Test Sürüşü Honda Accord 4 Kapılar 1998 - 2005 Sedan

Yeni akor

Arabaya alışmak için, içine girmeniz gerekir - cevapları hissedin, kolların yerini, düğmelerinin yerini hatırlayın. Ancak buluşma - bazen, gerçeği, kullanılmak için gerekli olmayan makinelerdir, bu yüzden her şey onlarda mantıksal, tahmin edilebilir ve anlaşılır. Bu sefer şanslıyız: Honda Accord, sadece birkaç kişiden biri olduğu ortaya çıktı.
 

Honda Motor Co, Ltd Modellerini yılda bir kez günceller ve ilk değişiklik evrimdir - çoğunlukla görünümle ilgilidir ve aşağıdakiler devrimcidir. Sunulan Honda Accord, eski modelle ilgisi yok. Bu, yeni bir platformda tamamen farklı bir araba.
  

Honda Accord'un görünümü sakin, ancak etkileyici. Bir tür dar gözlü Japon tasarımının zamanının sona erdiğini memnun etmek. Ve vücut şeklinin Avrupalılardan veya Amerikalılardan bir iç protesto hissine neden olacağı mümkün değildir.
 

Araba büyük değil, küçük değil, oldukça sıkıştırılmış. Nispeten küçük bir toplam uzunlukta, kabinin boyutları arayamaz, burada daha büyük bir sınıf arabadan taşınıyor gibiydi.
 

Araba, temiz zemindeki araba bayisinde dururken, günah ve önce diz çökmez. Ben, bir kentsel ikamet gibi, iyi bir yol açıklığını memnun etti, sınırların üstesinden gelme riski olmadan (elbette eksiksiz bir şansla değil). Tramvay gibi küçük usulsüzlükler, herhangi bir sorun olmadan bağımsız süspansiyonu emer. Kinematiğini göz önünde bulundurmaya çalışarak ilginç duruşlar. Ön - ilkbahar amortisman rafında, üst inatçı bardak ile boyuna yük tarafından desteklenen alt kolu arasında, yukarıda, yukarıda, yukarıda başka bir koltur, üçgen. Arka daha karmaşık - her bir tekerlek üzerinde beş uzunlamasına ve enine kaldıraç, tüm ekonomi ayrı bir sert alt çerçeveye monte edilir. Doğal olarak, ön ve arkada - stabilizatörde. Arka aks, küçük bir köşeye sürülmeye yardımcı olabilir, ancak bu, kolların orijinal kinematiği sayesinde bunu yapar ve direksiyonla doğrudan iletişime sahip değildir. Frenlenirken, yükün çoğu cepheye aktarıldığında, arka tekerleklerin toplanması değişir, yoldaki arabayı stabilize eder.
 

çoklu PGM kurgu enjeksiyonu ile donatılmış dört silindirli, sıralı, 16 supaplı iki litre motor, bu gövde üzerine iletilen titreşimi azaltmak hidrolik çubuklar üzerinde duruyor olması yeterli değildir, bu da iki dengeleme mil ile donatılmıştır. kafa ayarlanabilir bir faz girişi ile, tektir. işlem sürecinde kontrol sistemi düzgün yakıt karışımı tüketir. Kontakta takas vardır sonra, karışım zenginleştirilmiş biraz. Böylece, iyi bir ekonomiye ulaşmak mümkündür.
 

İç Japon pazarı için modeller eserlerinin algoritma iradesiyle değiştirilebilir çünkü iyi bir elektrik direksiyon yükselticisi ile donatılmış olabilir, yanı sıra, neredeyse motor ile motor uzağa almaz. Sıradan hidrolik - Bizim araba.
 

Fren mekanizması karışık disk tambur ve sadece bir disk olabilir. Yeni nesil ABS yüküne bağlı eksende bir çaba dağıtır.
 

Kaput düşüktür ve görüş alanında sürücü neredeyse girmemektedir. Neredeyse - ön kenarı halen görsel trafik sıkışıklığı birisi sıkma sahip olan, boyutları belirlemesine olanak veren, görünür olduğu için. iki tarafta kontak mücadelesi yardım geniş lastik kalıp etkilerinin ciddiyetini azaltmak.
 

Virtuously lavaigu, sokakta bir mağaza çalışanı görüntüler Honda Accord. Şimdi sadece estetik değerlendirilebilir. Şoför koltuğunda memnun ediyorum, ön gerici ve üst noktasını ayarlama ile Kemerlerinizi bağlayın. Garip, rahatsızlık bir damla hissetmiyorum, muhtemelen, benim morfolojik özelliklerine göre, önceki Sedoka yaklaştım. umut olarak, ben yukarı hareket başlar ve koltuk aşağı, arka eğim açısını değiştirmek direksiyon kolonu asansör-düşürmek, kalkmak daha da uygundur. Sonuç olarak, daha iyi, daha kötü hale vermedi - çok. her pozisyonda iyi. Ekipman bu nedenle tüm ayarlamaları, manuel olan kollar tarafından pozisyonunu kilitleme, en zengin değildir.
 

Ben lomber bölgede kapsama düzenleyen çalıştı, ancak, benim görüşüme göre, o bundan pek değişmedi. kabin genişliği mümkün armonika play yolcuyu oynamak kolaylaştırır. Kullanışlı, tek kelimeyle. Dört otomatik modda birinin ellerini veya boynunu sabitlerken bir ters (150'de milimetre) vererek yaralanmaların güvenli pencereler anahtarları, ve bir kare yan ayna düğmesi - Sürücü kapısındaki. İkincisi darboğazların geçişini kolaylaştırmak ve bir engel iletişime geçtiğinizde arıza riskini azaltarak, şekil alabilir.
 

Makineye yardım etmek için, optiklerin eğiminin değiştirilmesi, arka aksın yüklenmesine bağlı olarak, manuel bir düzeltici verilir. Tüm cihazlar kibirlidir ve direksiyon simidini çok iyi okuyun. Kilometre sayacı, genel ve günlük çalışmalarını gösteren - sıvı kristal. Hafif alarm yönetimi ve hademe - istifsiz kol üzerine. Klima, iklim kontrolü olmadan en kolay olanıdır. Baranki ve Torpedo'nun merkezinde, yolcunun önünde, hava yastıkları dikilir, iki sopatron, yalnızca güçlü bir darbe veya büyük boyutlu boyutlarda bir düet tarafından tetiklenen bir seçenek olarak sunulmaktadır. Diğer bir seçenek - ön satırın arkasının yan duvarlarının kapısından çantalar. Yan grevde ateş ediyorlar - bir kişinin doğru oturması durumunda (bunun arkasında özel sensörler var). Güvenlik sistemi, kapıdaki çelik çubukları içerir.
 

Arka koltuk bir çift, ancak kol dayamayı kaldırırsanız, iyi ve üçlü'yı barındırabilirsiniz. Arka katlama, 2: 1 oranındadır ve tutucunun topuzu, sırayla, kablo salonundan açılan, tıpkı gaz tankı kapağı gibi açılan bagajda bulunur. Her iki etiket de kilitlenebilir.
 

Koruma sistemi, çöplendiriciyi yinelenen ve kayan bir koda sahip olmayan dört tuşa kadar tanıyan immobilizer'i aldatmaya çalışırken arabayı bir parça bir demir parçasına dönüştürür. Kodu seçmek için birkaç girişimden sonra, bilgisayar depresyona akar, bunları yalnızca Japonya'dan talepten elde edilen gizli şifrenin farkında olabileceğini ve yalnızca Rusya'da bulunan özel ekipmanların yardımıyla tek sayı ve bir nükleer bavuldan daha kötü değil. Tüm yan elektroniği değiştirmek doğrudur, ancak pahalıdır. Anahtarı kapı kilidindeki birkaç kez veya iki katı anahtar FOB düğmesine çevirirseniz, araba başarılı olmaz, hatta camı kırmaz ve tutucuyu kaldırır. Gövde kapağı da uzaktan kontrol edilir.
 

Yabancı otomobil sahipleri arasında iki uzlaşmacı grup vardır - mekanik dişli kutuları ve otomat fanlarının taraftarları vardır. Birinin diğer tarafındaki avantajları, kademesiz iletimler kadar eskidir ve her iki tarafın da argümanları eşit derecede güçlüdür. Görünüşe göre, Herkese, Honda Motor Co., Ltd. Anlaşmaya dört aşamalı bir sıralı şanzıman uygulayın. Bu şey zaten bize tanıdık ama daha pahalı arabalarda. Alt çizgi, hem otomatik modda hem de manuel şanzımanla gitmenize izin vermesidir.
Kutunun kutusunu hareket ettirmek için, iki ayrı yuva vardır: sağ, kırılmış, şanzımanın çalışma şeklini ayarlar, sol - kolu ileri geri hareket ettirerek hareket ettirilen sahnenin bağımsız bir sıralı seçimi için. Debriyaj pedalına basması gerekmez - değil. Elektronik kontrol sürekli olarak sürücünün eylemlerini izler ve eğer biraz saçmalık gibi görünürse, örneğin, zorlukla dener, dördüncü ya da ilk kez yapıştırmak için yüksek hızda, böyle bir rezalet durduracaktır. Kutunun kendisini durdurduğunuzda, ilk pozisyona geçer. Takometre ölçeğinde dijital hile yaprısı var - şanzıman göstergesi. Ancak, makineler ve mekanik var.
 

Anlaştırma hareketinde, oldukça bol ve güçlü görünüyordu, akut bir sürüş tarzına duyarlı değil. Motor gücü, bir dinamik için oldukça büyük bir marjlı, trafik ışığından başlayarak (özellikle manuel modda), ancak memnuniyet getirmez. Yavaş yavaş gitmek, rahatlığın tadını çıkarmak için çok daha hoş. Hatta rahatlayabilir ve kaplamanın kalitesine dikkat edemezsiniz. Neden bir çukurun önünde yırtılıyor, eğer süspansiyon ve çok dikkatlice kullanıyorsa? Motoru ilk viteste bükmeye çalışıyorum, takometre oku 6500 rpm'ye kadar uçar. Ve araba bumply seğirmeye başlar - elektronik durdurucu tetiklenir. Anahtarlama makinesinde sürüş yaparken, gerizekalı olmadan sorunsuz bir şekilde gerçekleşir.
 

Arka aksı kızağa kopyalamaya çalışıyorum, ancak kritik zamanda birinin görünmez elinin hafif bir dokunuşla görünmeyen elini düzeltir. Tabii ki, çok büyük bir arzu ile, demir parçasının ulaşılabilir, ancak gerçek hayatta kim böyle gider? Bu arada, rulo sırayla beklenenden çok daha az olduğu ortaya çıktı.
 

Frenler, kumlu bir zımpara kağıdı üzerindeki serpinmiş bir asfaltta bile idealdir, böylece kemerleri kırmak üzere görünüyor, aynı zamanda yörüngeden bakma ipucu yok.
 

Hareket halinde, Honda Accord'un davranışı şaşırtıcı derecede mantıklı ve öngörülebilir. Erkeklere veya kadınlara, işadamlarına veya ev hanımlarına ayrı ayrı tavsiye yoktur - bu araba herkese uyacak.
 

Alexey Rodkov
 
 

 

Bir kaynak: Motor Magazine [№10 / 1999]