Test Drive BMW 5 Touring E39 1997-2000 Evrensel

mükemmellik Sınırları

Ne temsili sınıf liderlerinden biri geliştirilebilir?
5 serisinin BMW (model E39) sedan gövde ile sonbahar 1995 ve 1997 vagon (Touring) üretilir. 2001 yılından bu yana satılan arabalar: artan gücünün yeni motorlar yüklenir: benzin altı ve sekiz silindirli 2,2-5,0 lt (170-400 lt.) Ve dizel dört tane ve altı silindir 2.0-3.0 lt (136-193 lt P.. ). Rus pazarı için BMW-525i ve 530i Kaliningrad toplanır.
İlk bakışta, hiçbir şeyden. Güçlü ve ekonomik motor, mükemmel bir makine, minimize işleme, verimli frenler, örnek konfor - tüm bu zaten. Yani, modernize Beş BMW sadece yeni fenerler, tamponlar ve farlar nedir?
Dışarısı ve içerisi
Burada yeterli değildir, tüm düğmelerin üzerinde ve kurgusal arka süspansiyon yerin sinsice özelliklerinin: Yeni beşe ayrıntılı bir açıklama almak isteyenler, üzülmek. Buna ek olarak, 1995 yılından bu yana az değişmiştir (; 1995, No. 9, 12 SM, 2000, 8 sayılı bakınız).
M54 motor tasarımı yenilik daha iyi sözlerden daha numaralarıyla ifade edilir. 22 lt Ekstra. İle. 800 devir eski M52 ve aynı maksimumda daha da içen tork eğrisinin daha yüksektir ile - 245 N. M. Önemli olan, belki de Rusya için standart artık nötralizer ile bir modifikasyon haline gelmiştir.
Tanışma giysiler - yani atasözü diyor. Bu nedenle, görünüşte değişiklik Arabaya ne fark edilebilir en çok. BMW Tema Yuvarlak farlar için Geleneksel bir dikkate değer gelişme göstermemiştir: Onlarla şirketi Yuvarlak şirket ve gömme sis farları şirket için. Özellikle tasarımcılar ön aydınlatma üzerinde çalışmış - genel ışıklar farları çevresinde parlayan halkalar şeklinde yapılır. arka ışıklar da şık bir bölümünü satın aldı - kırmızı LED'ler bir matris ile. Bununla birlikte, bunun yerine şok yarı iletkenler emanet bölgesinin durma sinyallerinin iş, bunun tüm ışıkların rolü ile alınmıştır.
Çok pratik değil, ancak gerçeği: tamponlar ve kapılardaki plastik koruyucu pedler şimdi vücut renginde boyanır. Ön ve arka park sensörlerini gizlerler. Sistem arka kolla birlikte veya konsoldaki bir düğme ile birlikte otomatik olarak açılır. Bununla manevrayı gerçekten kolaydır - engelden önce kalan bir metreden daha az olan ve yaklaşık 200 mm'lik bir metreden daha az olan yönden aralıklı bir tepe duyulur. Nitekim, otopark söylenti için elde edilir, sadece temassız.

Kabin içindeki değişiklikler neredeyse görünmezdir: konsolda bir çift yeni düğme ve önceden kesilmiş renkli bilgisayarın ek işlevleri. Bununla birlikte, tüm servet sadece lüks konfigürasyonda - deri döşeme ve otomatik iklim kurulumuyla birlikte elde edilir. Temel model belirgin bir şekilde daha fakirdir ve manuel klima ile donatılmıştır. BMW'nin KaliningRad'tan, bir dizi komple set'ten (esasen, sadece ikisi var), fiyatı azaltmaya izin veren hatırlayın.
Rakamlar ve gerçekler
Maddi güç ne kadar artıyor? Maksimum hızda yargılamak, sonuç küçüktür: Beşte Dorestayling'in göstergelerini alırsanız, yeni maksimum hız 6-7 km / s olmalıdır. Doğru, deneysel arabanın göstergeleri biraz daha kötüdür - sağ ön tekerleğin nişini kaplayan aerodinamik panelden zarar görmüştür. Ve overclocking sırasında yeni motorun avantajı açıktır: Sınır 160 km / s, neredeyse iki saniyeye daha hızlı ulaşıldı. Bununla birlikte, sözünü ve daha kısa bir ana çifti ve daha enerjik bir vites kontrol programını, her zaman gaz pedalına en ufak bir dokunuşa yanıt vermeye hazır olduğunu söyledi.
Öğrenmek zararlı değil
Neredeyse iki yüz taneli arka tekerlek sürücüsünü korku olmadan nasıl kontrol edilir ve aynı zamanda sınırdaki her dönüşü geçmek için aynı zamanda? Yalnızca yarış hazırlığına sahip sürücülere güçler olduğunda: Düzgün bir şekilde yavaşlatılır, bir dönüş yayını reçete etmek için, direksiyon simidini çevirin, gazla çalışmak, yıkımı kontrol etmek için. Şimdi, isteğe bağlı olanı yapabiliyor gibi görünüyor. Gerekli olan tek şey, DSC sisteminin BMW-525i gösterge panelindeki bir düğme ile bağlantısını kesmek değildir.
İyi ayarlanmış bir kasayla kombinasyon halinde mükemmel lastik bağlantı, bu otomobilin sınırlarının hiçbiri olmadığını ve mükemmel ses yalıtımı daha da arttığını ikna edin. Sonuç olarak, sürgülü beklenmedik bir şekilde başlar - ama sonra araba gitmeye başlar. Elektronik motoru karıştırır, istenen tekerlekleri yavaşlatır, daha sonra burnu doldurur, ardından parlatıcı beslemeyi tutun. Sürücü yalnızca direksiyon yönünü ayarlar ve ... zemine basıldığında gaz pedalını tutar. Hızla ilgili değilseniz ve en az birkaç metre boyunca yana doğru yeterli genişlik kayması yoksa, otomasyon her şeyi yapacaktır. Tekerleğin arkasındaki adam (sürücünün dili çevirmiyor) sadece öğrenmek için kalır - evet, evet, bunu öğrenmek için ... araba doğru yörüngeyi seçin. Sistem sizi düzeltmek için kesilirse, her şeyi doğru yaptığınız anlamına gelir.
Yaş - engel değil mi?
Neredeyse altı yıl boyunca - şimdi araba modeli için adil bir ömür boyu. Ancak yükseltilmiş beş BMW BMW'yi tanımak için bir dil çevirmiyor. Bu araba hala yükseklikte, ancak akademik doğruluğu bazen yorucu olsa da. Hiç hata yapmayan ideal bir çalışanı hayal edin - böyle bir demokratik patronla ... rahatsız edici. BMW sahiplerinin sahipleri, genellikle kendi otomobilinizden daha fazla strağınızdan daha fazla strağınızdan daha fazla strağınızı öğrenmek için kendilerini daha fazla strağızdan öğrenmek için kendilerini öğrenmelerini sağlamak için genellikle ayrılmamış yerleri işgal etmektedir. Belki de bazen başka bir markanın arabalarına naklediler. Ama - sadece biraz ...

BMW-525i genel veriler:
Yer sayısı - 5; Boş ağırlık - 1525 kg; Tam Ağırlık - 2010 kg; Maksimum hız - 232 km / s; Overclock süresi 100 km / s - 8.9 s; Koşullu ülke ve kentsel döngülerde yakıt tüketimi - 7.9; 14.4 l / 100 km; Yakıt kaynağı - 70 l; Yakıt - Kurşunsuz Benzinli AI-91-98. Boyutlar, MM: Uzunluk - 4775; Genişlik - 1800; Yükseklik - 1435; Baz - 2830; Ön / arkada perde - 1512/1526; Yol Gümrükleme - 145; Bagajın hacmi 460 litredir; Rotasyon yarıçapı - 5.65 m. Motor: Benzin, altı silindirli, satır; Silindir başına 4 valf, giriş boru hattının gaz dağılmasının aşamalarının ayarlanması, uzunlamasına yerleştirilmiştir; Çalışma Hacmi - 2494 SMZ; Silindir Çapı ve Piston İnme - 84.0x75.0 mm; Sıkıştırma oranı 10.5; Güç - 141 kW / 192 litre. İle. 6300 rpm'de; Maksimum tork - 3500 rpm'de 245 nm. İletim: Arka tekerleklere sürün; Şanzıman - otomatik hidromekanik; İletim numaraları: I - 3.67; II - 2.00; III - 1.41; IV - 1.0; V - 0.74; s. X. - 4.1; Ana Dişli - 3.38. Süspansiyon: Enine stabilite stabilizatörleri ve alt çerçevelerden bağımsız, önünde - Mac-Fersson, arka - çok boyutlu gibi. Frenler: Disk, ABS ile havalandırıldı. Direksiyon: Amplifikatör ile raf. Lastik Boyutu: 205 / 65R15, OPC. 225 / 55R16.
Metin / Anatoly Fomin
Fotoğraf / Vladimir Pantsov, Anatoly Fomin

Bir kaynak: "Tekerleğin arkasında" dergisi