Test Sürüşü Hyundai I20 2009'dan beri Hatchback

Hyundai I20 ve Volkswagen Polo: Soru Fiyat

Arabada oturabileceğiniz ve kesinlikle sizinkinden (ya da değil) olduğunuzu anlayabilirsiniz. Ancak uzun köklü Volkswagen Polo, özünde, küçük golf ve I20 arasındaki seçim, yeni Hyundai hattının temsilcisi, en sevdiğim terlik, Getz ve aynı şekilde, iddiasız ve uygun bir şekilde vazgeçmemelidir. Zaman yeni bir niş al, zor olduğu ortaya çıktı.

Arabalar çok benzer ve aynı zamanda, birinin öne çıktığında, ikincisi, ikinci hızlı bir şekilde kendi avantajlarının puan kazandığı ve faturayı eşitlemiştir.

Görünüşe dönelim. İlk bakışta, I20'nin dış kısmı, ciddi ve yetişkin bir Polo türünün arka planına karşı kazanır. Aynı şekilde, aynı, en sevilen Getz (her birimizin bir arkadaşı var, kırmızı ya da yeşil heter üzerinde yuvarlanıyor!) Köşelerde yuvarlak, neşeli kabartma çizgilerinin sadakatiyle hayata geçirildi ve şimdi yaramaz casuslar Kendine güvenen farlar. Hyundai tasarımcılarının tanınabilir sessiz görünüm Getz'i koruduğu gerçeğinden dolayı, araba daire blokları kalabalığı ve B-Sınıfının atrocity hatchback ile birleşmiyor. Kuşkusuz, AY20, sıkıcı polodan çok daha ilginçtir! KLYASHA VW'ne bakmadığınız sürece, fotoğrafta değil.


Dışın farklılıkları açıktır: Almanca mutluluk ve titizliğe karşı rock optiği olan tipik bir oryantal tasarım.

Yeni Polo en şiddetli araba! Spor siluetini ve bir tampon gülümsemesini etiketleyen bu geçmiş görünüşü, yaşlı golf için onu almasını sağlayabilir ve beşinci kapıdaki spoiler potansiyelinde ipuçları. Özellikle yanıp sönen açık zımbalama hatları ile iyi standart dışı kare arka ışıklar. Şık, ciddi, onun türünden biri güven anlamına geliyor.


Teknik özelliklere ve ekipmanlara benzer, bu kompakt hatchbacks algı, karakter ve elbette, fiyat ...

Hyundai I20'nin şık içi, orta konsolda, direksiyon simidi ve üfleme deflektörlerinde neşeli gümüş kaplı eklerdir. Almanca, sert ön koltuklar iyi bir profile ve iyi bir yanal desteğe sahiptir. Yükseklikte ergonomi. Bununla birlikte, plastiğin kalitesi kabinde tek bir yumuşak kısım değil. Bununla birlikte, her şey göze ve hatta zarif görünüyor, tüm vidalar düzgünce fişler, konforlu koltuklarla kaplıdır, kapılar kolayca kapatılır ve düzeltilmez. Doğru, panelde bir yerde hafif bir koşu ile Kriket yerleşti.


Salon VW Polo, ergonomi ve kaliteli bitirme malzemeleri standardıdır. Fabrika plastik sandalyelerdeki asil bir bezle komşu dokunuşla hoş. Voltwagen Interiest'in tasarımı, Oto Endüstrisinde birleştirilecek bir haraçtır.

Hyundai'den sonra, VW Polo'nun iç kısmı bir iş sınıfı gibi görünüyor. Volkswagen makinelerinin montajı ve malzemelerinin kalitesi hakkında banal coşkulu yorumlar yazmak, ancak her yerde gerçekten yumuşak ve yüksek kaliteli plastik ise, direksiyon simidi hoş bir ciltle kaplıdır. Tüm anahtarlar ve düğmeler Noble Avrupa çabasıyla dahil edilir. Bir çarpma kapısının sesinde bile, sizden önce safkan bir Almanca olduğunu belirlemek mümkündür. Ergonomi yapmaz. Estetik cipslerin, yan aynaların yerleşik dönüş sinyalleri ile sıradışı bir akut şekli. Ses sisteminde görüntülenen bir dokunmatik ekrandan memnun olan. Ancak gizli merkezi kolçak, işleyiciye erişimin yanıldığı sakıncalıdır.


Hyundai i20 Salonu daha az uygun değil, ancak terbiye malzemelerinin kalitesi önemli ölçüde düşüktür, bu da fiyat farkı ile giderek daha fazla telafi edilir.

Sürücü koltuğu iyidir: ayar aralıkları yüksektir ve spor inişi için yeterlidir. Kış ayakkabılarının Alman kale ile kontrol edildiği pedallar arasında kısa bir mesafe gibi davranabilirsiniz.

Her iki makinede, her iki makineyle, üçlüler için her türlü konteyner iyi düşünülmüştür: cepler, kutular, bardak tutucular. I20'nin eldiven kutusu özellikle çarpıcı, neredeyse motor bölmesine geldiği kadar derin gibi görünüyor. Ve her ikisinde de zaten bir USB flash sürücüyü bağlamak için modern motorlu bağlantı noktaları için zaten gereklidir, çünkü istenen diski 20 arasında arama yapmak daha uygundur, ancak yalnızca parmağın hareketi ile istediğiniz klasörü seçin.


Karşılaştırmalı bir test için, beş kapılı bir gövdeyi seçtik. Kaputun altında 85 güçlü 1.4 litre benzinli motor, yeni bir 7 vitesli robotik DSG şanzımanıyla ilişkili olan gazolin motoru.

Her iki düpyon, 1,4 litre benzinli motorlarla donatılmıştır, ancak bunun üzerine teknik benzerlikleri sona erer. Motor VW Polo 85 HP verir Pasaport verilerinde Koreitsa 15 HP daha fazla. Ancak, 100 km / s'ye kadar Volkswagen'e kadar olan açık hızaşırtmaya göre, 0,8 saniyeye kadar 0.8 saniyeye kadar 0.8 saniyeye kadar 12.9. Gerçek şu ki, Polo için yeni bir 7 vitesli robotik DSG şanzımanı sunulur ve Hyundai, eski 4 aralıklı bir otomat ile içeriktir.


Polo, önceki nesil modelin modernize edilmiş platformunda inşa edilmiştir ve Hyundai I20, Hyundai-Kia - Hatchback'ler I30 ve CEE`D kaygılarındaki üst düzey modellerden oluşan kuruluşunu aldı.

Yeni Volkswagen Polo, önceki neslin yükseltilmiş platformuna dayanmaktadır. Yönetilebilirliği artırmak için, Mühendisler McPherson ön süspansiyonu tarafından yeniden yapılandırıldı ve arka arkaya yükseltildi, gelişmiş sessiz blokları ayarladı.

Hyundai i20 platformuna gelince, 1.4 ve 1,6 litrelik motorların miras alındığı eski Hyundai I30 ve Kia Cee`d modelleriyle üniformalıdır.


Hyundai i30, 100 güçlü 1.4 litrelik motoru hareket ettirir. Bütün 15 HP'deki polo üzerindeki avantaj Ancak, yüzlerce Korece için pasaport hızlandırılmasıyla 0.8 saniye kaybeder. Eski 4 adımlı otomat, modern DSG ile rekabetin dayanmadığını.

AI20 ve hareket halindeki daha tuhaf görünümü ile haklı çıkar. Hassas gaz pedalı, budur ve çivili Kore hatchback lastiklerinin bir kaymasını kışkırtır. Araba, hızlandırıcıya çok duyarlı tepki veriyor ve duraklatma özelliğine dayanarak, yola güvenilir şekilde yapışarak, ilerlemesi kolaydır. Kış çivili lastiklerde bile, Hyundai i20 Gauge göstergesi gerçek bir sürpriz sundu. Zaten parlak yeşil hatchback'teki ilk yolculuktan sonra hemen internette koştuk: Koreliler hidrolikleri terk etti mi? Hayır, direksiyon şaftında bir elektrik motoru var. Böyle bir elektrik asistanlığı ve hatırlamıyor: Spor sıkı direksiyon simidinin tepkileri açık ve anlaşılabilir. Bununla birlikte, sıfır hızında bulaşmış. Ek olarak, 120 km / s'den sonra, I20, yörüngenin sabit bir şekilde ayarlanması gerektiren burnu temizlemeye başlar.

 
Hyundai bagajının hacmi (aşağıdaki fotoğraf) 295 litredir. Polo biraz daha az - 280 litre içerir. Ancak bagaj bölmesinin zeminde, Alman, farklı küçük şeyler için uygun bir kutuya çarptı.

Ve bu gösteriler Almanca ve Koreli karakterlerin farkı. I20 aşırı bazen hassas ise, bazen iddiaya göre bir havalı pa ile yolcu izin kontrolü nedeniyle nakavt sonra polo farklıdır. O iyi olduğunu ve her şey kontrol altında.


Arka yolcular için uzay sayısına göre, her iki duelists benzerdir. Yüksek yolcular açıkça bir yer değildir.

85-Güçlü Motor Polo oldukça iyi aşağıdan çekiyor, ancak yalnızca sonra 3000 rpm neşelendirmek için başlar ve takometre ok rulo 5000 mark, pikap kaybolduğunda. Neyse ki, yeni DSG o büyük aralığında bir tonda polo tutabilir yediye kadar olan adımları vardır. iki kavramanın bir makineli tüfek gibi, transferi tıklayarak bir robot kutu kadar. Eğer bir düşük seviyesine gitmek gerektiğinde, DSG ikinci duraklama dayanabilecek ve ancak o zaman istenilen şanzımana anı taşır. önlemek gecikme için, pislik önce saniyede, sadece gaz pedalına hafifçe çiğnemek bir ihtiyaç ve akıllı iletim hemen gerekli adımı hazırlayacaktır. Şimdi sürücüsü olmak güvenle değerli zamanını kaybetme korkusu olmadan gaz devam edebilir. Kore bir 4-hızlı otomatın transferi gerilmiş, fakat en azından i20 15 at avantaj eğrilir. Ve anahtarlama otomatik şanzıman yüksek gecikme olmadan pürüzsüz.


VW açıkça verilen bir yörünge yazar ve tutarlı düz gider. Hyundai sırayla direksiyon ve şaşırtıcı üzerinde daha yeterli çaba övünebilir. Ama düz Korece, ben sürekli direksiyon ayarı gerektiren, burun büyür.

WW Polo direksiyon güç amplifikatörü I20 daha fazla sentetik gücü vardır. Ama bir tüy gibi park direksiyon ışığı, üzerinde. Mil bayanlar sadece sağ. ram dönüşlerde reaksiyonlar Hyundai şekilde keskin değildir, ancak tüm hareketlerin daha düşünceler vardır. Düz bir Alman hatchback olarak böyle duruyor. Köprünün Hyundai i20 Azarten ise, bir rulet oyuncu gibi, daha sonra VW Polo satranç oyuncusu serinlik ve huzur almayı tercih etmektedir. Bir saniye stabilizasyon sistemi makineye yörünge uçup aşırı sürüş profesyonel hissetmek için fırsat vermez! Eğer ESP kapatmak eğer, polo biraz doldurmasına izin, ama yine de son derece istikrarlı ve kontrollü kalır olacaktır.


Test VW Polo ön koltukların opsiyonel iki aşamalı ısıtma (11.800 ruble), çok fonksiyonlu direksiyon simidi (12970 ruble) ve elektronik klima kontrolü (48990 ruble) arasında Arsenal ise.

üstte Alman gürültü yalıtımı. kabin başlar daha bir iz bırakmadan ve sadece düzensizlikler üzerinde yol önemsememek süspansiyon VW kırlangıçlar salladı için. Akustik Konfor Hyundai Polo aşağıda yer alır. Sıkı bir süspansiyon küçük düzensizlikler daha fazla dikkat döner, ve çukur daha ciddi çalkalama güçlü eşlik eder.


polo süspansiyon business class sedan çeviklik ile küçük düzensizlikler yutar. Hyundai daha kaldırım kusurları bağımlısı.

Her iki hatchbacks frenler şikayetleri çağırmadı, ama VW Polo üzerinde pedal yolcular hemen hemen tüm trafik ışıkları için burun soymak neden olan, çok hassastı.

2010 Yılı Fahri Başlığı araç aldı şüphesiz Volkswagen Polo, olmadan, boşuna değildir. Sıkı ve sağlam görünüm, iç performanslı, güvenilir, outperflowability ve ek ekipman çok listesinin mükemmel kalitede haklı kendi segmentinde liderlerinden biri olmayı VW Polo izin verdi.


Ekipman Hyundai Foltswagen daha kötü değil. Burada iklim kontrol ve ısıtmalı koltuklar, ve stabilizasyon sistemidir. Ses tutkunları için iPod ve USB bağlamak için bir jak vardır.

Hyundai kardeşi efsanevi VW Golf i20 ne karşı çıkabilir? seçeneklerin Volzvagen listesine Şık görünüm, iyi ergonomi, kumar ve neredeyse hiç aşağı kadar az değil.

Kesme sinirlilik ah 20 veya kontrollü heyecan polo? DigiD ve uyumlu Hyundai ya da şık ve şiddetli Volkswagen? Daha iyi ve şık Alman salonu veya Korece 200.000 ruble fiyat avantajı?


Hyundai temel maliyeti 1.2 litre motora sahip i20 ve MCPP 419.900 ruble. VW Polo başlayan maliyeti 52.000 ruble daha fazladır. teste katılan otomobiller için fiyat farkı hala daha ayrıntılı. Elegance maksimum sürümünde bir 1.4 litrelik motor ve otomatik şanzıman ile Koreli bir kompakt 601.900 rubleye mal olacak, o zaman benzer donanımlı POLO 811.000 ruble gerektirecektir.

Evet, benzer Hyundai ekipmanı 200 (!) İçin binlerce ucuz Polo. Fiyatın fiyat ne kadar büyük belirlemek zorunda Burada ve önceliklerin çatışması ortaya çıkar.


Özellikler
(Üretici göre)
Volkswagen Polo Hyundai i20
Toplam bilgi
Vücut Hatchback Hatchback
Yıl 2008 2008
Kapı sayısı / Yer 5/5 5/5
Boş ağırlığı kg 996 (1029) 1035 (1063)
Tam ağırlığı kg ----
Maksimum hız, km / s 177 180 (172)
12.1 (11.9) 11.6 den, 100 km / saat kadar overclock zamanı (12.9)
Beden
Uzunluğu 3970 3940.
Genişlik 1682 1710.
Yükseklik 1485 1490.
Dingiler 2470 2525
Motor
Çalışma hacmi (CM) 1390 1396
Dağıtılmış Yakıt Enjeksiyonlu Gazolinli Motor Tipi Benzin Dağıtılmış Yakıt Enjeksiyonu
Ön yerde enine ön konum
Vanaların sayısı 16 16
Maksimum güç
(L.S. RPM'de) 86/5000 100/5500
Maksimum tork
(Nm rpm'de) 132/3800 137/4200
Aktarma
Tip Mekanik 5 Hız (Robotik 7 Hız DSG) Mekanik 5 Hız (Otomatik 4 Hız)
Ön ön sürücü
Süspansiyon
McPherson ön tip McPherson stabilizatör ile enine stabilite dengeleyici
Arka Yarı Bağımlı, Boyuna Bağlantılı Kollar, Vida Yayları Yarı Bağımlı, Boyuna Bağlantılı Kollar, Vida Yayları, Enine Sabitleyici
Torkemose
Ön disk diski havalandırıldı
Arka tambur diski
Yakıt tüketimi, l / 100 km
Şehir 8.0 (7,7) 7.2 (8,0)
İz 4.7 (4.7) 4.7 (5.1)
Karışık 5.9 (5,8) 5.6 (6.2)
Yakıt benzin AI-95 benzin AI-95
Yakıt deposu hacmi, l 45 45
             
Parantez içinde otomatik şanzımanlı araçlar için verileri belirtti


Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva.
Fotoğraf Kirill Kalapov
 

Bir kaynak: Carclub.ru.