Test Sürüşü Honda Accord 4 Kapılar 1998 - 2005 Sedan

Çok yönlülüğü ölçmek

Almak, kıyafetler için bilinir. Ve elbette, unutulmaz arabalar arasından turer. Sedan ve evrensel çalışmaların sadece agresif cephesi değil, aynı zamanda tavan gövdesinin yan duvarlarına da akan, aksine, tek birimler için (ilgili akış dahil) akandır.
 
Antiphase'de SW yapısının mevcut eğilimi ile kargo bölmesinin kapısı neredeyse dikeydir. Çözüm, faydacı kadardır, bu nedenle ve stilistik olarak doğrulanmıştır. Güçlü, hızlı bir kama teması, her yüzü için Frankfurt Studio Honda'dan tasarımcılar tarafından uygulanmaktadır. Test sırasında yağmurlu havayı doğruladı, neredeyse Tourer Vücut'ta iz bırakmıyor.
 
Temizleyicinin, temizleyicinin, temizleyicinin sınırlı bir sorumluluk alanı tahsis edilen arka pencereye razı olmadığını çok memnun etmektir. Doğru, toplumsal hizmetlerimizin aksine, kötü havalarda üçüncü hademe hemen iş için çekiliyor, tersi dahil etmeye değer. Tourer sürücüsü, Sedan'tan çok daha kolaydır, kıçın yakınında yakınlığında olanları kontrol edin, çünkü arkın beşinci kapısının alt kenarı bükülür.
 
Kanepe tarafı başlıklarının orijinal tasarımı da arka incelemeye terfi ettirilir. Merkezi ve NIC'nin düşüşü gibi sırtına müdahale etmiyorlar. Omurganın yumuşak kısmına bakan arka yolcu tarafından görünür, ancak Isochye Headtrest, onu çalışma pozisyonuna geri döndürür. Sedan ile karşılaştırıldığında, ikinci sıradaki seyahat için iniş / ayrılma, kapıların tepesinin dikdörtgen şekli nedeniyle daha kolay hale geldi. Ek olarak, arka yolcular kafa ve ayak boşluğunun üstünde gözle görülür şekilde eklenmiş havaya sahiptir. Çatının azaldığı ve 50 mm bazın gerilmesi etkilenir.
 
Ve aslında evrensellik nedir? Burada turer sınıf arkadaşlarına oran verecek. Kanepenin benzersiz bir dönüşümü sistemi nedir! Kafa kısıtlamaları ile birlikte iki bölümü, arkanın kenarları boyunca uygun şekilde yerleştirilmiş, kollardaki bir dokunuşta yükün kesinlikle pürüzsüz bir devam etmesini sağlar. Tersi işlemi sadece basittir.
 
Arka çok boyutlu süspansiyonun yay raflarını ayrı ayrı monte edilmiş amortisör ve yaylar değiştirme, bagaj bölmesinin hacmindeki artış için tekerlek kemerlerinin boyutunu azaltmayı mümkün kılmıştır. Perde ve monte edilmiş kanepenin seviyesine kadar doldururken 576 litre, D sınıfında bir kayıt değeri! Mutlak Turer'da, sadece Peugeot 406 SW sektörünün kıdemesi (1740'a karşı 1707 l) daha düşüktür. Katı yurt içi kargo kapasitesi, korkuluk modelini donatmamaya, aerodinamik girişim yaratma kararıyla dayanır. Aksi takdirde, pratiklik ilkeleri gözlenir. Küçük (580 mm) yükleme yüksekliği ve zemin seviyesine silinmiş beşinci kapının eşiği metal plakalarla kaplanmıştır.
 
Tourer'da Bagaj, yolcular gibi, birinci sınıfa geçer. Düzgünce kesilmiş kargo bölmesinde, aydınlatma paftları, bir soket, bağlantı elemanları ve küçük şeyler için sakatlar vardır. Yeraltı anahtar üzerinde kilitlenir. Bu, mevduat korumanın belirli bir garantisidir. Ve Motor 2.4'teki sürüm için, kargo bölmesi kapısı sunulur. Otomobilin aerodinamiği vücudu ciddi kirlilikten korur, ancak hava koşullarımızda böyle bir cihaz bu arada. Giyotin bıçağında kanat kabul edecek mi? Korkular boşuna. Servo'nun çalışması bir ses sinyali eşlik eder ve kapı bir bariyer sensörü ile donatılmıştır. Kapı kaldırma yüksekliği sınırlıdır, böylece c fustilerini manipüle ederken gülün bükülmesi gerekecektir. Ancak, böyle mükemmel bir mekanizma günah ve yay değildir.
 
Tourer'a atılan takma adı yapışmayacak. Diğer dernekler sportif sıkı bir uyum, kırmızı ölçekler ve cihazlar okları, hassas dış mekan gaz pedalına neden olur. Ve ayrıca sulu, superbike tonu ses egzozu dışında da seslendirilebilir.
 
Salonda, güçlü gürültü yalıtımı sadece bir sağır kükreme geçirir ve I-VTEC, I-VTEC sistemi ile motorun yüksek cirosuna ulaştığında bile. Sürücü yeni 5 aralıklı bir ACP'yi çalmaz. Islak çarkların başlangıç \u200b\u200bfişi, 2 litrelik dördüncü sürümde bir çekiş kontrol sisteminin yokluğuna pişmanlık duymaya zorlandı. Kötü havalardan oluşan disk frenleri devreye girdi: yavaşlama yoğunluğunun dozu kolaydı. Başka bir olumlu duygu kaynağı, açık bir direksiyondur.
 
Modifiye süspansiyon önceki karakteri korudu. Yollarımızın Caverza'sını sessizce yıkmak mümkün değildir, aynı zamanda yolcuları titreşimlerle ve gövdeye iletilen patlamaları rahatsız etmeyi de gerekli görmemektedir. Hep birlikte bir uyum hissi yaratır.
 
... İzlenimleri özetleme zamanı. Tourer Tamam taç, işlevsel, canlı bir karakterle bağışladı. Tüm standartlar için gerçek bir vagon.
 
Mikhail Kozlov
 
 

Bir kaynak: Dergi 5 tekerlekli [Kasım 2003]