ทดสอบไดรฟ์โฟล์คสวาเกน Touareg 2007 - SUV 2010

Sedna ในเครา

การพักผ่อนในโลกยานยนต์มันเป็นเหมือนเยาวชนที่สอง กับผู้คนนี้มักจะเกิดขึ้นที่ไหนสักแห่งประมาณ 40 เมื่อมีคนประสบความสำเร็จมากและพิสูจน์ตัวเองและคนอื่น ๆ ซึ่งเขามีค่าจริง ๆ และไม่ใช่นักการตลาดที่เกิดขึ้นกับเขา สำหรับใครบางคนมันเป็นสีเทาในเคราและมีคนกำลังประสบกับการฟื้นฟูพร้อมกับลูก ๆ ของตัวเองดำเนินการโดยสิ่งที่ไม่สามารถใช้ได้ในช่วงเยาวชนแรก อัปเดตและโฟล์คสวาเก้น Touareg SUV ที่แท้จริงครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของความกังวลของเยอรมันและประสบความสำเร็จเช่นกัน บนแชสซีของเขาสร้างพี่ชายฝาแฝดปอร์เช่เคย์เนนผู้รอดชีวิตเมื่อไม่นานมานี้
เป็นไปได้ที่จะแยกความแตกต่างของ Touareg ที่อัปเดตจากคนเก่าในสถานที่แรกของฟาร์มบน Shift Boring ที่น่าเบื่อและรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่ถูกต้องอย่างไม่ จำกัด มาถึงโคมไฟของรูปร่างที่ซับซ้อนมากขึ้นและด้านหน้าตกแต่ง Chrome Insert เช่น Satanov, Bora และ Hothetach กอล์ฟ GTI บนรถมืด methamphoses ดังกล่าวมีการสังเกตเห็นได้มากขึ้นและถอดความสุภาษิตฉันอยากจะบอกว่า: Sedna ในเคราแห่งความเงางามในใบหน้า อย่างไรก็ตามเราได้รับเงิน Touareg และแม้จะมี Tubodiesel ขนาด 3.0 ลิตรใหม่ แน่นอนว่าด้วยการระงับอัตโนมัติและนิวเมติกมันเป็นตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับเครื่องของชั้นนี้ หากไม่มีพวกเขาตามที่ผู้จัดการร้านเสริมสวยโฟล์คสวาเกน SUV นั้นไม่ได้ขาย การเตรียมรถเพื่อทดสอบแผนกอุปกรณ์เพิ่มเติมติดตั้งหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ใหม่ของ Touareg ของเราซึ่งเพิ่มพลังของมอเตอร์ที่ 40 แรงม้า นอกจากนี้ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะพบการทดแทนภายนอกดังนั้นเราจึงออกเดินทางไปยังเมืองโดยไม่ต้องใส่ใจกับการปรับแต่งชิป
สิ่งแรกที่รีบเข้าไปในสายตาของร้านเสริมสวยเป็นคอนโซลกลางที่ง่ายมาก มันดูง่ายเกินไปบนพื้นหลังของเม็ดมีดใต้ต้นไม้และใต้อลูมิเนียมและพลาสติกของแผงด้านหน้าทั้งหมดไม่พอดีกับภาพของโฟล์คสวาเกน ยังหยาบคายพวงมาลัย พลาสติกซัลเฟอร์ในใจกลางของ Rampickle สี่ปั่นนำมาซึ่งความปรารถนาสากลที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในรถยนต์ดังกล่าวเพื่อติดตั้งพวงมาลัยเช่นนี้? ใช่คุณสามารถสั่งซื้อเบเกิล 3- ก้านที่น่ารักได้มากขึ้นด้วยเม็ดมีดไม้ให้บริการ แต่แม้กระทั่งสำหรับรุ่นพื้นฐานพวงมาลัยที่มีอยู่จะดูดั้งเดิมเกินไป มันไม่ได้ช่วยให้เขาสามารถกระจายปุ่มกระจายให้กระจัดกระจายอย่างไม่เห็นแก่ตัว ที่นี่ และการควบคุมเรือสำราญและการจัดการเพลงและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ปิดชะมัด
แต่แผงหน้าปัดเป็นผลงานชิ้นเอกเธอจะเพลิดเพลินไปกับแฟน ๆ ของ Swiss Chronographs อย่างไม่มีเงื่อนไขอย่างไม่มีเงื่อนไข Taguega ทั้งหมด 6 ของพวกเขาแต่ละอันอยู่ในขอบโครเมี่ยมพร้อมลูกศรสีแดงสดรวมทั้งจอแสดงผลสีขนาดใหญ่พร้อมเมนูที่มีความรู้ที่กล่าวถึงแล้ว จอแสดงผลสามารถแสดงความเร็วได้พร้อมกันในไมล์การถ่ายโอนอุณหภูมิของอากาศที่ซับซ้อน, นาฬิกา, รวมและไมล์สะสมรายวันสถานีวิทยุที่เลือก ฯลฯ ตากระจายดังนั้นจึงไม่ได้พบบนหน้าจอที่คุณต้องการเสมอไป เราต้องถอนที่นี่ด้วยทีวี
Tubodiesel ขนาด 3.0 ลิตรเอาชนะความเข้าใจซึ่งกันและกันของตัวเองและสมบูรณ์แบบด้วย Automaton 6 สปีด ความประทับใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดทำให้การโอเวอร์คล็อกเมื่อกดปุ่มแก๊สใน 3/4 ของคุณสมบัติสูงสุดของเครื่อง หลังจากความล่าช้าครั้งที่สองบน Touareg Turbopaus ยิงจากจุดหลังจาก 2,000 รอบต่อนาทีและการโอเวอร์คล็อกยังคงดำเนินต่อไปถึง 4000 เครื่องเคลื่อนไหวเกือบจะไม่มีใครสังเกตและชุด ความเร็วเกิดขึ้นอย่างมั่นใจ แต่ในขณะเดียวกันก็ราบรื่น หากคุณจมน้ำตายไปกับพื้นกับพื้นจากนั้นความประทับใจของความสะดวกในการละลายเครื่องยนต์จะบิดได้ทันทีถึงสูงสุด 4500 รอบต่อนาทีเครื่องอัตโนมัตินั้นยากขึ้นในการส่งผ่านแบบดั้งเดิมและตั้งแต่พวกเขามากถึงหกและเลือก พวกเขาอยู่ใกล้พอร่างกายสูงในการระงับอ่อนนุ่มก็คือการวิ่งไปข้างหน้า
นอกจากนี้เรายังไม่ธรรมดา Touareg: Tubodiesel ขนาด 3.0 ลิตรด้วยความช่วยเหลือของการปรับแต่งชิปของ บริษัท เยอรมัน Digitec ถูกบังคับจาก 234 เป็น 274 HP ในเวลาเดียวกันจาก 500 ถึง 550 นาโนเมตรแรงบิดเพิ่มขึ้น ค่าใช้จ่ายของการปรับชิปในร้านเสริมสวยของดีลเลอร์คือ $ 1,700 ในการแวบแรกราคากระพริบเครื่องควบคุมดูเหมือนว่าค่อนข้างแพงเกินไป แต่เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าการบังคับดังกล่าวจะไม่แสดงในเอกสารและดังนั้นภาษีถนนจะจ่ายในพลังงานในอดีตค่าใช้จ่ายสำหรับการบังคับใช้อย่างสมบูรณ์ จ่ายออกเป็นเวลาสองปี นอกจากนี้ตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตช่วยให้รถยนต์มีการรับประกันของตัวเอง 3 ปีหรือ 100,000 กม. ในขณะที่มักจะมีเครื่องปรับแต่งชิปที่มีการรับประกันถูกลบออก
เป็นผลให้ข้อมูลอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับพลวัตของ Touareg ที่ถูกบังคับเราไม่ได้ แต่ในการเร่งความเร็วในการวัดของเราเองใช้เวลาถึงร้อยประมาณ 9.5 วินาที ที่ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนี้ยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน ด้วยการขับขี่ที่ค่อนข้างก้าวร้าวรอบเมือง Touareg ซ้อนกันได้อย่างง่ายดายที่ 12-14 ลิตรของน้ำมันดีเซลต่อร้อยในขณะที่น้ำมันเบนซินตกลงเหมือนความจุที่คล้ายกันอาจกินไม่น้อยกว่า 20 ลิตร
สำหรับภูมิประเทศของดีเซลลักษณะที่โดดเด่นใน Touareg เท่านั้นในระหว่างการเร่งความเร็วเท่านั้นหากการหมุนเวียนของมอเตอร์อยู่ในช่วง 1,000 ถึง 2,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้เครื่องยนต์ทำงานเหมือนน้ำมันเบนซินเพียงแค่แรงฉุดในหัวของเขาข้างต้นและพลังงานสูงสุดได้รับความสำเร็จประมาณ 4,000 รอบต่อนาที เหล่านั้น. ไม่จำเป็นต้องฟังเครื่องยนต์ทุ่มตลาดที่ 7000 รอบต่อนาทีลักษณะของไฟแช็ค (ดังนั้นแฟน ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลเรียกเครื่องยนต์เบนซินที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงด้วยเทียนจุดระเบิด) เป็นผลให้ในความสะดวกสบายของอะคูสติกดีเซล Touareg อยู่เสมอกับรุ่นน้ำมันเบนซิน แต่ในเวลาเดียวกันตามที่กล่าวไว้ข้างต้นมีการประหยัดมากขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
แต่การระงับผิดหวัง: มันถูกออกแบบมาสำหรับผู้ที่มีอุปกรณ์ขนถ่ายที่ได้รับการฝึกฝนมาก เมื่อโช้คอัพอยู่ในโหมดที่สะดวกสบายของการทำงาน SUV ก็แกว่งไปมาในใด ๆ แม้กระทั่งคลื่นที่น้อยที่สุดของแอสฟัลต์และการเบี่ยงเบนของพวงมาลัยทำปฏิกิริยาในม้วนลึก แน่นอนในโหมดนี้ความผิดปกติเล็กน้อยส่วนใหญ่ยังคงมองไม่เห็นอย่างแน่นอนสำหรับคนขับและผู้โดยสาร แต่ยังบอกพวกเขาอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะเด็ก ๆ การแปลของโช้คอัพไปยังโหมดกีฬาช่วยปรับปรุงสถานการณ์ของสควอชเล็กน้อยเกือบจะกำจัดและแสงสั่นบนข้อต่อถนนจะถูกส่งผ่านไปยังร่างกาย โดยทั่วไป Touareg ยังคงเป็นรถยนต์ที่สะดวกสบายมากและไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับการจัดการกีฬาใด ๆ นอกจากนี้พวงมาลัยที่ความเร็วน้อยกว่า 60 กม. / ชม. ยังคงอยู่บนถนนนอกถนนที่ว่างเปล่าอย่างสิ้นเชิงและด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นแรงปฏิกิริยาบนบาคาน่ายังคงเป็นที่กำหนดอย่างหมดจด ที่จะไปที่ Tuareg อย่างรวดเร็วไม่มีความปรารถนาอย่างแน่นอน
การเที่ยวชมแสงบนถนนที่ได้รับการยืนยันซึ่งเป็นศักยภาพสูงของ SUV ในฐานะที่เป็น Nomad แอฟริกาที่แท้จริงจำได้ว่า TauGays เป็นชนเผ่าเร่ร่อนที่อาศัยอยู่ใน Sahara ความสามารถในการเพิ่มการกวาดล้างพื้นดินสูงถึง 300 มม. รวมถึงการปิดกั้นการบังคับของความแตกต่างด้านหลังไปจนถึงการส่งที่ต่ำกว่าทำให้โฟล์คสวาเก้นหนึ่งใน SUV ที่ดีที่สุดในชั้นเรียนซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดสอบจำนวนมาก ยิ่งไปกว่านั้นต้องขอบคุณอิสระเกือบจะระงับอากาศโดยผู้โดยสารบนคอนกรีตที่แตกสลาย Touareg สะดวกสบายมากและในระหว่างการโจมตี sanobors Transmission พร้อมกับระบบตรงข้ามแสดงให้เห็นถึง IDYLL ของกลศาสตร์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ล้อ Slobing นั้นน้อยที่สุดและ SUV ในขณะที่ศีรษะยังคงปีนขึ้นไปสู่ลิฟท์ที่น่าทึ่งราวกับว่าเขาเป็นหินที่เรียบง่าย
เราแยกจากโฟล์คสวาเก้น Touareg เช่นเดียวกับการพบกันอย่างเข้มงวดและเป็นทางการทำให้การทำความคุ้นเคยกับการจับมือกันที่แข็งแกร่ง Touareg ตามที่เป็นอยู่และยังคงเป็นรถที่ค่อนข้างดี ในนั้นชาวเยอรมันกับการฟ้องร้องต่อพวกเขาและการคาดการณ์การประนีประนอมการประนีประนอมระหว่าง SUV จริงและรถยนต์ตัวแทน คุณภาพทั้งสองในรถมีอยู่และมีสิทธิในชีวิต และมีการพักผ่อนหย่อนใจเพียงเล็กน้อยในการปรากฏตัวของรถยนต์และเติมเต็มสายมอเตอร์โดย Tubodiesel ที่ยอดเยี่ยมซึ่งมีมากกว่างานใด ๆ และไม่ต้องการแทนที่จะเป็นเชื้อเพลิงจำนวนมาก ดังนั้น Touareg จึงยังคงเป็นเพื่อนที่น่าเชื่อถือและได้รับการพิสูจน์แล้วและเป็นพันธมิตรทางธุรกิจและเป็นการดีกว่าที่จะมองหาให้เธอมองหาคนและไม่ได้อยู่ที่ Cars, Touareg ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมา นี่เป็นรถที่ซื่อสัตย์สำหรับเงินที่ซื่อสัตย์โดยไม่ต้องกระชับและระเหิด
โดยวิธีการสำหรับราคา Touareg รุ่นพื้นฐานที่มี Tubodiesel ขนาด 3.0 ลิตรคือ 62,000 ดอลลาร์ รถยนต์ที่ผ่านการทดสอบมีตัวเลือกเพิ่มเติมมากมายประมาณ 75,000
โอ้ใช่ฉันลืมที่จะสังเกตเห็นว่าการพรากจากกันของเรากลายเป็นเร็วพอและเพราะกลับไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ฉันมุ่งหน้าไปหาตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์อังกฤษที่มีชื่อเสียงเพื่อใช้ถนนที่หรูหรา แต่ในภายหลัง ...
ข้อความ: Leonid Pavlov

 
+
ความสามารถนอกถนนที่ดี
พลวัตที่ยอดเยี่ยม
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ
 
 -
การตกแต่งภายในไม่ตรงกับสถานะของเครื่อง
การแข่งรถและการระงับนิวเมติก
 
ราคาของรถทดสอบ - $ 75000

ครบชุดของรถยนต์ทดสอบ
ถุงลมนิรภัยหน้าผาก
ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
ผ้าม่านพอง
หน้าท้อง
ระบบป้องกันการทดสอบ
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ระบบกันสะเทือนที่ปรับได้
การส่งแบตเตอรี่ทุกล้อ
เครื่องขยายเสียงพวงมาลัย
เกียร์อัตโนมัติ
พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น
คอพวงมาลัยปรับระดับความสูง
คอพวงมาลัยที่ปรับได้
ตกแต่งพวงมาลัยผิว
ตกแต่งร้านเสริมสวย
กระจกหน้ารถร้อน
ที่นั่งด้านหน้าความร้อนไฟฟ้า
กระจกมองหลังพร้อมออโต้อักเสบ
ปราสาทกลางระยะไกล
เครื่องปรับอากาศ
โมโนควบคุมอุณหภูมิและความชื้น
การควบคุมอุณหภูมิและความชื้นของสองโซน
เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและความร้อนกระจกกลางแจ้ง
พับไฟฟ้าของกระจกกลางแจ้ง
หน้าต่างไฟฟ้า
หน้าต่างพลังงานด้านหลัง
พับในชิ้นส่วนที่นั่งด้านหลัง
มุมปรับที่นั่งด้านหลังเอียง
ระบบเสียงซีดี
เครื่องเปลี่ยนซีดี
เซ็นเซอร์วัดแสง
เซ็นเซอร์ฝน
การเดินทางคอมพิวเตอร์
parktronic
ไฟแสงด้านหน้า
ไฟตัดหมอก
เครื่องซักผ้าไฟหน้า
ล้ออัลลอยด์
ระบายสีโลหะ
lektroregulirovka ที่นั่งคนขับ
Electrologizing ที่นั่งด้านหน้า
การควบคุมความเร็ว
ไฟหน้าซีนอน
ข้อมูลจำเพาะ
ร่างกาย
ประเภทของตัวถัง 5 ประตูเกวียน
จำนวนที่นั่ง 5
Cargo ปริมาณ, L 555-1570
ลดน้ำหนัก, กก 2350
น้ำหนักยานพาหนะรวม 2,945 กิโลกรัม
ความยาวมม 4754
ความกว้าง 1,928 มม
ความสูง 1,726 มม
ระยะฐานล้อ 2,855 มม
กวาดล้างดินมม 220-300
เครื่องยนต์
ประเภทดีเซลเทอร์โบฉีดตรง
สถานที่ตั้งด้านหน้า, ยาว
สถานที่และจำนวนกระบอกสูบ V6
ราง 2967 ซม.
Bore / โรคหลอดเลือดสมอง, 8391.4 มม
อัตราส่วนการอัด 17
จำนวนวาล์วสำหรับถัง 4
แรงม้ากำลังไฟสูงสุด / รอบ / นาที 224/4000
แรงบิดสูงสุดนิวตันเมตร / รอบ / นาที 500/1750
การแพร่เชื้อ
เกียร์ 6 ความเร็วอัตโนมัติ
ขับเคลื่อนด้วยเต็มกลางค่า Torsen คงที่และเป็นไปได้ของการล็อคค่าบังคับด้านหลัง
ช่วงล่างด้านหน้าเป็นอิสระลมบนปีกนกคู่
อิสระหลังแขวน, นิวเมติกแบบมัลติลิงค์
เบรกหน้าดิสก์อากาศถ่ายเทได้สะดวก
ดิสก์เบรกหลังอากาศถ่ายเทได้สะดวก
ยาง 235/65 R17
การเปลี่ยนแปลง
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 205
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมงด้วย 9.9
สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลิตร / 100 กม.
รอบเมือง 14.6
พิเศษในเมือง 8.7
วงจรผสม 11.1
ความจุถังน้ำมัน 100 ลิตร
เชื้อเพลิงดีเซล
 
 
 
 
   
   
   
   

แหล่งที่มา: Carclub.ru