ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Touareg 2007 - SUV 2010

ปาร์ตี้สำหรับช้าง

ตลาดรถยนต์เป็นเหมือนกระดานหมากรุก ผู้เล่นอัตโนมัติแต่ละคนมีเบี้ย (ถาดเล็ก ๆ ), ม้า (รถสปอร์ต), Rooks (Crossovers) และแน่นอนราชินีกับกษัตริย์ (ระบุ) ช้างลืม? ไม่เลย. นั่นเป็นเพียงคู่ต่อหน้าคุณ หนึ่งเดินบนเส้นทแยงมุมสีขาวที่สองคือสีดำ พวกเขาไม่ได้ข่มขู่ซึ่งกันและกัน แต่เป็นอันตรายต่อตัวเลขอื่น ๆ บนกระดานหมากรุก แม้ว่าในชีวิตเราเห็นบางสิ่งที่คล้ายกัน: บุคคลนั้นได้รับ SUV จริงที่ดีและเข้าใจว่าเขาได้หายไปในรถยนต์คันอื่น
ความนิยมของรถยนต์เป็นธรรมเนียมในการประเมินสถิติ ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2550 มีการขาย 2206 ชิ้น มันไม่เลวถ้าคุณพิจารณาว่าในตอนต้นของปีรุ่นใหม่ได้รับการปล่อยตัวซึ่งน่าสนใจที่สุดในครั้งก่อน ตอนนี้เรามาดูจังหวัดที่ประจบประแจงกัน ในช่วงเวลาเดียวกัน - 5431 มากกว่าเรือลาดตระเวนที่ดิน 100! อย่างไรก็ตามยอดขายแห้งไม่เคยสะท้อนให้เห็นถึงความสนใจในการซื้อที่มีชีวิตชีวาเต็มรูปแบบ ท้ายที่สุดแล้วความน่าดึงดูดใจของรถไม่เพียง แต่จากความงามศักดิ์ศรีและคุณสมบัติของผู้บริโภค ตัวเลือกสุดท้ายส่งผลต่อราคาเสมอความยาวของคิวความพร้อมใช้งานของบริการและพิธีการอื่น ๆ
เลือกการซื้อความสนใจในรูปแบบบริสุทธิ์สามารถเป็นทางอ้อมเท่านั้น หากเราแนะนำโฟล์คสวาเก้น Touareg ใน Google ใน Google (นี่คือสิ่งที่เป็นภาษารัสเซียเพื่อตัดการโฆษณาและข้อมูลเชิงพาณิชย์และอยู่ในชุมชนของผู้ซื้อที่มีศักยภาพ) จากนั้นเครื่องมือค้นหาจะลบเอกสาร 18100 รายการ และ Toyota Prado? 18 700 ลองทำเช่นเดียวกันในการทำเช่นเดียวกันใน Rambler ดังนั้นหน้าเว็บ 14196 และ 16,028 Yandex จะระบุไซต์ 1889 และ 1855 ความเท่าเทียมกันที่บ่งบอก ตอนนี้ถ้าทำตามผลของช่วงครึ่งหลังของปี Touareg จะติดตาม Prado มันจะไม่แปลกใจสำหรับฉัน
 
และตอนนี้เข้าสู่ Taureg และ Prado ใน Google เดียวกัน คุณจะได้รับลิงก์สองลิงก์ไปยังฟอรัมสถานที่บางแห่งซึ่งรถยนต์เหล่านี้ถูกกล่าวถึงด้วยกัน อย่าเปรียบเทียบกับการเปรียบเทียบหรือไม่ ฉันคิดว่า - คุณทำได้ ใช่พวกเขาไม่คล้ายกันอย่างแน่นอน และอาจเป็นไปได้ดังนั้นปราโดพูดกับเขาเหมือนคนญี่ปุ่นและ Touareg ก็ตกอยู่ในดวลกับ Parcktails แต่เหมือนกันและอื่น ๆ ตามเวลาที่ได้แสดงยานพาหนะภูมิประเทศที่ยอดเยี่ยม และความคล้ายคลึงกันนี้ไม่ได้จบลง รายการอุปกรณ์ (ถ้าเราพิจารณา Prado ในการกำหนดค่า SOL และ touareg มาตรฐานที่มีมอเตอร์ 3.5 ลิตร) ตรงที่ 90% ความจุระดับความสะดวกสบายและคุณภาพการตกแต่งเปรียบได้ ในที่สุดก็ไม่มีความแตกต่างใหญ่และมีค่า เหตุใดจึงไม่นำพวกเขามาสู่ดวล?

เรือลาดตระเวนดินแดนแห่งแรกของ Prado ปรากฏตัวในโมเดลโตโยต้าในปี 1990 และถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการล่องเรือเชิงพาณิชย์ของซีรีย์ที่ 70 หกปีต่อมา (หลังจากมิตซูบิชิ Pajero Mitsubishi Pajero ได้ออกมาในเพลงฮิต) Toyotovs ทำแบบเปลี่ยนรุ่นที่ 71 ของชนบท ซีรีย์ที่ 90 ใหม่กลายเป็นที่ประสบความสำเร็จมาก เธอได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องทุกปีที่มีประสิทธิภาพและสะดวกสบายยิ่งขึ้น เธอได้รับความนิยมมากกว่าคู่แข่งจำนวนมากและรอดชีวิตจนถึงปี 2545 ตอนนี้ปราโดที่ตีพิมพ์เป็น 120 ซีรีส์ความแตกต่างหลักคือสไตลิสติกส์ใหม่ของร่างกาย (สำนักยุโรป ED2 ได้ทำงานกับการออกแบบ) การพักผ่อนครั้งสุดท้ายสำหรับปราโดดำเนินการในปี 2549 นอกเหนือจากการอัปเดตเครื่องสำอางแล้วรถได้เปลี่ยนประตูที่ห้าและย้ายสำรองไปยังช่องเก็บสัมภาระ
เปิดตัวครั้งแรก Prado อยู่บนพื้นฐานของการก่อสร้างที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมานานหลายทศวรรษ พักผ่อนร่างกายในกรอบแข็ง จี้ด้านหน้าคู่มือด้านหลัง - สี่มิติน้ำพุ ภายใต้ประทุน, V6 เบนซินที่ทันสมัยมีการติดตั้ง. ปริมาณพอสมควรกับระบบ VVT-I ไม่น่าแปลกใจว่าทำไมเครื่องนี้มีแรงบิดที่เปรียบได้กับ V8 A น่าเชื่อถือมากห้าความเร็วเครื่องอัตโนมัติและขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรด้วยค่าอ้างว่าตัวเอง Torsen เกราะให้รถบนปิดถนนอยากเพียงพอ ผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดเต็มรูปแบบ: ป้องกันการลื่นและระบบรักษาเสถียรภาพผู้ช่วยที่จะลดความซับซ้อนของการเข้าสู่การยกระดับเย็นและสืบเชื้อสายมาจากนั้นระบบที่ควบคุมความแข็งแกร่งและความสูงของการระงับ โตโยต้าได้นำ Land Cruiser แนวคิดเพื่อความสมบูรณ์แบบได้หวนนึกได้จากเหนือทุก Prado เช่นน้ำหนักเบากว่าคู่แข่งโดยตรงของพวกเขา แต่ก็มีความแคบของร่างกายเพิ่มขึ้นและจะเลื่อนที่รถไม่ได้ปีนขึ้นไป ในเวลาเดียวกัน, มุมของการพลิกคว่ำใน 42 องศาพูดศูนย์ค่อนข้างต่ำของแรงโน้มถ่วง
ไป Touareg คำจำกัดความที่เหมาะสมกว่าเทคโนโลยีและการปฏิวัติ วิศวกรชาวเยอรมันที่ทำงานเกี่ยวกับโครงการที่มีการทำความสะอาดแผ่นลากพวกเขาจากโปรแกรมเต็มรูปแบบ Touareg ไม่มีกรอบ - เสริมร่างกายทำโดยผู้ให้บริการ เนื่องจากการวัดการขยายพัฒนาประสบความสำเร็จความมั่นคงตามขวางเป็นปรากฎการณ์ (45 องศา) ระงับลมที่มีขนาดใหญ่ช่วงของการปรับตัว (กวาดล้างถนนสามารถเข้าถึง 300 มิลลิเมตร) ทำให้รถประวัติการณ์ซึมผ่านทางเรขาคณิต แน่นอนซึ่งแสดงให้เห็นอย่างน้อยความสนใจน้อยที่สุดใน Touareg ที่ดีที่สุดที่รู้เกี่ยวกับข้อดีของเขา แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากมุ่งเน้นไปที่การออกแบบผู้โดยสารอย่างชัดเจนยังคงเชื่อว่านี่ไม่ใช่รถทุกภูมิประเทศที่ทุกคน แต่ต่อไปครอสโอเวอร์เมืองอันทรงเกียรติ สำหรับผมมันก็ยังคงเป็นปริศนาว่าทำไมโฟล์คสวาเกนทำ 2,200 ปรับปรุงในการออกแบบสำหรับรุ่นใหม่ไม่ได้พยายามที่จะเปลี่ยนรูปลักษณ์ของ - เครื่องของกลุ่มตัวอย่างปี 2007 สามารถโดดเด่นจากหัวปีเท่านั้นในรายละเอียด กลัวว่าการออกแบบที่รุนแรงจะหลอนซื้อ? นอกจากนี้ยังเป็นอย่างใดไม่ตรรกะ กว่าสี่ปีก่อน, 300,000 taaregs ถูกขายและอย่างน้อยหนึ่งผู้ซื้อแทบจะไม่อนุลักษณ์ในหมู่ลูกค้า
แม้แต่แม่บ้านแม้ตอนนี้รู้ว่า Touareg ได้รับการออกแบบควบคู่ไปกับ Porsche Cayenne แต่เพื่อให้สัญญาณความเท่าเทียมกันระหว่างรถยนต์เหล่านี้ในขณะที่เจเรมีคลาร์กสันทำจากการแสดงอัตโนมัติเกียร์สูงสุดไม่ถูกต้อง เหล่านี้เป็นรถยนต์ที่แตกต่างกัน เลย์เอาต์ทั้งหมดและขับเคลื่อนสี่ล้อถาวรที่พัฒนาโดยวิศวกร Wolfsburg ในทางกลับกันผู้เชี่ยวชาญจากสตุตการ์ตสอน SUV ได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อชะลอตัวลงและจัดการอย่างเชื่อฟัง คุณยังสามารถจดจำความจริงเช่นนี้: ร่างกายทำที่โรงงานแห่งหนึ่ง นี่คือความคล้ายคลึงกันสิ้นสุดลง ผู้เชี่ยวชาญปอร์เช่ในระหว่างการปรับความท้าทายของรถยนต์ทุกอย่างเป็นไปได้เพื่อให้การเคลื่อนไหวของ Touareg คุ้นเคยกับเจ้าของ VW และ Cayenne ให้ความรู้สึกสบายมากขึ้นและแสดงให้เห็นถึงนิสัยการขับเคลื่อนล้อหลังแบบคลาสสิก
 
endgame แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็แตกต่างกันมากแม้ว่าความแตกต่างจะไม่ชัดเจนบนถนนนอกถนน คุณเพียงแค่ไปโดยไม่คิดว่าจะมีบางอย่างที่ต้องเชื่อมต่อปรับและควบคุม - สมองอิเล็กทรอนิกส์ทำให้งานทั้งหมดให้คุณ ปราโดเดินไปที่การต่อสู้และหลุมราวกับว่าบนอุ้งเท้าอ่อน ๆ : การระงับทำงานเกือบอย่างเงียบ ๆ และทำลายความแข็งแกร่งที่ดี Touareg โดยทั่วไปจะขับรถเหมือนถุงมือที่ไม่มีการแกว่งแม้ว่าไซต์เดียวกันจะสั่นสะเทือนเล็กน้อย
บนยางมะตอยความแตกต่างกลายเป็นใหญ่ Prado ประหลาดใจความราบรื่นของโรคหลอดเลือดสมอง (ที่นี่เขาชนะคู่แข่งหลัก - ที่ Pajero) มีการสวมรถไปข้างหน้าอย่างง่ายดายและเล่นการพนัน แตกเสถียร แต่ไม่น่าประทับใจ ทำงานอัตโนมัติห้าสปีดที่คาดการณ์ได้โดยไม่ต้องล่าช้าอย่างมาก การบังคับเลี้ยวไม่ท้อแท้เนื่องจากมันมักเกิดขึ้นบน SUV Baranca มีศูนย์ที่ชัดเจนและเป็นรูปธรรมที่จับต้องได้ แม้จะมียางโปรไฟล์สูง แต่คุณจะได้รับข้อมูลมากมายผ่านพวงมาลัย อย่างไรก็ตามควรระมัดระวังในการเลี้ยว ยางมาตรฐานบนปราโดไม่ได้หวงแหนดังนั้นแม้ในความเร็วที่ค่อนข้างต่ำในการหมุนของยางเริ่มที่จะทำลายต่ำบังคับให้ระบบป้องกันเสถียรภาพดำเนินการ Charp Maneuvers Prado มีข้อห้าม
 
Touareg ไม่สูญเสียคุณสมบัติการเร่งความเร็วแม้ว่าการทำงานของเครื่องอัตโนมัติจะเพียงพอ บางครั้งมันจะสวิทช์ทันทีบางครั้งการอนุญาตให้ช้าลง แต่ชาวเยอรมันเบรกที่คมชัดขึ้นและมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น และเกณฑ์ที่อยู่เบื้องหลังซึ่งการรื้อถอนของเพลาหน้าเป็นไปได้จะถูกย้ายออกไป - ในการเปิด tuareg มันสามารถรวมได้ในความเร็วที่มากขึ้น (แม้ว่าจะอยู่ไกลจากแท็ก X5) นี่มีความต้านทานจรวดพวงมาลัยที่อุดมไปด้วยมากขึ้น โดยทั่วไปจะมองไม่เห็นม้วน Prado เมื่อเทียบกับ SUV เยอรมัน - แกว่ง อย่างไรก็ตาม Touareg ไม่ได้ให้ระดับความสะดวกสบายวิธีที่ผู้โดยสาร Pampers รถญี่ปุ่น เสียงของเครื่องยนต์ได้ยินชัดเจนยิ่งขึ้นเสียงกระหึ่มของยางและเสียงช่วงล่างจะถูกเพิ่มเข้ามา ความราบรื่นของความคืบหน้าแม้ในโหมดที่สะดวกสบายของการระงับต่ำกว่าของปราโดในกีฬา
 
อะไรจบลงปาร์ตี้? บางทีการวาด คนที่เริ่มมองอย่างใกล้ชิดกับปราโดไม่น่าจะฆ่าข้อได้เปรียบของ Touareg อย่างไรก็ตามสิ่งที่ตรงกันข้ามก็ยุติธรรมเช่นกัน
มีความไม่สอดคล้องกันขนาดใหญ่ในปราโด มาถึงรถสูงที่แข็งแกร่งดึงมือจับประตูปีนขึ้นไปบนที่นั่งและคุณเห็นว่าในรถไม่กว้างขวางมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความกว้าง อุโมงค์ที่มีที่เท้าแขนขนาดใหญ่ถูกกดลงในที่นั่ง สีดำเสร็จสิ้นการเพิ่มความรู้สึกของคับแคบ แม้ว่าในความเป็นจริงใน Prado สถานที่นั้นไม่น้อยกว่าในบางเซอร์ดานชั้น D. มันเป็นเพียงร้านเสริมสวยที่ยั่งยืนอย่างแน่นหนา ดูที่พวงมาลัย - ดูเหมือนว่าจะมากเกินไปแม้ว่าจะไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้ (มันจะถูกปกคลุมไปด้วยผิวอย่างมีคุณภาพ แต่ก็มีส่วนที่น่ารื่นรมย์) และดูที่คอนโซลกลาง เนื่องจากวัสดุบุผิวแนวตั้งขนาดใหญ่ดูเหมือนว่าบวม แต่คุณลืมทุกอย่างหลังจากขับรถสองสามนาทีเมื่อสะดวกในการจัดการในเก้าอี้ (ทางเลือกและช่วงของการปรับไม่เลว) และเราจะประเมินการยศาสตร์ที่รอบคอบ วัสดุที่มีการตกแต่งภายในของปราโดก่อให้เกิดการเรียกร้องไม่สามารถทำได้ แผงพลาสติกมีความแม่นยำของเครื่องประดับและรายละเอียดบางอย่างนั้นสามารถเลียนแบบพื้นผิวของผิวได้อย่างน่าเชื่อถือมาก ไม่ว่าฉันจะเป็นฉันจะทำให้นักพัฒนาเปลี่ยนแปลงเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น
 
ร้าน Touareg ทำให้เกิดความรู้สึกสองเท่า ใช่มันเป็นที่กว้างขวางมากมันดูยิ่งขึ้นและมันน่าจะเป็นในรูปแบบเดียว และเป็นไปตามคุณภาพของการผลิตอาจจะไม่มีอะไรด้อยกว่าร้านของตัวแทน Phaeton นั่นเป็นเพียงทุกอย่างใดจงใจในครั้งเดียว วอนวิธีโครเมี่ยมมาก glitters ทุกที่ ที่นี่คุณและแทรกไม้และโลหะและสิ่งอื่นที่คุณต้องการ ผมคิดว่าคนที่ได้ขับรถโฟล์คสวาเก้นก่อนและกลัวจนตัวสั่นทุกวันในอารมณ์ขุ่นมัวเหตุผลภายในพื้นบ้าน, ร้านเสริมสวย taguega จะมาน้ำตาในขณะนี้ ในกรณีที่ไม่ได้ดู - เย้ายวนใจ ไม่มีไม่ได้ดังนั้น - ไฮเทค Ampir แต่ผมคิดว่าผมไม่ได้เป็นคนเดียวที่ต้องการจะดูจบที่นี่ยับยั้งมากขึ้น สำหรับทุกสิ่งทุกอย่างโฟล์คสวาเก้นเท่านั้นที่สามารถขอขอบคุณ คอนโซลกลางถูกออกแบบมาเพื่อให้ใช้งานจะดูเหมือนสะดวกสบายจากนาทีแรก การควบคุมของคลังแสงปิดถนนจะทำในอุโมงค์กว้าง - ยังเป็นความคิดที่ดีต่อสุขภาพ ฉันยังชอบรายละเอียดของเบาะหลัง - มันคือให้ความสะดวกสบายที่จะทำตามมาตรฐานของแต่ละบุคคล จากมุมมองของการยศาสตร์, สวิทช์เท่านั้นขโมยจะเครียดซึ่งตั้งอยู่ด้านล่างตามปกติ

Toyota Land Cruiser Prado
เครื่องยนต์เบนซิน V6
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 3956
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 249 ที่ 5200
ช่วงเวลา (NM ที่รอบต่อนาที) 380 ที่ 3800
มุมเต็ม
เกียร์ 5 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4850/1875/1895
ควบคุมน้ำหนัก (กก.) 2,070
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 180
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 9.1
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 12.4
ราคาในมอสโก 1,448 500 ถู
 
โฟล์คสวาเกน Touareg V6 FSI
เครื่องยนต์เบนซิน V6
การทำงานปริมาณ (คิวบ์ซม.) 3597
เพาเวอร์ (แรงม้าที่รอบต่อนาที) 280 ที่ 6200
ช่วงเวลา (NM ที่รอบต่อนาที) 360 2,500
มุมเต็ม
เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ความยาว / กว้าง / สูง (mm) 4754/1928/1726
มวลขอบ (กก.) 2,238
ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตร / เอช) 218
การเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมง (c) 8.6
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงกลาง (ลิตร / 100 กิโลเมตร) 13.6
ราคาในมอสโกตั้งแต่วันที่ 1 682 646 ถู

ขอบคุณสำหรับความช่วยเหลือในการจัดยิง LLC โตโยต้ามอเตอร์ที่ (495) 258-34-65 และ OOO กลุ่มโฟล์คสวาเก้มาตุภูมิ www.volkswagen.ru

ข้อความ Ruslan Tarasov
รูปภาพอังเดร Danilov
      
 

แหล่งที่มา: "Autopilot"