2011 Crossover'dan beri Honda CR-V Test Sürüşü

Honda CR-V

Son üç yılda, CR-V, bir benzinli motorla SUV sektörü arasında satış için Avrupa'da güvenle liderlik etti. Honda, otomotiv modasını dikkatlice izler ve tüm hayranlarının bu modele değer verdiği özgünlüğü korumayı başarırken en son kamu isteklerine yanıt verir.

Tüm otomobil insanlığının eski hayallerini, tüm durumlar ve herhangi bir kaplama için uygun ve yetenekli evrensel bir araba hakkında gerçekleştirmek için, Honda CR-V her zaman en yakın olmuştur. En son sürüm, zamanının ötesinde, boyutları önemli ölçüde azalırken, diğerleri inatla uzunluk ve yükseklik eklemeye çalıştı. Bazı raporlara göre, donanımlı kütleyi birkaç on kilogram azaltmak bile mümkün oldu, diğer kaynaklara göre, aynı seviyede kaldı veya hafifçe arttı. Bir CR-V içerik oluşturucuları, arabayı daha kolay, kompakt ve dinamik hale getirmek için açıktır ve bu şimdiye kadar genel olarak kabul edilen otomotiv modasıyla çelişmektedir, ancak geniş müşteri kitlelerinde açıkça destek bulur.

Direksiyonun arkasına geçiyorum ve hareketin ilk dakikalarından itibaren CR-V'nin bir sonraki versiyonunun görünüşte rahatsız edici birleştirdiğine ikna oldum. Bir yandan, son yılların tarzında, güçlü ve öznel duyumlara göre, SUV sınıfı için oldukça ağır bir araba. Öte yandan, önceki modellerin özelliği olan markalı dinamikler ve kullanım kaybı kaybolmamış ve geliştirilmemiştir. Otomatik şanzıman resmi rakamlara göre, makine 2.4 litrelik bir motor ve 166 hp kapasite ile silahlandırılmıştır, otomobil 11 saniye boyunca 100 km/s hızlanır. Uygulamada, CR-V bir yerden hızlanırken çok dinamik değildir, ancak 50 km/s sonra araba canlanır ve şehir akışında gösterişli bir şekilde manevra yapar. Orta olarak, sert bir süspansiyon, herhangi bir dönüşe güvenli bir şekilde girmenizi sağlar. Bu, elbette bir sedan değil, ancak inceleme daha iyi, ancak iniş daha yüksek, bu da makinelerle tıkanmış sokaklarda sürerken durumu hesaplamanızı sağlıyor.

Tabii ki, CR-V asfalt için tasarlanmıştır ve yaratıcıları bunun hakkında konuşmaktan yorulmazlar. Bir toprak yolda, otomobil çok rahatsız olur, yapılandırılmış bir süspansiyona sahiptir ve usulsüzlükleri söndürmeyi düşünmez, ancak aksine, sürücü ve yolcuların tüm kısımları için her yumru ve yumru hakkında değerli bilgileri dikkatle iletir. Ancak ıslak yolda, gerçek zamanlı olarak çalışan tam tekerlekten çekiş olarak tercüme eden gerçek zamanlı 4WD markalı sistem, başarısız olmadan hareket eder, şoförün şu anda iletimin hangi çalışma modunu geçmesi gerektiğini düşünmesini cömertçe sunar. Geleneksel olarak, çekiş kuvveti sürekli olarak ön tekerlek tahrikine iletilir, gerekirse arka köprü anında bağlanır, böylece kişi bunu tekerlekte bile fark etmez. Sonuç olarak, hareket kolaylığına sahibiz ve aynı zamanda, yolda güvenilir debriyaj, modern bir sürücünün hızlı ve sorunsuz seyahat etmeye alışkın başka neye ihtiyacı var?

CR-V iç mekanının özellikleri konusunda tüm potansiyel alıcılara özellikle dikkat edilmelidir. Otomatik şanzıman kolu ön panelde gerçekleştirilir, bu nedenle kabindeki zemin tamamen eşittir ve ön koltuklar arasında kolayca arka koltuklara hareket etmek için yeterli alan vardır. Bu, özellikle yol kenarının yerli konseptinin pratikte olmadığı Avrupa'ya uzun yolculuklar için önemlidir ve durdurmak için bir yer bulmak için genellikle on kilometrelik iyi bir sürüş yapmanız gerekir. Ön koltuklar, uzun yolculuklar sırasında çok uygun olan katlanır kol dayamaları ile donatılmıştır.

CR-V'nin bir diğer önemli özelliği, sadece katlanabilen değil, aynı zamanda uzunlamasına bir konumda hareket eden arka koltukların tasarımıdır. Küçük bagajınız varsa, o zaman uzaklaşma, bacaklarınızı germe ve bir temsilci Mercedes'in bir yolcusu gibi hissetme fırsatı bulacaksınız. Burada iki mesaj bile var ve bu ayrıntı durmadan günlerce gitmek zorunda olan herkes tarafından takdir edilecektir. Olağandışı çözümler genellikle Honda'nın ruhundadır ve bunlardan biri dokunur ve aynı zamanda çocuklarla seyahat etmeye alışkın olanlarla birçok sorunu çözmenize izin verir.

Sürücünün sağındaki tavandaki gözlükler için ortalama, yarı kapalı bir konum, cilalı metal kavisli yüzey nedeniyle arka koltuklarda olanların tüm panoramasını yansıtır. Bu orijinal intraxiyal arka görüş aynası, sadece bir arabayı değil, aynı zamanda kendi ailenizi daha etkili bir şekilde kontrol etmenize yardımcı olacaktır. Ya da hiçbir sebepsizce aniden arkanızdan hareket eden kalbin hanımına hayran mı? Ya da belki bagaja bak?

Tek kelimeyle, Honda CR-V, tüm durumlar için en iyi şekilde uyarlanmış gerçek bir evrensel otomobildir ve bu onun ana avantajı ve özgünlüğüdür.

Artıları: Uygun salon, iyi kullanım, kabul edilebilir ivme dinamikleri.

Eksileri: Sert süspansiyon, yetersiz etkili ses yalıtım.

Rakipler: Toyota RAV4, Suzuki Grand Vitara.

Uzunluk/genişlik/yükseklik: 4.530/1.820/1.675 mm.
Baz: 2.620 mm.
Donanımlı Kütle: 1.595-1.631 kg.
Motor hacmi: 2.354 cm3.
Güç: 166 HP 6.200 rpm.
Maksimum tork: 4.200 rpm'de 220.
Maksimum hız: 190 km/s.
100 km/s'ye kadar hızlanma: 11 saniye.
Ortalama yakıt tüketimi: 9.5 L/100 km.
Yönetici yapılandırmada fiyat: 1.079.000 ruble (04.2008 itibariyle).
 












Fotoğraflar ve video materyalleri Natalya Burtovaya.

Kaynak: Autolet.ru