Test Sürüşü Hyundai I20 2009'dan beri Hatchback

Kemer altında

Yani sonunda, otoparka, sigorta üzerinde, sigorta üzerinde, otoparkta tasarruf etme zamanı. Ama her şey görüntüye kaydetmek için canavarca kötü mi? Sonuçta, hiçbir şey için susuzluk. Bu yılın bir kaç iyi eski maddenin üzerinde yatarken, küçük bir sınıfta yeniliklerde cömert olduğu ortaya çıktı. Bununla birlikte, bu, bu makinelerin objektif teknik verileri değildir ve daha ekonomik açıdan fizibilite değildir. Soru her zaman olduğu gibi, başın içinde. Aksine, kemerin altında.
Chevrolet Aveo.
D. S.
Cruze'nin arifesinde, yeni Aveo'dan daha fazla beklemeliydi. Bugün, bu araba modern görünmüyor. Kapıyı ve sandalyede oturan otobüs boyunca kaygan bezle döşenmiştir. Ancak, hoş ve konforlu bir direksiyon simidi size doğru düşer.
Bununla birlikte, genellikle küçük arabalarda, özellikle peugeotta, özellikle direksiyon simidinin karşılıklı konumu ve pedal bloğun evrenseldir: uzun bacaklı insanların direksiyon simidinin ayrılması, doğru iniş için yeterli olmayabilir . İkincil ergonomi mükemmel şekilde çalıştı: yerlerinde topuzlar ve anahtarlar açıkça tetiklenir. Örnek ve iklim ve müzik bloğunu arayabilirsiniz. İç, iyi gelişmiş ve dikkatlidir: Her şey güvenilir, iyi ve kaliteli plastikten yapılmıştır.
Gaz deposunun uzak bir açıklığı bile var. Ancak, şeylerin görünürlüğüyle, o kadar iyi değil: Sürücü aynası artarak yapıldı, neden sadece solmaya devam eden herkes zaten kafanızdan geçiyor gibi görünüyor, ama aynı zamanda daha ciddiye, görüş açısı önemli ölçüdedir. daraltıldı ve arkadan soldan ölü bir bölge o kadar büyük olur ki, istemsizce kafanızı kaşındırıyor. Yoğun bir akıştaki ana mesleğin ciddi bir dezavantajı olduğu bir şehir daktilo için. Genel bakış, kalın bir ön sayacın içine atılır.
Otomatik şanzıman hiç kötü değil ve overclock dinamikleri, yüz atların hiçbirinin bir kenara bir yerde dolaşmadığını hissetmemesi mümkün kılar, ancak şasi bir süspansiyon araba gibi çalışır. Kleki, zengin, rulolar, yumuşak ve bilgilendirici olmayan fren. Aveo'daki makine yalnızca LT'nin bir masraf konfigürasyonunu koydu, bu kadar bütçe olayını alamıyor. Bu makine, mekanik ile basit ekipmanlarda faydalıdır.
VEYA.
görüntü ve diğer saçmalık tamamen Patrasan motivasyon gibi peri masalları dayatılan pazarlayıcılarını çünkü teklif edilen en bütçe seçenekleri, en Patzanskaya Chevrolet Aveo ve aptalca fiyat nitelikleri üzerinde seçim değil,: Bir davalı erkek cevapladı olduğunu. inanan popüler aykırı Kızlar, aynı zamanda çok fazla harcama payları düşüyor, çünkü Paranın nasıl biliyorum. Bu itibaren, ekonomi sınıfı makinesinin namlı aşkı. Değil SUV önünde akışında aşağılamak ve kırık Zhigulm trafik ışıkları kaybetmek, kamyon önünde korunmasız hissetmek için bütün arzusuyla de hiç değil. Sadece kızlar araba işi kendileri için öncelikleri ve canlı koyun değil, biliyorum. Ama her şey bir sınırı vardır. Ve Araç Chevrolet Aveo aniden olmayabilir torba altındaki tüm seferde.
Etkileyici agresif çok renkli Aveo, tüm destekleri reklam resimlerin üzerine acele, bu bir rüya. Gerçeklik soluk. Tüm bu butafory olan (kendi azından beklenebilir) ön rafa alanında sportif ruhu içinde Falseradiator ızgarası ve hatta küçük dekoratif hava giriş solungaçları Mesh. arabada hiçbir spor ne de Azart yoktur. Görünüm kadar uzun zaman önce güncellendi değil, ama modeli olarak 2003, o kalmıştır. Yıl onun üzerinde otoriter değildi.
rakipleri arasında küçük Aveo küçük gibi görünüyor. rakiplerine arka planı Bütçe Aveo ucuz görünüyor. CHEVROLET AVEO Patzanskaya bu, şık, zarif, parlak ve göz alıcı güzellikleri herkese iyi bir rakip değil. Makine baltayla bütün kesim aşağı ve bu nedenle fiyatların yukarıda sopa cesaret edemedi. Bu seçim denilen büyük bir şans. sayıların hoş dizisi arasındaki seçim mekaniği ve 84 beygir üç kapılı hatchback için 415.860 ruble olduğunu ve bir makine tabancası ile 1.4 litre versiyonu başına 537 040 ruble daha agresif bir kombinasyonu olabilir.

 
Ford Fiesta.
D.S.
spor ve konfor arasında Altın ortasında. Avrupa Tseus modern kompakt bir örneği. Fiesta Tüm yeni seviyede çalıştı. Her şeyden önce, şasi.
Kesinlikle rahat ve benzeri gibi hassas ve ciddi yetişkin üzerinde aynı anda kompakt arabaları üzerinde daha fazla araba yok. Fiesta'nın kırlangıçlar düzensizlikler Fransızca gibi. Ve Almanlar olarak rulitsy. mütevazı boyutlarda ve rijit olmayan süspansiyon iyi hamle rağmen, makine raysfeneder doğruluğu ile kontrol edilir ve hatta yüksek hızlarda büyük usulsüzlüklerin geçit sonra sohbet etmez ve otomobil yan ivmeler gelişebilir olduğunu beklenenden daha yüksek olduğu ortaya çevirmek her zaman açın.
Vahiy olmadan motor. İşini biliyor, ancak güçlü bir izlenim, hiçbir karakter veya ses üretmez. Ancak kontrol noktasına mükemmel bir şekilde tutun: Şanzımanın dişli oranları mükemmel seçilir ve kol, kıskanılacak bir tanımla çalışır. Frenler, sürecin tadını çıkarmanıza izin vermez, ancak arabayı güvenilir bir şekilde durdururlar. Yalnızca düzensiz asfalt'a uçana kadar: Burada, makinenin namlusu pürüzsüz alana ulaşmazken, ABS sinirleri işaretleyecektir.
Fiesta'da, Japonca'da yüzük, ancak diğer tüm Ford'a ulaşılamayan örnek teknolojiler, kalite, stil ve konfora karşı aşırı kilodan kurtulmanın bir tonunun hissi yoktur.
VEYA.
Hamurdaki altı arabanın hepsinde, tek mekanik fiesta olduğu ortaya çıktı. Tesadüf değil. Honda Jazz Car Fiesta ile belirleyici daralmaya net bir favori gibi görünüyordu. En yetişkin ve erkeğin kendisi, istenen zaferi kazanmak için bir tamirciye sahip olması gerekiyordu. Cazın robotunu çözeceğini bilen kim. Nispeten yakın zamanda ortaya çıkan Fiesta Makinesi'ne gelince, Mazda2'yi kaybeder. Genel olarak, Mazda'nın daha iyi olduğunu bilmiyorsanız, fena değil. Ancak Bacaktaki Palietes'deki mekanik şanzıman, kız debriyaj pedalı bile hafif ve nonca değildir.
Parlaklık ve parlak fieseta, en muhteşem ve en parlak olana eşit değildir. Ama elmas taklidi olmadan. Ve sadece ara sıra sıcak macenta renginde. O mutlak bir unisex. Ve sadece iç, zariflik ve sevimli ayrıntılarla dolu, aşırı dozda kadınsı tarafından yeniden suçlanabilir. Ancak, iç mekanın detayları standart olduğu için, plastik de dahil olmak üzere, bu iç kısım, bu iç kısım, makinenin neşeli ve şımarık yapısından daha iyi organik olup olmadığını kınayamıyor.


Honda Jazz.
D. S.
Frenlerin performansı canavaradır ve kontrol doğruluğu süper ürünüdür. Cidden: Grand Prix'te, Audi R8, fren pedalının aynı kalitesine sahipti.
Küçük 1,4 litrelik motor neşeyle en üstte bükülmüş ve sağ dişli kaydırma yaprağı için çekin. Robot debriyajı mükemmel bir şekilde taşır ve geçiş sırasında gazı biraz atarsanız, oldukça pürüzsüz olacaktır. Ancak, robotik debriyaj kompleksi bir şeyin kurulması caz günü, o mükemmel: Eğer dokunduğunuzda yanılmıyorsam, ne de biz sınırında tırmanmaya, ne zaman acele zaman. Sadece otomatik vites moduna unutun. motoru dostu değildir ve sürücü anlamıyor: Onun algoritma korkunç. Ama bu nakil doğru kullanmak sadece gereklidir. Bu yalnızca debriyajın pedal olmadan, mekanik bir özüdür: Böyle mekanik bir hangi trafik sıkışıklığı kolaydır.
Ergonomik geri kazanılır, ve sandalye ve örnek teşkil tutar. Şasi mükemmel. Caz istikrarlı ve düz bir çizgi üzerinde ve yay üzerinde ve hatta eşit olmayan bir yolda sınırı içindedir. Bu nötr dengeli ve lightningly manevrayı alır. Bu bir prim segmenti makinesi gibi gider, sadece iki katına çıktı. Ancak, prim gibi değil. O primi. statüsüne, ama özünde göre değil.
VEYA.
konfigürasyonda İcra Araba Honda Jazz 742 613 ruble mal olduğu gerçeği ile başlayın. Ama bu bir başlangıçtır, son değildir. Değil hesaplama, ancak konuşmaları. 742.613 ruble bir çok şey var, ama bu para için arabanın çok garantilidir. Hiçbir otomobil değil, bir araba, ama ciddi bir yetişkin araba. Küçük caz. bu beklenmedik tam onların araba hayat aşkı başladı ve saygı ve pazarlamacılar gezegenimizi ele geçirildi saygı olanlar Honda vardır. Daha iyi İçinde oluyor, daha güzel, daha pahalı, daha iyi ve daha geç kabul daha düşünülmüş. O kelime arabanın orijinal anlamıyla, kelimenin iyi anlamıyla sağlam. Bu pembe veya mavi sürgü bir yetişkindir. O zarif siyah yüzü olabilir yaş içindir ve beyaz gömlek bir koşuşturma olmadan öfkeli. Tek tartışmalı an Robotik şanzıman. Bu debriyaj pedalı olmadan bir tamirci değil, bir makinedir. Çelik yaprakları aksi takdirde yavaş ve rahatsız olacak, kullanılması gereken. Bunlar doğru kullanılması gereken ve sonra hızlı bir şekilde olacak. Nedeniyle mühendislik nedenlerle, kurban önceki nesil varyatör Jazz düzgünlüğü ve rahatlık ve onlarla birlikte ve kısmı hala otomatik kutusundan tam otomatizmi bekliyor alıcıların bir dizi.

 
Hyundai I20.
D. S.
Yeni Hyundai sıcak teklif. Eğer istisnai bir makineli tüfek avantajlı teklif ile bütçe kompakt gerekirse makine özellikle iyidir. endişe aktif geliştiriyor ve geliştirme ve araçların üretim kalitesi zaten biraz Avrupa gerisinde kalıyor.
I20 selefi haklı popülerlik kazandı başarılı bir araba, getz oldu. Ve varisi allık için atası zorlamayacak: İlk bakışta arabanın tasarımı kanatlarda bekleyen, rafta raf topuk akış olmadığı görülebilir. Makine çok iyidir. Bu superagregat Mazda değil, aynı zamanda bir şey olduğunu sitem etmek: karakterinde benzer A, otomat geçmiş kuşağın triste üzerinde çalıştı. Düz yolda, şasi de, oldukça büyük bir yetişkin yapılır tutar. Süspansiyon jöle olmadan yoğundur. Makine doğru ve yüksek bir gecikme olmadan kontrol edilir, ve lastikler asfalt ayarlanır.
düzensizlikler üzerinde I20 Out: Eğer kötü bir şekilde düşmek, gelişmiş Japon ve Avrupa arabalarla fark belirginleşmektedir. kombinasyonudur: kaplama köle her çakıl hakkında doğru bilgilere sahip tohumlar, ancak büyük düzensizlikler sonra, amortisör suç ortaklığı ile bir süre sohbet, büyük çapraz zaman kök de sertliğin canlılık ayrıntılı olarak araç nakleder açık değil. Daha ciddi amortisör tam ayar kontrol edilebilirlik içinde kaybı olmadan I20 daha rahat hale getirecektir. Fena değil fren verimliliği ve yönetim kolaylığı. Üstelik sürücü çalışır, daha doğrusu daha aktif marka bulunmaktadır. Bu aynı zamanda kimin amplifikatör otoparkta yeterli performansı yok direksiyon için de geçerlidir, fakat hızda iyi çalışıyor. Makine aktif moda sahiptir: Eğer yollar ve düzensizlikler ile büyüyor zaman, i20 ait kusurları yarısı basitçe buharlaşır.
VEYA.
Kurulan sosyal aralığında, sadece çok az sayıda kadın Hyundai I20 arabanın cinsel ilişkisi belirlemek başardı. Bir genç hanım yüzünden salata renklerin kızlar için onu uygun denir. Ama bu bile Mazda2 Salata olmak, olmazdı. Antik alır ve helicatically dilediler lehine I20 lehine onun cevabı üzerine ikinci gider. Ve bir davalı, bu durumda, onun cinsiyet meselesi, kesinlikle yeni bir model olma araba I20, klişeleri almak için zaman yoktu söyledi gelmez. Ve özellikle ilginç değil, özünde, sadece bilinmeyen otomobil kalır ve süre. Bu şeye temin edilemez, bu bir sansasyon değil. Bu nedenle, yapacak bir şey yok. kendi lehine seçim fiyatını belirleyecek ve alıcının zemin rengini belirleyecektir.
Bir erkek alıcının bakış açısından, bir bütçe seçeneği seçerek Hyundai I20 iyidir. Dış görünüm ve iç tasarım çok nötr ve hiç kimsenin sert erkeklik eksikliğinde bu hatchback'in sahibine önem vermemesidir. Geniş koltuklar farklı komplekslerden insanlara uygun olacaktır. Ve I20 paketlerinin seçeneklerinin 20'si, modelin izleyicisini, hedeften daha rastgele daha da genişletir. 20 Komple Set Seviyeleri, kesinlikle her şeyi lütfen memnuniyet duyar. Test edilen kopya ile yargılamak, bu, Japon ve Avrupa'nın bu segmentin düzenli düzenlemelerine rekabet olması gereken yeni Kore aracının üst gerilemesidir. Hyundai I20, orijinal kaynakların bağlamıyla da olsa, ancak kendi silahlarının kendilerinin özel bir sinizmine sahip olan çeşitli tırnaklardan birleştirilir.
 
 
Mazda2.
D. S.
Mazda2, dışarı çıktığından beri daha iyisi için çok değişti ve o çok iyiydi. Bugün, iki, otomatik şanzımanla aktif bir tarzda sürmek isteyenlere güvenle tavsiye edilebilir.
Biri soluklaştığı için manuel bir anahtarlama moduna sahip değil, ancak aktarımı bu tür bir kalite ve mekanik ve elektroniklerle manuel olarak değiştirmek için kimseye dokunmuyor. Çalışma algoritmaları ve sürüş tarzında adaptasyon harika. Önemli Seçenek Spor Modu. Ve bu gerçek bir spordur. Gerçek bir sürüş yapmak gibi. İletim, en iyi özelliklerinizi tüm dönüş aralığında ve herhangi bir hareket modunda göstermeyi mümkün kılar. Kalite kontrolündeki bir yavaşlama çok geridedir: ve frenlerin performansı ve dördüncü yönetimin yönetiminin doğruluğu. Pedal yumuşaktır ve ABS usulsüzlükleri kabul etmiyor.
Şasi, Rusya'da harika. Küçük tekerlekler ve küçük boyutlar Mazda2 ile karışmazlar. Düzensiz otoyolda bile mükemmel bir şekilde hissedin: Arızalardan korkmazsınız ve istikrar kaybı için beklemeyin: Uzun yükleme süspansiyonu mükemmel şekilde çalışır ve şişirir ve herhangi bir hızda sürtünür. TOYO lastikleri yüksek kaplin özellikleri ve çok yönlülük ile ayırt edilmez: kuru ısı asfaltında, Avrupa rakiplerinin düzeyinde çalışırlar, ancak yağmurda kaygan hale gelirler. Arabayı döndürür, doğru giderken o kadar kaliteli değildir. Ergonomi için sorular var: iklim ayarlaması ve akustik, basit sandalyeler kurmanın yanı sıra çok rahat değil. Mazda'nın yanında, her şeyden önce, kompakt ödemedeki en iyi otomatik. Makineye hızlı bir şekilde sürmek istiyorum daha iyi aramayın.
VEYA.
Zaman geliyor ve yeni iyi araba görünür. Onların arka plan üzerinde, hatta nispeten yakın zamanda görünüşte ulaşılmaz ve teknolojiye ve Mazda2 tasarımına, bu gölgede olarak çıkıyor. Ama çirkin, kusurlu ya da sıkıcı görünmüyor. Mükemmel bu testi sürer. O şirin ve güzel, iyi makinesi bulunmaktadır. Bu en kolay yoldur. Ve testinde Kendine bir parodisi olarak, o zaten kırmızı edilir. O en oyuncak iç vardır, ve hatta ona dokunmadan yeteneğine sahiptir. O şüphesiz en önemlisi kadın. Ve sadece bizim günlerde bir şey anlaşmazlıklarınızı, şüphesiz, hiçbir çarpmasına neden olmayabileceğini delighting edilir. kız kız değil, bir seri manyak-travesti olarak çıkıyor. Süre en azından kutu veya onun bebek kendisi atlamak olmaz çok şirin.
Mazda2 artık piyasada yalnız değildir ve yılın birçok renkli yenilikler objektif layık rakipler bulunmaktadır. Ama, boyun boğucu serpantin çeşitli renk konfeti ve hasat gözleri yıkamaya, kesinlikle daha iyi ikisi ikiden her zaman, bildiğiniz gibi, eski bir arkadaşı, hakkında hatırlamak istiyorum. Mazda2 zaman taramasından geçti. o olmayalım ve bir satış vurmak olmayacaktır. Rusya'da, bu segmentteki hiçbiri haline gelecektir. Genel bir pozitif dinamikleri olmamasına rağmen. bilerek Babski olumlu dinamiği olduğunu arasına Ve işkence altında da olsa 42 Ankete katılan erkekler, hatta yeteneği bir erkek arabasını adlandırın. Ve onlar Mazda2 seçmeyin gerçeği hakkında bir şaka vardır. Tanrı yazma ayakta seçmek Adem'le Havva'yı davet etti. ya ben: Adam Eva karışıklık sordu Sonra !, bağırdı? Beyinler, Eve, beyin! Tanrı cevap verdi.

 
Opel Corsa.
D. S.
Opel Corsa yeni değil. tecrübeye rağmen, bebek bugün teklif bir şey vardır ve önümüzdeki yıllarda: mühendislik ve kalite ve çalışan özelliklerinin dengeli ayarlama güçlü Avrupa düzeyinde. Corsa karakterine keskin köşeleri tamamen yoksundur. İçinde yalnızca yavaş yavaş ve bu maddeler altın oranlarda karıştırılır. ne o her şeyin hakkını yapacak soran O. Corsa ulaşılmaz yükseklikleri ulaşamamış, ancak başarısız olmamıştı.
Hoş bir tarzda geleneksel otomatik çalışır: o hali, ama gereklidir hep üstleri üzerinde çalışmaya motoru izin verdiğinde o çekmeyin ve uyku yok etmez, iletim transfer atlamak olmaz. Onunla ilgili sadece bile aslında o 90 lt rağmen unutur. ile birlikte. Ben Makineli tüfekli bir makine için istiyorum kadar değil. Ne yazık ki, ancak en fazla orta çözümlerin motorların doğrultusunda 150 kişilik perhizden GSIS hiçbir zamanki dan Corsa (hızlı nameplates olmadan) en güçlü vardır.
Süspansiyon, büyük ölçüde usulsüzlükleri mükemmelleştirir: ve hareketi ve enerji yoğunluğu ayaklarınıza çok dikkatli bir şekilde görünmenize izin verir. Rahatlık seviyesi fiesta sonrası en iyisidir. Aynı zamanda, Corsa, spor notları olmadan, ancak sadece doğru şekilde yönetilmesiyle yönetilir. ARC'de sohbet etmiyor ve isteyerek manevra yapıyor. Rulolar ve gecikmeler farkedilir ve iyi bir rahatlık haline gelir, ancak tüm elastik elemanların sertliği, Corsa'yı kullanırken sürücünün arabada kendinden emin olması için oldukça dikkatli bir şekilde seçilir.
VEYA.
Bu model GSI'nin (bu yıl spor arabasının bir üyesi) ve çok yetişkin bir OPC'nin (geçen yılın spor otomobilinin galibi) genç bir versiyonuna sahiptir. Temel komple setlerin görüntüsü için bunlar çok önemli Beş Kopecks. Üç yıl önce ortaya çıkan, küçük corse çok fazla gürültü yaptı. Ve şimdi, kesinlikle yeni rakiplerin arka planına karşı bile, fazla kaybetmez. Stilly, siyah verniklerin altında iç dekorasyon görünüyor. Örneğin, ısıtmalı direksiyon simidi gibi harika seçenekleri şaşırtmaktan hala yorulmaz.
O bir korsik ve o bir kız. Aynı zamanda, bu şekilde sıkıştırılmış ve üzerinde bile, Moskova gibi, daha fazla erkek gibi, daha fazla erkek, giderek daha fazla erkek gibi, ancak bu makineleri de kullanıyor. Neredeyse aklın kutlaması! Ve bu, Opel'den ve bu dört C.M.O.N.-Freaks'dan, ayrıca Reklam Hooliganili, yapıştırılmış kızların ve zevkle yaşayan Opel'den gelen tasarımcıların ve mühendislerin koşulsuz bir değeridir. Merry makinesi ve onunla kolay. Güvenilir, anlaşılır ve itaatkar. Ayrıca rahat ve oldukça dinamiktir. Dahası, makine bile rahat ve sadece troleybüsleri güvenle bağlamanıza izin verir. Tek şey, hatta bu hassas özellerden daha hassas değil, aşırı prevalans. Opel Corsa bu anlamda, Mazda3'in aynı olduğu şey: Soruyu cevaplamak, arabanızın ne olduğunu?, Arabaya söyleyebilirsiniz. Corsa, sınıf içi BT ve onurlu ve tehlikeli sayısız adı oldu.

Özet
Sosyallik. 84 kişi (42 kadın ve 42 erkek geleneksel yönelim) yer aldı (42 kadın ve 42 yaşında (çoğunlukla 25 ila 35 yaş arası), zaten bir arabası var ve bir çeyrek katılımcının gelecekte bir araba alacak. Teste katılan altı araba arasında, katılımcıların en erkek ve birinin en çok kadınsı olduğunu vurgulamaktı.
M Hiçbir erkek Chevrolet Aveo Bayan Arabası, Aveo Dişi olarak adlandırılmaz. 10 erkek ve 8 kadın erkeğini aradı. Cinsellik tanımlanır, şüphesiz.
Mazda2 erkek olarak adlandırılmayan hiçbir erkekte, 18 erkek kadını denir, 22 kadının kadını ve sadece iki kadın erkeğini aradı. Cinsellik tanımlanır, şüphesiz.
Unisex 8 Erkekler Ford Fiesta Erkek, 10 kadın düşünün. 12 kadın kadını ve sadece iki erkek olarak görüyor. Arabanın rengine bağlı olarak, barikatların her iki tarafında da eşit şanslar vardır.
Unisex Yok Adam Hyundai i20'yi hatırladı, üç kadının kadınını ve üç erkeğini aradığını hatırladı. Kötü şanslar satın alındı. Uygun şekilde anlaşılacak iyi şanslar.
22 erkeğin sorunu Honda Caz erkek arabası olarak adlandırılır ve sadece 8 kadın bununla kabul etti. Dört erkek ve iki kadın caz kadını düşünür. Erkekler geleneksel yönelim kesin olarak Caz'a binmek istiyorlar, ancak kadınlar için hazır değil.
Sorunsuz, 20 kadın Opel Corsa erkek olarak adlandırdı ve sadece iki adam bununla kabul etti. 10 erkek, kadınsı olarak adlandırdı ve sadece iki kadın onu kadın olarak görüyor. Kadınlar, Korsa'nın tekerleğinin arkasındaki bir adamı görmeye hazırlar, ancak erkekler bine etmeye hazır değil.
 

Bir kaynak: Arabalar