mükemmel sonuç, kitleyi dikkate alarak ve dizel kaputun altında olduğu gerçeğini göz önünde bulundurun.

Tabii ki, önemli bir faktör, taşıyor. Özellikle kurumsal ulaşım olarak çalışmak için başvuran büyük otomobiller ile ilgilidir. Ölçümlerimiz Hyundai H-1'in tolere edilebilir bir kullanıma sahip olduğunu göstermiştir. Boyutlar ve kütleyi göz önünde bulundurarak, tam olarak manevraları gerçekleştirir. Kısa bir yeniden düzenlemede, minibüs, 60 km / s'lik çok yüksek bir giriş hızı göstermedi. Ancak çıktıda, hız 45 km / s idi. Ve en ilginç olanı nedir, bu rakam yüklü durumda bile değişmedi. Slalom 52 km / s hızda aşıldı ve uzun bir yeniden düzenleme 118 km / s'dir. Otobüs için kötü göstergeler değil. Ama bu bir kaşık katransız değildi. Servo direksiyon yüklerle başa çıkmaz. Sıkça alternatif yüklere ve keskin bir manevra ile hızlı bir şekilde yardımcı olur ve zaman yoktur. Buna hazırlıklı olmalısın.
Minibüsün zayıf tarafı frendir. Kurallar gözlenir: 100 km / s mini ven 42 m, 80 m başına 140 km / s'den durur. Ancak yoğun ve uzun süreli frenleme ile fren diskleri aşırı ısınmaya eğilimlidir. Doğal olarak, verimlilik biraz azalır. Keskin bir şekilde yavaşlatmak zorunda kalsaydım, sonra sakin bir tempoya yapışmanız daha iyidir. Yakında frenler soğutulur, hepsi disklerdir ve havalandırılır.
Ancak bir minibüse hızlı bir şekilde sürmek gereklidir, bu yüzden rahatlık ön plana gelir. Parçanın bileşeni hiç şüphesiz gürültü yalıtımıdır. Bu gösterge övgüyü hak ediyor. Boşta, kabin içindeki ses 50 dB'yi geçmez ve üçüncü viteste gürültülü hareket modunda normu geçmeyen 74 dB'ye ulaşır.

Özetle, her şeyden önce, yeni eşyaların şüphesiz iki avantajını söylemek istiyorum. İlk olarak, bir yenilikle uğraşıyoruz, çünkü H-1'den tamamen tahmincilerin aksine. İkincisi, bir minibüs, en yakın rakiplerden farklı performans kalitesine sahip kabul edilebilir bir fiyattan farklıdır.
Eşleşen zaman
Herhangi bir yeni araba hem kalite hem de teknolojinin standartlarına uymalıdır. Bu, özellikle satışların tepesinde olan markalar için geçerlidir. Yeni nesil Hyundai H-1 minibüslerinin sağlam bir vücuda ve şasi tasarımı var. Tek gövdeli, güvenlik derecesinde bir artışa katkıda bulunan ve yolculardaki yükü azaltmaya katkıda bulunan programlanmış deformasyon elemanları ile gelişmiş bir tasarıma sahiptir. Hava yastıkları da yolcuların güvenliğinden sorumludur. Hem ön hem de yanal var. H-1'in bir minibüs ve iniş olduğu göz önüne alındığında, sürücü ve ön yolcu hava yastıkları iki katına çıkarılır. Aktif güvenlik, yani fren sistemi, öncelikle ön ve arka disk frenlerinde temsil edilir. Kritik durumlarda kontrol kabiliyetini artırmak için, ekipman bir fren kuvveti dağıtım sistemi ile kilitleme önleyici bir sistemin kurulmasını sağlar. Dinamik dengeyi korumak için, minibüs arka tekerlekten çekiş yapılır.

Detay
Rahat
Tüm ana kontroller, ESP devre dışı bırak düğmesi de dahil olmak üzere tek bir yerdedir.
Önemli
Taze hava yuvası mevcuttur ve sürgülü yan kapıların penceresi sayesinde arka yolcular.

Bizim tahmin
H-1, hem aile kullanımı hem de işletme için kurumsal bir araba olarak uygundur. Güçlü ve ekonomik motor övgüyü hak ediyor. Yönetilebilirlik gelince, sürücü bu plandaki minibüsün binek otomobillerden çok farklı olduğunu unutmamalıdır.
Vücut
+ Çekici Tasarım
Salonun vasat dönüşümü
Rahatlık
+ Geniş Salon ve Bagaj
Güçlü hasat direksiyonu
Güç toplamak
+ Kabul edilebilir yakıt tüketimi
Nizakh üzerinde + Yarım An
Şasi özellikleri
+ Rahat süspansiyon
Nadir
Güvenlik
+ Hava yastıkları, aktif ve pasif güvenlik sistemleri
Ekoloji
+ Toksisite standartlarına uygunluk