Test Drive Volkswagen Touareg 2007 - 2010 เอสยูวี

โกลเด้นฤดูใบไม้ร่วง

เนื่องจากวิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงความต้องการสำหรับ sortsports โลภตกทั่วโลกและในยุโรปและในเอเชียและแม้กระทั่งในประเทศสหรัฐอเมริกา แต่เรามีบางสิ่งบางอย่างไปยังต่างประเทศ? หุ้นของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดในตลาดรัสเซียเพิ่มมากขึ้นเรื่อย หากราคาบันทึกบาร์เรลน้ำมันอย่างใดมีอิทธิพลต่อการเลือกของเพื่อนร่วมชาติของเราก็จะถูกแสดงออกมาเท่านั้นในการเจริญเติบโตของความนิยมของรถยนต์ดีเซลบริโภคที่ มันเป็นความอยากรู้อยากเห็นว่าในหมู่ขอมากที่สุดหลังจากที่ในชั้นเรียนของทหารกลางดีเซลมี deforender ไม่มีราคาไม่แพงเมื่อเทียบกับหรือการดำเนินการและมีราคาแพงและมีชื่อเสียง hs90 และ Touareg อะไรคือสิ่งที่ไม่ได้เป็นเหตุผลสำหรับการประชุมอุปสรรคหรือไม่?
สูงขึ้นและสูงขึ้น
ทั้งสองได้รับความนิยมเสมอ แต่ตอนนี้ใกล้ชิดกับอาชีพของพระอาทิตย์ตกทั้งอาบน้ำเพียงในรังสีของยอดขายพระสิริของทั้งสองรุ่นเพิ่มขึ้นก้าวบันทึก โดยวิธีการที่ฮีโร่ของเราอยู่ห่างไกลจากหนุ่มสาว แต่พวกเขาดูดี การต่ออายุเครื่องสำอางที่ผ่านมา (Restayling วอลโว่ที่เกิดขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 2006 และโฟล์คสวาเกนในฤดูใบไม้ผลิของปี 2007) ในทางปฏิบัติไม่ได้ส่งผลกระทบต่อลักษณะที่ปรากฏ ป้ายซื่อสัตย์ที่สไตลิสในวูล์ฟและนเบิร์กก็มาถึงจุดจากจุดเริ่มต้นมาก
Tuareg ในความคิดของเราโดยทั่วไปเสน่ห์มากที่สุดและน่าตื่นเต้นในหมู่รถยนต์ปัจจุบันของแบรนด์ และ XS90 สูงตระหง่านใน roadflow เหมือนภูเขาน้ำแข็งในหมู่ถมน้ำแข็งขนาดเล็กโดยตรงเปล่งความดีและความปลอดภัยดี, วอลโว่นี้!
ชั้นธุรกิจ off-road
ในปีของการเปิดตัวของเขา Tuareg ถามมาตรฐานใหม่สำหรับการตกแต่งของห้องโดยสารที่มีราคาแพงตลอดทั้งวันที่ บางทีอาจจะไม่มีการตกแต่งภายในที่หรูหราและงดงามดังกล่าวให้กับโฟล์คสวาเกนรวมถึง Ranj โรเวอร์ แต่หลังจากห้าปีโลกภายในของ Tuarega ยังคงเป็นที่น่าประทับใจเขาดูเหมือนจะไม่เป็นที่ทั้งหมด ไม้วีเนียร์วอลนัทโนเบิลจะต้องทำไม่ได้ทนเฟอร์นิเจอร์ไม้ในพระวิญญาณ การทำงานของทุกคนโดยไม่ต้องมีข้อยกเว้นที่โดดเด่นด้วยคุณภาพเยอรมัน เชื่อมโยงไปถึงสูงและไม่เห็นแก่ตัวกระจายกลางปุ่มควบคุมคอนโซลปิดถนนคลังแสงสร้างความประทับใจที่คุณจัดการสิ่งที่ร้ายแรงมากกว่าเพียงแค่รถโดยสารของ passability สูง
 
      
โดยฉับพลันกว่าใน passat ไม่เลวร้ายยิ่งกว่าฟาโตตันการตกแต่งภายในของ Taguega นั้นอุดมไปด้วยมาก
ในความรู้สึกที่แท้จริงของหมอนสแควร์ของที่นั่งมันเป็นไปได้เล็กน้อยที่ขาดต้นขาเด่นชัดมากขึ้น
ในคอนโซลเพดานเว้นแต่คุณต้องการคุณสามารถติดตั้งการควบคุมระยะไกลของประตูโรงรถ
 
      
Global Folkswagen Box ลึก
คอนโซลกลางอนุสาวรีย์ได้อย่างง่ายดายมีผู้ถือถ้วยสองสามตัวและกล่องสำหรับสิ่งเล็ก ๆ
โหมดการส่งสัญญาณจะปรากฏขึ้นอย่างชัดเจนบนจอแสดงผล
 
   
Volkswagen Parktronic เป็นสิ่งที่จำเป็นเพียง แต่กล้องมองหลังจะดูเหมาะสมกับที่นี่มากขึ้น
ศูนย์สตาร์ก Off-Road หลักพร้อมสวิตช์ของโหมดและการปรับการจราจร
 
และยังชาวเยอรมันบางทีอาจเอาชนะไม้ มันแทบจะไม่จำเป็นจริง ๆ สำหรับแผงหน้าปัดกรอบโวลต์มิเตอร์และตัวชี้อุณหภูมิน้ำมันมอเตอร์ อีกส่วนหนึ่งลบปุ่มล้นเกินและรูปสัญลักษณ์อธิบายขนาดเล็ก สำหรับคนที่มีสายตาอย่างน้อยก็แตกต่างกันเล็กน้อยจากหน่วยมันสามารถกลายเป็นปัญหาได้
 
      
บางทีวัสดุที่เสร็จสิ้นและให้อายุของแบบจำลอง แต่โดยทั่วไปวอลโว่ยังคงดูแพงและสะดวกสบาย
ไดรฟ์ไฟฟ้าที่นั่งของคนขับรวมอยู่ในแพคเกจพรีเมี่ยมแยกต่างหากมันแพงเกินไป 21 700 รูเบิล
สำหรับ 2,700 รูเบิล กระจกมองหลังสามารถติดตั้งเข็มทิศ
 
    
กล่องสองชั้นระหว่างที่นั่งที่สมบูรณ์แบบสำหรับบทบาทของการจัดเก็บซีดี
กล่องถุงมือมีขนาดเล็กในปริมาณ แต่ในฝาปิดมีผู้ถือเครื่องดื่มที่สะดวกสบาย
หมุนวงแหวนบนสวิตช์พวงมาลัยสะดวกในการพลิกเมนูของคอมพิวเตอร์
 
   
ในเก้าอี้ของแถวที่สามด้วยความสะดวกสบายมีเพียงวัยรุ่นเท่านั้นที่ไม่สูงกว่า 160 ซม. มันจะไม่ยากที่จะไปที่นั่น แต่ก่อนอื่นคุณต้องพับด้านหลังและวางหมอนขนาดใหญ่
Volvo ควบคุมอุณหภูมิและความชื้นชัดเจน
 
 
วอลโว่เหนือคู่แข่งเพียงหนึ่งปีเท่านั้น แต่ในร้านเสริมสวย XC90 สามารถสะดุดกับการตัดสินใจที่ออกอายุของแบบจำลองได้แล้ว ตัวอย่างเช่นการแสดงด้วยกล้องจุลทรรศน์ของวิทยุหรือปุ่มพลาสติกแข็งและสวิตช์ที่ไม่สอดคล้องกับสถานะอันทรงเกียรติของรถยนต์ อย่างไรก็ตามหากคุณหลับตากับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เหล่านี้และสิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ของ Volvo จะไม่ให้ Tuareg นี่คืออุปกรณ์ที่สามารถอ่านได้อย่างดีเยี่ยมเพิ่มความเชื่อมั่นของผู้บัญชาการเชื่อมโยงไปถึงความชัดเจนอาวุธของสวิทช์และความกังวลที่มีความสำคัญสำหรับผู้โดยสารแต่ละคนแสดงอย่างน้อยใน deflectors ในแต่ละแถวทั้งหมดที่นั่ง
และทั้งหมดจะดีกว่า!
วอลโว่เป็นหนึ่งในไม่กี่รถเก๋งที่สามารถใช้ได้กับการตกแต่งภายในที่ 7 ที่นั่ง และถึงแม้ว่าแถวที่สามที่นั่งไม่ถูกโดยขอ 76 100-79 200 รูเบิล ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ตัวเลือกนี้จะเป็นประโยชน์อย่างมาก ไม่น้อยเพราะที่ XC90 ถูกสร้างขึ้นครั้งแรกเจ็ดที่นั่งและมันก็เป็นเพียงแค่น้อยง่ายต่อการกำหนดค่าปล้นลง
 
 
 
เฉพาะหมอนรองศีรษะศูนย์โซฟาวอลโว่และโฟล์คสวาเก้นไม่ยุ่งเกี่ยวกับการกลับมาทบทวน

จ่ายเงินเพิ่มสำหรับแถวที่สามคุณจะได้รับสองที่นั่งเพิ่มเติมที่สามารถถอดออกได้ที่ชั้นล้างพื้นที่ในลำต้นเมื่อมีความจำเป็น และจะได้รับการต้อนรับนอกจากนี้การปรับตัวตามยาวของแถวที่สองของที่นั่งใน 5 ศูนย์รวมนี้ไม่ได้ให้ท้องถิ่น ถ้าเราตัดสินใจที่จะบันทึกแผ่นบันทึกโซฟา Volvo ค่อนข้างสั้น และแม้ในพื้นที่ที่น่าประทับใจที่สุดของกษัตริย์เมตรระหว่างเบาะและเพดาน! มันนั่งไม่สบายเกินไปเพราะสะโพกไม่ได้รับการสนับสนุนมากพอ
Touareg สามารถเป็น 5 ที่นั่ง เห็นได้ชัดว่าสำหรับเหตุผลของศักดิ์ศรี แต่ทั้งห้ามีให้สะดวกสบายที่สมบูรณ์แม้ว่าการปั้นแบบดั้งเดิมของโซฟาภายใต้สองคน และยังอยู่ในความคิดของเราเองที่นั่งแถวที่สามโฟล์คสวาเก้นจะไม่เจ็บ
 
ขนาดจะได้รับในเซนติเมตร
* ระยะห่างจากเบาะนั่งถึงเพดาน พื้นที่สำหรับเท้าของที่นั่งด้านหลังระบุเงื่อนไขว่าการเจริญเติบโตของคนขับรถคือ 185 เซนติเมตร
** จำนวนเงินสูงสุดของกระเป๋า
โมหันธ์
ได้อย่างรวดเร็วก่อนลำต้น Tuareg ผลิตความประทับใจที่มั่นคงมากขึ้น น้อยกว่าความสูงโหลดการเปิดแนวทแยงขนาดใหญ่ของประตูที่ห้า แต่มิติหลักของกำบังเข้มแข็ง ไปถึงระดับของหน้าต่างในโฟล์คสวาเกนได้อย่างง่ายดายพอดีกับสองกระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่และด้านบนมีสถานที่สำหรับคู่ของถุงขนาดกลางที่ วอลโว่เคล็ดลับนี้จะไม่ทำงานจากพื้นเพื่อการเก็บรักษาโดย 7 ซม. น้อย ใช่และปริมาณต่ำสุดของโฟล์คสวาเกนลำต้นมั่นใจเล่นกับฝ่ายตรงข้าม 555 480 ลิตร
แต่มันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะล้มตัวลงนอนโซฟา HS90 ชนะกลับมาขึ้นนำเสนอข้อมูลประจำหรูหราไฮเปอร์มาร์เก็ตของกิจกรรมจากพนักพิงของเบาะหน้าไปที่ขอบของลำต้นมากที่สุดเท่าที่ 2 เมตร! และสำหรับ HS90 ปริมาณสูงสุดฟื้นฟูความมั่นใจมากกว่า 300 ลิตรอ้อม Touareg
 
  

 
   
ลำต้นของวอลโว่เป็นสิ่งที่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ยาวขนาด
แต่ในความจุ Tuareg อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้นในการถือในขณะที่รูปแบบ 5 ที่นั่ง
 
ยังคงจ่ายส่วยให้ลำต้นของทั้งสองให้เราไม่ลืมว่าในชั้นกลางรถเก๋งเป็นรถบรรทุกและความสามารถมากขึ้น ยกตัวอย่างเช่นนิสสัน Pathfinder
คุณจะไม่เชื่อ
ในรัสเซีย Tuareg สามารถซื้อเครื่องยนต์ดีเซลสองตัวได้ ยิ่งไปกว่านั้นแม้แต่ 175- ลิตร 2.5 ที่แข็งแกร่งนั้นดีมาก แรงผลักดันที่ยอดเยี่ยมบน Revs ต่ำและปรับอัตโนมัติ 5 ขั้นตอนได้อย่างดีทำให้สามารถครอบครองช่วงซ้ายของทางหลวงและไม่สร้างปัญหาในเมือง แต่ถ้า R5 ซึ่งเรียกว่าจะกินถึง 160 กม. / ชม. TDI 3 ลิตรซึ่งเพิ่งเกิดการขายเริ่มต้นที่จะไปลิ้มรส เกี่ยวกับรากดีเซล 225-strong รูปตัววีที่แข็งแกร่งหกประกาศเฉพาะความอยากอาหารปานกลางโดยเฉลี่ย 1213 ลิตรในร้อย แต่ชี้ให้เห็นว่าน้ำมันเบนซินพันธุ์แท้ V6
ชายคนนั้นมีความพิการและไม่เดาว่าการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมนั้นมีให้สำหรับดีเซล แม้จะมี 160 Tuareg เร่งอย่างเข้มข้นจนกระทั่งมันเปลี่ยนเป็นร้อยที่สาม และไม่จำเป็นต้องแปลตัวเลือก Tytriconics เป็นโหมด S หรือเปลี่ยนเป็น Pseudo-tailed Switching ครั้งแรกเมื่อเปลี่ยนอย่างมากเครื่องจะเพิ่มการส่งผ่าน และประการที่สองช่วงการทำงานสั้น ๆ ของดีเซลหมายถึงการสลับบ่อยครั้ง ทำไมทั้งหมดนี้ถ้าเป็นไปได้แบบไดนามิกและไม่ต้องเครียดที่จะขับในไดรฟ์?
 
Volvo Diesel เป็นเพียงแถวเดียว 2,4 ลิตรที่มีความจุ 185 ลิตร กับ. สวีเดน D5 นั้นเร็วกว่า Taguega ที่แข็งแกร่ง 175 แต่มันค่อนข้างคาดการณ์ได้ด้อยกว่าดีเซลหก TRUE ที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น Hydrotransformer XS90 ที่มีการเริ่มต้นแบบขนานช่วยให้ Volvo ราวกับว่าจะถือหุ้นที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่เมื่อถึงเวลาลูกศรมาตรวัดความเร็วจะถูกกวนด้วยเครื่องหมายของ 100 กม. / ชม. วอลโว่สูญเสียไปสู่ฝ่ายตรงข้าม มีสองกรณีของปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้น แน่นอนว่าเป็นสูงสุดสำหรับตัวคุณเอง 190 กม. / ชม. เขายังมีการโต้เถียงกันมากและไม่ต้องใส่ข้อมูล อย่างไรก็ตามระดับของอิสรภาพซึ่งดีเซล 3 ลิตรเยอรมันรับประกันเจ้าของได้สมควรได้รับจุดก่อนหน้านี้ HS90 เป็นไปด้วยดี Touareg ก็สบายดี
ไม่มีการร้องเรียนกับเบรก ที่ HS90-D5 และ Tuarege-3,0TDI มีแผ่นดิสก์ที่ทรงพลังเช่นเดียวกับ Oscidences เหล่านี้ 8 สูบ ไม่น่าแปลกใจที่การชะลอตัวจากความเร็วใด ๆ ไม่ก่อให้เกิดปัญหา
มีสิทธิ์ที่จะ
Turbodiesel Exchange เร่ง Touareg มากกว่าเครื่องยนต์น้ำมันเบนซินอื่น ๆ และแชสซีที่งดงามช่วยให้ผู้ขับขี่ของผู้บัญชาการหนักและสูงเกือบ อย่างน้อยนี่เป็นความจริงสำหรับโฟล์คสวาเกนที่มีช่วงล่างนิวเมติก บนทางหลวง Tuareg ไร้ที่ติจนกระทั่งความเร็วสูงสุดเครื่องดูเหมือนจะขยายไปยังยางมะตอย และสิ่งเหล่านี้ไม่ใช่คำที่ว่างเปล่า 125 กม. / ชม. นิวเมติกส์ช่วยให้เกิดการกวาดล้าง 25 มม. และที่ 180 ซม. พวงมาลัยจะอ่อนไหวน้อยลงซึ่งหมายความว่าการซ้อมรบความเร็วสูงสามารถคาดเดาได้และปลอดภัย
ในทางกลับกันอย่างไรก็ตามการกวาดล้างมวลสูงและแข็งทำให้ตัวเองรู้สึก แม้ว่าคุณจะหักโหมเล็กน้อยก็ตามที่ความเร็วรถ Squats บนล้อชั้นในและยางจะร้องเพลงอย่างเจ็บปวดเพื่อขอความเมตตา พวงมาลัยที่นี่ไม่เพียงพอของความพยายามในปฏิกิริยา โดยวิธีการที่ 175-strong tuareg ชอบเห็นได้ชัดมากขึ้นปัญหานั้นยิ่งใหญ่กว่ามวลของเครื่องยนต์ดีเซล 3 ลิตรและยางอื่น ๆ ไม่ว่าในกรณีใด Volkswagen Ruls Volvo ที่น่าสนใจมากขึ้น
ในตัวละครใน XC90 เช่นเดียวกับรูปแบบใด ๆ จาก Gothenburg ค่อนข้างครอบครัวมากกว่าการพนัน ความเสถียรของหลักสูตรที่เชื่อถือได้บนทางหลวงที่นี่คือคุณธรรมหลัก แม้ในความเร็วสูงสุดของ Volvo Unshakable และมั่นใจในฐานะกะลาสีที่บ้าคลั่ง แต่ในทางกลับกันมันถูกชี้แจงว่าเรือใบในสภาพอากาศเลวร้าย แต่ละคนที่พวกเขาพูดว่าเป็นของตัวเอง
ขุนนางตัวเอง
Tubodiesel Turbodiesel สามลิตรคล้ายกับเครื่องยนต์เบนซินไม่เพียง แต่โดยการเปลี่ยนแปลง แต่ยังทำงานที่เงียบสงบอย่างน่ายินดี การข้ามของดีเซลลักษณะนั้นไม่ได้ยินหรือขับรถหรือนอก และไม่สำคัญว่ามอเตอร์หรือผลัดกันของโซนสีแดงทำงานที่ไม่ได้ใช้งาน สุดยอด
ดีเซลสวีเดนไม่ดีนัก ด้วยการหมุนครั้งแรกของคีย์ในการล็อคจุดระเบิด Volvo ร้านเสริมสวยจะเต็มไปด้วย Hum ที่จับต้องได้อย่างสมบูรณ์ ถึงแม้ว่าและพวงมาลัยและตัวเลือกกระปุกเกียร์ก็แยกออกจากการสั่นสะเทือนของดีเซลลักษณะ
แต่ในความราบรื่นของหลักสูตรของทั้งสองสามารถพูดได้ดีเท่านั้น และช่วงล่างเหล็ก HS90 พร้อมโช้คอัพและสปริงและ Volkswagen Pneumatics ดูแลอย่างระมัดระวังเกี่ยวกับความสะดวกสบายสำหรับ SED ของพวกเขา ความผิดปกติเล็กน้อยทั้งการเสียสละเพียงไม่สังเกตเห็น แต่การบังคับให้พวกเขาระงับน้ำหนักยาวเพื่อทำงานในการสลายปัญหาที่ไม่ได้มาจากปอด
ฉันสามารถ
ทุกครั้งที่ Tuareg เรียกว่าไม้ปาร์เก้ผู้ขายโฟล์คสวาเกนกำลังประสบกับความเครียดเล็กน้อย คุณจะลดความสามารถของเขาได้อย่างไรมาก! หลังจากทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพลังงานของครอสโอเวอร์นี้จะอิจฉามืออาชีพอื่น ๆ ตลอดทั้งวัน: การส่งที่ต่ำกว่าที่มีประสิทธิภาพการปิดกั้นความแตกต่างระหว่างแกน, การระงับลม, การกวาดล้างถนนสูงถึง 275 มม. และ ABS ที่กำหนดค่าเป็นพิเศษ อนุญาตให้ลื่นไถลในสิ่งสกปรก เมื่อมีการร้องขอสำหรับเวอร์ชั่นใด ๆ ยกเว้น Tubodiesel 3 ลิตรก็เป็นไปได้ที่จะสร้างแม้แต่ความแตกต่างล็อคตัวเองของเพลาล้อหลัง เพิ่มการซึมผ่านทางเรขาคณิตที่น่าประทับใจนี้และคุณจะเข้าใจว่า Touareg อย่างเป็นทางการเป็นยานพาหนะทุกภูมิประเทศที่ร้ายแรง
และในความเป็นจริงงานที่จะเป็นโฟล์คสวาเกนที่ไม่ได้อยู่บนฟันแทบจะไม่มีอยู่ เขาเล่นที่ได้รับการคัดเลือกจากร่องลึกจะไม่ทิ้งทรายที่หลวมแคปส์ที่แขวนอยู่ในแนวทแยงในบางครั้ง จำเป็นต้องจำไว้ว่าความสามารถในถนนของ Taguega ไม่ได้รับการยืนยันจากความอดทนนอกถนน ลองดูที่บางแทซอสเกือบจะระงับหรือป้องกันพลาสติกเหวี่ยงพลาสติก และโดยทั่วไปแล้วสิ่งที่ผ่านไปอย่างรุนแรงโดยไม่มีเฟรม Spar? ทางเลือกที่จมูก: คุณสามารถจี๊ปบน Tuareg แต่มันระวังอย่างยิ่ง บัญชีสำหรับการซ่อมแซมที่ไม่ใช่การวางแผนมันจะง่ายต่อการทำลายเสียงพึมพำทั้งหมดจากเต้าเสียบนอกถนน
อย่างไรก็ตามหลังพวงมาลัยของวอลโว่เกี่ยวกับการผจญภัยดังกล่าวไม่ต้องฝัน หนังสือเล่มเล็กเป็นจริงมั่นใจว่า XC90 ให้ความสะดวกสบายแม้ในขณะที่คุณปีนขึ้นไปบนสิ่งสกปรกบนตะแกรง แต่มันไม่ตลกเลย เพื่อไม่ให้อยู่ในสถานการณ์เช่นนี้โปรดจำไว้ว่า Volvo ซึ่งแตกต่างจาก Tuarega และไม่แสร้งทำเป็นชื่อของ Ovrian โดยและใหญ่นี่เป็นเกวียนความจุสูงด้วยลูเมนถนนที่เพิ่มขึ้น การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อเป็นหลักสำหรับการขี่ที่ปลอดภัยในการเคลือบแบบลื่นลง แต่ไม่ใช่สำหรับรถจี๊ป
อย่างไรก็ตามมันมีประโยชน์อย่างแน่นอนนอกแอสฟัลต์ XC90 ไม่สามารถเรียกได้ ในรูปแบบที่ทันสมัยทันสมัยระบบรักษาเสถียรภาพสำหรับการลื่นไถลลอกเลียนแบบการทำงานของความแตกต่างระหว่างล้อเลื่อนเพื่อให้โอกาสที่จะได้รับจากกับดักแนวทแยงที่ Volvo ยังคงมีอยู่ แต่มันจะดีกว่าที่จะไม่เคลื่อนย้ายจากการเคลือบที่มั่นคง
ดีที่สุดเท่าที่จะได้รับ
ในครั้งเดียวมันเป็น XS90 แรกครั้งแรกของ Sazvodnikov ได้รับห้าดาวใน Euroncap Crash และวันนี้ความปลอดภัยแบบพาสซีฟของเขาไม่ก่อให้เกิดคำถาม มันจะยังคงเป็นเพราะแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐาน Volvo มีทุกสิ่งที่คุณต้องการและมากขึ้น: หกหมอน ABS, พนักพิงศีรษะที่ใช้งานอยู่ของที่นั่งด้านหน้าระบบป้องกันการทดสอบและโปรแกรมป้องกันการสั่นสะเทือนแบบไดนามิก (DSTC) ที่มีระบบย่อย RSC ที่ป้องกัน ทิปรถ และสำหรับเพิ่มอีก 40 200 รูเบิล คุณสามารถสั่งซื้อเรดาร์ BLIS เตือนเกี่ยวกับวัตถุในเขตการมองเห็นเป็นศูนย์
โดยวิธีการสแกนเนอร์ที่คล้ายกันสำหรับ Tuarega เป็นสองเท่าของราคาถูกกว่า 19,918 รูเบิล แต่สิ่งสำคัญ Volkswagen ไม่ด้อยกว่า Volvo ในแง่ของความปลอดภัย ต่อไปนี้เป็น 5 ดาวเดียวกันจาก Euroncap และอุปกรณ์ครบครันจาก ABS และ ESP ได้ถึงหกถุงลมนิรภัยและรัดสำหรับเก้าอี้เด็กของ isofix
ชามเต็ม
Oscidences ขนาดกลางราคาถูกจากยุโรปจะไม่เป็นเช่นนั้น แต่ในอำนาจของคุณที่จะทำให้มันมีราคาแพง ความจริงก็คือด้วยอุปกรณ์พื้นฐานที่งดงามและ Tuareg และ XC90 เสนอตัวเลือกที่กว้างที่สุดของอุปกรณ์เพิ่มเติม ต่อไปนี้เป็นตัวเลือกบางอย่างสำหรับการตกแต่งร้านเสริมสวยจากหนังกลับและผิวหนังทั้งที่ได้รับการปรับปรุงและการปรับปรุงและความสำเร็จทั้งหมดของอุตสาหกรรมมัลติมีเดียรวมถึงเครื่องเล่นดีวีดีระบบนำทางศูนย์เพลงระดับไฮไฟเครื่องรับสัญญาณโทรทัศน์และอื่น ๆ อีกมากมาย Basic Diesel 5-Seater Volvo พร้อม MCP ราคา 1,532,900 รูเบิล โดยการเพิ่มเครื่องที่จำเป็นอย่างยิ่งและแถวที่สามที่พึงประสงค์มากเราจะได้รับ 1,670,400 รูเบิล
มันถูกกว่า tuarega-3.0tdi ในช่วงล่างนิวเมติกสำหรับ 1 753 259 ถู แม้ว่าผู้ที่ต้องการบันทึกสามารถเลือก Turbodiesel R5 CE 175-strong พื้นฐานบนเหล็กระงับ 1 419 272 ถู
 
หากราคาของระบบนำทาง RNS510 ไม่สับสนกับเครื่องเล่นวิดีโอ MP3 และ DVD (จาก 79,148 รูเบิล) สั่งชุดของอะคูสติกและเครื่องขยายเสียง Dinaudio สำหรับ 50 669 รูเบิล
การรับประกันทั้งสองคันคือ 2 ปีอย่างไรก็ตามไมล์สะสมโฟล์คสวาเกนไม่ได้กำหนดและ Volvo จะ จำกัด อยู่ที่ 100,000 แต่ชาวสวีเดนจากปีนี้เพิ่มช่วง intersavice ตั้งแต่ 15 ถึง 20,000 กม. แต่คนแรกสำหรับ TagueGa ดีเซลจะต้องผ่าน 7500 กม. ไกลออกไปถึง 15,000 ต้นทุนการบำรุงรักษาทั่วไปในช่วง 70,000 ครั้งแรกใน HC90 จะเป็น 50 742 รูเบิลและโฟล์คสวาเก้น 42,902 รูเบิล เพียงจำไว้ว่าในราคาของการเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองครั้งสุดท้ายเท่านั้นมันจะต้องจ่ายเพิ่มสำหรับส่วนที่เหลือ
โดยทั่วไปราคาพื้นฐานสูงค่าใช้จ่ายสูงของตัวเลือกที่สูงเพื่อให้มันเบา ๆ บริการที่ถูกที่สุดและการขาดการรับประกันสามปีซึ่งเรียกว่าดึงโดยสิ้นเชิงเฉพาะในการประเมินที่น่าพอใจแม้ว่าจะมีบัตรบวกที่ Volvo
 
  
Volvo XC90 D5
โฟล์คสวาเก้น Touareg 3.0 TDI
 
 
ข้อมูลทั้งหมด
 
ร่างกาย, จำนวนสถานที่ / ประตู
สากล 5/5
 
ลดน้ำหนักกิโลกรัม
2010
2300
 
ขนาด, มม.
4805x1900x1785
4755x1930x1725
 
ฐาน, มม.
2855
2855
 
ถนนกวาดล้าง, มม
220
210
 
ปริมาณของลำต้น (5/2 สถานที่), l
480/1835
555/1570
 
เส้นผ่าศูนย์กลางของการพลิกกลับ, ม
12.7
11.6
 
ความเร็วกม. / ชม.
190
205
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม.
11.5
8.9
 
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง L / 100 กม. (ทางหลวง / เมือง)
7.4 / 11.9
8.6 / 14,1
 
สำรองเชื้อเพลิง
80
100
 
 
เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
พอดีกับขวาง
ด้านหน้า
 
ออกแบบ
5-cyl, inline turbodiesel
6-cyl., v- รูปตัววี
 
เส้นผ่าศูนย์กลาง cyl X Stroke Porsch. MM
81x93
83x91
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
2400
2967
 
แม็กซ์ พลังงานล. กับ. ที่ RPM
185/4000
225/4000
 
แรงบิด KGMM ที่ RPM
40.8 / 2000-2750
51/1750
 
 
แชสซี
 
หน่วยไดรฟ์
บนล้อทุกล้อ
 
การแพร่เชื้อ
6-st. อัตโนมัติ
 
หมายเลขการส่ง: i; ครั้งที่สอง; สาม; iv; v; vi; z.kh.
4.1; 2.4; 1.6; 1.2; 0.9;
0,7; 3,4
5.4; 3; 1.8; 1.3; 1;
0,8; 4,5
 
เกียร์หลัก
3.7
3,3
 
ระงับ:
เป็นอิสระ
 
ฤดูใบไม้ผลิ
เกี่ยวกับนิวเมติก
 
ข้างหน้า
ประเภท Mac Foodson
บนคันโยกขวางคู่
 
ด้านหลัง
หลายประเภท
 
การบังคับเลี้ยว
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
torkemose
ดิสก์ระบายอากาศ
 
ขนาดยาง
235/65 r17
 
รถ
13.8 รูเบิล / กม.
14,95 ถู / กม.
 
ราคาถู
1 670 400
1 753 259
 
 
ดูเหมือนว่ารถซึ่งกันและกันในความเป็นจริงจะกลายเป็นตรงกันข้ามกับเกือบทั้งหมด Tuareg (ประมาณการเฉลี่ย 4.3) นี่คือการเสียสละแบบเต็มเปี่ยมในชุดที่สง่างามของครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย อย่างไรก็ตามซึ่งไม่แนะนำให้จี๊ปอย่างแน่นหนา การส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อที่งดงามกระตุ้นให้คนขับไปสู่การผจญภัยนอกถนน แต่ความทนทานที่ จำกัด อยู่นอกแอสฟัลต์ขู่ว่าจะเปลี่ยนเป็นการใช้จ่ายที่ไม่คาดฝันสำหรับการซ่อมแซม โฟล์คสวาเก้นสะดวกสบายสะดวกและรวดเร็วผู้ซื้อส่วนใหญ่อาร์เซนอลออฟโรดของเขาไม่จำเป็นมาก นั่นคือเหตุผลที่ครอสโอเวอร์จาก Wolfsburg ต้องการรุ่นแสงที่มีการส่งสัญญาณไดรฟ์ทุกล้อที่มีน้ำหนักเบา ปล่อย Mercedes-Benz Asphalt และ Variants Off-Road ของ M-class
ในทางตรงกันข้ามให้คำแนะนำแก่ผู้สร้าง HC90 (ประมาณการโดยเฉลี่ย 4.1) เพื่อให้ความสนใจกับคุณภาพนอกถนนมากขึ้นแม้ในหัวไม่ได้มา ทำไมเพราะครอสโอเวอร์สวีเดนแทบจะแทบจะไม่เสียสละครอบครัวที่สมบูรณ์แบบ มีขนาดใหญ่และนำเสนอได้สะดวกสบายในการใช้งานในชีวิตประจำวัน Inverect นั้นประหยัดและเริ่มก่อตั้งและอายุปีที่มีชื่อเสียงเงียบของรถที่ปลอดภัยและสะดวกสบายช่วยให้คุณรู้สึกได้รับการปกป้องอย่างสมบูรณ์หลังพวงมาลัยของ Machina นี้
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov

 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [08/2008]