Test Sürüşü Honda Accord 4 Kapılar 1998 - 2005 Sedan

Müzikal ruh

Honda Accord onarımı daha iyidir. Çok pahalı

Bugün, Honda Accord'un beşinci neslinin ikincil pazarda büyük talep görüyor. Hala olurdu, çünkü bu araba oldukça taze, iyi bir tasarıma sahip ve çok pahalı değil. Peki, Beşinci Honda Accord'tan alıcıyı ne bekliyorsunuz?

Satışta çeşitli nesiller ve değişikliklerin anlaşmasını bulabilirsiniz, çünkü bu model 1976'da ilk kez gösterildi. O zamandan beri, makinenin yeni versiyonları her 45 yılda bir ortaya çıktı ve şimdi Honda bayileri yedinci nesil anlaşmasıyla başarıyla satılıyor. Bize olan ilginin beşinci anlaşması 1993 yılında sunuldu ve 1997 yılının sonuna kadar üretildi. Bu arabada Honda, pazarlara bağlı olarak modellerin ayrılmasının politikalarına devam etti. Sonuç olarak, satışta Japonya, Asya, Avrupa veya ABD için tasarlanmış beşinci anlaşmalar bulabilirsiniz. En çok eleştiri, sıcak bir iklimde çalışmak üzere tasarlanan Asya-Orta Doğu makinelerini hak etmiştir. Düşük hava sıcaklıklarında bile motor soğutma sistemiyle ciddi sorunları olabilir. Her ne kadar, pek çok Asyalıların sahipleri, bu konuda korkunç bir şey görmüyor, çünkü kauçuk hortumlar iklimimiz için uygun olmadığından değiştirilebilir.

Amerikan Anlaşmasının temel avantajı, zengin bir ekipmandır ve VARIANT'ın MOTOR V6'sının V6'sı olan 2,7 litredir. Ek olarak, iki kapılı arabanın sevenler, Accord Coupe eyaletlerinden getirilebilir. Rusya'nın Avrupa'nın Avrupa'nın bir kısmındaki Japonca anlaşma, Urallar için nadir değildir, uzak doğudan bahsetmeyecekler, hepsinde hakimdir. Bununla birlikte, Moskova'da, Amerika'dan veya Japonya'dan getirilen arabaların çalışması sırasında, sadece bazı bireysel vücut elemanları değil, aynı zamanda askıya alma, frenlerin, vb. .

Demir için sıra

Üretim yerini ve piyasanın demir amacıyla ne olursa olsun, Honda Accord pratik olarak korozyona maruz kalmaz. Arap makineleri bile iklimimizde birkaç yıl boyunca tamamen sakinleşiyor. DOĞRU, Kum ve Kirten zamanla, koruma tekerlekli kemerlerin alanına adım atıyor, ardından pas görünmeye başladı. Olmamasını sağlamak için, korozyon önleyici işlemeyi yeniden konumlandırmak için bir araba satın aldıktan sonra önerilir. Ayrıca kapı contaları yerleştirme yerlerinde küçük pas lekeleri de izin verdi. Diğer korozyon odaklarının varlığı, arabanın kazalarda olduğunu gösterir. Ve bu durumda, alıcı, Accord'un vücut detayları için çılgın fiyatlarla tanışmak zorunda kalacak. Tamponun Honda servisi, 500 $ 'lık kaputun arkasında ve 330 dolarlık ön kanat için 800 dolardan daha fazla sorulur.
Japon otomobillerinin sökme sahiplerinin, Accord'un benzer kısımlarına olan talep eksikliğinden muzdarip olmadığı şaşırtıcı değildir (burada yaklaşık 80 $ 'lık kanat maliyeti var ve kaputu 150 dolar). Dahası, ustalar, eski (özellikle de büyük ölçüde engellendilerse) ve Tayvanlı üretimin sol donanımını kazanmayı denemek yerine, güvenli markalı detaylar olanları aramalarını tavsiye ederler.
Accord yapılandırması hakkında konuşursak, o zaman en farklı olanıdır. Ancak, makinenin (S veya DX) basit versiyonları bile ön camların ve aynaların elektrikli bir sürüşüne sahiptir. İkincil pazarımızda en sık bulunan daha sofistike otomobiller en sık LS (veya LX) isim alanlarında bulunabilir ve en havalı ES veya EX endeksi ile gider. Birçok Accord LS'de bulunan tam zamanlı bir müzik sisteminin varlığı, potansiyel alıcının zevkine neden olmamalıdır. O, mükemmellikten uzak ve hatta 100150 $ için ucuz modern manyetitler bile çok daha iyi bir ses veriyor. Öyleyse, eğer teyp kayıt cihazı arabada yoksa, üzülmek gerekli değildir. Kabindeki tüm elektrikçi genellikle uzun süre problemsiz çalışır. Ancak kışın sık sık cam açarsa, sürücüdeki (yaklaşık 60 $) veya hatta bir elektrik motorunda (250 $) dişliyi kırabilir.

Süspansiyon başına 1000 $

Honda Accord Chassis'in en önemli avantajlarından biri. Beşinci Accord, ön ve arkada tamamen bağımsız bir süspansiyona sahiptir, böylece araba sürücüye çok fazla neşe verebilir. Şaşırtıcı bir şekilde, Rus kordonlarında bile, şasi Accord uzun ömürlüdür. Bu Japonların askıya alınmasının neredeyse mükemmel olduğunu bile söyleyebilirsiniz. Ve yeterince küçük değil, ancak ucuz yedek parçaların eşyalarının alıcılarının alıcıları için çok önemlidir. Honda Accord için ayrıntıların örnek bir fiyat olduğu söylenemez, ancak deneyim, öldürülen süspansiyonun ciddi onarımının 1000 dolardan daha fazla döküldüğünü gösteriyor. Ve bu orijinal olmayan parçaları kullanırken! Orijinali alırsanız, hiç deli olabilirsiniz. Örneğin, bir top desteğiyle birleştirilen sadece bir üstten süspansiyon kolu olan Honda bayisi 300 dolardan fazla maliyeti! Satışta 100150 $ için çok iyi orijinal olmayan parçalar var.

Ayrıca, bazıları gelecekte topun ayrı olarak değiştirilebilmesi için yapılır. Ön süspansiyondaki alt kollar da vardır, ancak kendi içinde kendi içinde bir destek vardır (4090 $). Topu destekleyen ve kolların kesin kaynağı, uzun yıllardır Honda ile çalışan uzmanların bile aramayı zorlaştırdı. Bununla birlikte, çoğu durumda, yedekleri sadece 150200 bin km kilometreden sonra gereklidir. Ve hatta en sık değiştirilen stabilizatör burçları 80100 bin km'e dayanıyor! Yaklaşık aynı şey için, hub rulmanlar da servis edilir (80150 $). Sessiz bloklarla dört kolun varlığına rağmen arka süspansiyon sonsuz olarak kabul edilir. Doğru, birçok makineye, 100 bin km'den fazla olduğunda, bu sakız çatlakları. Yeni bir kolu satın almak 150 dolardan fazla gerektirecektir. Ancak, yıpranmış sessiz bloklarla vakaların ezici çoğunluğunda, çok uzun zamandır sürebilirsiniz.

Asıl şey, şu ana kadar 90'lı yılların ortalarında yapılan arabanın yaklaşık 200 bin km (kilometre kolayca büküldüğü) çalışabildiğini hatırlamaktır. Öyleyse, gelecekteki sahibinin aynı canlı ve pahalı unsurları kendi masraflarıyla değiştirmesi gerekecektir. Ve şasiyi kontrol ederken bir şeyi atlarsanız, Honda Accord'ta çok hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Örneğin, 1996'dan sonra İngiltere'de yapılan arabalarda, direksiyon sürerken tüm rayı tamamen değiştirmeniz gerekecek! Orijinal versiyondaki fiyatı 1.200 dolar. Bazen bir rafın kendisi var. Ve genellikle sahipler özel Honda PSF'nin önerilen bitkiyi kullanmaya başladıktan sonra ortaya çıkar ve daha ucuz ATF.

Eski bir anlaşma alırken, fren sistemine dikkat etmelisiniz. Birincisi, diskler terbiyeli (çift başına 200 dolardan fazla ve değiştirme için 100 $ 'dan fazla) ve ikincisi, arka pedleri ve diskleri değiştirirken, kumpaslara zarar vermek mümkündür (bazen sadece yaşlılıktan zorlaştırırlar). Evet ve pedlerin kendileri ucuzdur, önümüzdeki orijinal maliyetler kümesini aramayacaksınız (arka hafifçe düştü), ancak üçüncü taraf üreticilerinden yedek parçalar 3050 dolara mal olmasına rağmen.

İngilizceye ihtiyacımız yok

Accord motorlarının bir başka güçlü tarafı. Japon mühendislerinin gerçekten gurur duyacak bir şeyleri var, çünkü Honda üretilen güç üniteleri uzun zamandır dünyanın en iyilerinden biri olarak kabul edildi. Ve sadece şartnamelere göre değil, aynı zamanda güvenilirlikte de. Uygun dolaşımla, 500700 bin km'den daha fazla hizmet verebilirler! Ve motorlu suçlama, belki de sadece yarış veya düşük kaliteli yağa sürekli katılım yapabilir.

Beşinci Anlaş'ta, çeşitli motorların çoğunda kuruldu. Motorun en küçük hacmi, 115 HP, 118 HP olarak yayınlanan bu tür agregalar 1,8 litredir. veya 125 hp Aşağıdaki 2 litre (115 HP, 131 HP, 135 HP veya 136 HP) ve 2.2 litrelik bir motor (130 HP, 132 HP, 145 HP, 147 HP, 150 HP ve hatta 190 HP). 2,3 litre uyum (158 HP) ve Amerikan arabalarında, belirtildiği gibi, 2,7 litre (172 hp) v6 hacmi bile kuruldu.
Bu motorların bazıları voltaj dağılımı ve VTEC valflerinin kaldırma yüksekliği ile donatılmıştır, ancak yalnızca en güçlü 2.2- ve 2,3 litre birimlerde bulunur. Bazen, 130 HP'den daha az olağanüstü motorların Accord için uygun olmadığını duyabilirsiniz. Onlar, onlarla birlikte binmeyecekler, ancak alay ediyorlar. Aslında, o kadar değil! Tabii ki, 1.8 litrelik 115 güçlü bir motor, 2.3 litre kadar iyi değil, ancak sessiz bir yolculuk için yeterli. Pek çok uzman, motorun hacmine değil, genel teknik durumuna dikkat etmek için bir araba seçerken tavsiyede bulunur.

Motorlar için ana şeyin düzenli bakım olduğu gerçeği hakkında zaten yazılmıştır. Ek olarak, taze ve yüksek kaliteli antifrizin soğutma sisteminde su basabilmesini sağlamak için gereklidir (her üç yılda bir değiştirme). Triger kayışı, her 100 bin km'de kesinlikle değişmesi önerilir. Genel olarak, 120150 bin km yaşayabilir, ancak kemer etrafta dolaşırsa, motor motora gelecektir. Onun iyileşmesi fantastik paraya mal olacak. Eşzamanlı olarak zamanlama kayışı ile, hemen yeni dengeleme şaftları (varsa) ve gerekli tüm videoları hemen yüklemek en iyisidir. Yaklaşık 300 dolara mal olacak (tüm orijinal parçaların en iyisini kullanın).

Honda motorlarının özelliklerinden biri hidrokomathers yok. Ve bu nedenle her 40 bin km, vanaları düzenlemelidir (40 $) ve bu işlemin yalnızca deneyimli bir uzman tarafından güvenilmesi gerekir. Sürekli olarak azami devrimlerde çalışan bu motorlarda, silindir kafası contası (işle 60 $) bazen parlamadır. Ama her türlü bezleri sızdırmak için, şey oldukça nadirdir ve bu genellikle 200300 bin km'den sonra gerçekleşir. Tabii ki, kaza başarısızlığı türünün diğer başarısızlıkları da mümkündür, ancak bu marka ve üreticiye bağlı olarak herhangi bir araçla gerçekleşir. En önemli şey, bütçe için herhangi bir yıkıcı sonuç olmamalarıdır.

Ayrıca Honda Accord Hood'un altında, 105 HP kapasiteli tek bir 2,0 l'lik bir 2,0 L yerleştirildiği de belirtilebilir. Ayrıca, İngilizce Şirketi Rover, yaratılış ve üretimiyle meşguldü. Yollarımızda, Dizel Accord yeterince nadirdir. Ve, uzmanların söylediği gibi, Tanrıya şükür. Tecrübe, güvenilirliklerinin benzin birimlerine sahip otomobillerden daha düşük olduğunu ve onarım ve yedek parçaları arama sorunlarının çok daha fazlası olduğunu göstermektedir.

Accord Motorları en sık 5 vitesli bir manuel şanzımanla toplanır, ancak Accord Makinesi nadir değildir. Ve aynı şanzıman, tamircilerle güvenilirdir. Sadece bir gereklilik var: Yağı zamanında değiştirmek için. Dahası, 1996'dan sonra yapılan makinelerde, yalnızca markalı Honda petrolüne ve ATF premium makinesinde (3040 bin km'den sonra değiştirilmesi gereklidir).
Bu arada, CP'deki yağın veya motordaki yağı değiştirilirken, mantarları çok dikkatli bir şekilde ve daha iyi ve serviste daha iyi ve daha iyi şekilde bükülmesi için önerilir. Bu, Zaten Bahsedilen Zayıf İplikler Sorunundan kaynaklanmaktadır, RIP için çok kolaydır. Debriyaj kiti 200 bin km hizmet vermektedir ve unoriginalin yerine geçmesi yaklaşık 250 $ gerektirir (yüz Honda 400 dolardan fazla sürer). Araba satın alırken, parçaların anterlerine bakmanız gerekir. En az küçük delikler varsa, yeni bir öğe satın almak için satıcıda indirim talep etmeniz gerekir. Gerçek şu ki, Hondov'un ayakkabısı (orijinal olmayan 100150 $, orijinal 300 $) neredeyse sonsuza dek hizmet ediyor, ancak iki ya da üç gün sonra olduğu gibi antika kırılmaya değer.

GEZİ

Honda Accord ilk olarak 1976'da ortaya çıktı. İlk başta, bu model hatchback gövdesinde serbest bırakıldı ve sadece 1,6 litrelik bir motorla donatıldı. Aşağıdaki olarak, 1977'de bir sedan gösterildi, daha sonra 1.8 litrelik bir motor ve otomatik şanzıman ile tamamlandı. Honda'nın en başından itibaren Honda Accord, sadece vatanında değil, aynı zamanda Amerika'da da büyük taleplerden zevk aldı. Sonuç olarak, bu makinenin 1 milyonu 1980 yılında satıldı ve modelin ikinci nesli (1981) sadece yükselen güneşin ülkesinde değil, doğrudan yeni ışığa da üretmeye başladı.

1983 yılında, ikinci nesil Accord, ABS sistemi ve yeni 12 valf motorlarını dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile donattı. 1985 yılında, otomobilin üçüncü nesli sunuldu. Sedan, coupe ve evrensel bir aerodeck olarak (Japonya'da bir sedan olarak adlandırıldı). Üçüncü anlaşmada, o zamanın en gelişmiş yapıları uygulanmıştır. 1989 yılında, bir sonraki nesil anlaşma, sadece (150 hp) aralığında en güçlü 2.2 litrelik motoru değil, aynı zamanda tüm döner tekerleklerle birlikte 4W'lerin tam kontrollü bir versiyonunu elde eden satışa alındı. 1992 yılında Honda Accord, İngiltere'de yapmaya başladı.

Bir sonraki, 1993'te Honda fabrikalarında beşinci nesilin anlaşmasını toplamaya başladı. Araba, 105 ila 190 HP kapasiteli çeşitli motorlarla donatıldı. Ancak bunun için yerine getirme sürümü, Accord sağlanmadı.

1996 yılında, restyling bir model yapıldı.
1997'de, Altıncı Nesil Nesil doğdu (Avrupa bayilerinin salonlarında, otomobil sadece 1998'de alındı). Beşinci gibi, piyasaya bağlı olarak, beşinci gibi, birbirinden çok farklı. Amerikan, Japon ve Avrupa arabaları sadece farklı motorlar, görünüm ve salonları değil, eşit olmayan boyutlara ve tekerleklere sahipler! Ve Amerikalıların en büyük boyutları. Altıncı Honda, 1.6 litrelik (116 hp) arasında değişen ve 212 HP'nin 2.2 litrelik bir güçle biten birçok motor kurdu. (R tipi değiştirilmesi).

2001 yılında model yükseltildi ve 2003 yılında seri, tamamen yeni bir tasarıma sahip olan yedinci neslinin Honda Accord'u başlattı. Bu sefer en mütevazı bir uyum 2 litrelik bir motorla (155 hp) tamamlandı ve en güçlü versiyonu (ABD için) 240 HP'de 3 litre altı ile donatıldı. (R tipi R'nin Avrupa versiyonu sadece 220 HP). Buna ek olarak, şimdi Accord tarafından üretildiği aynı zamanda Japon pazarının makinesinin bir hareket hattı sistemi kurmaya başladığı için de farklıdır. Onun yardımıyla, direksiyon simidini pürüzsüz karayolu üzerinde tutamazsınız!

Honda Accord, sahibini sadece öldürülen bir araba alırsa hayal kırıklığına uğratabilir. Onarım maliyetleri aşırı derecede yüksek olacaktır çünkü Honda yedek parçalarının maliyeti önemlidir. Bununla birlikte, sapa olan anlaşmanın çok zor olduğu belirtilmelidir. Bu araba gerçekten güvenilir ve iyi bir sahibi oldukça uzun süre hizmet verebilir.

Denis smolyanov
 

Bir kaynak: Mkmobile Magazine [27.12.2004]