2008 Sedan'dan beri Honda Accord Test Drive

Honda Accord Araba Genel Bakış

Genel
Civic ve CR -V ile üst üste duran Honda'nın en ünlü uluslararası markası Accord tamamen güncellendi. Toyota Mark II ile aynı sınıfta duran önceki versiyonuyla karşılaştırıldığında, bunun sınıfın üzerinde bir seviye olduğunu gösteriyor: 4665 mm, genişlik 1760 mm, dingil mesafesi 2670 mm, motor hacmi 2.0 ve 2.4 litre. Önceki nesilde Accord, Japonya, Amerika ve Avrupa için farklı tasarımla satıldı. Ancak şimdi, Japonya'daki sedan pazarının konumunu hızla kaybettiği veya diğer taraftan, Mercedes ve BMW gibi yüksek sınıf sedanların istikrarlı popülaritesini gözlemleyerek, Japonya için aynı tasarıma sahip olduğu durumun etkisi altında ve Avrupa (Avrupa için (Avrupa için (Avrupa için Kuzey Amerika özel bir tasarım sağlar).
Accord'un çok büyüdüğünü varsaymak doğaldır, çünkü Volkswagen Passat'ın hakim olduğu Avrupa segmentini açıkça hedefliyor. Bu anlamda, uzlaştırılamaz rakipler muhtemelen Mazda Atenza (aslında Capella'nın takipçisi) ve Nissan Primera olacak. Japonya'daki sedanlarla olan durum daha karmaşık bir aşamaya geçer: bir yandan, Avrupa'ya yönelik sedanların sayısı artar, diğer yandan Toyota Premio ve Allion hala 5 numaranın ölümüne değer (aşağıda).
Belki de bugünün Sedanov kullanıcısının Avrupa ruhu için çabaladığı şu anki Filistin yaklaşımı sayesinde, sadece Accord, kesinlikle Avrupa hareketlerinin merkezinde sona erdi. Bir tarzda, çeşitli türlerin kalıpları ve koruyucular şeklinde aşırı takılardan yoksun, Audi'nin etkisi hissedilemez ama büyük ölçüde iç mekanın seviyesi daha yüksek bir konfor seviyesine yol açtı.
Aerodinamik özellikler CD \u003d 0.26 da en yüksek sınıf seviyesindedir. Buna ek olarak, buraya şöhret seviyesini eklerseniz (hala efsane ve ilham kaynağı olsa da), genellikle teknik yenilikleri kullanmak için ilk olarak kullanılan Honda'nın gerçek amiral gemisi olarak adlandırılabilir. Bu, daha önce CIMA üzerinde test edilen otomatik direksiyon kontrolüne sahip şeritte bir sürücü sistemi ve ayrıca otomobilin önündeki mesafenin otomatik kontrolünü içeren bir hız kontrolü içeren HIDS'dir (entelektüel sürüş destek sistemi); Bu DVD navigasyonu, Honda tarafından ilk kez kullanılan bir iletişim hizmetidir; Bu VSA - dört tekerleği de kontrol eden bir stabilizasyon sistemi ve çok daha fazlası.
 
24 TL'de tam ekipman seti
Bu kez, Temsilci Sınıf 24 TL'nin sedanlarında bir deneme seyahati yaptım ve aynı zamanda açıklanan evrensel spor sınıfı Euro R. Bu yüzden yakın gelecekte istasyon vagonundan bahsedeceğim. Yani, ilk 24 tl. Bu deneysel makine, Honda'nın bir tür vida teknolojisi olan HIDS sistemine (üretici) bir ilgi duymuştur. Bu tür boyutlara işkence gören araba daha geniş hale geldi, tüm Honda otomobilleri için yaygın bir sorun olan iç mekanın kalitesi, daha iyi için birçok yönden değişti. Samimi Gurur, Kabada kullanılan tüm ekipmanlara neden olur - sağ ve sol taraftaki bağımsız otomatik klimalar gibi vb. Buna ek olarak, Honda Cars, modelden bağımsız olarak sert bir şasi nedeniyle bir spor baskını yaptı. Ancak 24 TL modeli, aerodinamik olmasına rağmen, ancak uzun bir süspansiyon vuruşuna sahip, bu yüzden iyi bir şekilde, kızak niteliklerinde Avrupa otomobillerine benzer. Avrupa'ya yönelik en son sedanlar ne olursa olsun - Primera, Atenza - karşılaştırmaya çalışıyorlarsa, bu araba hiçbir şekilde onlardan daha düşük değil.
HIDS sistemi (aynı Nissan Cima'ya monte edildi) -Bu, inşa edilmiş direksiyon kontrolünde bir trafik şeridine ve otomatik frenleme ile otomobiller arasındaki mesafenin mesafesine sahip yüksek bir tech üründür. Şu anda, en yakın otomatik sürüş kavramına geldi. Bu sistemin 230R'ye (CIMA -1000R) kadar eğriler üzerinde otomatik direksiyon kontrolü sağladığını söylüyorlar. Böyle bir değerin Japonya'daki hız yollarını tamamen kapsayabileceğini söylüyorlar. Doğru, güvenlik amacıyla, sürücü direksiyon simidine belirli bir süre dokunmazsa, HIDS otomatik olarak kapatılır. Yani, her durumda, kavram bir kişinin tekerleğinin varlığına dayanır. Başka bir arabaya olan mesafeyi koruma mekanizmasında, frenler 0.2g (CIMA-0.05G) değerine göre kontrol edilir. Bize 0.2g, özel olmayanlar, anlaşılması zordur, ancak sıradan bir kişi kuvvetle yavaşladığında, keskin bir inhibisyon getirmeden bir fren kuvveti gibi hisseder. Bu yüksek teknoloji sistemi, çoğu sürücüyü, her yönde iki trafik hattı olan veya birisi keskin bir şekilde yeniden inşa edilene veya trafik sıkışıklığına sahip olana kadar sakin bir şekilde boş bir yola giderken, freni bile tıklama ihtiyacından kurtarır.
 
Euro R - Hızlı sürüşün yetişkin hayranları için
Honda Accord, en son neslin lüks bir sedanına benzemesine rağmen, bütünlüğüdür. Sedanın artık geleneksel otomobillerin sevgilileri arasında popüler olduğu Japon pazarındaki durumu düşünüyorsanız, Japonya'daki en popüler olanı büyük olasılıkla Euro R olacaktır. bir yarış spesifikasyonu ile Tip R değil, sıradan yollar boyunca rahatça seyahat edebileceğiniz, 220 L/s'ye sahip 2 litrelik modelin, integra ve sivildeki R tipi modifikasyonlarla aynı olduğunu, ancak Euro'da, sayesinde Dengeleme şaftı, pürüzsüzlük ve sessizliğin kullanımı elde edildi. Yine de, Honda motorları başyapıtlar. Her ne kadar bu modifikasyonun sıradan bir tüketiciye R Tipi sevenlerden daha fazla odaklandığını söylemelerine rağmen, gazı ölçülen bir Honda motorunun müziğine bastırdığınızda gerçek yarışlara benziyor. Şimdi Integra Typ'in yalnızca 3 kapılı versiyonda var olmasına rağmen, yalnızca motoruna uygun 4 kapılı versiyonda böyle bir sürüşün tadını çıkarmanıza izin verir. Bu, hem ailelerin hem de tüm aileyle bir araba paylaşmak zorunda kalan hızlı sürüş hayranları için çok önemlidir.
Eğer anlaşmayı diğer şirketlerin spor hattı ile karşılaştırırsanız, Spartan koşulları vardır. Dişli hızları artar, küçük Momo direksiyon simidi çok keskindir - biraz dikkati dağılmışsanız, hemen yoldan uzaklaşır.
Doğru, eğer yanlarda titreyen bir serpantin üzerinde bir esinti ile acele etmenizi sağlayan, o zaman tüm aileyi almak için, So -Called BMW konseptinden devam edersek, şasinin pürüzsüzlüğünü ve bilgi içeriğini geliştirmek istiyorum. direksiyon. Direksiyon biraz gecikirse, rahat sürüşe karşılık gelen genel bir dengeye ulaşılacağını düşünüyorum. Accord hızlı konturlara (rahatlık için çabalayan 24 TL bile) ve sakin bir koşuya sahiptir. Şasiyi 24 TL ve Euro R motorundan birleştirirseniz, Accord'un Doğu BMW olarak adlandırılmasına izin verecek niteliklere ulaşabileceği anlaşılıyor. Tabii ki, yeni Euro R'nin yüksek düzeyde özellikleri var, askeri ruhunu aşmak hoş. Bürünmeyen bir karaktere sahip bir spor tipi sedan almak isteyenler için Euro R arabası şüphesiz ana aday olacak.
 
 
 

Bir kaynak: Carview.co.jp